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Mein Motor. Man sieht auch das Neue Febi Ölrohr mit den verlöteten Anschlüssen. Marco IMG_1107.mov

Wenn das Ausbrüche sind oder eine Kante zu sehen ist, ist die Welle meiner Meinung nach Kernschrott. Außerdem steht die Welle so ungünstig das man nicht einen Nocken sieht um das weiter beurteilen zu können. Ich würde das Ölrohr Neu kaufen. Die Febi Rohre waren am Ende und an der Hohlschraube vom Ölkanal immer verlötet. Ich hatte das schon mehrmals das die Rohre in der Mitte locker waren und wenn der Motor dann lief kam das Öl zum Teil dort raus anstatt am Ende bei der letzten Bohrung. Was du auch noch machen kannst ist das Kraftsoffpumpen Relais zu ziehen und die Kerzen raus schrauben. Nun von einer 2.Person( Ehefrau reicht😎) den Motor starten. Ohne Kompression dreht der Anlasser nun schneller und die Ölpumpe fördert ordentlich Öl. Jetzt sollte auf jeden Nocken reichlich Öl laufen und nicht nur ein paar Tropfen pinkeln. Marco

Gummitüllen und Kabelduchführungen gibt es wie Sand am Meer. Einfach mal selber googeln über die Bildersuche. Was alle gemeinsam haben ist das der Stecker ausgepinnt werden muss um sie auf das Kabel zu schieben. Bei grösseren Lochdurchmessern muss man die Blechstärke der Karosserie für die Nut beachten. Aber auch da könnte man sich behelfen in dem man eine passende Unterlegscheibe auf das Loch punktet um die Blechdicke auszugleichen. Marco

Dieser Dichtring ist Quasi wie so ein großer O-Ring gemacht, nur weicher vom Material. Du könntest dir Meterware in passender Schnurstärke besorgen, ablängen und dann mit einen Tropfen Sekundenkleber die Enden verbinden. Keine Ahnung was man da nehmen könnte. Marco

Wenn ich mich recht entsinne hatte der Stecker vom KWS irgendeine Sicherung mit Kabelbinder. Den hatte ich nie raus. Nur mal mit der Lampe von unten angeleuchtet und da sah das so aus als ob da schon einer was gefummelt hat. Nicht das der Stecker ab ist. Den NWS hatte ich erneuert mit einem BMW Teil weil das Zubehör Febi Zeug nicht ging. Versuch mal dein Glück! Habe mal ein Bild aus dem Netz kopiert. Das Teil sitzt Fahrerseite unterm Anlasser. Marco

Weil das irgendwie zum Thema passt und ich da schon bestellt habe. Und falls doch mal einer Schwarze oder verchromte Schrauben sucht oder auch einfach matt verzinkte ist demjenigen dann auch geholfen. Wo ist da jetzt das Problem? Marco

Radschrauben Kann ich selbst empfehlen. Habe dort schon mehrmals bestellt. Es gibt alle möglichen Größen und Zubehör wie diese kleinen Schraubensäckchen oder auch Schwarze Radschrauben. Lieferung erfolgte immer recht zügig. Marco

Dann mach doch gleich 4bar drauf und die Reifenaufstandsfläche ist so groß wie eine Kugelschreiber Spitze. Lenkt sich sicher sehr leicht und das rumrutschen in Kurven und der fehlende Gripp bei Regen sind halt nebensächlich! Nun zum eigentlichen Thema, schönes Auto hast dir da gekauft! 👍🏻 Es ist dein Auto und du kannst es dir so zurecht machen wie du es willst. Machen die meisten hier sowieso. Marco

Habt recht, bin mir da selbst aufgesessen mit den Umdrehungen der Radschraube. Aber am Prinzip der Durchstecklänge der Schraube ändert das ja nichts. Original und Zubehör sollten gleich Lang sein. Marco

