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Schlabbeloui

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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui
    Danke für die Info! Echt witzig, wie viele Verzahnungstypen in den Getrag Dingern alleine bei BMW verwendet wurden... ich meine mittlerweile vier oder fünf identifiziert zu haben. Am Ende doch Kardanwelle kürzen Das kürzere, hintere Stück der 325i Welle bringts leider nicht, es fehlt mir an Verstellweg am Mittellager. Vielleicht geht das vordere, aber ich hab noch keine exakten Längenangaben der Teilstücke gefunden.
  2. Schlabbeloui
    Hat einer die Möglichkeit den Durchmesser/Zähnezahl von der Abtriebswelle am E30 Sechszylinder Getriebe zu messen? Außendurchmesser der Welle sollte ~29,8 mm sein, mit 22 Zähnen. Und wenn derjenige auch noch die Höhe vom Flansch selbst messen würde, wäre ich zu ewigem Dank verpflichtet! Von den Bildern her könnte das passen...
  3. Schlabbeloui
    Servus zusammen, kann mir jemand sagen welchen Verzahnungstyp die Ausgangswelle der BMW Getriebe hat? Am besten welche DIN. Hintergrund: Ich habe ein 318i E46 Getriebe, das im E30 wohnen möchte. Leider ist dieses ca. 2 cm zu lang. Ich möchte den geschüsselten Flansch gegen einen flacheren tauschen, leider ist die Verzahnungsgröße des alten Getriebes kleiner. Scheinen aber beide den gleichen Typ zu haben. Zahnwellen-Naben bekommt man oft als Halbfertigteil, das könnte ich in der Firma nacharbeiten. Das dürfte alles einfacher sein als ne gute 318is Kardanwelle zu finden oder die vorhandene zu kürzen und neu zu wuchten. Alternativ: Könnte eine E36 Compact Welle passen? Die Gesamtlänge könnte hinkommen, aber ich habe keine Ahnung, ob das Mittellager an der richtigen Stelle sitzt. Zudem ist die Welle "verkehrt herum" aufgebaut (Mittelgelenk im anderen Teil). Links E30, rechts E46: EDIT: Ich vermute es sind zwei verschiedene Normen. Das größere, E46, könnte DIN 5480 30 x 1,25 x 30° mit 22 Zähnen sein. Das wäre zumindest ne einigermaßen gängige Größe. Mal schauen, ob es eine günstige Nabe gibt, zwecks Versuch.
  4. Schlabbeloui
    Hab grad noch mal 10 min Pause gemacht und nachgeschaut. Ohne Gewindeschneiden ist da nicht viel zu holen, Mutter und Welle haben die Gewinde recht kurz geschnitten. Also werde ich versuchen das, wie im verlinkten Thread, da rein zu prügeln. Wird sich zeigen was passiert. Vielleicht sollte ich die Hardyscheibe durch ne 5mm Stahlplatte ersetzen
  5. Schlabbeloui
    So ähnlich hatte ich es auch vor zu probieren. Zum Gewindeschneiden in der Größe fehlt mir das passende Werkzeug, aber ich kann die Mutter innen noch ganz leicht ausdrehen (~ 5-10 mm vom Gewinde entfernen). Dann kann ich vorne noch mal ca. 5mm mehr kürzen und die Mutter sollte das vorhandene Gewinde genau nutzen. Von der Innenverzahnung 10-15 mm abzunehmen sehe ich auch völlig unkritisch. Die geht tief rein... Habe zum Glück noch ne M40 Kardanwelle als Versuchsobjekt. Laut diesem Thread geht es sogar mit der unmodifizierten M40 Welle, eben gefunden: https://e30-talk.com/topic/114610-318is-umbau-auf-e36-getriebe-kardanwelle-zu-kurz/
  6. Schlabbeloui
    Schnell in der Mittagspause die neue Nuss runtergedreht und die Flansche demontiert... unterschiedliche Verzahnungen Jetzt weiß ich nimmer weiter... E30 318is Kardanwelle habe ich nix gefunden. Ich kann höchstens noch versuchen das Schiebestück zu kürzen. Das wird aber wahrscheinlich zur Folge haben, dass bei Erneuerung der Kupplung immer das Diff raus muss, da sonst der Pin der Getriebewelle nicht aus der Spitze der Kardanwelle kommt (ist ja kein Platz mehr am Schiebestück). Saunerv. Ideen?
  7. Schlabbeloui
    Danke, so werde ich es probieren. Eine lange 30er Nuss ist auf dem Weg. In Verbindung mit Schiebestück kürzen sollte das (hoffentlich) reichen.
  8. Schlabbeloui
    Auch hier geht es wieder weiter... und die Schwarmintelligenz ist gefragt: Ich habe das alte Getriebe ausgebaut... alleine und mit der Karre auf Böcken. Kein Vergnügen! Nun ist der Abstand Getriebeflansch motorseitig zum Kardanwellenflansch beim E46 Getriebe ca. 2 cm größer. So viel Luft habe ich in der Kardanwelle nicht (leider nicht gemessen vorm Ausbau, dürfte ~1 cm am Schiebestück gewesen sein). Der Kardanwellenflansch vom E46 ist deutlich stärker "geschüsselt", wenn ich den umbaue, dürften ca. 1,3 cm zu holen sein. Nebenbei hätte ich auch gleich die richtige Lochgröße am Flansch (E30 => 10er Schrauben, E46 => 12er). Das Ganze wird halt ne knappe Kiste und mich würde interessieren, ob jemand das schonmal ausprobiert hat? @vokuhila vielleicht? Hintergrund: Ich habe den M42 mit M40 Getriebe verbaut. In den Rallyeforen wird unter den 318is-Spezialisten oft das E36/E46 Getriebe empfohlen. Bis auf den Kupplungsnehmerzylinder, Schaltstange und ggf. das Pilotlager passt das auch Plug & Play (Übersetzung ist natürlich anders, ich verbaue das wie E36 318is Serie mit 3,38er Diff... für zukünftige Slaloms habe ich dann noch das derzeit verbaute 4,45er). Ich Depp habe einfach ausgeblendet, dass das originale 318is Getriebe etwas länger ist, als das vom M40, dementsprechend ist die Kardanwelle kürzer... Ich möchte nur sehr ungern auf die Suche nach einer 318is Kardanwelle gehen, a) ist meine so schön aufbereitet und b) sind die selten. Weiß also jemand, ob der Plan oben funktioniert? Kann man ggf. die Kardanwelle am Schiebestück kürzen? Passen andere Wellen von der länge her?
  9. Schlabbeloui
    Turbo Allrad
  10. Schlabbeloui
    Flach legen
  11. Schlabbeloui

