Schlabbeloui

Ich habe SKF verbaut. Gab keine Probleme.

Also bei Funke und Sprit muss ja irgendwann mal was passieren... Ich weiß jetzt nicht, was man bei der Zündung alles verstellen kann, aber ich hatte beispielsweise mal den Verteiler an meinem V8 auf den falschen OT ausgerichtet (Auslasstakt). Das Ding hat dann beim Anlasser-orgeln aber wenigstens ab und zu Feuer gespuckt Da man ohne Anlasser aber nicht orgeln kann, könnte ich mir vorstellen, dass der Funke im Auslassrakt kommt und eben nix passiert... Wie gesagt, ist nur grob geraten... ich kenne die Zündanlage der LC nicht.

Wie alt ist der Sprit? Ich hatte mal ne Sechsfuffziger Suzuki DR, ebenfalls nur mit Kickstarter. Das Teil war nach der Winterpause fast nicht anzubekommen... bis ich irgendwann mal gecheckt habe, dass selbst ein halbes Jahr alter Sprit schon zu alt war. Danach immer frisch betankt => Nie wieder Probleme

Das traurige ist, dass unsere "hohen" Herr*innen bei mir schon jegliches Vertrauen verspielt haben. Ich glaube unseren Politikern genauso wenig wie den Russen oder den Amis. Alleine die Dinge, die ans Tageslicht gekommen sind reichen, um den ganzen Haufen zu delegitimieren Regime Changes auf der ganzen Welt, Kriege für "Freiheit und Demokratie", Schwarzgeldkassen, Maskenaffären, Lobbyismus/Korruption, Konzerne mächtiger als so mancher Staat... egal wo auf der Welt scheinen mir die Mächtigen völligst verkommen zu sein. Wobei ich meine eine Tendenz zu erkennen: Für knallharte Betrügereien sind die Konservativen/Rechten zuständig, für nerviges Gelaber und Besserwisserei eher die Linken.

F*********ck!!!!!!! So ein Dreck so ein elender!!! Grad eben sind mir zig Stunden Arbeit unter den Fingern zerbröselt Stundenlang habe ich die Ankerpunkte der beiden Auslöser (Stromunterbrecher und Löschanlage) modelliert, gespachtelt, geschliffen, gespachtelt, geschliffen und am Ende versucht die Form abzunehmen. Hat auch gut funktioniert, bis zum Entformen. Die Spachtelmasse ging einfach nicht aus der Form. Als Trennmittel habe ich bienenwachshaltige Schuhcreme und dann noch eine Schicht PTFE genommen. Wie kann es sein, dass die verdammte Spachtelmasse trotzdem nicht entformbar ist??? Brauche ich ne Schicht Klarlack auf der Spachtelmasse? Sind meine Trennmittel falsch? In den Bereichen ohne Spachtelmasse ging das entformen gut. Hat jemand Tipps? Wenn ich nochmal so viele Stunden verbrenne, dann raste ich völlig aus!!! EDIT... zum Hintergrund: Die Negativform wollte ich machen, um später die Stege im Ziergitter zu entfernen und dann von der Rückseite die gewünschte Form mit Glasfaser zu laminieren. Die Abnahme der Form dient also nur als "Schablone", die im finalen Fertigungsschritt zur Herstellung der ursprünglich modellierten Form dient.

Gelegentlich muss man auch mal ein Automatikgetriebe überholen, als würden einen Job und Family nicht genug vom geliebten E30 abhalten Eine Feder in der Steuereinheit war gebrochen, anscheinend als Folgeschaden davon ist die Wandlerkupplung abgeraucht. Zum Glück hab ich ne Anzeige für sie Getriebeöltemperatur eingebaut, sonst wäre der Schaden wahrscheinlich noch größer geworden. Das TH700R4 wird seit den 80ern gebaut, ist schon geil zu sehen wie (fast) das gesamte Getriebe rein hydraulisch und mechanisch gesteuert wird. Lediglich das Ventil für die Wandlerkupplung wird elektromagnetisch übers Steuergerät angesprochen. Ansonsten würde das Ding ohne auch nur ein Kabel auskommen!

In der letzten Zeit ist es wieder etwas vorwärts gegangen Das Ziergitter ist nur ein Probeteil, hier muss ich noch den Abstand und Winkel der Auslöser anpassen, die sind nach hinten raus verdammt lang und der Zug wird noch zu stark gebogen. Safety first Die Nacharbeit an den 3D-Druck Teilen nervt... und ich muss fast alle noch mal neu drucken, wegen Planänderung beim Zusammenbau. Das übliche Chaos halt. Neue Sitze und der Großteil vom Käfig sind drin. Zum Glück habe ich kompetente Hilfe

Seit über 2 Jahren

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is/2204402823-216-5191?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Geil, dann is meiner mindestens 60k wert

Good luck you wont see the welding later I also forgot to close a grinding wheel cut before welding... it really sucks to weld on a freshly painted car! Until today I just don't understand why we never saw this cut before painting. This must have happened when we cut from the outside to replace the rotten material.

