Bastor

Was hängt sich hier so mancher eigentlich an den Aussagen von BBS auf (deren offizielles Statement dazu offensichtlich fehlt, außer Telefonischer Auskunft) Unabhängig was der TE mit den Felgen treibt, ist der Sachverhalt doch klar. Ob eine ABE durch zerlegen besteht, oder nicht. Mangelhaft ist die Ware und die Strittigkeit besteht nicht in der Verwendung der Felgen im Öffentlichen Straßenverkehr. Die Felgen könnten genauso zu Motorsportzwecken auf Trackdays, oder Rennserien verwendet werden. Ich wüsste aber nicht, weshalb der TE hier in beweispflicht über die geplante Nutzung der Sache wäre. Ehrlich gesagt macht mir das schreiberische Können des TE und die Sachmangelanzeige Richtung Auftragnehmer mehr fragezeichen, als klare Aufforderung zu suggerieren. Habt ihr kein Schreiben gelernt ? Wenn Briefe, oder emails so formuliert werden wie WhatsApp und forumsbeiträge täte ich mich als Firma auch nur wundern 🙄

Hab bisher nur gute Erfahrungen mit Thomas und seinem Team gemacht. Hab diverse Teile für meinen M2 gekauft gehabt und alles bestens - auch was den Service betrifft. 👍🏼 Bin gespannt ob man hier was „neues sieht“ bzgl Umbau ... 🙃

Also zumindest über den Pilot Super Sport oder PS4 kann ich nur gutes berichten - absolut geiler alltagsreifen, wenn man sich wirklich null Gedanken um gripniveau etc machen möchte - auch im Regen top. Hab ich auf dem M2C gefahren, bevor die Cups drauf gekommen sind.

Die Sache mit der elektrischen Servo aus der A Klasse ist doch einfach zum Erliegen gekommen - bevor sich da zwei, drei im Fachsimpeln verzettelt haben ... und letzter Stand war, dass die Pumpe nicht genug druckt bringe ?! 🤔 Motor liest sich gut - hast du auch Bilder dazu ? ☺️

😄 Schön - gleich mal nachbauen. Hab noch nen Automatik touring stehen bei dem ich genau das gleiche Problem „ertragen“ muss 🤓 .. nicht mehr lange

Kommt halt drauf an was der Reifen können soll und eingesetzt wird. 🤓

Hab es leider nicht mehr über Warteschlange hinaus geschafft - zu lang unsicher für BB gewesen. Stehen aber noch Termine für NOS an. Aber du wirst wohl schon Ende gemacht haben für die Saison. Ehrlich gesagt glaub ich das du mit dem LS3 Performance mäßig nicht glücklicher werden wirst auf Dauer - wenn du noch schärfer auf Track gehen willst. Wenn du eh das DKG aus M2 nehmen magst, dann wäre ja N55/S55 ne Option die durchaus genügend Reserven hätte. Kannst wohl auch Leistung wegnehmen noch ...(Zumindest beim S55 für den E30) ... oder eben S54. Aber du wirst den LS ja schon stehen haben 👍🏼 Bin gespannt 🤓

Sehr cool - kannte ich noch gar nicht 👍🏼 Danke 😊

Halb so schlimm stimmt vielleicht - hab es auch so auf dem gestell. Aber kann Stefan da nur recht geben. Ich hab das jetzt 1x gemacht und die Arbeit ist einfach zum kotzen und kostet unheimlich Zeit ... und am Ende ist das Ergebnis auch nicht 100% zufriedenstellend. Der KSD Abbeizer ist auch kein Wundermittel - hab mehrere Abbeizer testweise ausprobiert. Mit Folie und Wärme - ohne ... über Tage eingeweicht .. etc Alles nicht Fisch und Fleisch. Am Ende hat es dann doch überwiegend der Fön und Spachtel gemacht. Der Rest mit zopfbürste - oder sandstrahlpistole punktuell. Die zopfbürste nimmt dir aber meist die Phosphat Schicht mit ab ... etc und in manche Ritzen und Ecken kommt man trotzdem nicht ran und popelt sich einen zurecht. Abgesehen von der sauerei überall ... Sicher viel Mimimi - aber: wenn man ehrlich ist, dann weiß man dass das scheisse ist. Wenn man die Kohle entbehren kann, dann würd ich direkt die Karre Baden lassen und später KTL ... vorher alles ausbrennen bzw. per Säure ablassen. Kein Stress und kein Zeitverlust. Denke das Sand oder Trockeneisstrahlen für UBS unbrauchbar sind bzw zu lange brauchen würden, als das es sich rechnet. Bin gespannt wie es hier weiter geht 👍🏼

