Schlabbeloui

Bei mir haben die letzten Bleche auch besser ausgesehen als die Ersten

Das war tatsächlich die engste Ecke auf dem Gelände, aber mit dem handlichen E30 und stahlharten Cojones in der Hose geht das schon Weiß garnicht, ob die ne eigene Website haben, bin über nen Kumpel da rein "gerutscht". Kann bei Interesse gerne nen Kontakt herstellen. Hab noch ein Video gefunden: VID-20240708-WA0004.mp4 EDIT: Auf dem Gelände sind verschiedene Anbieter/Nutzer unterwegs. Die Polizei macht das u.A. auch Fahrtrainings. Hier einer der offizielleren Kurse dort: https://www.event-fahrtrainings.de/strecken/hunsrueck/?select=1

Pflasterstein

Drifttraining war sensationell, extrem viel Track-Time (bestimmt 3-4 Stunden reine Fahr- bzw. Driftzeit ), zwischendurch immer neue Kurse abgesteckt, cooles Team und echt bezahlbar. Kann jedem mal einen Ausflug nach Wüschheim empfehlen!!! Bilder habe ich leider nicht viele, war nur am rumhacken Brumm.mp4 VID-20240721-WA0006.mp4 Oldschool-Style:

Speckgürtel

Bilder oder was? Das finde ich besonders cool: Läuft gut, über 2000km abgespult. Sonntag erstes Drifttraining

Hi Marco, der Kat tut unauffällig seinen Dienst. Hat auch gut gepasst, ich glaube zum Hitzeblech, das um die Ecke geht ist weniger Platz als bein Original. Die Abgaswerte waren auch recht gut. VG, Stefan

Biwak

Genau das ist der Punkt: Den richtigen Prüfer finden! Ich bin bei einigen abgeblitzt, bevor einer den Willen und die Prüfberechtigungen hatte, um alle Umbauten einzutragen. Und da ging es nicht um Gefälligkeitseintragungen für irgendwelchen Pfusch... die meisten hatten offenbar keinen Bock und/oder die Eier zu ihrer Expertise zu stehen. Mein Tipp für den Thread-Ersteller: Wenn Du noch keine Referenzen für den Umbau gefunden hast, klappere die Prüfstellen in der Umgebung ab und lass Dir Kontakte geben. Dann sprich höflich mit den Prüfern, erläutere Deine Maßnahmen und frage nach weiteren Anforderungen durch den Prüfer. Ich habe Bildmaterial und ne Excel vorbereitet. Sowas schafft Vertrauen. An der H-Abnahme würde ich mich nicht aufhängen... erstmal Motor eintragen und das das H ein, zwei Jahre später angehen (ggf. wieder nen willigen Prüfer suchen).

Lord Helmchen (durchkämmt die Wüste!)

Wohlgeboren

Ist wahrscheinlich wieder so ne Sache, die im Ermessen des Prüfers liegt. Ich musste ja ne Vollabnahme machen und dabei ist die ganze Karre sehr genau inspiziert worden. Der Shifter hat den Kollegen quasi Null interessiert... der hat den ohne Kommentar eingetragen.

Mein Shifter mit Arretierung ist eingetragen. Wäre auch ziemlich blödsinnig wenn nicht... zig Hersteller haben serienmäßig Sperren drin (Ring zum ziehen, Hebel runter drücken usw.) Den "klassischen" Polenshifter mit Kugel hab ich noch vorm TÜV rausgeschmissen, weil viel zu unpräzise, trotz härterer Motor-/Getriebelager. Kann Dir den gerne für Kleines Geld abgeben, ist schon modifiziert fürs Kabel vom Rückwärtsgang. Wenn man den kürzt, könnte das sogar ganz gut funzen (wollte den Hebel möglinah am Lenkrad). Mit dem NP-Parts bin ich dagegen hochzufrieden. Top gemacht und deutlich günstiger als CAE, IRP & Co.:

Visuelle Assoziation

Solange die originalen Papiere vorhanden sind sollte das nicht das große Problem. Muss halt ne Vollabnahme gemacht werden (€€€ bereit halten, hat richtig weh getan...)

Zumindest bei der M42 Kdfi wird der NW-Sensor überhaupt nicht erfasst...

Der synchronisiert sich bei der ersten (den ersten?) Umdrehung(en). Wenn einmal die Lücke erkannt wurde, kann die Schweinekarre ja mitzählen Schau mal im MSextra Forum nach Serientunes, für die BMW Sechszylinder ist mir da einiges über den Weg gelaufen... hilft zumindest mal Grundeinstellung zu checken.

