Schlabbeloui

Schöner Thread Ab und an lese ich mal ein paar Seiten mit, um dann festzustellen, dass gerade die heutige Diskussionskultur ein wichtiger Faktor für den gesellschaftlichen Niedergang ist. Jeder versucht in der Diskussion recht zu behalten, mit mehr oder weniger sinnvollen Argumenten. Ein Austausch oder gar eine Annäherung bis hin zum Kompromiss ist garnicht mehr Ziel des Gesprächs. Gerne wird das Ganze dann noch mit persönlichen Angriffen garniert. Dabei ists schon fast egal ob es der staatstreue, obrigkeitshörige Grünwähler oder der alle hinterhältigen Verschwörungen durchschauende Freiheitskämpfer (der nicht kämpft, weil er doch zu viel zu verlieren hat) ist; erstmal muss die eigene Position gefestigt und verteidigt werden... denn wenn man bereit ist auf die (teilweise guten) Argumente des "Gegners" einzugehen, müsste man ja sein eigenes Weltbild in Frage stellen. Ich sehe diese Tendenzen überall, vom unwichtigen "Lage der Nation" Thread in irgendeinem Autobrummforum bis hin zu den Staatslenkern, die die Geschicke unserer Welt bestimmen... wie sollen wir denn so jemals zu einem lösungsorientierten, fairen Miteinander kommen??! Meine Meinung - um noch ein bisschen Öl ins Feuer zu schütten - ist, dass wir uns über kurz oder lang allesamt die Köpfe einschlagen werden und damit auch die Themen Klimakrise, Rohstoffmangel, Umweltzerstörung und Überbevölkerung lösen werden. Eigentlich schade, dass die Menschen in ihrer Gesamtheit anscheinend nicht die Intelligenz besitzen eine bessere Lösung zu finden. Die individuelle Intelligenz scheint mir auf jeden Fall höher als die gesellschaftliche... Noch mehr Öl: Wenns dann so weit ist und ich noch leben sollte, dann tendiere ich aber schon eher in Richtung des Freiheitskämpfers, weil der Grünwähler (sorry für die Verallgemeinerung) doch eher der ist, der auf die Fresse bekommt und ggf. als Nahrungsmittel oder Sklave dient. Das kommt davon, wenn man nicht gedient hat... ne Knarre sollte man schon bedienen können wenns kracht! Alles nicht schön, aber absehbar, wenn wir nicht mal von unseren absolutistischen Rössern herunter kommen.

https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-62dsp Ich hatte einen Vorgänger von dem Ding in meinem Legacy Spec. B und war sehr zufrieden in Kombination mit einem kleinen Reserverad-Sub. Nur als Beispiel für nen Verstärker mit DSP, oft ist das ja im Radio integriert anstatt im Verstärker.

Ich bin nicht ganz im Thema was aktuelle Teile betrifft, kann Dir aber nur empfehlen einen Verstärker mit DSP zu verwenden. Hauptgrund dafür ist die Aufteilung von den Hochtönern im Spiegeldreieck zu den "Tieftönern" im Fußraum. Wenn ich es richtig gesehen habe, hat die Frequenzweiche keine Möglichkeit die HT um 2-3dB abzusenken, was höchstwahrscheinlich in einem ziemlich überpräsenten Hochtonbereich endet. Da hilft ein DSP ungemein. Und wenn man es richtig macht (Messmikrofon) kann man das gesamte System auf die Fahrzeugakustik einmessen. Ich würde auf jeden Fall eher Geld in einen Verstärker mit DSP (oder DSP separat) investieren, als in Leistung. Es sei denn, Du bist gezwungen auf dem Schulhof anzugeben. Aus dem Alter dürften die meisten E30 Fahrer aber raus sein Noch zum Subwoofer: Free-Air könnte im E30 sogar funktionieren, ist aber wirklich ein spezielles Thema. Wenns nur um ein bissl mehr Tiefgang geht, würde ich mal schauen, was unter den Sitz passt...

Dorman 524-733 und Dorman 524-734. Kürzlich auf Ebay gekauft inkl. Zollabwicklung, sehr stressfrei!

Doppelpost

Sorry, da würde ich aber wagen zu widersprechen. Das Thermostat reguliert die Temperatur, in der der Motor arbeitet. Ein Thermostat geht keineswegs einfach nur komplett auf und überlässt den Rest dem Kühler und Lüfter. Der Lüfter kommt erst ins Spiel, wenn trotz voll geöffnetem Thermostat die Temperaturschwelle(n) des Lüfterschalters überschritten wird. Insofern stimmt das mit dem Schutz vor Überhitzung schon, aber irgendwie auch wieder nicht EDIT: Okay, beim Viscolüfter gibts keine fixen Schaltpunkte, das Thermostat ist aber trotzdem für die Regulierung der Temperatur verantwortlich, bis es irgendwann komplett offen ist. Erst ab dann "übernimmt" der Lüfter die weitere Regulierung.