300.000km sind ne gute Strecke und auch wenn hier einige sagen: was 300k gehalten hat, wird auch weiterhin halten. ICH würde, wenn du eh vor hast ein Mal dran zu gehen - gleich den ganzen Verschleissmüll auswechseln. Die Vanos wird auch nicht mehr so arbeiten, wie gewünscht ... merkt halt meist keiner, weil schleichend. Aber trotzdem ist das kein Wartungsfreies Bauteil. Die Ventilschaftdichtungen werden oll sein. Ob du den Kopf abnimmst würd ich nach Kompressionstest entscheiden und dann ggf Dichtung und Kolbenringe machen. PL und HL - Ölpumpe bzw regelkolben und feder wurde erwähnt. Wasserpumpe. Viele würden jetzt sagen: für den Aufwand und kosten Kauf ich nen anderen m52 und Bau den ein. Mag sein - läuft dann halt irgendwann oder direkt wieder kacke ... Letztlich wirst du selbst entscheiden müssen, wie sorgfältig und umfangreich du an die Revision rangehen möchtest / es vertreten kannst. 👍🏼

Hatten in der Halle in letzter Zeit diesen elektrischen Lidl Schlagschrauber ... nix wildes - aber für die Räder und kleinscheiss hat es gereicht. Bisschen vergewaltigen wenn es klemmt und gut ist. Sonst ist halt Druckluft am Start mit nem Hazet 9012M 🥰 Kauf dir für deine Kleinigkeiten einfach irgendeinen von den 50-60€ Moppeds oder günstiger, wenn die gleich aussehen. Ist sowieso ein und derselbe Kram, nur anders gelabelt. Brauchst kein Makita, dewalt oder hikoko und sonstwas für die paar mal wo du was machst 👍🏼

Da geht der tüv mit ?

Jeder Anfang braucht Motivation - jedes Ende Disziplin. Nicht mehr und nicht weniger bleibt hier ... Verkauf es und leb damit, dass es nicht zum Abschluss gebracht wurde, oder zusammenreißen und fertig werden. Wenn am Ende der Spaß am E30 ausbleibt ... dann ist’s so. Alles andere ist nur Ausrede und hat nix mit Alter, Umstände oder anderen zutun - das ist persönliches Charakterzeugnis. Bleib dran. 😉

Mir stellt sich eigtl immer mehr die Frage, ob der TE eigtl selber schrauben kann, oder will... demnach ist auch die Bewertung ne andere, wie ich finde.

Was ist denn mit dem hier - für 55 aus Trier. Gutachten über Note 2 vorhanden. Deutlich weniger Kopfschmerzen und mehr fürs Geld ... zumindest auf den ersten Blick. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-evo-motor-classic-data-2-recaro-hahnentritt-startec/1362693385-216-5449?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich seh am Unterboden überall Rost ... ohne das du da überhaupt mal mit nem Schraubendreher richtig reingegangen wärst. Wenn das so aussieht - dann mach dir auf der Bühne keine Hoffnung. Vor allem siehst du nicht unter dem Tank ... Halterungen etc für Tank und Rücksitzbank Befestigung. Vom Zustand ist das nichts anderes als die letzten m3 die für ca 40k bei Kleinanzeigen „mit liebesbedarf“ drin standen - und selbst die kauft man sich sicher mit Bauchweh , was einem noch für Arbeit erwartet. Ist dir wirklich klar welche Arbeit da kommt - wenn du es richtig machen willst ? Bisschen hier und da Bleche ersetzen ist sicher nichts vernünftiges ... Bin mal gespannt - klingt erstmal bisschen zu verliebt in die Chance nen m3 zu kaufen. Tut vllt ganz gut, dass du bis Dienstag warten musst und sich die Gemütslage normalisiert. Soll das Ding auch „gefahren“ werden, oder nen Garagenhüter für 2 treffen im Jahr ? Gruß

