helheb

das ist doch ein VFL Modell, da gab es die Variante mit der einen roten Inspecktionslampe ab ca 01/86, dafür gab es dann auch ein beiliegendes Zusatzpapier in der Betriebsanleitung, bis Anfang 086 wurden aber noch die alten Versionen z.T. verbaut. Wenn jemand die FG NUmmer zur Hand hat, dann kann ja nachgesehen werden welchen genaue Produktionsdatum der hat. Ich denke auch, daß der ohne DZM ausgeliefert wurde und dann später halbgar umgerüstet wurde, wäre mir egal, den REst kann man ja auch noch besorgen

das Teil ist damit ausreichend diskutiert

dann empfiehlt es sich wohl sich eine gewisse Menge davon auf Lager zu legen

also, da kommt etwas Bewegung in das Thema, den Verdampfer gibt es in neu für 250€

die Klimasucherei ist schon eine Herausforderung, aber wo ein Willl.... kommt halt auf den Geldbeutel an

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/m43-motor-316i-e36-e30-klima-liebhaberstueck-/2665945394-223-21350 Wollt den hier einfügen

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hardtop-bmw-e36/2662889227-223-1481 Was ist da im Leben falsch gelaufen?

Der gezeigte Tacho sagt ja 254tkm, da kann die Ausstattung schon Mal durch sein. Der Tauschmotor kam damit bei 200tkm, das Gesamtkonzept damit in deng ersten 20 Jahren , danach ist er ja nur auf den Reifen aus 2003 gestanden und soll das Erbstück mit dem verbogenen Heckblech und der Überarbeitung im smart repair laden versilbert werden

Eine vaginalrückbank

Ja, geht noch, musst halt den Codekombi auf dem blättchen haben, dann noch mit Ausweis und fz-brief vorstellig werden, soll z.zt. so 60€ kosten, bekommst aber auch nur einen reinen metallschlüssel ohne Licht und kubnststoffüberzug hinten

Hmm ist der Beitrag nicht in der falschen Rubrik?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hardtop-bmw-e36/2662889227-223-1481 Hmm, ist das ernst gemeint?

in den Fotostories bei e30.de sind etliche Bilder der vVFL mit den Teilen zu finden, danach weggespart und, die Dinger waren auch an der hinteren Abschleppöse bei den vVfl drüber und dann ist es m.M. nach recht gut im Unterschied bei dem Hybridprosekt aus 1985 zu sehen, da sind bunt gemischt die vVFL und VFL in Frontansicht zu sehen, der VFL hat da keinen Gummi mehr drüber, die vVFL Modelle waren immer mit Gummischutz https://www.e30.de/fotostory/f01992/E30Prospekt1985-2.pdf

beim vVFL haben die Luftaustritte noch Gummilappen hinten drauf, eine Art Stauklappe wie an den Kofferraumentlüftungen in den Seitenteilen, wurde im Zuge der Modellpflege bzw, nach der Erkenntnis, daß der Luftdurchsatz nicht ausreicht ab VFL weggelassen

ist ja auch nur für die Blechdachfahrer relevant, die, die sich kein Dach leisten können brauchen das eh nicht

noch ein kleines Detail, das den meisten nicht bekannt sein wird was unterscheidet die Teile? ist die Nummer 3 auf dem, sind die schwarzen Teile hinten auf der Hutablage, wer das sagen kann kennt seinen E30 ganz gut

die Dinger waren meines Wisssens nach nur beim vVFL montiert, mein 86er hatte die auch schon bei der Auslieferung nicht dran

dann können wir ja das Thema schließen und mich weiter auf die Suche nach einem Verdampfereinschub für den E30 machen

und dann noch für den Inschinör ein extra Schaltplan, mir sagt die Kabelei nicht viel, komm aber mal wegen einer Frage bei Gelegenheit auf dich zu dann habe mal noch denKlimaschaltplan für den e21 dazugepackt, da hat es wohl das Teil auch als Nachrüstsatz gegeben wie auch für das ganze VAG-Gerümpel SP NAchrüstklima.pdf

las das bitte mal deinem Lieblingsitaliener lieber nicht sehen

und hier mal die EBA zum besseren Verständnis für die im Bild gezeigte Lösung Nachrüstklima BMW.pdf

Ist halt eine Frage des Budgets Die gebrauchten Klimateile sind ja auch schon gut 30 Jahre alt und beim Einbau empfiehlt es sich alles mögliche gleich zu erneuern, das geht dann auch ins Geld. Wenn der Einbau noch bezahlt werden muss , ist der Preis für das Gesamtpaket u.u. höher als der fahrzeugwert., aber es ist ja ein Hobby und darum wohl auch i.o.

Genau, das lässt der Verkäufer sich an anderer Stelle sicher vergolden

Den originalen Schaltplan kann ich beisteuern, kann ja auch interessant sein wie die ingenieurslösung dazu aussieht nach dem Motto... Dem inschinör ist nix zu schwör.. Warum sage ich das als komisch? Erfahrungen mit den Technikern Ist nicht böse gemeint und ich sag vorab sorry falls sich jemand beleidigt fühlt. Ich hab immer höchsten Respekt vor den technischen beiträgen von Georg und auch vokuhila, die beiden bringen immer hervorragende Beiträge, die ich gerne lese und auch oft dadurch Lösungen erhalte, danke

funktionieren wird das schon irgendwie, ist nur die Frage was ist daran noch brauchbar bzw. beschaffbar. Stammt das Teil aus welcher Motorisierung? Halter Kompressor ist da so ein Ding, der verbaute M10 hat ja den gleichen Halter wie der M3 und da ist das Teil schon mal mit Gold aufgewogen oder man baut sich das selber aus dem ganzen geschnitzt. Alternativ gab es auch die nicht ganz so billige Nachrüstlösung von BMW mit originalem Klimakasten und den Teilen im Motorraum von der DIAVIAanlage, alle so von BMW verbaut. weiter gäbe es die Möglichkeit den Klimakasten vom Z3 herzunehmen, Gehäuse und Funktion ist gleich, es braucht aber etwas Adaption zur Adaption des Kabelbaumes und ggf. der Klimaanschlüße und als Tipp, mal in der Suchefunktion oben den Begriff Nachrüstklima über alle Unterforen eingeben, da kommt dann etwas Lesestoff raus