Rara666
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Kurze Frage zur Anleitung Nockenwellentausch M40
Rara666 antwortete auf Hausmeister's Thema in Antrieb
Da gibt es keine Lagerschalen. Der Kopf wird komplett montiert aufgespannt und dann wird die Lagergasse auf Maß durch gebohrt. Im Betrieb dreht sich die Nockenwelle auf einem Ölfilm in den Nockenwellen Lagern. Bei der Demontage sollte man die Teile nicht vertauschen da sie aufeinander eingelaufen sind. Sind die Aluteile riefig ist da eventuell Dreck mit durchgegangen. Marco -
Hatte das bei mir auch alles auseinander und das selbe Problem. In der Ölpumpe ist Luft weshalb sie nicht ansaugt. Das Öl läuft vom Filtergehäuse wieder direkt ab in die Ölwanne. Du musst die kleine Schraube seitlich öffnen und da drüber die Pumpe anfüllen. Mein Motor war auch sehr hartnäckig bis oben was ankam. Marco
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Dann Suche mal nach Head up Display OBD, da kommt so Zeug welches man aufs Armaturenbrett bappt. Das ist schon fast gruselig anzusehen und sowas willst bestimmt nicht im Auto haben. Marco
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Auto fährt ohne schwammiger als mit, andere sagen Komfortabler. Schau dir mal dein Difflager an. Wenn das nicht mehr das beste ist arbeitet das Diff auch mehr unter Lastwechsel. Marco
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Hatte ich ja weiter oben schon geschrieben das die Achse frei hängen sollte um Verspannungen zu vermeiden. Bis jetzt kam keine Reaktion mehr von Ihm. Marco
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Hast du eventuell den Achsträger mit dem hydraulischen Heber mit Gewalt hoch gedrückt? Nicht das der jetzt verbogen ist. Steht das Auto beidseitig gleichhoch aufgebockt um einen Verzug der Karosserie zu vermeiden? Normal geht der Achsträger wieder leicht in seine Position. Marco
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Mach mal Licht an! Vielleicht erkennt man dann etwas wobei die Vordere recht gut erscheint. Marco
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Dann mach mal im Innenraum die Verkleidungen ab. Habe gestern am Caddy in der Schiebetür den ZV Antrieb gewechselt. Kein Wachs, kaum Antidröhn und keinerlei Dämmung auf der Kunststoffverkleidung. War fleißig am sprühen und kleben gestern. Marco
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Sehe ich eigentlich auch so. Wenn die ganze Charge wissentlich diesen optischen Mangel hat und man den Preis deshalb reduziert sollte man auch dies klar kommunizieren. In anderen Onlineshop gibt es auch B-Ware mit Mängel wo ich mich als Kunde dafür oder dagegen entscheiden kann. Wenigsten wird eine Rücknahme eingeräumt. Marco
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Es geht hier um das Alurohr mit Austattung Klima. Das Kunststoffrohr ist vom normalen Heizungskasten. Marco
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Wenn da wirklich was von Volvo passt und du noch eine Teilenummer hast würde ich mal bei Scandix schauen. Dort sind aktuell 84 Kompressoren Typen gelistet. Vielleicht kommt man da drüber weiter. Marco
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Immer die selben die man im Netz so sieht. H2 Motors oder eben auch Kolb und Raab. Raab hat gerade bei YouTube wieder ein Video zum e12 und e28 eingestellt. War auch ein eta. Marco
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Ok, eine Buchse kann ausschlagen aber mir stellt sich jetzt eher die Frage warum das so oval ausgearbeitet ist. Stimmt da eher die Position des Schalthebels nicht zur Schaltstange. Hat man da beim schweißen die Position nicht richtig getroffen. Wie lang hat es gedauert bis es so nach dem Umbau aussah? Marco
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Stolzer Preis für ein Radio wo keine Funktion garantiert ist. Da kauft man die Katze im Sack falls man nicht selbst vorfährt und es ausprobieren darf. Marco
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Suche Hilfe gesucht- Rost um Teller vom Stoßdämpfer
