Schlabbeloui

Der Bock is feddich Läuft gut! Hatte heute Gelegenheit zu einer gründlichen Erprobungfahrt Keine größeren Probleme. Bremsen muss ich nochmal entlüften und kontrollieren, bei sehr starken Bremsungen zieht er leicht nach rechts. Ansonsten alles 100%, sifft nicht, rennt wie die Hölle, das Handling ist sagenhaft, die Semis kleben (wenn sie erstmal bissl Temperatur haben). Alles wirklich sehr, sehr geil!!! Abnahme nach §21 soll übernächste Woche stattfinden.

Schade, dass es bei uns keine Chance gibt, die gelben Scheinwerfer legal zu fahren... Coole Fotos, die Du hier immer einstellst!

Tatsächlich habe ich mir das auch nur angelesen, in diversen Foren und Threads war zu lesen, dass die Serienbremse recht tauglich ist, wenn sie eine gescheite Belüftung bekommt. Als recht groß würde ich die auch nicht bezeichnen. Ich habe die Serienbremse aus zwei Gründen drin: 1. Die Bremssättel habe ich sehr früh im Projekt aufgearbeitet, siehe Seite 1 der Fotostory. Damals hatte ich noch Hoffnungen, dass das Projekt nicht eskaliert 2. Fast alle Lösungen, die hier noch rumgeistern sind schwerer als die Serienanlage. Mir fällt spontan nur die Mazda MX5 Variante ein, die leichter sein müsste. Da sind TÜV-taugliche Adapter aber so ne Sache. Für die Zukunft schiele ich in Richtung V-Maxx. Die Scheibe mit Alu-Topf und der Sattel könnten einigermaßen leicht sein... konnte dazu aber keine definitiven Infos finden. Achja... warm bekomme ich die Anlage, das kann ich Dir versichern!

Das Wichtigste habe ich ja ganz vergessen: Die letzte Checkliste ist fast durch, dieses Wochenende sollte das Auto fertig für den TÜV werden

Klar wäre das meine erste Wahl gewesen, leider ist der Spalt auf der Innenseite zu klein und außerdem ist da keine glatte Fläche. Die Position der Nieten war durch die "Rille" auf der Rückseite vorgegeben, sonst wäre noch nicht mal genug Platz für die Nietköpfe gewesen. Alles wirklich tricky... bei einem Evo-Spoiler würde ich klassische Haubenpins unterm Spoiler verbauen. Da sollte es auch keinen Ärger wegen Fußgängerschutz (scharfe Kanten) geben. Für mein jetziges Setup ist das wohl die beste Lösung: a) Keine Löcher, wo das Wasser rein läuft b) Abschließbar c) Sehr leicht d) Minimaler Eingriff am Blech e) TÜV-konform... hoffentlich Da ich eh noch was nachlackieren muss, werden die Halter wahrscheinlich noch in Wagenfarbe gelackt. Aber jetzt muss erstmal feddich werden datt Dingen!

Nachdem mir zwei fertig gekaufte Varianten von Schnellverschlüssen für den Kofferraumdeckel nicht recht waren (klassische Pins und Federn), habe ich nur ca. 3 Iterationen für ein eigenes Design gebraucht. Hier mal ein paar Bilder... Erste Idee warScharnierprofile zu Scharnieren zu machen, ist aber mega hässlich geworden (und bloß nicht schauen, wie die Teile gespannt sind Ist ne China-Drehe mit einschwenkbaren 'Fräser'): Die lange Lasche wollte ich im Bereich der Nummernschildmulde befestigen. Sah aber echt Bescheiden aus. Dann ist mir aufgefallen, dass die Scharniere nach einer echt schlanken Lösung schreien: Dumm nur, dass die Abstände grad nicht gepasst haben. Also mussten eigene Teile her (hat ein Kollege geschweißt, Alu schweißen muss ich mal richtig lernen): Jetzt konnte der Rohbau am Fahrzeug angepasst werden. Die Reihenfolge der Bohrungen/Anpassung ist hier echt kriegsentscheidend! Am Ende sieht es aus wie folgt... die Pins sind nur ganz minimal untermaßig und flutschen wie ne eins! Abschließbar ist das Ganze auch bei Bedarf (wenn das Auto irgendwo außerhalb seiner Garage parkt). Das war mir wichtig, da ich nicht will, dass mir irgendein Depp die Feuerlöschanlage auslöst und ich die Karre komplett zerlegen muss, um die Sauerei zu beseitigen...