Wer ist das? Muss man den kennen? EDIT: https://www.rtl.de/videos/fuer-diesen-job-hat-juergen-milski-25-000-euro-kassiert-5f217e461d0a9a0a7b0cf51a.html Da mich Google gleich mal auf rtl.de geschickt hat, wundert mich nicht, dass ich nie was von dem Typ gehört habe Falsche Zielgruppe..

Sieht verdammt gut aus was Du da treibst!

Noch eine besonders undankbare Aufgabe... die Fuge von der Carbon-Schiebedachhaut ziehen. Sowas hasse ich schon zuhause im Bad, aber dafür isses echt ganz okay geworden. Ne solide 2 nach Schulnoten tät ich sagen: Das schlimme ist, ich kann nie rechtzeitig mit den Korrekturen aufhören... diese zeitlich limitierten "one shot" Aufgaben sind einfach nicht meins. Warum nicht mitlackiert? Den Übergang zu verstecken ist eh völlig unmöglich und Lack dürfte an dieser Stelle ziemlich schnell brechen. Also UV-beständiger Karosseriekleber und sich freuen, wenn einen jemand anquatscht wie doof ne Schiebedach-Karosserie an einem Motorsport-Spielzeug doch ist 😁 Ansonsten gibts momentan wirklich nur minimale Fortschritte. Familie und (Projekt)Autos vertragen sich nicht gut... gemein ist, dass man im Ernstfall nur das Auto verkaufen kann 😉

Mach Dir nix draus, so gehts mir auch seit Kauf meiner Bastelbude... erst war die Zulassung auf zwei Wochen nach Kauf kalkuliert, dann auf drei Monate, dann auf ein Jahr und jetzt sind knapp zwei Jahre vorbei... allerdings wird das Ergebnis dafür auch immer besser!

Suche eh noch das Gutachten für die Felgen

Heute endlich die Front fertig bekommen... die schwarzen Scheinwerfer, Niere und Blinker mussten ziemlich schnell wieder gehen... jetzt sieht er so aus wie sich das gehört ❤️❤️❤️

Erledigt Bei der Gelegenheit möchte ich von den Nachbau Stoßleisten und den Nachbau Haltern für die IS Lippe abraten. Die Stoßleisten gingen kaum zu montieren. Ebenso die Halter, da sind dann auch direkt bei 4 von 10 die Sicherungsnasen abgebrochen... und ich war vorsichtig... EDIT: Es waren definitiv zu viele Spreiznieten, ich vermute mal der Montagesatz ist auch für das M-Technik Gelumpe oder sonstige Varianten.

Bei meinem Befestigungssatz 51119059108 für die Frontstoßstange sind weit mehr Spreiznieten dabei, als ich Löcher finden kann. Dazu sind es noch zwei Längen und die Anzahl der Gummischeiben passt weder zur Anzahl der kurzen noch zur Anzahl der längeren Spreiznieten. Aus der Zeichnung im ET Katalog gehen die Positionen nicht wirklich hervor. Kann mir einer Anzahl und Positionen der Teile nennen? Ich hab leider keine brauchbaren Fotos gemacht. Nur eins, wo auch viel mehr Spreiznieten zu sehen sind... keine Ahnung,ob das vo und hi zusammen war (glaube nicht, würde ich normalerweise nicht so machen).

Einäugige Hosenschlange

Mag unbedingt ne einflutige Anlage haben, ist leichter und an so nem Futzelmotörchen wäre ein zweiflutiger Auspuff überzogen. Sowas hab ich schon am V8, mit Auspuff links und rechts. Da gehört das so

Hatte ich gesehen, war aber nirgendwo lieferbar. Ist echt ein Krampf mit dem M42 Kat. Zumindest habe ich jetzt ne Vorlage, vielleicht baue ich doch selber was...

Du meinst bestimmt Engine Masters vom Motor Trend Channel Schade, dass das in Europa nicht mehr verfügbar ist, da gabs echt viel zu lernen!

So, ich habe mal den Davico 16001 besorgt. Die Qualität ist eher so grad noch okay. Am schlimmsten finde ich, dass nur das hintere Rohrstück 55mm Durchmesser hat. Das vordere Stück hat lediglich ~ 50mm (dürfte 2" sein). Dazu haben die Biegungen noch deutliche Einschnürungen uns Werkzeugspuren. Aber seht selbst: Da hat der Jose auch das ein oder andere Fitzelchen Schweißdraht an der Naht hängen lassen... insgesamt ein recht solide, aber lieblos & billig gemachtes Produkt.

Eine allgemeine Homologation gibt es eben nicht. Kats werden fahrzeugspezifisch homologiert. Die R-103 bedeutet nicht, dass das Teil allgemeingültig ist! R-103 2007.pdf Die Punkte unter 5.2.X sind hier interessant. Wenn Deine Karre nicht in den Homologationpapieren steht (die man übrigens nicht mal vorab zur Prüfung bekommt, auch bei HJS [habe selber angefragt] ), dann bist Du auf den guten Willen des Prüfers angewiesen! Der kann dann auf Basis der homologierten Fahrzeuge davon ausgehen, dass der Kat eine ausreichende Reinigungsleistung in einem anderen Fahrzeug hat oder eben nicht...