Schlabbeloui

Wofür ist das Carbonteil?

Die Bank gewinnt immer

Also ich habe keinen Geheimhaltungsvertrag mit BMW, der mir Reverse-Engineering verbietet Bei so einer alten Karre mache ich mir da überhaupt keine Sorgen, wir graben BMW hier ja kein Geschäftsmodell ab. Im Gegenteil, wir helfen deren Historie lebendig zu halten. Und das ohne geschäftliches Interesse.

Weil es auf den Detailbildern sehr täuscht... die Oberfläche ist richtig nice geworden:

Hier mal Bilder von der zweiten Iteration. Der erste Versuch hat schon erstaunlich gut gepasst, ich habe den Deckel lediglich 1 mm höher gemacht und den Freischnitt am Scharnier um 0,5 mm weiter gezogen. Die Mulde zum öffnen ist auch noch minimal größer geworden. Beim Druck habe ich die "Linienbreite" auf 0,5 mm bei einer 0,4er Düse vergrößert. Das verbessert die Layerhaftung, kann aber den Detailgrad verschlechtern, wenn man es übertreibt. Der Deckel steht noch ganz minimal ab, da wird der Drehpunkt nochmal um 0,5 mm verschoben, das erlaubt mir dann auch drei volle Linien ums Loch herum zu ziehen. Im Detail sieht man derzeit zwei Linien, was nicht gerade reichlich ist. Das beste zum Schluss... aus unerfindlichen Gründen hat die Position vom Schnapper direkt gepasst. Eigentlich unmöglich ohne Muster. Selbst miteiner Referenz ist sowas sehr schwer zu vermessen. Ein blindes Huhn findet halt auch mal ein Korn Das Video mit Sound anschauen! Hätte nicht gedacht, dass dieses Ding auf einem FDM Drucker so raus kommt (ist aber auch bissl was besseres, als mein 300 € Anycubic...) 20240918_215821.mp4 @Russland Racing: Hoffentlich kann ich morgen noch ein, zwei Stück machen. Die schicke ich Dir dann zu.

Die Innenstruktur hat 45° "Formschrägen" bekommen. Ein gewisser Überhang kann auch im FDM-Verfahren ohne Support gedruckt werden. 45° gehen noch mit schöner Oberfläche, aber danach wirds je nach Material und Drucker schon schwierig... Jetzt braucht es nur noch ein winziges bisschen Support am unteren Ausschnitt für das Scharnier: Leider bekommen wir jetzt eine Kollision am Scharnier... die Schräge interferiert mit der Münzschale. Kann man auf den Bildern ganz oben sehen, wo das Problem liegt. Also jetzt noch einen Kompromiss für diesen Zielkonflikt finden und die Formschräge partiell entfernen: So haben wir eine überschaubare Menge Support, der insbesondere bei billigen Druckern furchtbare Oberflächen hinterlässt und last but not least noch etwas mehr Fläche im ersten Layer (Brim) im Slicer eingestellt: Kann sein, dass der "Brim" noch nicht genug Haftung gibt. Das wird der Druck zeigen. Es gibt noch ein "Raft" wo vor dem Modell ein paar Schichten auf die Druckplatte gelegt werden. Von der Druckplattenhaftung ist das noch etwas besser. Aber trotzdem möchte ich das vermeiden, da ich befürchte, dass sich das schlecht lösen lässt. Das wars mit der heutigen 3D-Druck Stunde. Vielleicht packe ich das Ding später noch auf den guten Drucker, da ich eh in der Firma rumhänge... Achso: Es werden bestimmt mehrere Probedrucke notwendig, um die exakte Position der Rastnase und ggf. die Höhe des Scharniers zu definieren. Tatsächlich glaube ich nicht, dass das Teil im FDM-Verfahren gut raus kommt. Die Details rund ums Scharnier sind einfach sauklein. Aber ich hoffe zumindest soweit zu kommen, dass die Dimensionen passen und das Ding auf einen Resin (SLA/DLP) Drucker kann.

Also Senkrecht das Ganze: Hier bekommen wir wenigstens zwei "Würste" ums Loch gelegt. Zudem wird das Loch so viel akkurater. Was hier stört ist die Menge an Support im inneren und die schlechte Auflagefläche (Gefahr des Umkippens beim Druck). Also weiter gehts...

Der ganz schlaue Inscheniör dreht einfach das Ding um und ist zufrieden damit, dass zumindest die Sichtfläche in einer Ebene oben liegt und somit auch eine schöne Optik bekommt: Sieht doch super aus, oder? Das ganze Supportmaterial verschwindet unterhalb, alles tutti! Oder etwa nicht? Zurück ins CAD... wir legen mal einen Schnitt genau durchs Scharnier: An der engsten Stelle bleiben uns 2mm² im Querschnitt. Wenn man jetzt noch bedenkt, dass beim FDM-Druck die Bindung zwischen den Schichten sehr viel schlechter ist, als innerhalb der Schicht, wird schnell klar, dass das ungefähr von zwölf bis Mittag halten wird. Hier noch mal die Darstellung im Slicer, was da überhaupt noch gedruckt wird: Geht einfach nicht, also folgt der nächste Ansatz...