Alles ok. Schreibe zwar schroff - aber muss man nicht so bös nehmen Wenn du die Ventilspiele machst, dann Kauf dir nicht solche Shim Sets .. Versuch die die du hast gut zu verteilen und das was fehlt bei bmw bestellen. Die Sets kosten unnötig Kohle und du brauchst davon vllt ein Viertel und alles im gleichen Ausgleichsbereich. Ätzender Kram. Hast du eigtl kompressionswerte der Zylinder ? Die ZKD pfeift gern durch. Und wenn der steckt dann wird ätzend alles auszubauen wieder (wenn nicht Motor gesamt raus) Gruß

Schöne Sache 👍🏼🙃 Saison kann ja dann bald losgehen ... Mit dem brantho muss ich dir recht geben. Wobei ich mit dem Nittofest weniger Probleme habe und das auch gar nicht so Schlaganfällig ist. Total bescheiden dagegen ist das 3in1... welches ich auch auf revidierte Achsschenkel gepinselt hatte und jetzt mit größter Vorsicht hin und her lagern muss , weil das Zeug bei jedem anecken schon die Biege macht. Schade drum. Hab jetzt aber auf 2K Epoxy Grundierung umgestellt 👍🏼

Die Lager sind bei bmw farblich damit auch jeder dulli erkennt um welche lagerschale es sich handelt. Die Markierungen bzw. die Einteilung sind Klassifizierungen und dienen bei der Produktion um die Findung von bestmöglichen lagerpaaren und es werden so ggf Fertigungstoleranzen ausgeglichen. Sputterlager sind eben mit nem bestimmten Vermerk versehen. Und die S54 Lager sind keine Sputter ... auch von bmw nicht soweit mir bekannt. Und das Lager mit dem höheren Nutzungsverschleiss ist das obere ... 🙄 Was dein Kommentar mit „verbau mal eBay Lager und dann schreien wenn es bimmelt“ eigtl soll ? Hab dir lediglich passende funktionierende Lager verlinkt - die von vielen (Amis und M Forum) gefahren werden... Sind verbaut und laufen hervorragend ... nur heul dann nicht rum, wenn der schuhkarton von bmw wieder 800€ kostet .. oder ist das nur für große Hose machen? 🤷🏼‍♂️

Was für Sputterlager brauchst du denn 😄BMW liefert auch keine Sputter ... und bisher habe ich nicht gesehen, dass was auseinander gebaut ist, weshalb ich mich frage wieso die Größe falsch sein soll. Brauchst du Übermaß? STD ist Standardmaß und die passen und laufen 1:1 in nem S54 ... 🙄😉 Oder kauft halt für 390€ Schalen von BMW .. fürs Gewissen oder so 😄 (grad mal bei leebmann geguckt)

ACL 6B1569H-STD Race Rod Bearings for BMW E46 M3 S54B32 3.2L 130€ auf eBay Ist das nen eBay Tank ? Weil ich auch einen neuen kaufen muss/wollte und bei der 55L Variante bleibe 🤔

Interessant. Ich wollte eigtl deinen doppelhalter verbauen ... Wieso bzw was spricht eigtl gegen eine Lösung das du den Halter so wie er jetzt zuletzt konstruiert ist - einfach gedoppelt wird ? Statt Kofferraum zu bohren und Mercedes Lager zu verwenden wäre dann am Querträger nur die zwei haltebleche anzuschmeißen um das zweite Lagerauge aufzunehmen ?

Ich sehe da keinen Unterschied. Stand vorher schon wie Bus und jetzt fällt es wegen der größer wirkenden Felge und dem geringeren Reifenquerschnitt eben stärker auf, dass da nen Elefant voll Platz hat 😉 Wenn dir das zu hoch ist, dann würd ich halt einen 30mm Eibach oder H&R Federnsatz holen. Das wird für dich moderat genug sein 👍🏼 Die VFL Radhäuser stehen doch etwas höher , oder war das nur hinten so?! (Hab es nicht mehr im Kopf)

Sowas wie nen Kotflügel oder hintere radlauf kommen alles aus den gleichen Zubehörpressen... Da kannst du auch auf eBay bestellen, oder bei w&n .. oder atp oder oder. Bestellt, umgelabelt und fertig. Macht euch doch nichts vor mit Aussagen das vor X Jahren dieser und jener Hersteller toll war, aber der andere angeblich nicht. Wenn ich ne Haube drauf habe mach ich ein Bild von den zubehördingern von eBay. Ich geh da aber auch nicht in Erwartung dran, dass ich spaltmasse wie ein aktueller Mazda 3 haben muss. 😉