Börse

Bei einem Motorumbau werden ohnehin die meisten Versicherer abwinken... mein Zweitürer mit M42 Umbau (aus einem E30!) wurde nur von der OCC versichert, alle anderen, die ich angefragt habe, hsben abgesagt. Kann aber auch mit den weiteren Optimierungen zu tun haben ^^ Aber abgesehen davon ist denen für eine Klassiker-Versicherung egal, ob ein "H" auf dem Kennzeichen ist oder nicht.

Ich bin ganz ähnlich an die Sache ran gegangen. Wenig Plan, viel Enthusiasmus Gerade die steile Lernkurve hat mich motiviert... Zum Glück gibts zur Megasquirt (die Kdfi ist quasi ein Klon der MS2extra) eine sehr lebendige, englischsprachige Community. Leider ist man als Kdfi User als aktiver Forenteilnehmer bei msextra.com nicht erwünscht, da die die Kdfi als "Rip-off" ansehen. https://www.msextra.com/clones/ Trotzdem gibts da unendlich viel wertvolle Infos. Und hier sollte man unbedingt viele Stunden verbringen: https://www.msextra.com/manuals/ms2manuals/ ebenso hier: http://www.megamanual.com/mtabcon.htm http://www.megamanual.com/MSFAQ.htm

Ist doch ein Schnapper... zugreifen solange verfügbar! Ich durfte für den M42 mehr als das dreifache zahlen (weil der TÜV mir keinen Metallkat eintragen wollte/konnte).

Eins fällt mir noch ein zu dem Teil: Bei mir waren die Sechskant Vertiefungen etwas zu klein, ich habe die Schraubenköpfe heiß eingezogen (ähnlich Schmelzmutter). Alternativ könnte man auch das Maß in den CAD Daten anpassen, aber da die Maßänderung vom Drucker und den Einstellungen abhängt, erspart man sich so die Extra-Runden... Welches Material hast Du verwendet?

Bei K-Data war ich froh nach mehreren Anfragen eine Antwort zu bekommen. Die Antwort war aber kaum hilfreich. Die Dokumentation finde ich unterirdisch. Ich war nicht in der Lage bei der PnP Variante die Steckerbelegung heraus zu finden. Es werden nicht alle Signale vom Originalsteuergerät erfasst. Einfach von den Pins auf die "eigentliche" Platine messen geht nur teilweise, da das Trägerboard auch diverse Schaltungen hat. Sowas gehört mMn in eine Dokumentation. Ebenso wie der Hinweis, dass der Grundtune so dürftig ist, dass damit potentiell der Motor geschädigt werden kann.

Hier meine Teile, der Bequemlichkeit halber alles vom großen "A": Temperatursensor https://www.amazon.de/gp/aw/d/B000CF5UXU?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Stecker Temp-Sensor (gescheite Crimpzange ist Pflicht): https://www.amazon.de/gp/aw/d/B07FT9NH3L?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Stecker, um den Originalkabelbaum zu adaptieren. Ein Zweipoliger tuts auch, ich wollte aber die Möglichkeit zum Rückrüsten. Die ungenutzten Pins vom Sensor-Kabelschwanz habe ich mit 2K-Kleber verschlossen, so bleibt das System wasserdicht. https://www.amazon.de/gp/aw/d/B07PLN76FM?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Gewindeeinsätze... hab ich erwähnt, dass ich die Teile liebe? https://www.amazon.de/gp/aw/d/B09ZHBLGKM?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

Ich habe es aus GreenTec Pro von Xtruder gedruckt. Das Material ist hitzebeständiger als PLA und druckt sich viel schöner als PETG. Die Wärmeformbeständigkeit ist auch recht gut für ein einfach zu druckendes Material (160°C VST A). Das gibts auch als Carbon-verstärkte Variante. Sehe ich bei diesem Bauteil aber nicht als Muss. https://www.extrudr.com/de/shop-eu/products/greentec-pro/ PA wäre sicher ne gute Alternative, da mangelt es mir aber an Erfahrung. Daheim habe ich nur nen Spielzeugdrucker, der kann das nicht. In der Firma haben wirs noch nicht gebraucht/getestet. Soll sehr anspruchsvoll beim Drucken sein. EDIT: Ich glaube das war doch Greentec Pro Carbon, was ich verwendet hatte. Glaube aber nicht, dass es das braucht.