Das ist ganz einfach zu messen. Du nimmst die Stahlfelge mit einem Original Radbolzen und steckst diesen durch das Befestigungsloch und misst nun die Länge des Gewindes welches auf der anderen Seite der Felge durch schaut. Das selbe machst du mit der Alufelge und dem mitgelieferten Bolzen. Original und Zubehör Bolzen sollten beide einen 60 Grad Kegel haben. Trotzdem solltest du die Neuen Bolzen verwenden. Wie schon erwähnt sagt die Faustformel das mindestens 6,5 Windungen zum einschrauben vorhanden sein müssen. Bei einer Gewindesteigung von 1,5mm und etwas Toleranz sollten also mindestens 10mm zu messen sein. Ist es jetzt mehr kann es dann wie bei dir sein, das die Radbolzen an einer Feder z.B. der Handbrems Mechanik leicht schleifen. Das ist nicht gut. Es kann schon reichen alle Bolzen leicht über zu schleifen. Sollte die Länge der Radschrauben erheblich abweichen können auch mal falsche Radbolzen mitgeliefert worden sein. Marco

War im weiteren Sinne gemeint falls wieder die Frage kommt z.B. beim e46 das das so nicht geht. Ich denke mal das die anderen Mitleser aber soviel technisches Verständnis haben. Falls dein Freund das nicht hat, sollte er das Forum für Selbsthilfe verlassen und sich eine qualifizierte Fachwerkstatt. Suchen. Marco

Das Additiv bringt im Getriebe wie im Diff durchaus etwas gerade in Punkto Laufruhe. Eigene Erfahrungen in verschiedenen Modellen. Allerdings stellt sich das nicht unbedingt sofort ein. Manchmal kommt das erst nach ein paar Kilometern. Ein Mechaniker Stethoskop ist ganz nett aber kann auch ohne Erfahrung in die Irre führen. Alles was sich dreht verursacht in gewisser Weise Lauf und Lagergeräusche. Nun besteht die Kunst darin das gehörte richtig zu interpretieren. Also ob ein Reparaturbedarf vorliegt oder nicht. Der Ansatz mit dem Auto auf der Hebebühne ist da einfacher. Einer sitz drinnen und schaltet alle Gänge durch bis 100km/h (Traktionskontrolle ausschalten) und der Andere läuft unterm Auto lang und hört wo es brummt. Durch die frei hängenden sich drehenden Räder hört man sehr schnell ob eine Antriebswelle oder Radlager Geräusche macht. Ob man das so macht muss jeder für sich selbst entscheiden. Marco

Danke für die Erläuterung. Dann ist das in meinen Augen sinnlos als Heizung weil der Innenraum nicht mit erwärmt wird. Steht das Auto draußen im gut durchlüfteten carport kühlt der Wind bei den jetzigen Temperaturen mehr als der Tauchsieder Wärme bringt. Marco

Das Luftfiltergehäuse ausbauen und mal irgendwo fragen ob das einer Eis strahlt. Bei Oldtimer Werkstätten oder die sowas restaurieren mal anfragen ob die das dann für kleines Geld einmal mit über strahlen können. Marco

Vielleicht habe ich da einen Denkfehler aber wie bitte schön soll das funktionieren? Der e34 hat je nach Ausstattung eine elektrische Zusatzwasserpumpe. Also Froststopfen raus, den Tauchsieder dafür rein und eine Relaisschaltung bauen. Beim einschalten des Tauchsieder wird die Zirkulation mit angesteuert wie bei einer normalen Standheizung und nur der Motor wird vorgewärmt. Eine Standheizung mit integrierter Wasserpumpe schaft so im Schnitt 40 Grad Wassertemperatur und steuert auch noch gleichzeitig das Innenraumgebläse an. Stellt man Abends die Luftausströmer auf die Scheiben sollten dann am Morgen die vorderen Scheiben eisfrei und im Innenraum um die 15 Grad sein. Nach ein paar Kilometer steigt dann die Temperatur auf 60 Grad und die normale Heizung tut ihren Dienst. Beim e30 muss man also einiges selber nachrüsten oder bauen. Da ist es doch einfacher eine komplette SHZ zu verbauen inklusive Fernstart. Natürlich ist das die teuerste Variante aber wer sowas schon mal hatte 😎weiß wovon ich rede. Marco

Ist das Teil aus Gold?

