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Rara666

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  1. https://forum.e34.de/thread.php?threadid=78212&hilight=anleitung Marco
  2. Woher weißt du das der Sensor korrekt arbeitet? Hast du an der DME den Widerstand gemessen? Hatte selbst schon einen Neuen Defekten Sensor vom Teilehändler vor Ort. Der meldete immer -30 Grad bei 30 Grad plus im Sommer. So lief der e34 dann auch.
  3. Bei 20 Ltr. und dem Lauf würde ich sagen der ersäuft in Benzin. Entweder der Temperatursensor Blau für die DME ist kaputt oder die ESV pinkeln nur rein. Was kommt da schwarzes aus dem Auspuff? Stinkt er nach Sprit hinten raus? Vanos oder nicht? Ein paar Infos wären schon gut. Marco Hab‘s gerade gesehen,Tü mit Vanos.
  4. Bin mir da jetzt nicht sicher aber ich glaube das Piktogramm unter dem Klimaschalter, für die Bedienung, ist aufgedruckt und kein Deckel zum ausdrücken. Marco
  5. Rara666

    15“ Zoll auf VVFL

    Das sollten doch 205/50 R15 sein. Deshalb der 60‘er Querschnitt bei den 14 Zoll. Später waren es dann 195/65 R14 bzw. 205/55 R15. Ich denke mal das ist des Prüfer sein Problem bzw. deins jetzt. Marco
  6. Entweder der Nachbau oder Original als ein Stück. Anders gibt es das nicht. Marco
  7. Also wenn, dann würde ich auf die konische Alko Kappe setzen. Marco
  8. https://tk-carparts.de/kraftstoffschlauch-73-mm-x-135-mm-din-73379-3e-22400600 7,3mm dehnt sich auf 8mm bzw. geht stramm auf die Anschlussnippel. Marco Datenblatt zum Schlauch von Cohline
  9. Nein, KFZ Schlauch ist in der Regel 8x14mm. Deiner oben ist viel zu dünnwandig. Marco
  10. Ich dachte du wolltest das umbauen. Dann habe ich das wohl falsch verstanden. Und es gibt keinen gebrauchten Tankgeber für die NFL Variante? Sieht dann so aus. Marco
  11. Die habe ich erst verbaut in einem 55ltr. Tank. Hat Vor-und Rücklauf. Um das Ridex Zeug würde ich einen Bogen machen. Marco https://www.ebay.de/itm/325280975557?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=zlDQMGD1Q3G&sssrc=4429486&ssuid=H-JR8YaXRrG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
  12. https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-verschlusskappe-31211130125/ Ich würde da einfach mal anrufen wie das mit der Verfügbarkeit aussieht. Marco
  13. https://kfz-innung-schwaben.de/fileadmin/resources/intern/technik_recht/feinstaub/Fahrnr_PKW_08_2.pdf Laut der Tabelle ist der Hebesatz mit 15,13€ korrekt und es würde keine Grüne Plakette zugeteilt werden. https://www.bundesfinanzministerium.de/SiteGlobals/Functions/KfzRechner/common/emissionsklassen.pdf?__blob=publicationFile&v=6 einmal zum PDF Ende scrollen Laut Finanzministerium ist schlechter als Euro 2 gleichbedeutend Euro 1 und Grüne Plakette wird zugeteilt. Eine Unterscheidung nach Hubraum habe ich nicht gefunden. Ist schon merkwürdig wie manches ausgelegt wird. Marco
  14. Wenn du dran kommst den Sicherungsclip entfernen und Schaltstange aushängen. Nun den Schalthebel um 180 Grad verdrehen. Marco
  15. Rara666

    Bild des Tages

    Querbild und leichte Regenschauer. Marco
  16. Träger ist für ATE System und Sattel ist Girling. Kann nicht passen! Also entweder ATE Sattel kaufen oder Träger für Girling. Und aufpassen weil es gibt auch ATE für die HA. Ist kleiner und für unbelüftete Scheiben. Passt an der VA auch nicht. Marco
  17. Rara666

