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Wirklich " End " ? Versprochen ? ---> dann (es dreht sich übrigens auch nicht alles um dich ---> meine Antwort war mehr an den MartinE30 )

Könnt schon sein ---> evtl. unterschiedliche Steuergeräte-Programmierung/-Nummern. Auch beim 318i M40 hab ich schon festgestellt, daß Limo + Touring unterschiedliche Steuergerätenummern haben. Unterschied hab ich (als eher sparsam-gemütlich-Fahrer) aber nicht feststellen können. Und für 'nen genauen Verbrauchsvergleich bekommt man sowieso NIE 2 identische "voll bis leer"-Fahrten hin ---> hab daher mein orchinooles wieder rein (wird schon seinen Sinn haben).

GuggsDu dort: Hartge (O.Z.) 2501A 7Jx14 ET25 - Fahrwerk - E30-Talk.com

Alu Rohr Klima Wärmetauscher - Ausstattung - E30-Talk.com Hab nur das einfachere (fast gerade) in Cu nachgebaut. Bis jetzt (2017-2026 = ca. 150.000 km) taugt's. Wärmetauscher Kaufberatung : BMW 3er E21 & E30 Das einzige was zwischenzeitlich undicht geworden war, ist der obere = Wassereinlaufstutzen am (gebrauchten 6-€-E36-) Kühler . . . aber ich glaub jetzt eher nicht, daß der Stutzen irgendwelchen aggressiven Kupfer-Reaktionen zum Opfer gefallen sein könnte Und Frostschutz nehm ich natürlich auch nur den günstigsten (blauen vom Thomas Phillipps, oder auch mal neon-grün-gelbes Zeugs oder sogar auch rotes G12+ während der Stutzen-leicht-undicht-Phase/günstigen-Kühler-such-Phase nachgekippt). Funktioniert alles. Nur das rote G12 (ohne das "+") sollte man vermeiden/nicht dazumischen. Angsthasen und andere bauchwehgefährdete Bedenkenträger können ja (wie bei der Hausheizung) noch eine Magnesium-Opferanode dazubauen

Dazu passend servieren wir heute: Kreuzspeiche mit einem Topping aus zartschmelzendem Schnee

Heute im Angebot:

...also wenn du's eh verkaufen möchtest...mach doch einfach die Blinddeckel rein Dann hast auch kein Steinschlagrisiko mehr bis zum Verkauf: Gelbe NSW! - Seite 2 - Verkehr & Recht - E30-Talk.com (ok, falls es wirklich mal neblig sein sollte, auch keine NSW mehr...) Ansonsten gibt's dort auch noch paar Hinweise + Links.

Hilfestellung: laß es doch einfach erstmal so wie's ist, und mach erst was, wenn's auch wirklich nötig ist. Vielleicht isses ja NIE notwendig, da überhaupt mal was dran zu machen. (Defekt-km-Stände meiner 318i-Gelenke als Beispiel siehe oben. Und soo'n Drehmoment-Monster ist der 320 ja auch nicht.) Bin zwar aus'm Norden . . . aber des Südens = Franken

Meinst das ist der Grund ? Ist meiner Meinung nach eher, damit das einreihige Lager ohne Spannung nicht ins Flattern gerät und/oder Geräusche macht. Aber kann mich auch täuschen. Denn nach 20 Jahren oder so hat der Gummi wahrscheinlich auch keine Vorspannung mehr und hat sich passend hingeformt

Und am besten sogar was echt Dauerhaftes als Markierung nehmen (Körnerpunkt/e). Hatte meins nur mit Filzstift markiert (orchinool-Markierungen waren keine mehr zu erkennen), und nach dem Gelenktausch meine Filzstiftmarkierung kaum noch erkennen können (wohl zu oft drauf rumgelangt + anschl. abgeputzt). Vorspannung in Richtung Getriebe. (Eselsbrücke: nach vorn)

Grad ausprobiert bei meinem (Motortemperatur = Außentemperatur = bissl unter 0°, steht seit 2 Tagen): Zündung aus = dein "Motor kalt, Nadel verdreht:"-Bild Zündung an = Nadel zuckt genau auf die andere Seite des 1. Striches/genau auf den Anfang des blauen Bereiches ---> vielleicht solltest die Nadel noch bissl weiter verdrehen. Betriebswarm normalerweise mittig. Im Winter allerdings meist klein bissl (Zeigerbreite) links der Mitte, im Sommer auch schon mal die gleiche Zeigerbreite rechts der Mitte. Wobei mein "altes Ding" (36 J./700.000 km) vielleicht nicht unbedingt als absolute Referenz taugt Aber ich find die Anzeige nach wie vor glaubhaft. (oder es gibt sogar Unterschiede (in der Grund-/Kaltstellung) zw. VDO und MotoMeter . . . weiß jetzt gar nicht, was meins für ein Fabrikat ist. Für Nachguggen/Ausbau isses mir aber grad zu kalt )

...nicht daß das Instrument schon die echte Temperatur anzeigt, aber das Thermostat 'ne Macke hat und ständig Wasser über den Kühler strömen läßt... Geht die Anzeige höher (bis zur Mitte. Falls drüber ---> Lüfterproblem), wenn du den 'ne Weile im Stand laufen läßt ? Heizt die Heizung (bei gezeigter Zeigerstellung) ordentlich ein ? Kommt's echt warm/heiß (Fußraum) oder nur so lauwarm ?

