Bastor

Soll das jetzt ein gutgemeinter Ratschlag aus der Hüfte sein, oder hat das einen Hintergrund dein Tipp? KW kann nichtmal ein Gutachten für aktuelle H Kennzeichen Eintragungen für e30 anbieten. (Ab 2024?!) H&R schon, aber ich weiß gerade nicht wann deren Gutachten erstellt wurde - das was ich lese ist aber von ’89. Gewinde Monotube ab 2020?! Muss mich korrigieren .. aus nem anderen Thread. Eibach ist auch was in Frage kommt. Bilstein B12 ist auch zeitgenössisch. (Katalog von 91, die geben ne Bescheibigung. Federn sind auch Eibach) AP Federn 60/40 oder 40/40 stellen wohl auch kein Problem dar. Jamex hat damals auch bis 80 angeboten. Letztlich sind die Dämpfer fast scheiss egal bei der Eintragung , sondern die Federn. Die Koni/GM Federn Variante die hier oft empfohlen wird soll ja auch tauglich sein. (Sandtler Kit) Gibt viele Möglichkeiten, wenn es Federn sein sollen. Für Gewinde kenn ich nur das H&R mit entsprechenden Papieren. Aber da kann der Prüfer auch zicken, wenn er will. Gruß

Ich könnte Kotzen. Immer liest man diese Threads wie diesen hier und denkt sich: Oh man - zum Glück hast du die kacke nicht auch noch an der Backe .... Und was passiert? Auf einmal fällt einem auf dass das scheiss Gebläse immer das quietschen anfängt ... sporadisch und manchmal bei mehr Gas geben gefühlt. Dann laufen die unteren Gebläsestufen nicht mehr richtig. Erst dachte ich, ich höre sie nicht ... aber Nö: Stufe 1 und 2 kaum da.... auf Stufe 4 gedreht .. wieder runter .. Zack geht es wieder. Tja .. was soll’s. Bald hat die Kiste es geschafft und ich muss(te) echt jedes Kabel und Blech irgendwie anpacken ... Auf ein neues .. es gibt immer was zutun Danke für die ganzen Infos an alle - macht es einfach :)

Es ist doch einfach total unnötig - weil leider muss man von Prüfer zu Prüfer auf anderes gefasst sein. Dieser Müll mit erhaltenswerten Zustand scheint bei der allgemein gültigen Ansicht wohl nur darauf bezogen zu sein, dass es „Original“ und nicht anders zu sein hat. Wer schraubt sich denn gerne ein uraltes Kasettenradio in die Karre, die beschissenen FM Empfang hat, kein DAB oder USB kann.. aber halt Original. Dafür hängt dann der Tamponfaden für den scheiss Kassetten - Aux Adapter ganze Zeit aus dem Kasten. Sehr geil. Mir geht es auf die Nerven, wenn ich nur daran denke, ob das H mal machbar oder nötig wäre ... Der eine sagt: Alles muss schon in den ersten 10 Jahren eingetragen gewesen sein. Der andere sagt: Alles was in den ersten 10 Jahren „zeitgenössisch“ war geht klar... Dann scheiden sich wieder die Geister: Dem einen ist „zeitgenössisch“ nur, wenn es ein Standard Umbau wie Alpina war... Der andere findet es zeitgenössisch, wenn es Gang und Gebe war und im D&W Katalog oder so geordert werden konnte. Diese „willkürliche“ Auslegung der Ansichtssachen ist doch das frustrierende. Da wird ein Riesen Aufriss wegen Tieferlegungsfedern gemacht, obwohl bekannt ist, dass damals sowas eingebaut wurde ... aber nein, es muss ein bestimmter Hersteller mit einem nachgewiesenen Gutachten aus der Zeit sein Find es total Banane - vor allem, da ja viele Gutachten von damals ja auch keine Gültigkeit haben, wegen der Umstellung der Gutachten ... und wehe dem, der da nicht nachgeprüft hat. Ich verstehe das nicht. In weiteren 10 Jahren kann man froh sein, wenn so teile noch rumfahren ... ob 80er proll, oder Buchhalter 325i... Natürlich muss es gepflegt sein und eben vernünftig gemacht. Würd jetzt auch nicht mit ner zusammengeschusterten Kiste und sonstwas für Basteleien erwarten durch die Prüfung zu kommen. Mal so Interesse halber: Gibt es Leute die mit nem Umbau a la DTM E30 nen H bekommen haben? Was möglich ist entscheidet am Ende der Prüfer ... H&R hat zb Gutachten für Oldtimer Eintragung. Wiechers hat mir zb auch zugesichert das sie Gutachten und Bescheinigung liefern würden/können, dass diese seit über 30 Jahren so konstruiert und gebaut werden. Bei den Motoren ist es halt Ansichtssache ... Der M30 wird wohl unproblematisch. Habe heute einen Artikel gelesen zu einem Umbau von Edmund Breyton der nen 3,5l im E30 gepflanzt hat und vertrieben hat bzw wollte .. lief damals noch nicht so pralle ... das war 1984. Tja und sonst ... Schalensitze wird sicher weniger klappen. Oder hat Recaro da Gutachten am Start? Felgen ist ja auch immer eine Sache. Nunja. Man muss halt die Argumentationskette beim Prüfer darlegen ... mit bisschen Infos unterfüttert und genug Willen klappen auch etwas abwegige einbauten.