Rara666 antwortete auf Sunnymoone's Thema in Karosserie
Auf dem unscharfen Bild der Tankentlüftung sieht es aber so aus als wäre da ein Loch wo vorher der Halter mal war. Der Längsträger sollte erstmal großzügig frei gelegt werden um da eine Aussage zu treffen. Die Leitungen und der Halter sind peanuts sowie auch die sich auflösende Buchse der Koppelstange. Also wie immer, keine gescheite vorarbeit und Bilder! Was will man da sagen außer an der Glaskugel zu reiben? Marco -
Nein, der Gemeinte hat sich ja schon zu Wort gemeldet. Und ich bin da ganz beim Georg. An einer recht Dünnwandigen Bremsleitung versuchen Rost weg zu schmirgeln und das Material noch weiter zu schwächen ist eher suboptimal. Es kann hier ja jeder machen wie er denkt aber hier lesen auch jüngere unerfahrene Leute mit und da sind solche Tipps nicht immer zielführend. Der denkt sich dann das wurde hier so beschrieben und das muss ja stimmen. Falls du ein Schaltwagen hast auch mal den NZ durchspülen. Das wird sehr gerne vergessen und meist kommt es da Pechschwarz raus. Nach dem Spülen wird oft das Pedalgefühl wieder besser/straffer. Marco
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Der Längenverbinder ist dicker als die Leitung und wird wohl nicht in den Clip passen. Der Pfuscherkollege hier hat das wohl nicht bedacht. Ich würde die Leitung oben abschrauben und neu bördeln und dann an einer gerade Stelle hinter einem Clip trennen. Ist zwar dann ein 1m Leitung zu machen aber bei der Nachprüfung macht das den professionelleren Eindruck einer Reparatur. Meine Meinung dazu. Anbei ein Bild aus dem Netz zugelassener Teile. Marco
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Das ist gegen Geräusche der Motorandeckung. Einfach diese mal umdrehen, da müssten so Aussparungen sein wo die drauf klemmen. Zumindest ist das M50 so wenn ich mich richtig entsinne. Marco
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Audi 80 Coupé? Scheibe raus,Flicken drauf und weiter geht’s. Der wird noch viel unschönere Stellen haben vermute ich mal. Marco
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Jetzt nur mal so Halbwissen aber ich vermute die DME sind da alle gleich ob 4- oder 6-Zylinder. Das eigentliche "Betriebssystem " des Motor kommt doch über das Eprom sprich Chip. Der Steuert doch die einzelnen Funktionen wie Gemischaufbereitung und Zündung. Am M50 gibt es keine einzelne Zündspule und man braucht die Anschlüsse für die 6 Einzelspulen. Da gibt es dann Unterschiede. Marco
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Als Tip gleich noch das Schaltgestänge Neu lagern wenn man da dran ist. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht hinterher falls du da nicht schon was gemacht hast. Marco
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Die 1 ist eine Weichmetalldichtung unter dem Deckel. Da sind Ecken und Stöße zur Ölwanne hin wo Dichtmittel benutzt wird. Dann der eigentliche Simmerring für die KW. Eine undankbare Stelle weil Getriebe und Kupplung raus müssen. Ob er da undicht ist sieht man erst wenn der Schwung ab ist. Aus eigener Erfahrung am M40 macht das sehr viel am Motorlauf aus. Marco
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Wenn das die Ölwannendichtung ist oder auch gern der Kurbelwellen Simmering hinter der Kupplung dann zieht er da gehörig Falschluft. Ein Motor sollte schon dicht sein, nicht nur aus Umweltaspekten. Marco
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Der DME ist zum reinen Lauf egal was für ein Getriebe am Motor hängt. Es wird immer funktionieren und auch fahren. Um das Optimum raus zu holen sollte der passende Chip verbaut werden. Da greifen die meisten hier auf den Conny sein Angebot zurück. Marco
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Aber für solch offensichtliche Mängel rund 290,-€ inklusive Versand zu wollen sind aber fern jeglicher Realität um hier mal wieder den Kreis zu schließen. Die Nabe müsste man schauen und der Kranz selber ist bestenfalls ein Rohling um den Neu beziehen zu lassen. Ob sich das dann lohnt lasse ich an dieser Stelle mal offen. Marco
