Bastor

Hallo Michael, sorry das ich deine Nachricht irgendwie uebersehen habe. Ja - ich bin beruflich in den Niederlanden untergekommen, allerdings nur auf bregrenzte Zeit fuer ein paar Jahre. Ich bin bei Suedlimburg unterwegs - Heerlen/Brunssum :) Zeeland waere vergleichsweise was schoenes ... aber man kommt schonmal nach den haag, wenns passt. Ich bin mittlerweile fuendig geworden was "meinen" E30 angeht. Ich habe mir ehrlich gesagt 3-4 Stueck angesehen und war ziemlich "erschrocken" wie runtergerockt doch die allermeisten gewesen sind ... egal ob coupe (2 tuerige limo ) oder cabrio ... mein bild von den e30ern war kein gutes mehr. Wie ich schonmal erwaehnt hatte: Entweder ich sah mich im "untersten preisbereich" bei 2.500-4.000EUR um ... wo die karren halt oft schoen geredet wurden (oder auch nicht) - aber man bei Probefahrt und co unverbluehmt mitbekam was schief war. Der Preisbereich von 4.000 bis 7.500 EUR ca. ist meistens leider die letzte enttaeuschung gewesen. Durchweg schoen gequatscht - "schnelle Kohle" und dann oftmals noch vertuschten pfusch und oberflaechige schminke gegen maengel. Die Wagen im obersten preisbereich kamen allein aus Budget gruenden nicht in Frage und ganz ehrlich, keiner kann mir garantieren dass dort alles anstaendig gemacht wurde bzw. im entsprechenden zustand, ohne das ich es auseinandergebaut haette. Ich entschied mich also, aus mangel an alternativen, fuer ein cabrio im unteren preissegment. Denn da wusste ich was am wagen ist und hab mich darauf konzentriert ein wagen mit moeglichst wenig rost zu suchen. Ich glaube schon dass mir das gelungen ist - wobei natuerlich was vorhanden ist. Ich werde das mal dokumentieren. Leider sind solche sachen wie Mtechnik 2 Paket , was vorher angebaut war und dann abgeschraubt wurde, nicht sehr schoen. (vorallem wegen der kleinen loecher in den kotfluegeln vorne ...) Da hatte ich ihn nun. Ein 318i Cabrio in Brokatrot - frischer TUV ... kaputtes verdeck. Technisch soweit ganz gut. Rost soweit ok ... als ich den wagen dann zuhause stehen hatte und die ersten tage/wochen vergingen. (natuerlich mit ausgiebigen ausfahrten und einem laecheln im gesicht) Es gesellte sich schnell der Gedanke eines motorumbaus dazu. Der M40 ist zwar "o.k." - aber definitiv nicht MEIN Motor. Der Wagen ist ohnehin mit der urspruenglichen Motorisierung kein Sammlerobjekt und mit der anzahl Vorbesitzer sowieso ... Kurzerhand hatte ich dann in meiner Gegend einen E36 325i M50B25TU Avus Motorsport Edition aufgetrieben ... Autobahn Leitplankenschaden. Motor lief noch, fahrzeug begrenzt fahrbar :) Also hin , motor angehoert ... alles super: Eingepackt. Jetzt ist der E36 momentan ziemlich ausgeschlachtet und langsam gehts dem M50 dann an den Kragen. Ich hab mir dann im laufe der schlachterei so meine Gedanken zum Cabrio gemacht und war mir insgesamt nicht sicher, ob der wagen so meins war. Vielleicht waere ein 2 tuerer doch besser fuer mich und vorallem des Umbau wegen ?! Hinzu kam, dass ich bei jedem WehWeh-chen den ich am Wagen fand noch zwei neue dazu kamen. Nichts dramatisches, aber lauter Kleinigkeiten machten mich dann doch irgendwie nachdenklich. Ich aergerte mich ueber 2-3 sachen. Ich beschloss kurzerhand den Wagen wieder abzugeben - trotz der vielen kleinen reparaturen die ich bereits getaetigt hatte und wollte mich auf einen 2-Tuerer einschiessen ... Es kam zu diiiiiieeeeeeversen Besichtigungen durch Interessenten. