Schlabbeloui

Ist so n 200 Euro Chinateil, gibts unter zig Namen auf Ebay in Größen von 6 bis 30 Liter. Das ist n 15l Liter Behälter. War echt überrascht, wie gut das funktioniert. Der richtige Reiniger ist wichtig... habe den ersten Test mit Neutralreiniger gemacht, das war nicht gut. Mit Kaltreiniger, so 5-10% in Wasser ging richtig gut. Die Dreckschicht bleibt zwar auf den ersten Blick an vielen Stellen drauf, geht aber dann mit einem Pinsel total easy runter. Gibt auch spezielles spezielles Reinigungsmittel für Ultraschall, habe ich aber noch nicht ausprobiert.

Wie konnte ich nur ohne dieses Werkzeug leben, einfach genial: Stressfreier kann man jahrzehntelang verölte Kleinteile wohl nicht sauber machen. Selbst sie Schrauben aus der Schrottkiste sehen größtenteils wieder gut aus.

Oh man, der Bulli weckt Erinnerungen... damals das Teil für 1000 Euro gekauft, hochprofessionell Lackiert und im Spitzensport als Supportfahrzeug eingesetzt Ich Depp habe das Ding später für 500 Euro beim Fähnchenhändler verschachert, um das Upgrade auf den Chevy zu finanzieren:

Viel Erfolg!

Eines der besten Projekte im ganzen WWW!

Der Verkäufer meines E30 war noch ca. 1mm davon entfernt. Hätte meine Frau diesen Gedanken nicht so vehement verurteilt, dann hätte ich mich wahrscheinlich strafbar gemacht Aber verdient wäre es gewesen, so ist mal wieder einer mit der Nummer durch gekommen und wird wahrscheinlich weiter machen. Ichcwünsche dem einen Käufer an den Hals, der nicht so gutmütig ist wie ich. Am besten ein Hells Angel oder ähnlicher Dunstkreis...

Prinzipiell sollte das kein Problem sein. Aber der Motorkabelbaum und ich glaube der Kabelerteiler unter der Ansaugbrücke sind unterschiedlich. Der E30 hat ja noch keine Klopfsensoren und Disa. Bei mir sehen auch die Stecker von den NW/KW-Sensoren anders aus. Einmal mit 90° Kabelabgang und einmal gerade. Wie es mit dem Kabelverteiler aussieht kann ich Dir sagen, wenn ich das nächste Mal auf dem Dachboden war, da liegt noch der E36 Krempel. Versuche nachher dran zu denken.

GFK könnte ein Killerkriterium werden, hast Du ein Materialgutachten für die Teile? (Thema Bruch-/Splitterverhalten)

Mega!

Hey Heiko, habe oberhalb gelesen, dass bei Dir/euch Kompetenz zur Abstimmung von Steuergeräten vorhanden ist. Wie sieht es mit der Motronik 1.7 (M42) aus? Kannst Du die abstimmen/programmieren?

Zustand 2 ist schon ziemlich ambitioniert. Die meisten Fahrzeuge erreichen nach der Restauration keine 1. https://www.classic-data.de/classic-data-zustandsnoten/

Goldig Dein Motorraum

Ein pauschales "nein" greift da mMn. zu kurz. Vielleicht geht nicht mehr die einfache Eintragung, aber mit der Traglast im Gutachten sollte eine Eintragung möglich sein (dann halt mit Prüfung von Lenkeinschlag, Verschränkung usw.). Und ggf. Vergleichsgutachten raus suchen von Felgen mit den gleichen Dimensionen (Durchmesser, Breite, Einpresstiefe), die für Dein Modell zugelassensind. Das kann es einfacher machen.

Oh, sorry wenn ich da was falsches erzählt habe. Ist schon ne Weile her und es ist durchaus möglich, dass es E36 Köpfe waren. Muss mal versuchen die Kombination über die bestellten Teile nachzuvollziehen. EDIT: Hier noch mal meine Kombi, weil es damals recht nervig war alles passend zu bekommen: Lenkgetriebe Teilenummern 7852 974 489 und 1 096 906 (hier bekomme ich beim Teilefritzen E36 und E46 in der Verwendungsliste angezeigt) Axialgelenk Monroe L11203 (hier habe ich vorher zwei falsche Sätze - ohne Luftkanäle - bekommen, obwohl E46 in der Liste waren) Spurstangenköpfe Meyle 3160304340 und 3160304339 (E36) Faltenbalgsatz Moog K150158 (hier hatte ich ebenfalls Probleme mit einem anderen Satz, der auf Seite des Lenkgetriebes zu klein war) Ich schreibe das so ausführlich in der Hoffnung, dass vielleicht jemand anderem der Ärger mit nicht passenden Verwendungslisten erspart bleibt. Die Axialgelenke haben erst auf den dritten Versuch gepasst, die Faltenbälge auf den Zweiten.

Ich nutze für solche Zwecke gerne bmwfans.info und die Suchfunktionen, Vergleichs- und Verwendungslisten bei den großen Online-Teiledealern. Im Kombination komme ich so meistens zum Ziel (außer bei Axialgelenken )

Ich kann Dir leider nur teilweise weiterhelfen: Ich habe ein E46 vFL Getriebe von Ebay gekauft, beim Abgleich der Teilenummer waren auch diverse E36 in der Verwendungsliste. Es ist schon ein LG mit internem Druckausgleich (also kein Schlauch außen). Dieses LG hat keine Nuten für die Sicherungsbleche. Ich habe dementsprechend ein E46 Axialgelenk (mit Nuten bzw. Kanälen in den Gewinden damit die Luft durch die Lenkstange fließen kann) mit E30 Spurstangenköpfen (Edit: Falsch, es waren E36 Spurstangenköpfe) kombiniert. Aus meiner Sicht ist das die sauberste Variante. Aaaaber: Ich habe trotz expliziter Suche nach E46 Axialgelenken erst beim dritten Versuch die Teile mit den Nuten/Kanälen im Gewinde bekommen. Da scheint es also verschiedene Varianten zu geben. Gibt übrigens wohl noch welche mit einem Loch mittig im Gewinde, was dann außen in eine Querbohrung geht. Hatte so welche bestellt, aber die Löcher gabs nur auf dem Foto... Am Wochenende kann ich mal nach der Teilenummer vom LG und den passenden Axialgelenken schauen, falls Du dann noch die Info brauchst.

An und für sich ein schönes Fahrzeug, leider defekt (Antriebsräder am falschen Ende).

Wenn Du die viereckigen Bleche vorne links und rechts an den Ecken zum Radkasten hin meinst: DAS SIND KEINE WAGENHEBERAUFNAHMEN! Die werden gerne dafür missbraucht und gammeln weg, wenn sie schön verbogen wurden. Eigentlich sind das Produktionsaufnahmen. Ich habe meine komplett entfernt, weil unnötig.

Auf jeden Fall, alleine wegen der Lenkübersetzung (gleich E36 oder E46 Lenkgetriebe verbauen)

Ganz wichtig, wenn Dachgepäckträger, dann bitte diese Lackierung

Willst Du wirklich noch Gepäck vorm Dachzelt platzieren? Ich würde versuchen die gesamte Dachgepäckträgerfläche für ein seitlich klappendes Dachzelt zu nutzen. Damit bleibt der Kofferraum zugänglich, was mir wichtig wäre. Ich glaube auch nicht, dass sich Dachzelt plus Gepäck überm Kopf noch schön fährt, da kommen schnell Kilos zusammen. Du solltest bei Deinem Plan unbedingt die Zugänglichkeit von dem ganzen Campingzeug im Auge behalten, ich habe an meinem Van den halben Innenausbau erneuert, weil ich nicht gescheit an mein Zeug dran gekommen bin (ständig alles hin und her räumen, um an ne Kiste zu kommen nervt).

Kommt drauf an, was Du mit machen willst. Zum Abschleppen und Flachlegen ist so n Ami schon besser, alleine von den Polstern und vom Platz her... Hat schon nen Grund, warum (angeblich) die meisten Amis im Auto die Jungfräulichkeit verlieren. Zum Fahren ist der BMW dann wieder cooler. Kommt also drauf an, wie schnell man später flüchten muss Sagt einer, der seinen Chevy Van nicht missen möchte!!!

Klassiker unter den DIY-Anleitungen: https://www.amazon.de/helfe-mir-selbst-bmw-e30/s?k=jetzt+helfe+ich+mir+selbst+bmw+e30 Tatsächlich habe ich dieses Buch bei meiner Restauration überhaupt nicht gebraucht, im E30-Talk finden sich zu eigentlich jedem Thema gute Anleitungen und Hilfestellungen. Wenn Du Dich hier zu Wort meldest gibts eigentlich immer Hilfe. Ich drücke Dir übrigens die Daumen, dass Dein Neuerwerb zu einem zuverlässigen und langfristigen Begleiter wird. Finde es super, dass Du Dir die Herausforderung (und Freude) mit einem alten Karren als erstes eigenes Auto antust

Aufpassen beim rückwärts Anrollen! Wenn der Motor falsch rum anspringt sind die ganzen Steuerzeiten verkehrt und der Verbrennungsprozess kehrt sich um. D.h. wenn der Motor zu lange so läuft, kann der Tank überlaufen. Das gibt dann ne riesen Sauerei und Ärger mit der Umweltschutzbehörde! Die brandgefahr ist natürlich auch enorm, wenn man mit der Kippe im Maul unters Auto guckt, um die Ursache für die Benzinlaache zu finden.

Schönes Gespann!!! Herzlich willkommen!