helheb
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der Klimaschalter ist falsch eingebaut, hähä. Es gibt immer was zu meckern
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wenn das so eine Aussattung hat, dann gibt es hier etliche Beiträge dazu, z.b. den hier, da sind dann auch die Experten unterwegs, ich tippe mal das der Georg sich dazu noch meldet wenn er Zeit findet, der fräst sich da immer gerne ein
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zieh doch einfach mal die Radiosicherung, oder hat der Wagen Klima mit automatischer Tempregelgung?
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Servus, dann habe ich ja noch was richtig originale Alpina, Hartge, Schnitzer, M-Tech Zubehör was mit Gold aufgewogen werden kann
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schon mal in Etsy geschaut? da gibt es allerhand von den Teilen, kann sein, daß ich sogar noch einen originalen rumliegen habe, die waren immer im Umrüstsatz des Druckschalter beigelegen https://www.etsy.com/de/listing/1544652408/bmw-e12-e21-e23-e24-e28-e30-air?ga_order=most_relevant&ga_search_type=all&ga_view_type=gallery&ga_search_query=e30+klima&ref=sr_gallery-1-8&organic_search_click=1 https://www.etsy.com/de/listing/833696476/bmw-e28-pegatinas-calcomanias-de?ga_order=most_relevant&ga_search_type=all&ga_view_type=gallery&ga_search_query=e30+klima&ref=sr_gallery-1-25&cns=1&organic_search_click=1
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endlich mal einer der eine Lanze für das bisher geschmähte 4,45 Diff bricht
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Hört sich nach Nachrüstkatanlage an, habe ich
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etwas mehr Info würde schon helfen, den M10 gab es auch Anfangs mit Dreigangautomatik Was meine ich? M10 welche EZ, welches Diff ist in dem vor über 36 Jahren vom Band gelaufenen Auto derzeit verbaut und wie ist die KM-Leistung lt. Tacho, alles Putzmittel für die recht trübe Glaskugel die da hingestellt wurde
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ist halt Geschmackssache, am NFL aus meiner Sicht gefälliger als am VFL, hatte ich auf meinen beiden auch schon mal durch und wieder zum originaleren Kram zurück Alternativ mal die Auswahl von maxilite ins Auge fassen, da ist auch die Eintragung durchaus möglich und die H-Abnahme nicht in Gefahr im Normalfall, Grundproblem beim vVfl wird auf jeden Fall die Fahrwerkshöhe sein, da bleibt in jedem Fall viel Platz zwischen Reifenoberkante und Radlauf, der Durchmesser der Radkombi verändert sich ja nicht wirklich, nur das Verhältnis Gummi zu Alu in dem Fall wechselt. Und, ein Haufen Pinunsen geht über die virtuelle Ladentheke
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Hmm, da hat wohl in weiser Voraussicht der Georg im e30wiki vor fast 8 Jahren im allgemeinen Teil die Schaltpläne von bmw Classic verlinkt, einfach Mal da schauen, den in den letzten 30 Jahren seit produktionsende des E30 ist das sicher schon Mal gefragt worden
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schon blöd, wenn der Gurt da mal ein paar Buchstaben abdeckt kommt gleich eine etwas andere Bedeutung raus
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Heizung fuktioniert nicht - elektronische Temperaturregelung
helheb antwortete auf eurojet200's Thema in Elektrik
Da der m40 etwas zickig beim entlüften ist und die Werkstatt nach bezahlter Rechnung nur schwer motiviert sein wird vor Weihnachten ein altauto gross zu überarbeiten würde ich mir Mal das Thema im Wiki anlegen und nach 10 km Fahrt den Wagen in einer TG Auffahrt mit laufendem Motor hinstellen und die entlüfterschraube mal selber vorsichtig auf und zudrehen. Megasatz! Kann helfen , muss aber nicht -
schon legger, aber bei der Fahrleistung so einen gestauchten Fahrersitz, wie schwer war da der Fahrerinnen? vor allem ist der als 325i inseriert und dann als Ausführung mit 90 KW bezeichnet, also ein Standeta mit in schräger Kombination. die gleiche Innenausstattung mit Sporthockern hege ich auch noch im Lager
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BMW 320i VFL Produktionsmonat Juli 1987; original Endtopf ein- oder zweiflutig?
helheb antwortete auf Walter Sobchak's Thema in Ausstattung
Na dann ist eben ein zweiflutiger -
Schnapszahl heute, na dann alles gute
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BMW 320i VFL Produktionsmonat Juli 1987; original Endtopf ein- oder zweiflutig?
helheb antwortete auf Walter Sobchak's Thema in Ausstattung
Habe mir Mal die Beschreibung zu dem Auto angesehen, da steht ja. Dass ein hjs Euro 2 kat nachgerüstet wurde, was nicht stimmig sein kann denke ich. Wenn es ein ehemals katloser 320i war ging da nur ein Upgrade auf Euro 1, für Euro 2 braucht es ein sog. Kaltlaufregler, was wiederum offiziell beim katlosen wegen fehlender Aktivkohlefilterei offiziell nicht möglich war. Da hilft nur Mal einen Blick unter den Wagen werfen um zu sehen was zwischenzeitlich für eine aga verbaut ist, zum kaltlaufregler hilt auch Bild vom Motorraum mit dem verbauten Zeugs. Warum kenne ich das Thema, habe ich alles selber durch und kenne daher das eine oder andere Detail -
BMW 320i VFL Produktionsmonat Juli 1987; original Endtopf ein- oder zweiflutig?
helheb antwortete auf Walter Sobchak's Thema in Ausstattung
das hängt davon ab ob das eine Ausführung mit Serienkat, Katvorbereitung oder konventioneller Abgastechnik handelt bei den ersten beiden ist die doppelflutige AGA der Serienkatanlage verbaut, bei letzterer die einflutige mit einem Endrohr -
Hallo aus Ratingen bei Düsseldorf 325i Cabriolet
helheb antwortete auf derleichte's Thema in Neuvorstellungen
Herzlich willkommen und viel Spaß hier, ist ja ein grasser Gegensatz zu den sehr puristischen Fahrmaschinen , aber was soll's wenn man 60 plus ist -
Was? Hätte jetzt schon wieder einen schnitzeltouring erwartet. Spass bei Seite, gefällt mir schon gibt es die Dinger jetzt im Winterangebot
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er hat ja nicht das Urlaubsziel genannt, daher vermute ich das Schlechtwegepaket für das osteuropäische Ausland wird schon passen (ironisch gemein) aber so macht der schon mehr her
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Klarer Fall für die www.bavarian-pickers.com
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Liegt wohl am älter, dass jetzt alle ein coming Out haben. Die, die um die 60 kreisen sind da wohl entspannter
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Ja, der m10 mit 90ps war im E30 immer ein 1,8 l, die Exportausführung für den Balkan und gr könnten da den 1,6 gehabt haben Und der 90 PS er will. Super plus
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Da würde ich gleich einen anderen Heizkasten besorgen und vorbereiten in der warmen Stube und dann das Komplettpaket tauschen
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In BS?
