Rara666

Alles richtig, mit der anderen Perspektive sieht man den 6-Kant auf der Kolbenstange. Marco

Auf der Kolbenstange diese kleine oval. Hier ein Bild aus dem Netz. Marco

Der Gegenhalter der Kolbenstange ist auch weg. Hauptsache die Neu zu verwendende Mutter ist auch fest. Sieht das nur so aus oder ist das Kugellager trocken ohne Fett? Marco

Unter anderem kann jeder selbst Preise recherchieren. Es wurde nach einem Beispiel gefragt. Marco

Nein, gibt es unter anderem von Drift King Marco

Ich hatte das Problem damals auch. Ich glaube auf der Bühne ging es gar nicht weil die Karosse sich so verzieht. Erst auf der Grube ging es dann als das Auto gerade stand. Vielleicht erstmal probieren nur die hinteren Schrauben anzusetzen und dann vorn hochdrücken. Es war ein ziemliches Geduldsspiel das Teil fest zu bekommen. Marco

Das einzige was ich auf den miesen Bildern erkenne ist die rechte Ecke am Heckdeckel. Ich verstehe immer nicht warum man solche Bilder einstellt. Qualitativ gute Bilder kann doch heute jedes billige Telefon. Marco

Soweit ich weiß nein. Hatte mir deshalb auch einen anderen Deckel organisiert. Marco

Habe da jetzt keine Ahnung von den alten Motoren aber war da nicht was mit den ESV und dem Widerstandswert. Der war unterschiedlich und das führte zu Problemen beim Motorlauf. Wenn die Kerzen schwarz sind müssten die ESV ja viel zu lang offen stehen und den Zylinder Fluten so das er fast absäuft beim fahren und dann bockt. Marco

Bei deinen Felgen sitzen die Radschrauben tiefer. Da könnte das auch recht gut aussehen obwohl die Kappen Grau statt Silber sind. Es gibt die auch in Schwarz mit so einem Ausziehhaken und kleinem Loch in der Mitte der Kappe. Marco

Weil ich die rostigen Schrauben bei einem Kollegen nicht mehr sehen konnte gab es was von VW Audi drauf.😎

Ja, ist geschehen von heute auf morgen. Eingereichte Unterlagen wurden auch gleich entsorgt weil die Behörde nicht mehr existent ist. Blöd nur für die Leute die alle Original Unterlagen für ihr Sonderaufgebautes Fahrzeug (LKW) ein zweites Mal Neu machen und bezahlen mussten. Die Behörde hat bis zum Stichtag gearbeitet und dann ging nichts mehr an die Zulassungsstelle. Einem Bekannten von mir genau so ergangen. Marco

Wenn alles zusammen ist so wie es sollte, sollten die ESV funktionieren. Denen ist egal ob sie ins Saugrohr spritzen oder auf einen Lappen. Das Relais ist Alt und angelaufen. Technisch macht das nichts. Du kannst die Kontakte z.B. mit feinem Schleifvlies putzen. Wichtig ist ob es korrekt schaltet. Marco

Da wird wohl der Schlauchquerschnitt zu klein sein um das dickere Öl da durch zu pressen. Manchmal hilft es auch das Öl zu erwärmen damit es fließ williger wird. Den Ölbehälter vorher in ein Heißwasserbad stellen reicht da schon. Marco

https://www.amazon.de/Absaugpumpe-Handpumpe-Endluftpumpe-Ölspritze-Schlauch/dp/B078VR8ZD4 Ich habe sowas in etwas größer. Ist völlig ausreichend für das bisschen Getriebeöl auffüllen. Marco

https://ebay.us/m/VqxeHf 5 Klammern zum Preis von 30,-€. Was kostet der Versand zusätzlich zu dir wäre da die Frage. Oder du findest sowas bei dir. Marco

Dein Fotostecker hat auch nur 6 Pin und eine Codierung in der Mitte damit er richtig zusammen gesteckt wird. Marco

Ich habe das so verstanden das die Federn am Ende ihrer Tage sind. Die sind so weich geworden das die Windungen aufeinander liegen. Die Federn können die Höhe nicht mehr halten. Da jetzt irgendwas zwischen zu schrauben ist maximaler Pfusch und behebt nicht das Problem. Die Fahreigenschaften müssten dementsprechend auch schlecht sein. Außerdem würde ich mal schauen warum die Reifen so radieren. Da könnte nicht nur der Sturz dran Schuld sein sondern auch die Spur. Alle Buchsen und Lenker der HA sollten mal auf Verschleiß hin kontrolliert werden wenn da ständig solche Lasten gezogen werden. Vielleicht ist auch das Auto nicht das geeignete Zugfahrzeug dafür. Soweit meine Meinung dazu. Marco

Der link geht. Habe es eben probiert. Marco

Habe noch 2 Bilder gefunden bei mir. Ich hoffe das reicht dir. Marco

Er sucht wohl einen Anbieter wo er Neue erwerben kann und keine Gebrauchten. Aber ich denke mal das das nichts wird. Marco

Bevor du auf Durchgang prüfst machst du einen Batterietest der eingebauten Batterie im Messgerät. Dazu auf Durchgangsprüfung schalten und beide Meßspitzen aneinander halten. Piept dein Multimeter jetzt laut ist alles ok, piept es nicht ist eventuell die interne Batterie des Multimeters leer oder schwach. Das nur mal so am Rande. Marco

Das ist deine DME und die ziehst du nach oben am Stück heraus. Dann öffnest du den Stecker bzw. das Steckergehäuse. Der ist drinnen ganz klein durchnummeriert. Entweder hast du einen Schaltplan mit der Belegung der einzelnen Pin um das ganze zuzuordnen oder du suchst nach Farben. Dann kannst du via Durchgangsprüfung die einzelnen Adern prüfen ob die Durchgang vom LMM zur DME haben. Wenn das passt gehts ans messen. Marco

Es müsste erstmal geklärt werden was er will. Geht es nur darum das die Federn hinten weich geklopft sind und deshalb das Auto hinten tiefer ist (hängt) als vorn könnte man Neue Federn verbauen. Reicht das nicht gäbe es auch noch dickere Federunterlagen. Er schreibt aber auch was von H&R Tieferlegungsfedern rundum. Marco

Der Anlasser leiert halt den Motor an. Früher mechanisch über Kurbel heute eben elektrisch. Normal Zustand ist meist so, Schlüssel kurz drehen und Motor läuft. Jetzt sein Problem, der Motor macht ewig Umdrehungen und orgelt vor sich hin bis er irgendwann mal von allein anläuft. Marco