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Schlabbeloui

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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui
    Da hilft nur durchmessen... Infos zu Schaltplänen findest Du hier: Ich verwende ganz gerne diesen Schaltplan, den finde ich übersichtlicher: https://www.bmw2002faq.com/forums/topic/335610-m42-wiring-harness-diagram-for-the-m42-motor/ Nachtrag: Kann Dir nicht sagen, ob es Unterschiede beim US-Motorkabelbaum gibt. Mir ist bisher noch nix aufgefallen und ich habe den verlinkten Plan schon oftverwendet. Beim Fahrzeugkabelbaum gibt es definitiv Unterschiede.
  2. Schlabbeloui
    http://abes-e30.de/ Hier findest Du die Einbauanleitung für den Twintec KLR. EDIT: Zum Gedanken unverbrannter Sprit im Kat... kann es sein, dass der Bock nur auf drei Zylindern läuft? Das könnte die Fehlzündungen erklären, müsste aber deutlich spür- und riechbar sein. Dann wäre die Zündung, insbesondere die Zündkabel, mein erster Ansatz...
  3. Schlabbeloui
    Ein nicht angeschlossener BDR wäre eine Quelle für Falschluft (mager = heißer). EDIT: Dafür würde der BDR in den niedrigen Lastbereichen wieder zu viel Sprit liefern, keine Ahnung welcher Effekt überwiegt. Zum KLR: Das Thermoventil an der Ansaugbrücke kommt mir merkwürdig vor... bekommt das da überhaupt genug Temperatur? Bei mir sitzt das Teil am Zylinderkopf bzw. dort, wo die untere Ansaugbrücke mit dem ZK verschraubt wird. Wenn das Thermoventil nicht schließt, läuft der Motor die ganze Zeit zu mager. Zumindest bei meinem Twintec ist das der Fall. Was hast Du für einen KLR?
  4. Schlabbeloui
    Bei mir haben die letzten Bleche auch besser ausgesehen als die Ersten
  5. Schlabbeloui
    Das war tatsächlich die engste Ecke auf dem Gelände, aber mit dem handlichen E30 und stahlharten Cojones in der Hose geht das schon Weiß garnicht, ob die ne eigene Website haben, bin über nen Kumpel da rein "gerutscht". Kann bei Interesse gerne nen Kontakt herstellen. Hab noch ein Video gefunden: VID-20240708-WA0004.mp4 EDIT: Auf dem Gelände sind verschiedene Anbieter/Nutzer unterwegs. Die Polizei macht das u.A. auch Fahrtrainings. Hier einer der offizielleren Kurse dort: https://www.event-fahrtrainings.de/strecken/hunsrueck/?select=1
  6. Schlabbeloui
    Pflasterstein
  7. Schlabbeloui
    Drifttraining war sensationell, extrem viel Track-Time (bestimmt 3-4 Stunden reine Fahr- bzw. Driftzeit ), zwischendurch immer neue Kurse abgesteckt, cooles Team und echt bezahlbar. Kann jedem mal einen Ausflug nach Wüschheim empfehlen!!! Bilder habe ich leider nicht viele, war nur am rumhacken Brumm.mp4 VID-20240721-WA0006.mp4 Oldschool-Style:
  8. Schlabbeloui
    Speckgürtel
  9. Schlabbeloui
    Bilder oder was? Das finde ich besonders cool: Läuft gut, über 2000km abgespult. Sonntag erstes Drifttraining
  10. Schlabbeloui
    Hi Marco, der Kat tut unauffällig seinen Dienst. Hat auch gut gepasst, ich glaube zum Hitzeblech, das um die Ecke geht ist weniger Platz als bein Original. Die Abgaswerte waren auch recht gut. VG, Stefan
  11. Schlabbeloui
    Biwak
  12. Schlabbeloui
    Genau das ist der Punkt: Den richtigen Prüfer finden! Ich bin bei einigen abgeblitzt, bevor einer den Willen und die Prüfberechtigungen hatte, um alle Umbauten einzutragen. Und da ging es nicht um Gefälligkeitseintragungen für irgendwelchen Pfusch... die meisten hatten offenbar keinen Bock und/oder die Eier zu ihrer Expertise zu stehen. Mein Tipp für den Thread-Ersteller: Wenn Du noch keine Referenzen für den Umbau gefunden hast, klappere die Prüfstellen in der Umgebung ab und lass Dir Kontakte geben. Dann sprich höflich mit den Prüfern, erläutere Deine Maßnahmen und frage nach weiteren Anforderungen durch den Prüfer. Ich habe Bildmaterial und ne Excel vorbereitet. Sowas schafft Vertrauen. An der H-Abnahme würde ich mich nicht aufhängen... erstmal Motor eintragen und das das H ein, zwei Jahre später angehen (ggf. wieder nen willigen Prüfer suchen).
  13. Schlabbeloui
    Lord Helmchen (durchkämmt die Wüste!)
  14. Schlabbeloui
    Wohlgeboren
  15. Schlabbeloui

