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Schlabbeloui

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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui
    Ranklotzen
  2. Schlabbeloui
    Wenn der LWS das erste mal einen Lenkeinschlag entgegen der Gierrichtung liest und Du dabei schwarze Striche auf den Asphalt malst, wird Dein Groll vergessen sein Ich kann Dich aber gut verstehen, das Gefühl gehört wohl zu jedem umfangreichen Projekt...
  3. Schlabbeloui

    Revision M40 Motor

    Schlabbeloui antwortete auf Bebush's Thema in Antrieb

    Schöner Werkstattboden :) Ich finds nicht verkehrt, dass auch mal ein Motor 1:1 wie Serie revidiert wird, ist hier ja eher die Ausnahme Was die Edelstahl-Schrauben betrifft möchte ich mich aber meinen Vorrednern anschließen. Selbst eine A4-80 Schraube entspricht von der Zugfestigkeit nur einer 8.8, wobei die Streckgrenze und vermutlich auch die Elastizität noch mal schlechter als bei 8.8er Schrauben ist. Da der M40 nun aber kein ungestümes Drehmomentmonster ist, würde ich mich jetzt aber auch nicht völlig verrückt machen... EDIT: Sind die 18.000 Fränkli inkl. zerlegen und allen Karosseriearbeiten? Nur für ne Lackdusche wäre das verdammt viel Kohle. Wenn Du es richtig machen willst, kommen schnell nochmal einige Tausender dazu, weil plötzlich keine gammeligen Teile mehr ans frische Blechkleid dran sollen...
  4. Schlabbeloui
    Parkplatzrempler
  5. Schlabbeloui
    Hatten wir eigentlich schon was mit Wankelmotor? Sollte ich mir vielleicht auf die Liste setzen... die Drehzahlen vom M42 sind noch nicht assi genug
  6. Schlabbeloui
    Wenn Du Spaß am Basteln und Lernen hast, bau einen möglichst absurden Motor ein und erfreue uns mit einer schönen Fotostory
  7. Schlabbeloui
    Also mehr als Hunni kann ich nicht bieten, müsste ja die uralten Felgen entsorgen
  8. Schlabbeloui
    Wenn Geld-/Werterhaltung eine große Rolle spielt, ist der E30 vielleicht das falsche Auto (M3 mal außen vor). Generell sehe ich das Thema kritisch, weil dieser Gedanke viel kaputt gemacht hat in der Oldtimerei (Standuhren, absurde Preisvorstellungen, unerschwingliches Preisniveau für die echten Oldtimerfreunde). Einen Oldtimer sollte man fahren aus echtem(!) Interesse, Leidenschaft, Jugenderinnerungen und was auch immer einen Bezug zum Fahrzeug herstellt. Wenn beim Verkauf ein paar Kröten hängen bleiben (oder nicht allzu viel Kohle verbrannt wurde) darf man sich freuen. Die Kommerzialisierung aller Lebensbereiche schmerzt mir in der Seele.
  9. Schlabbeloui
    Eiskaffee
  10. Schlabbeloui
    Vielleicht hängt und tropft ein oder mehrere Einspritzventile. Hast Du die gereinigt und im ausgebauten Zustand mal angetaktet? (müssen leise klicken) Bei mir waren die nach drei Jahren verklebt, ein Ultraschallbad und ein Dichtsatz später gingen die wieder einwandfrei.
  11. Schlabbeloui
    Die über dem Krümmer verlaufenden Zündkabel sind auch dafür bekannt, dass sie nicht ewig halten... das könnte auch Zündaussetzer verursachen.
  12. Schlabbeloui
    Da hilft nur durchmessen... Infos zu Schaltplänen findest Du hier: Ich verwende ganz gerne diesen Schaltplan, den finde ich übersichtlicher: https://www.bmw2002faq.com/forums/topic/335610-m42-wiring-harness-diagram-for-the-m42-motor/ Nachtrag: Kann Dir nicht sagen, ob es Unterschiede beim US-Motorkabelbaum gibt. Mir ist bisher noch nix aufgefallen und ich habe den verlinkten Plan schon oftverwendet. Beim Fahrzeugkabelbaum gibt es definitiv Unterschiede.