Wie Dani schon schrieb ... als ob das Teil für 500 abgegeben worden wäre und wird .. :rolleyes: Ist ja jetzt genug Werbung für die Teile gemacht worden, oder? :P Find den Compact einfach stinkenhässlich und das bleibt auch so, egal welche „Wersteigerung“ der Müllhaufen erfahren sollte.

Mach ruhig weiter so. Vom Bier zum Schnapps und dann zur Abwechslung mal Wein ohne Ende ... das kann man dann gerne auch schon um 10 Uhr anfangen das Spiel. Vergiss den Frührente Antrag nicht ... aber dauert paar Jahre das Spiel. Hast noch genug Zeit dich weiter kaputt zu machen! Ich hasse so etwas! Meine Mutter ist an genau den gleichen Symptomen und verhalten zu dem geworden was sie war/ist. Ich hoffe echt inständig das du dir klar machst, dass das trotz Schmerzen keine Lösung ist und auch die schönen Tilidin Tabletten , oder was du so verschrieben bekommst, sind es nicht. Sondern sein scheiss arsch hoch bekommen - morgens und Abends und sich bei nem Physiotherapeuten Übungen zeigen lassen die deine Beweglichkeit fördern! Ich bin stinksauer und traurig zu gleich wenn ich sowas lese, Geri. Ich hoffe echt du findest einen Weg damit umzugehen, aber bitte nicht auf diese Weise.

Nicht gesehen vorher - aber wie gesagt, nicht so tragisch ... ist das kleine „plus“ für mich halt kleiner als gedacht Suche jetzt nur noch 51mm Federbeine die ich einschicken kann ...

Hmm - bin ich wohl zu blöd zum suchen. Soweit so gut - bin trotzdem zufrieden KW V1 soll ohne handeln mit Rabatt 1050 kosten und mit den geschmiedeten Achsstrümpfen 1.600 ca ... Nur falls es jemand interessiert und ggf auch dorthin wollte (auch wenn der Rest der Messe immer langweiliger wird ...)

Auf die Schnelle (und schon länger nicht) habe ich zu diesen Kursen keine H&R Gewinde gefunden .. da geht es bei 1.100€ los .. und gebraucht findet man diese zum gleichen Kurs - wenn auch schon 10 Jahre alt. Zumindest habe ich es so auf Kleinanzeigen mehrmals beobachtet. Auch, weil die H&R halt das Gutachten haben, um damit das H-Kennzeichen zu erhalten Zu deinem genannten Kurs habe ich jetzt nach Rabatt auf der Motorshow am Stand bestellt.

Raketenwissenschaften? Der Tank kriegt den Druckausgleich nicht hin ... also muss was verstopft sein, wo er sonst die Frischluft zum Ausgleich zieht. Tankdeckel oder seitliche Tankentlüftung (das berühmte rostige Rohr ...) Die Pumpe liefert immer den Arbeitsdruck .. die muss doch in der Flüssigkeit kein Unterdruck ausgleichen .. Schwachsinn. Der Unterdruck liegt in der Luft des Tanks ... sonst würde die Pumpe Luft ziehen...