Mal wieder ein paar Bilder droppen... luftig gehts zu bei der Bremse: Eyyyy... warum ist hier plötzlich ne Scheibe??? Und dann noch aus Plaste?

Schläuche sind gleich, aber ob die Anschlüsse an den Spritzdüsen gleich sind, konnte ich nicht herausfinden. Hab mal geschwind das hier mehrfach genannte Volvo-Rückschlagventil und Winkelstücke für Ford bestellt, einfach weil die morgen schon hier sind. Werde berichten, obs passt. Ansonsten die E36 "Winkel-Rückschlagventile". Kosten auch nicht mehr, sind aber nicht so schnell verfügbar. Werde berichten...

Moin Leute, ich bin gerade in den letzten Zügen meines Neuaufbaus und habe noch eine Frage zur Scheibenwaschanlage: Das T-Stück mit Rückschlagventil geht ja notorisch gerne kaputt. Dazu kommt noch das Problem, dass ich die "Winkelstücke" an den Düsen nirgends finden kann. Ich dachte jetzt daran auf E36 Teile zu gehen. Hier wären Rückschlagventil und Winkelstück ein Bauteil und als T-Stück würde ich einen stinknormalen T-Verteiler nehmen. https://www.schmiedmann.de/de/produkt/649-neu?produkt=61661389040 Weiß jemand, ob das passt? Ist genug Platz in dem Profil wo das dann drin sitzt und passt der Anschlussdurchmesser zur Düse?

Auch wenn es Dir aktuell nicht weiter hilft: Vor ca. drei Jahren habe ich einen schlechten, völlig überteuerten 318is gekauft (habs zu spät gesehen bzw. wollte das Ausmaß der Katastrophe nicht sehen). Ich hatte die Wahl zwischen 4-6k Verlust beim Verkauf (Thema gutes Gewissen), Schrottplatz und Restauration. Wenn alles gut läuft, geht es im Oktober, nach über drei Jahren, in denen alle sonstigen Hobbys, die Famile und das Konto massiv gelitten haben, endlich wieder auf die Straße. Irgendwann werde ich sagen, das war es wert. Schließlich sind die Schmerzen schneller vergessen als die Freude Wichtig ist sich nicht unter Zeitdruck zu setzen und v.A. nicht auf das Auto angewiesen zu sein. Ersteres ist mMn. der schwierige Teil. Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen, dass bald alle Baustellen zu Deiner Zufriedenheit gelöst sind und am Ende die Freude am Fahren alle Wut und die tiefen Löcher im Portemonnaie vergessen macht

Erstmal die Ersatz SI-Platine einbauen

Hier noch ein kurzes Video, da wars grad besonders "wild": 20230925_205421.mp4

Hi Leute, Probleme mit den Kombiinstrumenten gibt es ja zahlreiche, aber zu meinen Problem hat mir die Suchfunktion nichts passendes ausgespuckt: Im Betrieb funktionieren Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige anscheinend ganz normal. Wenn ich jedoch die Zündung ausschalte zucken beide Nadeln manchmal. Der DZ geht so bis ca. 1000 Upm. Manchmal nur kurz, manchmal bleibt die Nadel einen Moment stehen. Das ganze passiert auch nur sporadisch, mit mehreren Minuten Pause dazwischen. Was kann das sein? Batterien SI-Platine sind getauscht (die Kombi dürfte aber noch knapp ein Jahr gelegen haben vorm Einbau => Batterie schon leer???). Als Besonderheit habe ich die kleine Platine mit den SI-LEDs durch ein Shift-Light ersetzt. Wichtig: Wenn ich die Stsrterbatterie abklemme bewegt sich auch nix mehr. D.h. das zucken dürfte nicht durch die SI-Batterien erzeugt werden.