Vorbeugend Kreuzgelenk/e wechseln kann man machen, muß es aber nicht unbedingt (könntest ja evtl. versuchen, a bissl Öl/Fett reinzuspritzen/-drücken). Ansonsten tausch' ich sowas ja immer erst, wenn's wirklich defekt ist ---> never change a running System . . . andererseits ist das bissl Fett da drin ja schon um die 30 Jahre alt . . . und wenn's dann erst mal vertrocknet/verlorengegangen ist . . . rappelt's halt schon irgendwann mal . . . (bei meinem (113 PS) hinten bei ca. 600.000, mittig bei 727.000 km) Mit abgerissenem Mittellagergummi kann man übrigens sogar noch monatelang fahren ---> rappelt nur mal kurz beim Anfahren (wenig bis mehr ---> je nach dem, wie stark man Gas gibt) und ab etwa Tempo 30 isses auch schon wieder ruhig ---> Welle zentriert sich anscheinend selber (bzw. dreht zu schnell, um sich da groß eiernd rumzubewegen). . . . aber wenn du die Welle eh schonmal draußen hast . . . 1. Meinen Kreuzgelenkwechsel siehe dort: Kreuzgelenk an Kardanwelle wechseln - Antrieb - E30-Talk.com 2. Mittellager wechseln ist eher einfach (nur richtigrum draufmachen ---> vorher anguggen/merken/fotografieren ! Schönheitsfans machen den Staubdeckel, der evtl. bissl leidet beim Ausbau auch noch neu.) (3. Schönheit war mir nicht wichtig, läuft mit paar Rostflecken auch nicht anders ) 4. Ausgewuchtet hab ich die selbst (Methode: Versuch und Irrtum, siehe im Beitrag oben)

Von der Idee/Grundgedanken her aber doch gar nicht mal soo schlecht ! Warum keine Docking-Station in das sonst ungenutzte Fach bauen ? Neue Ideen (in der Küche: Rezepte) entstehen oft durch Mißgeschicke . . . und ein klein bissl weiterdenken

Gegen das "neblige" (solange nicht innen rostig) gab's doch die Sache mit dem "alkoholisierten Reis-Shake" . . . oder so ähnlich . . . ich such's mal. Hier bitteschön: 318is mit Parkschaden, Wertfrage 2024 - Seite 2 - Foto-Stories - E30-Talk.com

Aber nur, wenn du das Preisangebot von "Wir kaufen dein Auto" zugrunde legst (hatte da vor etlichen Jahren mal spaß-/neugierhalber angefragt: ---> 99 € kam als Angebotspreis raus). Aber im Moment isser vollgetankt = auch 'ne deutliche Werststeigerung Investitionen (ca. 1.600 €) der letzten 20 Jahre/400.000 km gibt's übrigens dort nachzulesen: Ersatzteilkosten und Haltbarkeit Vierzylinder vs. Sechszylinder - Antrieb - E30-Talk.com Ansonsten (wieder mal) nur "a dumm's Gschmarri" ! . . . obwohl . . . ich könnt' ja mal a Thema "E30-Lösungen im MacGyver-Style" oder so ähnlich aufmachen

Weiß schon, sofern's nur um die Verwirbelungen geht ok, aber 1. wer kann/will die Schnitzer-Spiegel bezahlen ? (kosten bald mehr wie mein ganzes Auto ) 2. man will ja auch noch bissl was sehen (grad mit Anhänger dran) Hatte da ja schonmal gefragt: Luftverwirbelungen "Spiegel - Innenraum" bei offenem Fenster, welcher Spiegel taugt ? - Karosserie - E30-Talk.com

"Kein Spiegel re." hat aber auch Vorteile beim Fahren mit offenem Fenster ---> es zieht nicht so rein. "Mit Spiegel re." und "Sturm in der Hütte" kann zumindest der Beifahrer ja den Spiegel einklappen ---> zieht dem dann nimmer so arg. (...sofern nicht 2 Spiegel vorgeschrieben wegen dunkler Scheibenfolie...) Ansonsten kann natürlich an ü 30 Jahre alten Autos schon ALLES mögliche rumgeschraubt worden sein

Na ob das nicht einfacher wäre, kurzerhand den Halter an der HA etwas abzuändern/seitl. verlängern ? Oder den am Auspuffrohr zu kürzen (solange der Gummi dann nicht zu nah ans Rohr kommt. Müßt' man dann aber mit jedem neuen Topf wieder kürzen).