In erster Linie geht es ja erstmal darum dem TÜV Prüfer zu zeigen, dass diese Art Umbau überhaupt stattgefunden hat damals und das es „populär“ war... ob von Tunern angeboten oder in der Szene „öfter“ mal durchgeführt. Wo jetzt die Grenze gezogen wird hängt vom Prüfer ab. Besonders dienlich sind dazu die tuningzeitschriften von damals. Entweder man hat entsprechend welche, oder halt nicht. Wir sollten mal einen Thread machen mit Ausschnitten und Hinweisen zu Heften (Ausgabe und Jahrgang) wo man bestimmte Sachen finden kann. Würd sicher einigen Leuten helfen. Ich muss mal gucken - ob ich noch Hefte liegen habe, oder die alle gemüllt worden sind. (Auto Motor Sport, D&W Katalog und co)

Ihr kackt euch Seitenweise ans Bein und am Ende bestreitet keine Seite hier, dass es den Klinawandel nicht gäbe. Lest ihr eigentlich was ihr euch da mühevoll vorsetzt, mit den ganzen Belegen und Links und Verweisen. Habe eher das Gefühl, dass man sich das kurz überfliegt, um die passenden Stellen zu finden an denen man wieder einhaken kann zum Zurückschießen Klima verändert sich. Hat es schon immer getan - ob mit, oder ohne uns. Bisher sehe ich keinen Wissenschaftlichen Konsens für die Stärke des menschlichen Einflusses. (Klima betrifft ja nun auch solche Dinge wie Regenwaldrodung für Palmöl... trauriger Weise) Genauso wenig lässt sich verlässlich bestimmen, welchen Einfluss der Mensch auf die Klimatischen Veränderungen überhaupt zu leisten im Stande ist. Nur muss ja mal eines klar sein: es kann nicht sein, dass die Seite am ehesten Recht hat, die am lautesten kräht. (Hier: Medien .. egal in welche Richtung die Berichterstattung geht)

Sehen doch echt chic aus. Ne Nummer größer, damit die Speichen mehr zur Geltung kommen hätte auch was. Sieht meines Erachtens kein Schwein, ob das jetzt Originale sind oder nicht. Außer der Promill der hier rumrennt und anscheinend jeden E30 mit dem Monokel inspiziert (Gleiches Thema mit den dusseligen Nachbaufelgen der Kreuzspeiche) Mach nen Alpina Logo drauf ... oder halt BMW. Was soll der Quatsch - sich solche Felgen kaufen, weil man eben alpinas möchte und dann soll man sich „selbst anzeigen“ mit komischen Emblem Variationen damit die originalos ihren Willen bekommen? Ich würd es an deiner Stelle so machen wie du Bock darauf hast und es dir wünscht. Ich find sie cool - kleiner Nachteil allerdings ist der geringere Platz im Innenbett für bremsen. Viel Spaß damit

Naja. Was andere immer so alles besser können, ohne Papierkram und Wertgutachten... Das zeigt sich erst bei der Schadensregulierung - wenn es dann nicht nur um zwei Kratzer geht, sondern Wiederbeschaffung. Ich würde mir das große Vollkasko Theater beim E30 sparen, wenn ich keinen „echten“ Werterhalt in der Garage stehen hätte. Am Ende ist außer Spesen nichts gewesen. Wo das Theater anfängt sieht man ja im anderen Thread. Das geht dann bei ner Vorschadensbeule los .. dann mit dem geschweiße der meisten Restaurationen hier... wo natürlich kein nachgewiesener Fachmann dran war. Die ganzen Paragraphenlücken im Ernstfall kosten einen nur nerven. Oldi Versicherungen sind ja auch nur ne Wettbeteiligung der Gesellschaften. Ist doch klar, der gemeine Auto-Nerd stellt die Kiste immer geleckt ab, fährt 3x zur Eisdiele, nie im Winter .. bei den Versicherungskursen würd mich wunder geben, wenn es da beim Schadensfall kein Theater gibt, wenn Hans-Dieter für sein 325er plötzlich 15-20.000 in der Wiederbeschaffung verlangt Also letztlich find ich das ne gute Lösung, wenn man billig den Oldie unterbringen will, versicherungstechnisch. Aber wenn das mit möglichst wenig Aufwand und papierkram passiert, dann wäre ich in der Regulierung schön vorsichtig ... zumindest mal die Erwartungen weit runtergeschraubt.