Damit kann ich dienen: Schönes Spielzeug hast Du da! EDIT: Auf den Bildern inkl. Laufschienen und seitlichen Befestigungen. Ich denke ohne Laufschienen dürften noch 2-3cm zu holen sein.

Also 12-15k€ finde ich selbst beim Motorenbauer zu teuer. Dafür gibts ja schon ein schwer gemachtes Triebwerk. Edit: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-motor-m20b25-komplett-ueberholt/2533543531-223-8248?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Beim Thema Umbauten: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-2002-alpina-mits14-e30-m3-motor-sperre-turbo-gewindefahrwerk/2543519064-216-2669?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Das isser doch: Doch nicht der gleiche. Was ein Glück habe ich mich gegen den Style entschieden (war echt am überlegen)... fahren einfach zu viele von rum 😄

Ich meine das Ding habe ich vor 1-2 Jahren beim E30-Lager gesehen. Noch mit Dachgepäckträger. Fand die Karre mega cool, bissl mehr Motor könnte natürlich nicht schaden...

Wichtig: ungekochte Spaghetti!

Hast Du bei der mal die Teile gewogen? Ich suche noch eine Lösung ohne Mehrgewicht im Vergleich zur Serie... MX5 fällt tendenziell raus, wegen dem Eintragungswahnsinn heutzutage 🙄

In letzter Zeit ist viel Kleinkram am Autowagen passiert, aber nicht so spannend, dass es gelohnt hätte dasxBilderbuch weiter zu füllen (Zierleistenmontage, Sitze, Gurte und so Zeug. Aber eine Kleinigkeit zur Rettung der hinteren Stoßleisten wollte ich dann doch teilen... Bekannterweise lassen sich die Hinteren "Stöpsel" nicht einzeln tauschen und gehen bei der Demontage gerne kaputt. Mit einem Stück 6 mm Aludraht, einer Drehmaschine und M4 Gewindeschneidern, lassen sich die (nicht billigen) Stoßleisten retten: Hat gut funktioniert, hab den Zapfen leicht untermaßig im Vergleich zum Original gemacht, Alu ist ja doch etwas steifer als Kunststoff. Hat einwandfrei geschnappt bei der Montage. Die andere Seite muss natürlich auch gemacht werden...

Ich hatte schonmal das gleiche Thema mit dem Motorrad-Kennzeichen vorne an meinem Chevy Van. Bei der einen Verwaltungskraft (kann man dasxnnoch Mensch nennen?) ein absolutes No-Go, später bei der Ummeldung aufs H-Kennzeichen plötzlich kein Problem mehr. Ich denke da spielt sich auch gerne mal ein kleines Würstchen hinter seinem Schreibtisch auf...

Könntest Du bitte ein bisschen zu Deinen Erfahrungen mit der App berichten? Vielleicht sogar eine kurze Praxisanleitung schreiben? Ich finde das sehr interessant...

Ich finds traurig, wie mittlerweile die Automobilkultur in diesem Land kaputt gemacht wird... alles nur noch mit viel Rumrennerei und Tricksen möglich. Und das ist nicht die Schuld der Prüfer! Die sind nach meiner Erfahrung meist sehr hilfsbereit.

Ich bin für meine Restauration plus Tracktool Umbau schon über ein halbes Jahr mit dem TÜV in Kontakt. War erstmal ein Akt jemanden zu finden, der sich mit so einem umfangreichen Aufbau beschäftigen wollte. Mit Bildern, einer guten Dokumentation und Freundlichkeit hat sich mittlerweile eine gewisse Vertrauensbasis gebildet und ich habe gutes Feedback und viel Hilfe seitens des TÜV-Menschen bekommen (Kat war ein kompliziertes Thema...). Ich kann nur empfehlen eine Zusammenfassung/Dokumentation der Maßnahmen vorzubereiten und mit der Frage zu starten, ob noch Anpassungen vorzunehmen sind und welche Nachweise noch zu erbringen sind.