Erledigt, das Teil hat jetzt fast zwei Jahre rumgelegen und ich vermute, dass das Fett etwas verharzt war. Ein bissl Ballistol an beiden Enden und dann mitm Schrauber die Spindel rotieren lassen und siehe da, der Widerstand ist immer weiter gesunken. Zuerst noch Kiloohm, später unter 1 Ohm. Echt crazy, das Teil hatte echt null Kontakt am Anfang.

Anders rum gefragt, wie ist die Spindel zum Gehäuse hin kontaktiert? Einfach über die Lager? Ich bekomme egal in welcher Lenkradposition, mit drücken und ziehen und was ich noch alles ausprobiert habe, immer "unendlich" Widerstand angezeigt (von der Spindel aufs Gehäuse). Einen Wackler schließe ich also nahezu aus. Da frag ich mich natürlich, ob noch irgendo eine separate Kontaktierung versteckt ist??? Vielleicht übers Zündschloss und da stimmt was nicht? Laut Schaltplan geht das aber nicht übers Zündschloss.

Hi Leute, ich bin kurz davor den Fahrzeugkabelbaum fertig zu verkabeln und zu testen. Leider bekomme ich keine Masse für den Hupenschalter. Ich habe aller durchgemessen und das Problem ist, dass der rotierende Teil der Lenksäule jeinen Kontakt zum fest stehenden Teil hat. Der Schleifring ist i.O. Habe noch kein Lenkgetriebe eingebaut... aber es kann doch nicht sein, dass der darüber Masse herstellt??? Was tun?

Das ist bei anderen Arten von "Rotlichtverstößen" sicher noch schlimmer...

So, jetzt gehöre ich auch zu den bösen Jungs War eh dabei die Batterien auf der SI Platine zu tauschen, da dachte ich so ne kleine Tachomanipulation muss ich mal ausprobieren... geht echt viel zu schnell und einfach... Spaß beiseite, nachdem das Projekt so ausgeartet ist, fand ich das angemessen. Habe dafür auch meinen Ersatztacho genommen und hebe den alten mit Originalkilometerstand (falls überhaupt korrekt) auf, falls das Ding irgendwann mal verkauft werden sollte.

Zum Abschluss der Mini Fotostory noch mal alle Einzelteile in der Übersicht: Finaler Einbau bzw. soweit fertig: Innenraum wird gut werden

Die Zugführung vom Not-Aus (Zug von der Außenbetätigung) war natürlich auch ein Sonderteil. Hier habe ich fix zwei Drehteile gemacht und in das eine davon eine gebogene Bremsleitung eingepresst. Finde ich eleganter als die Lösungen, wo der offene Zug übers halbe Armaturenbrett geht, damit der Winkel nicht zu ungünstig wird. Bilder von den Einzelteilen habe ich leider nicht gemacht.

Das Panel hat (wo Originalstecker nicht gingen) SuperSeal Stecker bekommen. Nicht schön zu verarbeiten die Dinger, waren aber noch vorhanden: Wichtig war mir hier einfach ein sauberer und servicefreundlicher Aufbau. Mit einzelnen Kabelschuhen wäre das Chaos programmiert wenn das Teil mal raus muss.

Weiter gehts mit der Verkabelung... der Armaturenbrett-Kabelbaum war natürlich zu kurz und die Kabel einfach zu verlängern wäre zu einfach gewesen. Also für jedes Kabel Ersatz in der richtigen Farbkombi besorgt, die Originalkabel aus den Steckern ausgepinnt und neu vercrimpt: Viel zu viele Kabel für n bissl Licht.. Einfach ein schönes Foddo :)

Wollte unbedingt die Messingschrauben, wegen dem Oldschool-Look. Aber ich gebe Dir recht, vor Allem die Schlitzschrauben am Not-Aus gehen garnicht. Ich werde noch mal das weltweite, weise Netz befragen, ob es außer Pornographie noch schöne Messingschrauben zu bieten hat. Muss auf jeden was mit Linsenkopf sein, sonst sieht das nix aus...

Achso, die Symbole auf den Beleuchtungen habe ich vertieft gedruckt und dann mit 2k-Kleber mit Rallye Lack matt schwarz gemischt aufgefüllt und dann verschliffen: Morgen gehts weiter...

