esgey

@Edwin Bitte die Finger weg vom Meldung Button!!!

Gut zu wissen.

Der ES-SI ist der Feuerfritz.

Wenn die Kabel beide rein grün sind, dann ist es ein 5,5°C Schalter, welcher das Relais für die Krafstoffheizung schaltet. Optional: Wenn die Kabel schwarz/grün und grün/braun sind, dann ist es der 17°C Schalter für das Kaltstartanreicherungsventil.

Nein Höbber, der Zylinder ragt zu weit rein, nicht der Kolben!!

Ah, dann bin ich auf dem komplett falschen Dampfer unterwegs. Muß zugeben, dass ich nur die beiden letzten Beiträge gelesen habe...

Der innere Teil ist zu lang, das ragt dann im 240er zu weit rein.

KE = KW? Ja, Stecker sind identisch. Beim hinteren Sensor mal durchs Loch gucken, ob in der Schwungscheibe das Klötzchen noch vorhanden ist, oder nur noch dessen Loch. Schwungscheibe dazu durch das andere Loch die Schwungscheibe drehen, z.B. mit einem gr. Schraubenzieher.

Bloß nicht anklicken den Mist!!! Eher die 3 Punkte nutzen und diese Vorschläge als nicht gewünscht/irrelevant markieren!

Hab ich auch lange Zeit so gemacht. Hab auch noch ein paar Reste, für meine Autos. Aber für eine Nachfertigung wollte ich definitiv eine bessere Lösung, die wie ich denke ganz annehmbar geraten ist. Grad mal geschaut: Die #3 im passenden Querschnitt ist noch verfügbar. Steckergehäuse dazu noch fraglich... Die #4 im dickeren Querschnitt für den Lüftermotor ist wirklich Essig. Zumal es die eh schon lange nur noch in 2.5mm² gab, was deutlich dünner als ori ist. Gehäuse gibt's scheinbar noch.

Hmmm...spannend. Das gewinkelte Steckergehäuse gabs schon vor 10 Jahren nicht mehr bei BMW. Hat man das damals bestellt, kam die gerade Ausführung an. Gibt es die gewinkelten Pins noch? Die gerade Ausführung für den Lüftermotor in 4mm²/6mm² war derletzt nicht mehr verfügbar. Deswegen habe ich beide Stecker bei meinen E-Lüfter Kabelsätzen komplett auf langfristig verfügbare, weil nicht BMW-proprietäre Steckersysteme umgerüstet. Sieht dann am Schalter so aus: Schalter und Stecker werden in späten E36 compact und auch E46/39 verwendet. Länge der Kombination entspricht dem Original und die Kabel lassen sich direkt im 90° Winkel ableiten. Die Kabel kann man dann auch in die gewünschte Richtung wegbiegen, was beim Original nicht geht. Wenn da die Kabel nach oben zeigen, dann ist das eben so... (Edit: wie Gert schon schrub)

Nein, für das Auto bist Du verantwortlich. Vermutlich hast Du ihm die komplette rechte Seite verschrammt, so dass da jetzt braune Tauschteile dran sind.

Kontaktspray funktioniert auch wunderbar, hab ich getestet. Sowas hab ich als Kabelfutzi natürlich eher da, als die anderen beiden Dinge. Aber ich bin leider noch fauler, als ich geizig bin, deswegen habe ich es nicht beendet.

Meins kam heute. E61 Sportlenkrad, nicht ganz M-Technik... Ausgangslage, links komplett weg gescheuert. Ich wollte es wieder original haben. Dabei musste auch die dünne Unterschäumung erneuert werden. Die Spange hat die üblichen Softlack-Einbußen, aber ich bin noch zu geizig die zu erneuern. Der Airbag ist nicht eingerastet, muß es ja noch einbauen.

Soweit die Aufschriebe in meinem Frett. Ja, die Abgänge sind schräg. Habe ich ein daraus resultierendes Problem übersehen?