esgey

Junge die Japanosenwerbung mit der Homer-Ähnlichkeit entdecke ich ja jetzt erst... geiler Style! Freudenstadt, da sieht man sich bestimmt mal irgendwann...

2x Tüte an der Simme. Er hat auch noch ne Schwalbe mit Suzuki-Antrieb...selbes Bild.

Wenn's Fahrwerk gemacht wird, mache ich immer gleich noch die Winkel für die M3-Koppelstangen an die Federbeine. Das verbessert die Stabileistung um ca. 60% und man kann sich die teuren Tuning-Stabis sparen. Mehr PU als die Tonnenlager macht beim E30 übrigens keinen Sinn, bzw. ist eher kontraproduktiv.

Da geht es weniger um den lockeren Sitz, als um die Fähigkeit auch wirklich Strom (Ampere) zu übertragen. Gerade bei den Fensterhebern wäre das wichtig.

So 100% original lässt man einen E30 auch nicht. Da gibt es auch ein bis zwei Dinge zu verbessern. Tonnenlager Hinterachse gibt's keinen vernünftigen Ersatz aus Gummi, deswegen macht man diese aus PU. Querlenkerlager vorne nimmt man vom E36 M3, die zentrischen. Lenkgetriebe vom E36 oder E46, weil Du beim E30 sonst ewig kurbeln musst. Schalthebel vom E87/E90, damit man vernünftige Schaltwege bekommt, während man logischerweise gleich alle Verschleißteile erneuert. Gibt so einige Dinge zu verbessern, damit man das Auto dann wie einen Serienwagen genießen kann. Zu den Bastelbuden... Bei Deinem Hintergrund kannst Du Dir auch einen gut gemachten Motorumbau mit erfolgter Eintragung anlachen. Ein M30B35 (335i) oder M52B28 (328i) wäre meine Empfehlung. Die laufen nämlich auch im Alltag zuverlässig. Wobei ich den M30 nur in einem Vorfacelift empfehlen würde, bzw. bei einem Nachfacelift immer den M52 bevorzugen würde. Ein Eta ist eine feine Sache, hatte selber 2 Stück und mag den Motor echt gerne. Aber man muß ihn verstehen!! Dann ist er genial.

Ich sehe die Bastelbude preislich auch bei der Hälfte. Und ich habe solch einen Umbau selbst durchgeführt und auch vor vielen Monden eintragen lassen...weiß also eins zwei Dinge. Bei dem Gutachten täte mich interessieren, ob das wirklich die Abnahme für dieses Fahrzeug ist, oder nur ein Vergleichsgutachten.

Ansonsten gibt es noch den Rüdiger (e30cabrios.de) in 71155 Altdorf. Der is auch'n Netter! Je nachdem was näher ist.

Warum habe ich genau so eine Antwort erwartet?!

Regelkolben hab ich glaub ich noch einen hier liegen...

Mal was grundsätzliches zum Verständnis: Drosselklappenvereisung findet bei Plusgraden statt. Und zwar zwischen +3°C und +10°C. Das sind Temperaturen für Frühling und Herbst, weniger den Winter. Die Luft muss schließlich feucht genug sein, was sie ja ab 0°C nicht mehr ist. Als wenn man das reparieren kann, dann ruhig wieder in Gang bringen. Ich darf auf Arbeit schon genug Pfusch beseitigen, der in Zeiten entstand, also diese Autos "zeitwertgerecht" über den TÜV geschubst wurden.

Denk an die Dichtung der großen Ölwanne! Die altert über die Zeit, setzt sich und die Ölpumpe zieht dann Nebenluft. Dann ist Deine neue Nockenwelle nicht mehr lange "neu".

Das war ein 260er Getrag von einem ganz frühen E28 525e katlos. Ich habe schlußendlich das originale E28 Gestänge verlängert, weil das schneller ging. Aber den Bügel hatte ich zumindest getestet, das funzt soweit.

Naja, ich habe nur eine Tochter, die ist 6 und ich will nat. auch noch Zeit mit ihr verbringen. Im nächsten Bayern-Urlaub nehme ich auf jeden Fall wieder das Cabrio mit, da ist es nicht so weit. Obwohl es ja diesen Sommer zum Frank in die Schweiz gehen soll... Ja, wir werden alt, und es wird auch mit jedem Tag mehr Shit den man sich merken muß, daher muß man irgendwann anfangen wieder etwas mehr "Convenience" reinzubringen. Wobei ich leider immer noch genug Kompromisse in der Karre habe...aber das sieht ja keiner, wenn ich mich nicht verrate.

Das mit dem Bügel geht, der besorgt Dir ja quasi die obere Aufnahme. Hatte mir den auch mal besorgt zum Testen... Anfertigen würde ich den nicht selbst wollen, zumindest nicht wenn es gut werden muß. Und schon gar nicht, wenn das Ding keine 20€ kostet.