  13. Schlabbeloui
    http://abes-e30.de/ Hier findest Du die Einbauanleitung für den Twintec KLR. EDIT: Zum Gedanken unverbrannter Sprit im Kat... kann es sein, dass der Bock nur auf drei Zylindern läuft? Das könnte die Fehlzündungen erklären, müsste aber deutlich spür- und riechbar sein. Dann wäre die Zündung, insbesondere die Zündkabel, mein erster Ansatz...
  14. Schlabbeloui
    Ein nicht angeschlossener BDR wäre eine Quelle für Falschluft (mager = heißer). EDIT: Dafür würde der BDR in den niedrigen Lastbereichen wieder zu viel Sprit liefern, keine Ahnung welcher Effekt überwiegt. Zum KLR: Das Thermoventil an der Ansaugbrücke kommt mir merkwürdig vor... bekommt das da überhaupt genug Temperatur? Bei mir sitzt das Teil am Zylinderkopf bzw. dort, wo die untere Ansaugbrücke mit dem ZK verschraubt wird. Wenn das Thermoventil nicht schließt, läuft der Motor die ganze Zeit zu mager. Zumindest bei meinem Twintec ist das der Fall. Was hast Du für einen KLR?
  15. Schlabbeloui
    Bei mir haben die letzten Bleche auch besser ausgesehen als die Ersten
  16. Schlabbeloui
    Das war tatsächlich die engste Ecke auf dem Gelände, aber mit dem handlichen E30 und stahlharten Cojones in der Hose geht das schon Weiß garnicht, ob die ne eigene Website haben, bin über nen Kumpel da rein "gerutscht". Kann bei Interesse gerne nen Kontakt herstellen. Hab noch ein Video gefunden: VID-20240708-WA0004.mp4 EDIT: Auf dem Gelände sind verschiedene Anbieter/Nutzer unterwegs. Die Polizei macht das u.A. auch Fahrtrainings. Hier einer der offizielleren Kurse dort: https://www.event-fahrtrainings.de/strecken/hunsrueck/?select=1
  17. Schlabbeloui
    Pflasterstein
  18. Schlabbeloui
    Drifttraining war sensationell, extrem viel Track-Time (bestimmt 3-4 Stunden reine Fahr- bzw. Driftzeit ), zwischendurch immer neue Kurse abgesteckt, cooles Team und echt bezahlbar. Kann jedem mal einen Ausflug nach Wüschheim empfehlen!!! Bilder habe ich leider nicht viele, war nur am rumhacken Brumm.mp4 VID-20240721-WA0006.mp4 Oldschool-Style:
  19. Schlabbeloui
    Speckgürtel
  20. Schlabbeloui
    Bilder oder was? Das finde ich besonders cool: Läuft gut, über 2000km abgespult. Sonntag erstes Drifttraining
  21. Schlabbeloui
    Hi Marco, der Kat tut unauffällig seinen Dienst. Hat auch gut gepasst, ich glaube zum Hitzeblech, das um die Ecke geht ist weniger Platz als bein Original. Die Abgaswerte waren auch recht gut. VG, Stefan
  22. Schlabbeloui
    Biwak
  23. Schlabbeloui
    Genau das ist der Punkt: Den richtigen Prüfer finden! Ich bin bei einigen abgeblitzt, bevor einer den Willen und die Prüfberechtigungen hatte, um alle Umbauten einzutragen. Und da ging es nicht um Gefälligkeitseintragungen für irgendwelchen Pfusch... die meisten hatten offenbar keinen Bock und/oder die Eier zu ihrer Expertise zu stehen. Mein Tipp für den Thread-Ersteller: Wenn Du noch keine Referenzen für den Umbau gefunden hast, klappere die Prüfstellen in der Umgebung ab und lass Dir Kontakte geben. Dann sprich höflich mit den Prüfern, erläutere Deine Maßnahmen und frage nach weiteren Anforderungen durch den Prüfer. Ich habe Bildmaterial und ne Excel vorbereitet. Sowas schafft Vertrauen. An der H-Abnahme würde ich mich nicht aufhängen... erstmal Motor eintragen und das das H ein, zwei Jahre später angehen (ggf. wieder nen willigen Prüfer suchen).
  24. Schlabbeloui
    Lord Helmchen (durchkämmt die Wüste!)
  25. Schlabbeloui
    Wohlgeboren
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