A.Idrizi

Und eine Frage noch, ich muss beim abstellen die Batterie abklemmen und habe dass problem, wenn ich die Batterie einmal anklemme, funktioniert die Temperaturanzeige nicht, mach ich aber einmal dran dann weg und wieder dran geht die Anzeige.. von was kann das kommen? Danke allen für die Antworten bis jetzt Grüße

Kann mir einer sagen, welcher Kraftstoffdruckregler verbaut ist.. 2.5 oder 3 bar, den würde ich mal neu machen. E30 318i Kat produktion 04.86 und Erstzulassung 07.87

Auf dem Bild sieht man die Pins die an der Platine dran sind, einer hatte kein Kontakt und die eine von vier schrauben ist nicht drin gewesen, wahrscheinlich hat da jemand vorher was gemacht und einen pin verbogen.. (wollte wahrscheinlich den Stecker ausbauen von dem lmm, warum auch immer)

Es gibt was neues zu berichten, nachdem ich nochmal den lmm leicht angeschliffen habe (hatte das Gefühl dass der doch noch leicht hängt) und nachdem ich die Verteilerkappe ausgebaut habe und gesehen habe, dass die nach nicht mal 1 Jahr wieder angebrannt und ausgenutzt war und der läufer genau wie der alte aussah, lief der bis jetzt nur mit ca. 5-10 prozent beim vollgas (nur obenrum) ca. 140 kmh, leider konnte ich nicht vollausfahren, die Straße war voll. Ich habe aber immer noch das Gefühl dass die Stauklappe leicht schleift. Im ausgebauten Zustand genau wo die kleine kreuzschraube ist, ich bewege es da hin und her (hängt nicht), ich bewege die Stauklappe, mit leichtem druck nach unten schleift die klappe wieder aber nicht so extrem. Aber ohne druck auf die welle nur hin und her bewegen schleift nix.. ich fahre am Wochenende nochmal auf die Autobahn, wenn es leer ist.. und dann berichte ich nochmal.. ich weiß allerdings nicht wieviel ich da im Gehäuse schleifen kann, nicht dass ich zuviel wegnehme.. dass mit der Verteilerkappe und Läufer denke ich dass es durch die defekte Batterie gekommen ist..🤨

Meine service anzeige brennt dauerhaft weshalb die Batterie leer geht

Ja lädt lampe geht an und aus sobald der läuft ca 13.7 v hab ich gemessen

Übrigens das sind alte bilder bei der Abholung vor ca einem Jahr..

Ja genau Stauklappe hab ich Fehler beseitigt und läuft super hängt nicht mehr, hab leider nichts wo ich das umstecken kann.. verteilerdose neu finger auch neu zündspule müsste passende sein sowie ich es sehe zumindest sieht die gleich aus wie bei den anderen 318i (google suche) Ich hoffe man sieht das einwenig. (Zündspule) was ich noch vergessen hab nachdem ich den fertig gemacht hab für den tüv wurde der auch von dem meister überall abgedichtet und ich bin mit dem 2000 km hin 2000 km zurück gefahren für meine lackierung er hatte zwar auch unter last nicht die volle leistung aber man konnte locker 140/150kmh fahren. Dann war der hier in Deutschland nochmal beim polierer wurde poliert und versiegelt mit der graphene Versiegelung. Weil der da stand ist die batterie leer gewesen ca 2-3 Volt, fremdgestartet lief aber die ersten 5 min nicht alleine man musste die starterkabel dran lassen. Nachhause gefahren normal wie immer, abgestellt 2 Wochen später Batterie wieder leer hin und her fremdstarten war die neue Batterie nach nur 7 Monaten kaputt. Also wieder neue Batterie rein startet normal bis auf das problem was ich oben geschildert hab, also erst nach dem tausch der defekten Batterie läuft der nicht mehr richtig. Eventuell etwas an der zündanlage flöten gegangen.. 🤨

Es sind keine richtigen Aussetzer. Es fühlt sich so an als hätte jemand die zündspule abgeschnitten, alles tot solange am vollgas bin. Ich muss einmal Gas komplett loslassen und dann kann ich nur ganz leicht 20/30 % drücken mehr nicht ausser ich bin im unteren drehzahl bereich dann geht alles und der zieht auch normal ich verstehe es einfach nicht..

Hast du mir da ein bild wie der aussieht. Unterdruck an der dose ist da aber im stand sehr wenig. Dose weiss ich nicht ob funktioniert.. jetzt bin auch leider weg. Mein Auto steht in DE und ich wohne in der CH. 🙂

Das weiss ich leider nicht.. ich hab genau den wie auf dem bild verbaut nach der originalen teilenummer bestellt.

Was macht der drosselklappenschalter genau? Ich höre den anfangs einmal klicken um am ende nicht, der Stecker ist trocken aber der Schalter an sich also da geht das Öl über die welle in den Schalter.. ich prüfe demnächst den druck im kraftstoffsystem

Weil bei mir die abdeckung oben nicht geklebt ist kann ich da reinschauen, die klappe geht voll auf und nach dem das passiert geht die klapper dann langsam wieder zurück also mit der Drehzahl zusammen. Ich fahre den motor nicht mit hohen Drehzahl.. ich fahre ganz normal, bsp berg auf muss ich einwenig mehr gas geben und dann geht nichts stottert/ruckelt und nimmt kein gas an. Aber der kommt sowieso nicht mal über 80kmh berg ab 90-100kmh und da ist auch schluss

Ich versuche das mal zu erklären im unteren Drehzahlbereich (keinen dzm) nur schätzung bis ca 3000-3500 mit vollgas kommt der voran, erreicht der aber die höhere drehzahl bzw vollgas macht der genauso wie beim leerlauf.. zieht zieht zieht und einmal leistung weg, Gaspedal voll gedrückt und geht nichts mehr ich lasse gaspedal los fängt der sich wieder, durch das weiterrollen fällt die Geschwindigkeit ja ab und dann kann ich wieder gas geben bis es wieder das gleiche passiert.. und dass egal im welchen Gang

Also das mit dem lmm hab ich gemacht läuft jetzt ohne Hänger aber was ich jetzt gemerkt hab, leerlauf ich gebe vollgas er kommt bis begrenzer und dann ist alles tot auf einmal und fällt dann langsam mit der Drehzahl ab obwohl das Pedale komplett gedrückt halte. Dann muss ich gas los lassen und nach 2/3 sek kann ich wieder gas geben mache ich aber wieder vollgas kommt der bis an den begrenzer und wieder das gleiche fällt dann wieder ab und es tut sich nix..