    Bild des Tages

    Schlabbeloui antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Du willst nicht zufällig so nen DZM bis 8000 Umdrehungen los werden?
  12. Schlabbeloui
    Nachdem das E46 Getriebe schon eine Weile rumliegt... das passende Diff, das nur ca. 25x soviel gekostet hat (und trotzdem ein Schnäppchen war)
  13. Schlabbeloui
    Wenn ich das recht in Erinnerung habe, hat er doch einfach verpennt, wie es sich für einen jungen Menschen gehört. Volles Verständnis meinerseits
  14. Schlabbeloui
    Hmmm... da bin ich doch auch glatt in Versuchung, ist ja gar nicht sooo weit. Bloß nach 250 km in der ausgeräumten Kiste fallen mir wahrscheinlich die Ohren ab
  15. Schlabbeloui
    Lässt Du das auf einem FDM (Filament) Drucker machen? wenn ja, hast Du die Wändstarken der "Ärmchen" angepasst? Ich habe auch schonmal dieses Design für Leitungshalter nachgebaut und festgestellt, dass die originalen Wandstärken recht knapp sind. Gedruckt in PETG CF verstärkt (FDM Drucker). PETG deswegen, weil es trotz CF Verstärkung noch recht flexibel ist. Die gleichen Teile mit Greentec Pro Carbon sind beim einclipsen der Leitungen gebrochen. Nylon habe ich leider keine Erfahrung mit... kann mein Drucker nicht. Meist wird ja mit 0,4er Düsen gedruckt, ich sehe zu, dass wenigstens(!) drei Linien Wandstärke gedruckt werden, also min. 1,2 mm Dicke der Wand. Besser noch, wenn man den Drucker so einstellt, dass die Linienbreite ~10% über dem Düsendurchmesser liegt. Das verbessert die Haftung. Noch mehr geht auch, aber die Oberflächenqualität wird immer schlechter. Bei 0,45 Linienbreite also 1,35 Wanddicke. Dazu kann ich übrigens den Kanal CNC-Kitchen auf YT empfehlen. EDIT: Sehe gerade, dass Du schon jede Menge 3D-Druck gemacht hast. Dann war mein Blabla wahrscheinlich überflüssig Wollte nicht belehrend rüber kommen.
  16. Schlabbeloui
    Der Neugier halber: Was dürften die ABS-Komponenten ungefähr an Mehrgewicht mit sich bringen? Gibts außer ABS-Block, Sensoren und Verkabelung noch was nennenswertes an Gelumpe? Ich finde sauspannend was Du da treibst und könnte mir das in meinem E30 gut vorstellen... der innere Gewichtsmonk würde aber keine 10 kg Mehrgewicht akzeptieren...
  17. Schlabbeloui
    Gilt das denn auch für Kettenfahrzeuge? Mir wurde mal erklärt, mit was anderem fährt man nicht nach Frankreich...
  18. Schlabbeloui
    Ding Dong
  19. Schlabbeloui
    And now to something completely different.
  20. Schlabbeloui
    Die Öltemperatur kannst Du sehr gut auf der anderen Seite des Ölfiltergehäuses abnehmen, da sitzt ja noch ne Blindschraube. In dem Bereich bist Du direkt am Ölstrom und kurzfristige Tempersturänderungen werden überhaupt erst wahrgenommen. Da hinten siehst Du zu wenig und zu spät. Wegen der Befüllung der Ölpumpe würde ich mir überhaupt keinen Kopf machen, wenn alles bei der Montage gut geschmiert wurde. Ich benutze gerne das dickflüssige Spezialzeug zur Montage von Motoren (gibts von diversen Anbietern). Das ist sehr druckfest und tropft nicht weg, wenn der Motor noch ne Weile steht.
  21. Schlabbeloui
    Ich kann dieses Teil empfehlen, damit komme ich gerade so unter den Achsträger von vorne: https://www.bahco-werkzeuge.de/products/6570.html (muss aber auf ~1,5 cm Brettchen fahren, um unter die IS-Lippe zu kommen)
  22. Schlabbeloui
    Ist das mit den oben erwähnten 276/276 Wellen?
  23. Schlabbeloui
    Boah, so ne Ledertüte gibt bestimmt Kopfweh
  24. Schlabbeloui

    Bild des Tages

    Schlabbeloui antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Was denn? Die Expertise muss ja irgendwoher kommen!
  25. Schlabbeloui
    Wenn schon, denn schon https://www.etsy.com/de/listing/115395443/auto-swamp-cooler-vintage-fenster-a-c
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