Wieso? Da ist doch immer noch rund 12.000 Marge nach Kauf ... einmal abgekärchert und bei Mobile rein. Oder direkt wie es ist: als Garagenfund. Nachdem ich hier den anderen Thread gelesen habe, dass die Leute schon Karren für 25 Riesen angucken fahren. Gibt also genügend Idioten „Kenner wissen was so ein Wagen Wert ist“

Dann hast du ja schon mal etwas mehr in der Hand Ich habe mittlerweile weiter gemacht, weil ich ohnehin mit meinen Peoblemstellen fertig werden möchte und das ganze Testschweissen irgendwann doch mal in die Realität übergehen. Zuerst muss ich mal gestehen, vergesst die Schweißnähte oben... ich habe das Schweissgerät falsch eingestellt gehabt (auf Inverter-handschweissen) .. schön dämlich, aber der Schalter war wie in der Anleitung richtig. Jetzt hab ich mich peinlich geoutet, aber ist ja nicht das erste mal. Jetzt gibts auch vernünftige Raupen und das typische Mig/mag Summen beim zünden. Ich habe mich auch direkt weiter gemacht. Ich musste auf beifahrerseite das Loch des Abflussstopfen schweißen. Erster Ausschnitt war kacke, ich habe in der Runden Sicke geschnitten und Klugerweise das Blech etwas größer gemacht und kam in die Kanten. Ich habe das Blech nicht gut drauf bekommen. Also habe ich wieder rausgetrennt und die Runde sicke entfernt. Das Blech angepasst und gelocht - passt. Der Unterboden verzeiht vieles ... Ich habe immer überlappend geschweißt. Wie gesagt: TÜV Konformität , Erfahrung für auf Stoß fehlt und der Umgang mit materialverzug. Eine zweite stelle folgte direkt: Hinten rechts unterer Kofferraumkasten und Abschlussblech. Ich habe drei Bleche dafür geformt, damit ich den Kasten innen wieder schließen kann, und der Abschluss noch passte. Auch mit der Blechdoppelung (die Finne). Die gefiel mir eigentlich gar nicht - weil da mehrere Bleche aufeinander kommen. Ich muss sagen. Ich bin zufrieden für mein zweites Blech was Form und co angeht. Es ist nicht vergleichbar mit Mahathmas oder andere Schweißarbeiten, aber ich habe die Form sehr gut hinbekommen, dafür das ich nen Ziegel/Werkbank und nen Hammer zum formen hatte ;P Lessons learned: - Blechvorbereitung verschlingt 80% der Zeit. Je besser das Blech angepasst ist, desto einfacher und schneller geht es. Klingt simpel und einleuchtend - aber ich saß oft dran und dachte: machst mal eben, ist ja nicht schwer. - Radien, Rundungen, Kanten, Sicken... mit der Erfahrung kommen die Ideen und das Geschick. Ohne vieles an speziellen Werkzeug ist das anfertigen echt schwierig. Verschiedene Hänmer, ein Formsack mit Sand und aus Leder, abkantbank oder Zange ... wer sich nicht alles kaufen möchte, der muss Abstriche machen! - Stromstärke/Drahtzzfuhr ist gut zu zweit einzustellen, weil man während des naht ziehen am Teststück schnell regulieren kann. An Stellen mit Blechdoppelungen zb mal mehr Saft geben. - immer eine Wasserspritze und nen getränkten Lappen neben einem liegen haben! Ich habe den Wagen quasi auseinandergebaut ohne Innenraum etc und hatte trotzdem, am Lack.. UBS und co immer wieder kleine „Brände“. Oft hat man diese erst wenige Sekunden später gesehen. In der Regel aber durch die Schweissmaske zu erkennen. Einen nassen Lappen in der Nähe um die Schweissstelle hat auch geholfen die Temperatur in Zaun zu halten. - Rost schlägt Strategie ;P Darauf gefasst sein, beim aufflexen von Wänden oder Stellen, auf noch mehr scheisse zu stoßen. Ich habe nach dem Schweißen die Nähte halbwegs glatt geschliffen. Dann habe ich Owatrol in die Nähte gepinselt oder gespritzt. Nach Trocknung gab es Brantho Nitrofest drauf. Achtung: Brantho Nitrofest ist 1K und wird nur bedingt für 2K Spachtel empfohlen ... nach einer Woche Trocknungszeit. Ich habe nur 3 Tage gewartet - aber habe auch zusätzlich mit Wärmestrahler nochmal ne Stunde bestrahlt gehabt. Ich habe danach mit 2K Epoxyspachtel behandelt. Da stehe ich aktuell... Jetzt ist noch schleifen angesagt. Mit Rücksprache einer Lackiererei in die ich später will kommt darauf dann EP Grundierung und dann Füller ...

