Rara666

Weiß ist für die DME, Blau für die Kraftstoffpumpe und Hellgrün als einfacher Schliesser (ehemals Orange) für die Lambdasonde. Marco

Kann ich so bestätigen, wohne seit 4 Jahren auf dem Dorf und im Sommer stehen die Windanlagen der Genossenschaft still. Nur Abends oder bei trüben Wetter wie jetzt laufen die mit. Am Wochenende fehlen wohl die Abnehmer wie z.B. Industriebetriebe. Marco

Der LLR ist ja ein Bypass der bei geschlossener Drosselklappe im Leerlauf aktiv ist. Die DME regelt damit die Luftmenge um den Motor im Leerlauf zu halten. Gibst du nun Gas wird der LLR abgestellt und die DME bekommt ihre Werte über den LMM und die Lambdasonde. Bleibt der LLR nun durch einen Defekt offen stehen strömt weiterhin Luft in den Motor die aber nicht erfasst wird( LMM). Dies führt dann zu einer mageren Verbrennung. Dies wiederum kann die Lambdasonde nicht ewig gegen Regeln wenn sie am Limit ist mit anfetten. Der Kat bekommt dann durch den Sauerstoff Überschuss Probleme beim konvertieren der Abgase. Ich hoffe ich habe das so leidlich erklärt wenn nicht soll es ein anderer Berichtigen. Marco

Der 4.0 Liter hatte doch die Stoßstangen Ecken für die Luftführung zur Bremsen Kühlung wenn ich mich nicht Irre. Ab dem FL hatten alle e34 die breite Niere was vorher nur dem V8 vorenthalten war. Marco

Da ich selbst Besitzer zweier Makita Schlagschrauber bin kann ich nur sagen das das Quark ist. Der Große ist stufenlos und löst eigentlich alles am Auto. Da er wie ein Akkuschrauber funktioniert kann man auch mit Gefühl die Schrauben wieder rein drehen bis sie anliegen ohne das das Schlagwerk einsetzt. Der Kleine hat 3 Stufen zum lösen und festmachen. Da er mittlerweile nun schon das Alter hat schafft er auf Stufe 3 so ca. 100-110Nm. Danach mit dem Drehmo noch knapp ca. 1/4 Drehung und man hat seine 120Nm. Marco

Eine Sekunde gegoogelt und schon gefunden. Unten links rund oben eckig und zweimal Schräg abgesetzt. Marco https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-steckergehaeuse-61131378418/?gclid=EAIaIQobChMI5ZzZiYOnggMVgZaDBx30UwwXEAQYASABEgIBi_D_BwE

Stehbolzen werden bis zum Ende des Gewinde in das Sackloch eingedreht. Der Rest kommt dann mit dem Drehmoment der Mutter. Versuchst du den Stehbolzen mit Gewalt vorher weiter zu drehen als wie es das Gewindeloch hergibt, wird da dann was nachgeben. Meist das Alu vom Kopf. Marco

Hatte altersbedingt auch ein lauteres Arbeitsgeräusch am e46 Diff. Neues Öl und ein Zusatz von Liqui Moly 2510 rein und nach 1000km ist nun nichts mehr zu hören. Marco https://www.liqui-moly.com/de/de/getriebeoel-additiv-p000009.html#1040 https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2340-0663&pv=sea2023088&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIxdup7dGiggMViBYGAB1loQwdEAQYAiABEgLSC_D_BwE

Steht doch glasklar drinnen und es werden Kupfermuttern verwendet. Abgasrohr an Flansch zum Abgaskrümmer M10 sind 45Nm. Marco

Hebe doch einfachen den Teppich an und bestaune die wahrscheinlich vorhandenen Rostlöcher darunter an. Unter der Fusstütze und den Pedalen ist der Spritzbereich des Radkasten. Marco

Im übertragenen Sinne auf die verbauten Teile muss ja schon mal einer was gemacht haben. Das ist wohl offensichtlich oder halt sichtbar. Marco

Halte dich ans e34 Forum wenn du noch mehr wissen willst. Da ist der M50 Massenware mit all seinen Problemen die er mal so haben kann. Was macht eigentlich der BDR? Wenn du den Lambdastecker abmachst ist das genauso wie beim LMM, er lauft dann mit Festwerten im Notlauf. Sollte es dann besser sein könntest du in diese Richtung weiter machen. Marco

https://forum.e34.de/thread.php?threadid=78212&hilight=anleitung Marco

Woher weißt du das der Sensor korrekt arbeitet? Hast du an der DME den Widerstand gemessen? Hatte selbst schon einen Neuen Defekten Sensor vom Teilehändler vor Ort. Der meldete immer -30 Grad bei 30 Grad plus im Sommer. So lief der e34 dann auch.

Bei 20 Ltr. und dem Lauf würde ich sagen der ersäuft in Benzin. Entweder der Temperatursensor Blau für die DME ist kaputt oder die ESV pinkeln nur rein. Was kommt da schwarzes aus dem Auspuff? Stinkt er nach Sprit hinten raus? Vanos oder nicht? Ein paar Infos wären schon gut. Marco Hab‘s gerade gesehen,Tü mit Vanos.

Bin mir da jetzt nicht sicher aber ich glaube das Piktogramm unter dem Klimaschalter, für die Bedienung, ist aufgedruckt und kein Deckel zum ausdrücken. Marco

Das sollten doch 205/50 R15 sein. Deshalb der 60‘er Querschnitt bei den 14 Zoll. Später waren es dann 195/65 R14 bzw. 205/55 R15. Ich denke mal das ist des Prüfer sein Problem bzw. deins jetzt. Marco

Entweder der Nachbau oder Original als ein Stück. Anders gibt es das nicht. Marco

Also wenn, dann würde ich auf die konische Alko Kappe setzen. Marco

https://tk-carparts.de/kraftstoffschlauch-73-mm-x-135-mm-din-73379-3e-22400600 7,3mm dehnt sich auf 8mm bzw. geht stramm auf die Anschlussnippel. Marco Datenblatt zum Schlauch von Cohline

Nein, KFZ Schlauch ist in der Regel 8x14mm. Deiner oben ist viel zu dünnwandig. Marco

Ich dachte du wolltest das umbauen. Dann habe ich das wohl falsch verstanden. Und es gibt keinen gebrauchten Tankgeber für die NFL Variante? Sieht dann so aus. Marco

Die habe ich erst verbaut in einem 55ltr. Tank. Hat Vor-und Rücklauf. Um das Ridex Zeug würde ich einen Bogen machen. Marco https://www.ebay.de/itm/325280975557?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=zlDQMGD1Q3G&sssrc=4429486&ssuid=H-JR8YaXRrG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-verschlusskappe-31211130125/ Ich würde da einfach mal anrufen wie das mit der Verfügbarkeit aussieht. Marco

https://kfz-innung-schwaben.de/fileadmin/resources/intern/technik_recht/feinstaub/Fahrnr_PKW_08_2.pdf Laut der Tabelle ist der Hebesatz mit 15,13€ korrekt und es würde keine Grüne Plakette zugeteilt werden. https://www.bundesfinanzministerium.de/SiteGlobals/Functions/KfzRechner/common/emissionsklassen.pdf?__blob=publicationFile&v=6 einmal zum PDF Ende scrollen Laut Finanzministerium ist schlechter als Euro 2 gleichbedeutend Euro 1 und Grüne Plakette wird zugeteilt. Eine Unterscheidung nach Hubraum habe ich nicht gefunden. Ist schon merkwürdig wie manches ausgelegt wird. Marco