Rara666

Ich brauchte auch keine Schweißpunkte mehr ausbohren. Der Schweller viel von alleine zu Boden.

Bin immer noch irgendwie bei Bott oder KI. 🤔 Marco

Die Gerätschaften nützen aber nichts wenn man Sonntags nichts hat! Also eher ausbauen und althergebracht abdrücken. Dann lieber das Geld nehmen und sich so einen Kühler Neu kaufen statt solch einen Prüfkoffer für einen einmaligen Test. Außerdem bringt das im Detail nichts das Kühlsystem abzudrücken wenn man nicht weiß ob nun die KD oder der Kühler undicht sind. Meine Meinung! Marco

Wie man einen Kühler im Wasserbottich (Speisskübel) abdrückt mit 2bar Luftdruck sollte wohl bekannt sein. Luft auf die Wasserseite geben und wenn nun Luftblasen aus der Abgasseite kommen weist du was los ist. Marco

Er meint das Funktionsprinzip eines solchen Wärmetauscher Heiße Abgase rein und gekühlte Abgase wieder raus. Anschlüsse könnte man mit einer dünner Platte verschließen. AGR weiter angeschlossen lassen. Es kommt keine MKL bzw. wird kein Abgas der Frischluft mehr beigemischt. Wasseranschlüsse miteinander verbinden um den Kreislauf zu erhalten. Ob das geht, keine Ahnung! Aber soweit mein Verständnis zu der Aussage. Du bist doch vom Fach und müsstest das doch auch so verstehen? Marco

Wollte ich gerade sagen. Vom Auto sieht man nichts außer einem hässlichen Innerraum. Graue Tristesse soweit man blickt. Marco

Du redest von produktiv arbeitenden Leuten. Das Groh sitzt aber in irgendwelchen Büros und verwalten alles und sich selbst. Da wird richtig Geld verbrannt. Alle reden von schlanker Verwaltung und das erste was immer passiert, es werden Neue Posten geschaffen. Ich muss für meine Rente jeden Tag 10 Std. arbeiten. Andere bekommen einfach Geld weiter bis an ihr Lebensende. Und diese Summen stehen in keinem Verhältnis zum normalen AN und Steuerzahler. Marco

Was erwartet man wenn man ohne Junge Sterne Garantie kauft? 🤣🤣🤣 Spaß beiseite, vielleicht hast ja Glück und es ist nur ein Schlauch undicht oder der Kühler. Marco

Also wenn ich das richtig sehe sitzt die Scheibe doch mittig unter dem Abschirmblech. Der Bremssattel wird wohl der richtige sein. Bleibt nur noch der Sattelträger. Hast du den gebraucht gekauft? Wenn ja überprüfe mal die Nummer via Google Suche ob es der richtige ist. Marco

Ich hätte als erstes mal die Spurstangengelenke entfernt und das ganze Federbein von Hand bewegt um zu schauen ob da was schwer geht. Sollte sehr leicht und gleichmäßig zu drehen sein. Nun Motor starten und am Lenkrad drehen. Sollte sich meiner Ansicht nach mit dem kleinen Finger drehen lassen. Irgendwas muss ja klemmen und so könnte man das getrennt betrachten. Die Axialgelenke schlagen eigentlich nur aus was zu Spiel führt. Marco

Kettenrisse sind eigentlich eher vom B30 bekannt der durch sein 5-Gang Getriebe sehr hohe Drehzahlen fährt. Beim Automat soll es wohl etwas besser sein. M60 typisch sind auch Probleme mit der KGE und alles was da sonst noch so an Schläuche ist. Wird halt sehr warm an der Spritzwand. Heizschwert der Klimaautomatik macht auch immer wieder Problemme beim e34 allgemein. Doppelhubschiebedach gibt es wohl keine Teile mehr. Wenn das klemmt oder die Seile fest sind wird es auch interessant. Die Beschichtung der Ventildeckelhauben löst sich, genau wie am M50, irgendwann ab und es wird alles undicht. Die Kerzenschächte laufen voll Öl und so weiter. Das ist nicht mehr dicht zu bekommen. Ich habe mir deshalb vor Jahren eine Neue Haube kaufen müssen auch weil sie leicht verzogen war. Wenn der ewig Stand kann die Karosse ok sein aber der Rest ein Fass ohne Boden werden bei den heutigen Preisen. Die Servopumpen kann auch auch nicht jeder überholen und der B40 müsste auch Niveau Serie gehabt haben. Es gibt keine Regelventile mehr und die Dämpfer selbst werden im Alter auch immer wieder undicht. Marco

Meiner Meinung ist der Diesel nur nur ein Teilespender weil nichts Wert und keinerlei Nachfrage. Der Touring hat auch bestimmte Stellen mit Rost. Schweller, Wagenheberaufnahmen bis hoch in die Seitenteile und Unterboden. Heckklappe mit Rost und Kabelbrüche. Motor ist halt ein Motor. Als iA ist das Getriebe dann das Problem. Als 6 Gang der vermeintliche Jackpot. Kupplung und ZMS sind mit Gold aufzuwiegen. Für den Rest einfach mal durch das e34-Forum stöbern. Marco

Das sieht schon übel aus. Das was da fehlt ist als Partikel überall x-mal mit durch den Ölkreislauf durchgegangen. Schleifpartikel in den Lagern sind natürlich nicht so gut. Wenn man das Öl ablässt glänzt das bestimmt schön Silber. Oder hat der Vorbesitzer Dir nochmal was Gutes getan und noch mal das Öl gewechselt samt Filter? Marco

Ja, am besten erste Serie wo man so schön mit dem Kopf nickt beim schalten.🤮 Dann lieber zu Fuß gehen als sich sowas anzutun. Marco

Ohne Zündfunke und Sprit ist das nur eine Luftpumpe. Ich hätte schon längst den KWS Sensor getauscht. Marco