    6-Gang am M50

    Schlabbeloui antwortete auf touringDani's Thema in Antrieb

    Ist wahrscheinlich wieder so ne Sache, die im Ermessen des Prüfers liegt. Ich musste ja ne Vollabnahme machen und dabei ist die ganze Karre sehr genau inspiziert worden. Der Shifter hat den Kollegen quasi Null interessiert... der hat den ohne Kommentar eingetragen.
  16. Schlabbeloui

    6-Gang am M50

    Schlabbeloui antwortete auf touringDani's Thema in Antrieb

    Mein Shifter mit Arretierung ist eingetragen. Wäre auch ziemlich blödsinnig wenn nicht... zig Hersteller haben serienmäßig Sperren drin (Ring zum ziehen, Hebel runter drücken usw.) Den "klassischen" Polenshifter mit Kugel hab ich noch vorm TÜV rausgeschmissen, weil viel zu unpräzise, trotz härterer Motor-/Getriebelager. Kann Dir den gerne für Kleines Geld abgeben, ist schon modifiziert fürs Kabel vom Rückwärtsgang. Wenn man den kürzt, könnte das sogar ganz gut funzen (wollte den Hebel möglinah am Lenkrad). Mit dem NP-Parts bin ich dagegen hochzufrieden. Top gemacht und deutlich günstiger als CAE, IRP & Co.:
  17. Schlabbeloui
    Visuelle Assoziation
  18. Schlabbeloui

    Bild des Tages

    Schlabbeloui antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Solange die originalen Papiere vorhanden sind sollte das nicht das große Problem. Muss halt ne Vollabnahme gemacht werden (€€€ bereit halten, hat richtig weh getan...)
  19. Schlabbeloui
    Zumindest bei der M42 Kdfi wird der NW-Sensor überhaupt nicht erfasst...
  20. Schlabbeloui
    Der synchronisiert sich bei der ersten (den ersten?) Umdrehung(en). Wenn einmal die Lücke erkannt wurde, kann die Schweinekarre ja mitzählen Schau mal im MSextra Forum nach Serientunes, für die BMW Sechszylinder ist mir da einiges über den Weg gelaufen... hilft zumindest mal Grundeinstellung zu checken.
  21. Schlabbeloui
    Börse
  22. Schlabbeloui
    Bei einem Motorumbau werden ohnehin die meisten Versicherer abwinken... mein Zweitürer mit M42 Umbau (aus einem E30!) wurde nur von der OCC versichert, alle anderen, die ich angefragt habe, hsben abgesagt. Kann aber auch mit den weiteren Optimierungen zu tun haben ^^ Aber abgesehen davon ist denen für eine Klassiker-Versicherung egal, ob ein "H" auf dem Kennzeichen ist oder nicht.
  23. Schlabbeloui
    Ich bin ganz ähnlich an die Sache ran gegangen. Wenig Plan, viel Enthusiasmus Gerade die steile Lernkurve hat mich motiviert... Zum Glück gibts zur Megasquirt (die Kdfi ist quasi ein Klon der MS2extra) eine sehr lebendige, englischsprachige Community. Leider ist man als Kdfi User als aktiver Forenteilnehmer bei msextra.com nicht erwünscht, da die die Kdfi als "Rip-off" ansehen. https://www.msextra.com/clones/ Trotzdem gibts da unendlich viel wertvolle Infos. Und hier sollte man unbedingt viele Stunden verbringen: https://www.msextra.com/manuals/ms2manuals/ ebenso hier: http://www.megamanual.com/mtabcon.htm http://www.megamanual.com/MSFAQ.htm
  24. Schlabbeloui
    Ist doch ein Schnapper... zugreifen solange verfügbar! Ich durfte für den M42 mehr als das dreifache zahlen (weil der TÜV mir keinen Metallkat eintragen wollte/konnte).
  25. Schlabbeloui
    Eins fällt mir noch ein zu dem Teil: Bei mir waren die Sechskant Vertiefungen etwas zu klein, ich habe die Schraubenköpfe heiß eingezogen (ähnlich Schmelzmutter). Alternativ könnte man auch das Maß in den CAD Daten anpassen, aber da die Maßänderung vom Drucker und den Einstellungen abhängt, erspart man sich so die Extra-Runden... Welches Material hast Du verwendet?
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