Archimoe

Besten Dank für Eure schnellen Antworten

Hallo e30 Freunde Mein Auto: BMW 318i Touring 1994, 300'000km Was sind die Unterschiede dieser zwei Getriebe? was sagen die Zahlen 225, 2.4, 1.1 resp. 3.2, 2.1 aus ? Lässt sich ein Getriebe im ausgebauten Zustand prüfen um das bessere dieser zwei Getriebe einzusetzen? Eigenes, originales Getriebe zurzeit ausgebaut für Kupplungsersatz resp. Überholung Motor und Getriebe. Ich denke es lässt sich immer noch relativ gut schalten, ist aber sehr subjektiv, da ich keine andere E30 zum Vergleich habe. Rückwärtsgang ist natürlich schlecht zu schalten. Getrag Getriebe aus einem BMW 318i 1990, 160'000km - dieses Getriebe hatte ich zu einem früheren Zeitpunkt zu einem guten Preis gekauft. Kann Jemand eine Empfehlung abgeben? Danke und schöne Grüsse

Hallo Kruki Was ist das für ein Ventilator? Drückend / saugend? Hast Du eine Teilenummer? Danke und Gruss

Besten Dank. Die Pointe mit der Ventilüberschneidung u.a. kommt noch. Ich nutze Gelegenheiten für Teilekäufe, welche ich dann für einen Umbau auf M43 Ventiltrieb, Nockenwelle, Verdichtungserhöhung usw. nutzen kann - Ganz nach den hier verschieden diskutierten Vorbildern. Ich hoffe die Teile bald zusammen getragen zu haben und dann hier gesamtheitlich aufzuführen. Möge es für die Profis hier nicht zu trivial und langweilig sein - für mich jedenfalls eine Herausforderung, so dass ich alle Beiträge zu M40 > M43 durchforste und zu verstehen versuche.

Vielen Dank, also hüpfen oder springen - resp. derjenige im besseren Zustand soll es sein.

Hallo Zusammen Der obere Fächerkrümmer ist gemäss ETK von einem M42 (e30+e36) und der untere von einem M44 (e36). Hat jemand Rat / Erfahrung welcher der beiden, mit den nötigen Anpassungsarbeiten, am M40 einfacher zu realisieren ist?

Vielen lieben Dank für die wertvollen Hinweise. Das Auto ist aus 94 eines der neueren E30 aber Ihr könntet tatsächlich recht haben: die Kontakte resp. Platine war bei beiden Fassungen der Lampen ein wenig durchgeschmort und auch brüchig. Dann sind die orangen Kappen wohl auch zerbröselt. Ich musste die Fassung 2-3 Mal ansetzen, bis die Kontakte hergestellt waren und die Lampe leuchtete. Ich probiers nächstes Wochenende mal mit Ausbauen oder vielleicht würde sie wieder funktionieren wenn ich mal 240 fahre und die Nadel sich weiter nach hinten dreht. Wisst Ihr was die "Knöpfe" unten am KI sind? Besten Dank nochmal und Gruss

Hallo Zusammen Bei meinem 318i Touring 1994 habe ich die Hintergrundbeleuchtung des KI gewechselt und alles wieder richtig angesteckt, auch beim grünen Stecker. Nach dem ersten Mal fahren ist der Geschwindigkeitszeiger bei 80 hängen geblieben. Wenn ich über 80 fahre, dann zeigt er die Geschwindigkeit richtig an bspw. 120. Wenn ich langsamer werde, bleibt er bei etwa 100 stecken. Wenn ich ans KI klopfe, fällt er auf 80 runter, aber niemals tiefer. Wenn er steht, zeigt er 80 an. Bevor ich sinnlos Ersatzteilen beschaffe - hat jemand eine Ahnung woran es liegen könnte? Weiss jemand zudem was diese "Knöpfe" unten am KI sind? Danke und schöne Grüsse