Das würde ich auch so sehen das die Anzeige im Kombi nichts mit der eigentlichen Heizleistung zu tun hat. Das der Sensor eventuell defekt war oder auch nur Luft drunter war die er nicht messen kann würde ich nicht ausschließen wollen. Eine Widerstandsmessung des selbigen hätte mehr Aussagekraft. Auch mit defekter Anzeige muss der Innenraum warm werden. Vorausgesetzt das Wasser kann mithilfe der Pumpe frei zirkulieren. Eine Pappe vor den Kühler zu stecken sollte sich ab -30 Grad bemerkbar machen. Ich würde auch sagen das dein Problem nicht behoben ist. Marco

So Alt bin ich noch nicht aber aber warum kommst du auf DDR? Asbest ist doch Hitzebeständig und Bremsenreiniger zum entfetten war damals vielleicht noch nicht aktuell. Marco

Das ist so bei der Neuen Bauform und wird so ohne Veränderungen eingebaut. Das Spritzbild verändert sich was man durch einen besseren Motorlauf wahrnimmt und auch das nagelige/tickernde Geräusch der alten ESV im Leerlauf verschwindet. Marco

Es gibt einen Halter mit ähnlichen Maßen. Allerdings hat der kleinere Durchmesser 8mm. Nun könnte man einen Unterdruckschlauch mit Innen/Aussen 5mm/9mm nehmen und kurze Stücke schneiden und mit einem Tropfen Sekundenkleber auf dem Kabel fixieren. Somit adaptiert man den Durchmesser. Sollte das nicht straff genug sitzen gibt es auch 6mm/10mm Schläuche. Halter Marco

Vom Behr Kühler würde ich die Finger lassen! War zwar für einen e34 aber der war mal gar nichts. Eingebaut, Wasser aufgefüllt und sofort wieder ausgebaut weil das Wasser an der Seite wo er zusammengefügt ist raus lief. Anscheinend gibt es keine Qualitätskontrolle in Südafrika. Marco

Ich denke mal das muss paarig sein sonst könnte je nach Verschleißgrad die NW Klemmen oder Spiel haben. Du solltest den gebrauchten Kopf sowieso planen lassen was der Verdichtung etwas entgegen kommt. Weiterhin sind meist die Führungen der Auslassventile ausgeschlagen je nach Laufleistung und die Schaftabdichtungen sind selbst redend mit zu erneuern. Soweit meine Meinung dazu. Marco

Wenn man schon mit Blau Akzente setzt dann fehlt aber auch des blaue Tuch beim Werkzeug.🤪. Ich finde für das Geld und der Laufleistung sehen die Sitze bzw. der Fahrersitz sehr gebraucht aus. Marco

Das mit offener Tür fahren geht an unseren Mercedes (2014) nicht. Mein Caddy (2020) will das auch nicht. Beide Fahrzeuge haben Automatik. Der VW Abstandstempomat ist in meinen Augen lebensgefährlich. Läuft man z.Bsp. mit 130km/h auf einen LKW auf und wechselt rechtzeitig die Spur(100m) sollte man davon ausgehen das das kein Problem darstellt. Bei 75m ca., was der Minimum Wert ist, macht das Auto auf der Überholspur eine abrupte Bremsung um sich dem LKW mit 85 km/h anzupassen. Der nachfolgende Verkehr findet solche Aktionen nicht Lustig! Habe das mehrfach probiert und bin kuriert von dem Teil. Marco

Ich würde sagen das ist eine optische Täuschung. Auf der Nahtseite innen sieht das doch gleichmäßig rund aus. Ich denke mal auf der Außenseite ist mehr Füllstoff drauf der dementsprechend bearbeitet wurde. So richtig gerade oder abgeflacht ist das Lenkrad ja nicht. Marco