Erste Probemontage: Spannend wurde es dann mit der Befestigung des originalen Lichtschalters. Dazu habe ich das Teil so gut vermessen, wie es geht, die "Befestigungshülse" im CAD modelliert und war nach nur vier Iterationen bei einem passenden Druckteil angekommen Da mir aber die Schalterbeleuchtung gefehlt hat, musste eine neue Idee her... also orange transparentes PETG besorgt und einen Lichtschalterhalter mit Aufnahme für das originale Steckbirnchen konstruiert und gedruckt... im Bild Lichtschalterhalter alt & neu, sowie eine Bohrlehre, da die Lampe ein weiteres Loch erforderthat (versucht mal die Mitte eines vorhandenen Lochs zu finden und im korrekten Abstandein zweites zu bohren): Mehr Bilder... auf der Rückseite vom Lichtschalter wieder ein kleiner Rahmen mit Schmelzmuttern: Das grüne Teil ist übrigens ein Widerstand für den Not-Aus, da wird bei der Auslösung Lima-seitig das Plus auf Masse geschaltet, damit keine Spannungsspitzen entstehen. Dafür ist eigentlich ein Widerstand dabei, der war mir aber zu schrottig. Noch nicht mal irgendwelche Befestigungselemente und keine Möglichkeit Steckhülsen anzuschließen. Mit solchen Details läppern sich auch immer mehr die Euros, Kleinvieh und so..

Für ein erstes Mockup habe ich ein Stück Polycarbonat genommen, grob vorgeschnitten, mit dem Rahmen verschraubt und dann mit einem Kopierfräser genau zugeschnitten und angefast. Das hat so gut geklappt, dass das ursprünglich angedachte, große Druckteil obsolet wurde.

Im letzten Post sieht man schon ein bissl was spannendes... für die Innenseite habe ich einen Rahmen gedruckt und mit Schmelzmuttern versehen. Ziel der Sache war eine Montage ohne lose Muttern auf der Rückseite, damit das zukünftige Panel einzeln ausgebaut werden kann.

Aller guten Dinge sind drei... diesmal in Aluminium. Natürlich nicht ohne die obligatorische Pappschablone zuvor (leider kein Bild davon gemacht). Für ein handgeschnittenes und -gebogenes Teil recht schön geworden: Erstmal ne Schicht EP drauf: Danach Unterbodenschutz aus der Dose (überlackierbar), um etwas Struktur auf das Teil zu bringen. Zum Abschluss noch ein paar Schichten vom guten Rallye Lack matt schwarz:

Nächster Versuch: Mal wieder CAD So hatte ich mir das grob vorgestellt: Die Form wollte ich dann in GFK übertragen, hatte das Pappmuster schon innen mit GFK verstärkt und außen angefangen zu spachteln: Im Laufe der Zeit habe ich realisiert, dass das nur was gescheites gibt, wenn ich noch eine Negativform baue und seeehr viel Zeit mit Spachteln und Schleifen verbringe... da hatte ich einfach null Bock drauf. Also Anlauf Nummer drei...

Warum überhaupt so ein Teil? Erstmal brauchen der Not-Aus und die Auslösung vom Feuerlöscher ein Zuhause, da ist ein Bereich in der Mittelkonsole schon mal prädestiniert. Dazu kam dann, dass der Käfig ziemlich im Weg vom Lichtschalter war und der Schalter mit der weit hinten liegenden Sitzposition und Hosenträgergurten ziemlich schlecht zu erreichen war. Also sollte das Ganze irgendwie in die Mittelkonsole wandern... Erster Gedanke war die vorhandene Konsole zu nutzen. Ich hatte schon mit CAD (Cardboard Aided Design) und Konturenlehre eine Form abgenommen und ins andere CAD (Computer Aided Design) übertragen: Wenn man die Kontur einscannt und im CAD als Skizzenhintergrund verwendet, kann man erstaunlich präzise die Form abnehmen. Wichtig ist dabei eine Referenz für die Skalierung (letztes Bild). Die Papierschablone wurde ebenfalls gescannt und musste dann im richtigen Winkel mit der Kontur verschnitten werden, um die Rundung wieder zu modellieren. Schon mal ne Menge Arbeit, um dann festzustellen, dass die originale Mittelkonsole total besch*ssen passt, wenn kein Teppich verbaut ist... Also nächster Versuch (gleich, mit mehr Bildern )

Leute ihr glaubt nicht, was das für eine Arbeit war... Das ist das erste wirklich selbst entwickelte Detail bei diesem Projekt (außer die "Fußmatten"), bei fast allen anderen Umbauten konnte ich irgendwo Anleitungen, Fotostories, Videos oder Tutorials finden. Dachte schon fast, für den E30 wäre schon alles erfunden, was es zu erfinden gibt In den folgenden Posts werde ich ein bissl was zur Entstehung dieses Teilprojekts erzählen.

Oh sorry, hatte völlig vergessen Dir zu antworten: Im Motorraum nehme ich 3M Temflex 1500, eigentlich ein stinknormales Isoband. Im Innenraum verwende ich das Textilband von Tesa.