Beim FDM-Druck baut man das Modell von einer (hoffentlich) ebenen Plattform aus. Das bringt schonmal einige Probleme mit sich: Wenn möglich lege ich die Oberseite (Sichtseite, selten so eindeutig wie bei diesem Teil) gerne auf die Plattform. Je nach Druckplatte bekommt man damit eine schöne Struktur. Eine Narbung ähnlich zu den vorhandenen Kunststoff-Oberflächen. Geht aber nicht wegen der Ausbuchtung zum Öffnen. Quasi die gesamte Fläche bräuchte Support, was in der Regel richtig beschi**en aussieht. Das hier wäre alles Support unter der Sichtfläche, ganz schlecht: Also muss eine andere Idee her... geht gleich weiter...

Mal ein paar Bilder live von der Front: Die grundsätzliche Form zu konstruieren ist einfach... aber die exakten Maße zu treffen ist ohne Referenz schon schwieriger. Ich habe das mal anhand des Unterteils und diverser Bilder im Internet so genau geraten wie möglich. Viel schwieriger wird es das Herstellungsverfahren und die Bauteilgeometrie miteinander zu verheiraten. Dazu gleich mehr...

Bei 316 Vergaser und 17 Zoll wird eher die Optik im Vordergrund stehen vermute ich? Dann wirst Du wahrscheinlich auch mit einem 500 Euro Gewindefahrwerk glücklich. Wenns auch schnell um die Ecken gehen soll wäre KW, D2 oder H&R ins Auge zu fassen.

Meine Glaskugel schielt Richtung Benzindruckregler oder nachtropfende Einspritzventile.

Du hast nicht zufällig noch ein paar leichte Felgen in 15" oder 16" über?

Ich habe grad voll das Déjà-vu, was ein Glück liegt das weit hinter mir

Na was ein Glück steckt ein potenter Motor in dem selbstbewusst aufgebauten Prachtstück... das fette "M" auf dem Heckdeckel dürfte nochmal 30PS extra geben, der Schriftzug auf der Seite mindestens 50PS. Da sind wir schon auf M3 Level Ich mag extravagante Fahrzeuge, aber das Ding finde ich peinlich.

Playboy

Nachtrag... ich weiß jetzt nicht, was Du in dem Video gemessen hast, aber eine funktionierende Lambdaregelung ist an der oszilierenden Lambdasondenspannung erkennbar. Es wird ja nix anderes gemacht als wechselnd leicht anzufetten und wieder abzumagern. Zumindest bei den alten Motoren, die nur eine Sprungsonde haben (welche nur um λ=1 herum regeln kann). Keine Oszillation = schlecht Ich meine im Leerlauf sollte die Periode so gaaanz grob im Bereich 1Hz liegen, bei erhöhter Drehzahl deutlich schneller. Das hat was mit dem Abstand der Sonde zum Zylinder und der Abgasgeschwindigkeit zu tun. @vokuhila kann das sicher präzisieren, ich habe nur solides Halbwissen in dem Bereich.

Auch ich versuche mich mal an der Glaskugel: Wenn das Verhalten mit den ~20 Sekunden nach Beginn Leerlauf zuverlässig reproduzierbar ist, wäre mein heißester Kandidat das Steuergerät oder ein defekter Sensor, der das Verhalten im Steuergerät triggert.

Kannst Du das Gutachten teilen oder kannst Du uns sagen, wo man es findet?

Ach was... ein, zwei gehen noch Ich gehe mit gutem/schlechtem Beispiel voran: Komischerweise ziehen wir beim Camping immer allerlei Getier an... wahrscheinlich wirken wir so sympathisch Da es jedesmal ein persönliches Highlight ist den 5,7er SBC zum Leben zu erwecken, isses nichtmal Offtopic

Ich mag die Negativ-Highlights, weil: a) Wäre der Thread sonst ziemlich leer. b) Es zeigt schön wie spinnert unser Hobby ist. c) Es zeigt wie dumm und unverschämt manche Leute sind. @Runenverwalter: Ich finde Deine Sammlung toll und bemerkenswert. Vor allem bei den Namen Eriba und Wilk kommen viele Kindheitderinnerungen hoch 😀 Deswegen lese ich Deine Beiträge (hier ebenso, wie in der Fotostory) mit großer Freude. Eine Neigung zu ausführlichen Beiträgen kannst Du aber nicht bestreiten 😉 (#metoo) Wollte Dich auch nur ein bissl aufziehen, für mich gehört das olivgrüne Machwerk halt genauso zur E30-Kultur wie ein schönes Originalfahrzeug EDIT: Vielleicht liegts auch daran, dass ich olivgrüne Machwerke mag (bei mir ist der Wohnwagen ins Fahrzeug integriert):

Ich finde die Negativ-Highlights gehören hier ebenso (oder eher) dazu, wie mancherlei ausschweifende Erklärung zum aktuellen oder ehemaligen Fuhrpark... solange es eben um was Besonderes (ein Highlight) geht

An meinem Van lies mir der TÜV Kunifer grad noch durchgehen... angeblich nicht mehr zulassungsfähig (trotz [britscher] Prüfnummer). Ist schon ne Weile her, glaube nicht, dass es sich gebessert hat.... Am E30 ist alles Stahl, selbst gebogen und gebördelt. Scheiss Arbeit, Kunifer geht um Welten besser zu verarbeiten.

Sowas wär was für einen Harz-Drucker. Damit würde man sogar das BMW Logo schön hinbekommen... Egal, wenn Du magst versuche ich mich dran. Bräuchte halt eine Münzschale zwecks Maße nehmen. Da brauchts bestimmt 2-3 Iterationen, bis es was taugt.