Schlabbeloui

Mal wieder ein paar Bilder droppen... luftig gehts zu bei der Bremse: Eyyyy... warum ist hier plötzlich ne Scheibe??? Und dann noch aus Plaste?

Schläuche sind gleich, aber ob die Anschlüsse an den Spritzdüsen gleich sind, konnte ich nicht herausfinden. Hab mal geschwind das hier mehrfach genannte Volvo-Rückschlagventil und Winkelstücke für Ford bestellt, einfach weil die morgen schon hier sind. Werde berichten, obs passt. Ansonsten die E36 "Winkel-Rückschlagventile". Kosten auch nicht mehr, sind aber nicht so schnell verfügbar. Werde berichten...

Moin Leute, ich bin gerade in den letzten Zügen meines Neuaufbaus und habe noch eine Frage zur Scheibenwaschanlage: Das T-Stück mit Rückschlagventil geht ja notorisch gerne kaputt. Dazu kommt noch das Problem, dass ich die "Winkelstücke" an den Düsen nirgends finden kann. Ich dachte jetzt daran auf E36 Teile zu gehen. Hier wären Rückschlagventil und Winkelstück ein Bauteil und als T-Stück würde ich einen stinknormalen T-Verteiler nehmen. https://www.schmiedmann.de/de/produkt/649-neu?produkt=61661389040 Weiß jemand, ob das passt? Ist genug Platz in dem Profil wo das dann drin sitzt und passt der Anschlussdurchmesser zur Düse?

Auch wenn es Dir aktuell nicht weiter hilft: Vor ca. drei Jahren habe ich einen schlechten, völlig überteuerten 318is gekauft (habs zu spät gesehen bzw. wollte das Ausmaß der Katastrophe nicht sehen). Ich hatte die Wahl zwischen 4-6k Verlust beim Verkauf (Thema gutes Gewissen), Schrottplatz und Restauration. Wenn alles gut läuft, geht es im Oktober, nach über drei Jahren, in denen alle sonstigen Hobbys, die Famile und das Konto massiv gelitten haben, endlich wieder auf die Straße. Irgendwann werde ich sagen, das war es wert. Schließlich sind die Schmerzen schneller vergessen als die Freude Wichtig ist sich nicht unter Zeitdruck zu setzen und v.A. nicht auf das Auto angewiesen zu sein. Ersteres ist mMn. der schwierige Teil. Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen, dass bald alle Baustellen zu Deiner Zufriedenheit gelöst sind und am Ende die Freude am Fahren alle Wut und die tiefen Löcher im Portemonnaie vergessen macht

Erstmal die Ersatz SI-Platine einbauen

Hier noch ein kurzes Video, da wars grad besonders "wild": 20230925_205421.mp4

Hi Leute, Probleme mit den Kombiinstrumenten gibt es ja zahlreiche, aber zu meinen Problem hat mir die Suchfunktion nichts passendes ausgespuckt: Im Betrieb funktionieren Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige anscheinend ganz normal. Wenn ich jedoch die Zündung ausschalte zucken beide Nadeln manchmal. Der DZ geht so bis ca. 1000 Upm. Manchmal nur kurz, manchmal bleibt die Nadel einen Moment stehen. Das ganze passiert auch nur sporadisch, mit mehreren Minuten Pause dazwischen. Was kann das sein? Batterien SI-Platine sind getauscht (die Kombi dürfte aber noch knapp ein Jahr gelegen haben vorm Einbau => Batterie schon leer???). Als Besonderheit habe ich die kleine Platine mit den SI-LEDs durch ein Shift-Light ersetzt. Wichtig: Wenn ich die Stsrterbatterie abklemme bewegt sich auch nix mehr. D.h. das zucken dürfte nicht durch die SI-Batterien erzeugt werden.

Damit kann ich dienen: Schönes Spielzeug hast Du da! EDIT: Auf den Bildern inkl. Laufschienen und seitlichen Befestigungen. Ich denke ohne Laufschienen dürften noch 2-3cm zu holen sein.

Also 12-15k€ finde ich selbst beim Motorenbauer zu teuer. Dafür gibts ja schon ein schwer gemachtes Triebwerk. Edit: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-motor-m20b25-komplett-ueberholt/2533543531-223-8248?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Beim Thema Umbauten: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-2002-alpina-mits14-e30-m3-motor-sperre-turbo-gewindefahrwerk/2543519064-216-2669?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Das isser doch: Doch nicht der gleiche. Was ein Glück habe ich mich gegen den Style entschieden (war echt am überlegen)... fahren einfach zu viele von rum 😄

Ich meine das Ding habe ich vor 1-2 Jahren beim E30-Lager gesehen. Noch mit Dachgepäckträger. Fand die Karre mega cool, bissl mehr Motor könnte natürlich nicht schaden...