Ich find es ne geile Sache. In der BMW Klassik war auch ein Bericht zu einem Z3 Umbau auf Elektro. Die Motoren mit Leistung sind halt noch sehr teuer und die Batterien ... ich finde die Sache jedenfalls recht entspannt. Wenn die Teile mit genug Leistung erschwinglicher werden, fahren eh bald die ersten Oldies mit Elektro-Punch rum Time will Tell...

Willkommen und viel Spaß mit deinem

Klingt für mich als wäre der Wagen ne Note 3 / 4 gewesen. Austattung hin oder her. Mal ne Frage bezüglich restwert. Wenn die Kiste verunfallt oder getroffen wird, der Gutachter kommt und stellt wirtschaftlichen Totalschaden fest. Man erhält den wiederbeschaffungswert - Restwert oder so?! Jetzt repariert man den Wagen ja trotzdem, weil ist so. Wenn man danach erneut angerempelt wird - geht das Spiel von vorne los ? Oder gibt es da Einbußen oder Probleme , weil der Wagen schon mal als wirtschaftlicher Totalschaden gerechnet wurde ?

Also JETZT wundert mich wirklich nichts mehr. Wundern sich die Leute über die Preise und versuchen selbst ihr Grubengold für Mondpreise an den Mann zu bringen .... Super Einstellung Unverschämte Preise sind dann sicher die realistischen Preisvorschläge , aber weil man die Karre preislich ja am Maximum für ne 1 oder 2+ geankert hat, kann alles unter 10% preisabzug ja nur unverschämt sein. Frag mich ja, ob ihr eure Kisten für so Preise kaufen würdet wenn ihr sie angucken fährt oder selbst lachen müsstet PS: Wenn an den Autos immer alles original ist, hab ich persönlich ja am meisten Angst. Heißt ja meist nur, dass noch niemand mal den UBS an bestimmten Stellen entfernt hat oder Innenraum auseinander gebaut wurde ... immer diese rostfreien Überraschungen. Sorry wenn ich das Thema so gehässig angehe. Aber allein das immer auf gut Glück schon die Karren für solche Preise eingestellt werden, verleitet die Leute ja dazu ihre anderen Fundstücke für genauso viel oder mehr reinzusetzen. Das fängt bei den Autos an und hört bei den Ersatzteilen auf. :-S

Ja nice. Gut das dir nichts passiert ist - aber was hast gerissen das es so ausging Motor und co in den Touring ?

Wie kannst du nur? Letztens wurde hier jemand im Forum zerrissen, weil er fragte, ob er einfach die kotflügelverbreiterungen von M verbauen könne nach einem Unfallschaden Find das Projekt cool - optisch gehts sicher geiler, aber Form follows function Bist du mit dem apperat mal im Raum NRW ? (Gibts schwarze Heide noch?) Tät ich ja gern mal live sehen

Kenne ich auch. Ab und an ist das so. Häufig bekomme ich den Fehler, wenn ich über das Handy Dateien hochladen möchte zb. In letzter Zeit geht es aber.

Irgendwie find ich es ja schon geil

Kenne die Anzeige zwar nicht, aber dass du am Ende erwähnst, es sei mit neuem Verdeck nah an den 30t€ ... ?! Ich käme im Traum nicht darauf in der Region überhaupt was anzugucken. Wundert mich nicht, dass jeder die Karren immer teurer reinstellt. Für 20 würd ich mich vllt nach nem eingetragenen S54 oder sonstwas Umbau umgucken Lutz - brauchst für Techno echt kein schlechtes Gewissen zu haben PS: Geschmäcker und Willenserklärungen sind verschieden. Danke auf jeden Fall das du die Infos hier geteilt hast ! Erspart ja vllt doch dem ein oder anderen ne groot friet met frikandel

Ich bin da ein wenig anders gestrickt und kann dazu nur klar sagen: eine Schriftliche sowie mündliche Übereinkunft über Preis und Kauf/Verkaufserklärung - auch über Medien wie eBay Kleinanzeigen sind rechtsverbindliche Kaufverträge und somit auch durchsetzbar. Das Problem an solchen Plattformen ist der Eindruck von Anonymität und Unverbindlichkeit. Mich fucken so Leute dermaßen ab... Genug OT. Schöner Touring