Ich hab noch ein rot beleuchtbares BMW-Emblem rumliegen . . . und spiele schon seit 10 Jahren mit dem Gedanken, das mal als 3. Bremslicht einzubauen (fahren ja mittlerweile auch einige Fabrikate mit Tagfahrlicht-/Rücklicht Emblemen) . . . hab' mich auch noch nicht dazu aufraffen können. Müßt' dann ja möglichst abschaltbar sein, falls die blau-gelben mal hinter mir fahren . . . na mal schau'n, denn eigentlich muß er ja nur zuverlässig fahren . . .

ok, dann bin ich ein (vorher komplett) Weißwurstpelle-abziehender und mit scharfem Senf (mit süßem schmeckt die einfach nur "bääh") essender und auch 'nen Pizzaläberkäs nicht verachtender Saupreiß aus'm fränkischen Bratwurschtland . . . zumindest in den Augen der intoleranten Fundamentalisten . . . was mich aber auch nicht juckt ---> schließlich muß es ja MIR schmecken ! Aber keine Angst, werd dort ja eh nicht aufkreuzen (weit weg UND Vormittag noch dazu = kommt nur alle Jubeljahre mal vor) Wünsche aber allen Besuchern trotzdem guten Appetit und viel Spaß !

Dann halt nur 10 W reinmachen (oder was dazwischen, falls es da noch was gibt.), muß man halt nachts mal ausprobieren, was da am besten paßt. Oder gibt's auch 21/10 ? ---> dann hätt' man evtl. Brems- und Nebellicht. Oder für Bremslichtfunktion 'nen Vorwiderstand, Nebelzuleitung ohne/so lassen ? ...oder einfach alles orchinool lassen...ist wahrscheinlich am einfachsten (man fällt dann auch nicht auf und bekommt evtl. Ärger...aber manche wollen halt unbedingt auffallen...)

Für den "1 374 867 weiß" find ich hier was "bis 9'83": BMW 3ER E30 bis Bj 09/83 Zündanlassschalter 1374867 61321368800 EUR 29,99 - PicClick DE und dort Zündschlossschalter Zündschloss 1374867 – E30-Lager Vielleicht hat mal jemand das komplette Zündschloß getauscht ? Hast einen Schlüssel für alles ? Oder Zündschloß extra ? Den "1 377 060" kennt der BMW-ETK als Zündanlassschalter 1377060 61 32 1 377 060 Herstellung Sep '85 - aber ohne Zuordnungsliste. Den anderen (1 374 867) kennt er gar nicht . . . komisch . . .

NSL Pflicht ab EZ 1991 Ist bei älteren eine dran ---> muß die auch funktionieren. Ist bei älteren bis 1990 keine dran ---> kann man eine nachrüsten, muß es aber nicht. Wie's aber aussieht, wenn die mal als NSL vorgesehen war, man die aber zum Bremslicht umfunktioniert (hat ja immerhin einen verspiegelten Reflektor = leuchtet heller. Oder dann nur 18-W-Birne reinmachen ?) . . . kann vielleicht der TÜV sagen.

Ging bei meinem nach ca. 550.000 km auch nimmer weit genug rum (auch mit viel Schwung nimmer) ---> hab dann meinen alten Schalter aber einfach dringelassen (wußte ja nicht genau, ob das ausgeleierte mehr am Schalter oder am Zapfen des Zündschlosses liegt. Oder an beidem.) und hab mir kurzerhand einen Heckscheibenheizungs-Schalter zum Startknopf umgebaut (Einrastfunktion entfernt, ist jetzt ein Taster). Funktioniert jetzt schon knapp 200.000 km ohne Probleme, TÜV sagt auch nie was. Jetzt dreh ich nur noch auf "Zündung an" und drück dann den Knopf (hab auch 'nen roten: '89er 318i, nix Airbag/Automatik/Alarm. Oder was könnte noch den Unterschied machen ? Oder was steht dem auf dem Aufkleber mit der Ersatzteilnummer ? 1 374 ??? ---> dann könntest ja mal im ETK nachguggen.) Zündanlassschalter 61 32 1 368 800 Teilenummer ist nicht mehr lieferbar um Sep '83 1 104 g 42,88 € 61 32 1 374 871 Teilenummer ist nicht mehr lieferbar von Sep '83 1 106 g 45,99 € 61 32 1 374 868 von Sep '83 1 106 g 92,47 € 61 32 1 377 068 • L Für Fahrzeuge mit Airbag 1 110 g 69,35 € Oder es ist einer aus'm Zubehör ? (Ich mein', ich hätt' auch schon schwarze gesehen...kann mich aber auch täuschen) Roten 180° verdreht mal probiert ? (...ich frag nur mal, soll auch keine Kritik sein, aber manchmal kommt man auf das naheliegendste zuletzt...)