Wichtig: ungekochte Spaghetti!

Hast Du bei der mal die Teile gewogen? Ich suche noch eine Lösung ohne Mehrgewicht im Vergleich zur Serie... MX5 fällt tendenziell raus, wegen dem Eintragungswahnsinn heutzutage 🙄

In letzter Zeit ist viel Kleinkram am Autowagen passiert, aber nicht so spannend, dass es gelohnt hätte dasxBilderbuch weiter zu füllen (Zierleistenmontage, Sitze, Gurte und so Zeug. Aber eine Kleinigkeit zur Rettung der hinteren Stoßleisten wollte ich dann doch teilen... Bekannterweise lassen sich die Hinteren "Stöpsel" nicht einzeln tauschen und gehen bei der Demontage gerne kaputt. Mit einem Stück 6 mm Aludraht, einer Drehmaschine und M4 Gewindeschneidern, lassen sich die (nicht billigen) Stoßleisten retten: Hat gut funktioniert, hab den Zapfen leicht untermaßig im Vergleich zum Original gemacht, Alu ist ja doch etwas steifer als Kunststoff. Hat einwandfrei geschnappt bei der Montage. Die andere Seite muss natürlich auch gemacht werden...

Ich hatte schonmal das gleiche Thema mit dem Motorrad-Kennzeichen vorne an meinem Chevy Van. Bei der einen Verwaltungskraft (kann man dasxnnoch Mensch nennen?) ein absolutes No-Go, später bei der Ummeldung aufs H-Kennzeichen plötzlich kein Problem mehr. Ich denke da spielt sich auch gerne mal ein kleines Würstchen hinter seinem Schreibtisch auf...

Könntest Du bitte ein bisschen zu Deinen Erfahrungen mit der App berichten? Vielleicht sogar eine kurze Praxisanleitung schreiben? Ich finde das sehr interessant...

Ich finds traurig, wie mittlerweile die Automobilkultur in diesem Land kaputt gemacht wird... alles nur noch mit viel Rumrennerei und Tricksen möglich. Und das ist nicht die Schuld der Prüfer! Die sind nach meiner Erfahrung meist sehr hilfsbereit.

Ich bin für meine Restauration plus Tracktool Umbau schon über ein halbes Jahr mit dem TÜV in Kontakt. War erstmal ein Akt jemanden zu finden, der sich mit so einem umfangreichen Aufbau beschäftigen wollte. Mit Bildern, einer guten Dokumentation und Freundlichkeit hat sich mittlerweile eine gewisse Vertrauensbasis gebildet und ich habe gutes Feedback und viel Hilfe seitens des TÜV-Menschen bekommen (Kat war ein kompliziertes Thema...). Ich kann nur empfehlen eine Zusammenfassung/Dokumentation der Maßnahmen vorzubereiten und mit der Frage zu starten, ob noch Anpassungen vorzunehmen sind und welche Nachweise noch zu erbringen sind.

Hmm, dann ist wohl doch der 2.43 der richtige Schaltplan. Passt zumindest besser von den Querschnitten. Ich dachte der bezieht sich nur auf US Modelle, hab ich wohl falsch interpretiert. Da wären die vier Kabel: - Relais Benzinpumpe - Relais DME - DME direkt - Diagnosestecker

Ich habe mal kurz in Band 6 der bei BMW Classic verfügbaren E30 Schaltpläne geschaut. Z.B. hier verlinkt: Der Anschluss mit den vier Kabeln müsste zum Motorkabelbaum gehören und geht auf den Starter & Generator, Relais 1, Relais 2 und Diagnosestecker. Ich habe im Schaltplan 2.42 geschaut, da ich nur Zeit für einen kurzen Blick hatte bitte selber verifizieren (richtiger Schaltplan? Kabel korrekt verfolgt?).

Du solltest den Thread-Namen anpassen: Mein E30 Cabrio Projekt ab 2023 Viel Erfolg, drücke Dir die Daumen, dass es nicht ausartet!

Vielleicht klappts, wenn Du Pin 2 einfach auf Masse legst? Bleibt natürlich noch das Problem den Stecker mechanisch zu adaptieren...

Wahrscheinlich der falsche Filter drauf... hab ich auch einmal geschafft und achte seitdem tunlichst auf die richtige Filterklasse

Herzlichen Glückwunsch zum TÜV 😀 Würdest Du mir einen Scan vom Materialgutachten für den Spoiler zur Verfügung stellen? Ich habe immer noch nicht ganz abgeschlossen mit dem Thema "Evo-Spoiler". Aber gebraucht gibts nur Kuhmist zum Preis von Goldstaub... und bei den Nachbauten ist die Eintragung immer fraglich.