esgey

OK, da habe ich wahrscheinlich zu kompliziert gedacht. Es ging mir um die Softlack-Optik. Aber ich kann ja einfach mal matte Folie in Anthrazit testen.

@Pit-der Mohr, hast Du auch eine Empfehlung für einen Folientyp? Wenn ich das mache, dann soll es schon wieder dem Original nah kommen...

Nein, man kann das nicht alles patentieren! Das sagt sich immer sehr leicht, geht aber an der Realität vorbei. Tino hat mir diese Realität mal für seine Teile in einem persönlichen Gespräch erklärt. Fazit: Patent ist komplett raus. Gert dürfte die Problematik auch kennen.

Der Stecker ist im Motorkabelbaum vorgerüstet für Klimaanlage. Das ist alles korrekt so, auch ohne Klimaanlage. Das lilane Kabel ist vermutlich schwarzes Bougierrohr, darin ist ein blau/weißes Kabel.

Dann hab ichs doch überlesen. Das Symptom legt nahe, dass da im Sockel des DME-Relais ein vierpoliges Relais, da würde dann die 2. Kl. 87 fehlen.

Die Pumpe läuft erst wenn Drehzahl anliegt. Summt überhaupt der Leerlaufsteller, wenn Zündung an ist? Das wäre mal das erste! Sind wir uns sicher, dass Plus und Minus des Motorkabelbaums korrekt angeschlossen sind? Schwarze ummantelte Kabel werden gern vertauscht. Ist am Pluspolstützpunkt überhaupt Saft auf der Leitung für den Motorkabelbaum? Ansonsten Sicherung Kofferraum... Falls ich einen der genannten Punkte oben übersehen habe... My bad!

https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=24381 Nocke ist schonmal nicht Serie... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-kolben-e21-e30-m20b23-323i/3235888029-223-4564 Kolben wohl diese... 2min Google

Die Gemüter dürfen sich dann auch gerne wieder etwas abkühlen. Wer kein Bier hat, geht in den Schnee raus! ENDE!

Keine Sorge, sieht nur so aus! Ist in der Mittagspause aus Schrott zusammen gestupfelt worden, so fühlt es sich auch an. Aber es erfüllt eben seinen Zweck!

Ich habe mir so ein Ding mithilfe einer Gewindestange gebaut. Die Enden sind aus Stahl mit eingefräster Aufnahme. An bekannte User verleihe ich das auch gerne mal...

Nicht nur das, wir haben hier auch Foren-Regeln. Bei der nächsten Entgleisung gibt es Urlaub!

Die Kardanwelle ist bereits falsch zusammen gesteckt, das lässt sich oben erkennen.

Die Punkte sind frei Hand aus der Hüfte da drauf geballert worden. Die sind daher immer mindestens einen halben Zahn versetzt zueinander. Die Kardanwelle muß zwingend spiegelsymmetrisch zusammengebaut werden, bezogen auf die Gabelenden. Dafür gibt es logischerweise zwei Möglichkeiten, die richtige von beiden wird durch die Punkte indiziert. Deswegen ist es auch egal, dass die so ungenau sind...

Da geh ich grundsätzlich mit. Allerdings würde ich die Linie woanders ziehen. Die Zangen mit Kniehebel und Ratsche haben logischerweise ihre Berechtigung. Und die liegt m.E. in der industriellen Fertigung mit ihren Qualitätssicherungssystemen. Die Ratsche dient hier als verlängerter Arm der DIN ISO, und konterkariert die bekannten Probleme, die sich aus Human Factors ergeben. Gleichzeitig sichert sie die zentrale Forderung nach hoher Wiederholgenauigkeit. Im Hobbybereich treffen diese Punkte aber gar nicht zu. Im Feldeinsatz einer Autowerkstatt auch eher weniger....habe ich ja nun auch vier Jahre lang gemacht. Hier zählt viel mehr der Anwender und von denen stehen die meisten mit Kabeln auf Kriegsfuß. Da hilft die beste Zange nichts. Wichtiger ist und bleibt die Zugprobe! Hält der Verbinder nach Crimpen der Litze?! Erst dann die Zugentlastung in die Isolierung pressen. Sorry Mahatma...