    Doppelscheinwerfer

    Du brauchst aber nicht den Rep.-Satz mit Kabel sondern nur die Steckergehäuse und den gab es immer noch bei BMW zu kaufen. Dort werden die Pins nur eingesteckt und dann mit einem Deckel verschlossen. https://www.hubauer-shop.de/de/steckergehaeuse-weiss-61131378417.html nicht irritieren lassen, der Stecker passt auch an den Scheinwerfern. Der Graue hat die Endnummer 18 und der Gelbe die 19. Marco
  18. Rara666

    Doppelscheinwerfer

    Der Dreipolige gehört wie geschrieben nicht zu den Scheinwerfern. Du solltest dir vielleicht mal Neue Steckergehäuse zulegen damit das auch richtig hält und nicht nur die losen Pins einstecken. Weißes Gehäuse ist Fernlicht Zweipolig Plus/Minus und Abblendlicht das selbe in Gelb. Standlicht ist der Schwarze Stecker am Scheinwerfer. Das Gegenstück war glaube ich Blau oder Grau bzw. eine Farbe davon Nebelscheinwerfer. Marco
  19. Sättel sind breiter bei innenbelüftet genau wie der Träger. Gibt einmal Girling wie du hast mit diesen Stiften und dann noch ATE welche untereinander nicht kompatibel sind. Achte drauf das die eventuell neu gebrauchten Träger nicht zu ausgeschlagen sind in den Führungen wo die Stifte reinkommen. Das führt später sonst zu Bremsrubbeln weil der Sattel zu viel Bewegungsspiel hat. Solltest du komplette ATE Sättel bekommen mit Träger würde ich die persönlich vorziehen, nur meine Meinung. Marco
  20. Die Clips sind eine Art Klammer denke ich mal die draufgeschoben wird. Die Aussparung definiert die Position und halten tut das Ganze an der Kante der Vertiefung dahinter welche man an dem Roten Teil gut sieht. Der Dübel wird dann in die Tülle des Karosserielochs gedrückt wie bei einer normalen Zierleiste. Hier siehst du die Klammer und den kleinen Wiederkaken sehr gut. Nichts mit irgendeiner Änderung! https://www.wallothnesch.com/klammer-m-technic-fuer-318ic-320ic-325ic-c-cabrio-ab-baujahr-05-1990-51-026-14.html Marco
  21. Habe zwar kein Cabrio aber mir wäre Neu das an der HA ein Federbein verbaut wäre! Marco
  22. Da die Hydros gleich sind und drei m40 einen m70 ergeben im e32 kann das Entwicklungstechnisch nicht weit auseinander liegen. Marco
  23. War da nicht was mit verstärkt vom e46 Cabrio. Musst mal Suchen und dann hast du auch die Teilenummer. Ich habe gerade mal geschaut was Originale Stützlager kosten. 25,-€/Stück gehen ja noch gegenüber 10,-€ Zubehör aufwärts. Ich würde mich für Original entscheiden weil die sollten wieder eine ganze Weile halten. Dem Zubehör Kram traue ich bei dem günstigen Preis keine Qualität zu. Marco
  24. Ich verbaue hier nur noch KYB Dämpfer. Sind vom Preis her gut und bis jetzt gab es keine Beschwerden. Sind auch Schwarz und straff abgestimmt was sich sehr angenehm fährt, meiner Meinung nach. Marco
  25. Was mir noch einfällt, wie sehen die Stabi Gummis aus? Stoßdämpfer hinten ausbauen geht ja schnell. Schiebt man die Kolbenstange von Hand ein und sie kommt wieder ruckend raus ist der Dämpfer defekt. Sie sollte schwer rein gehen und gleichmäßig wieder ausfahren. Ich hatte hier schon Dämpfer stehen wo die Kolbenstange von allein eingefahren ist. Marco
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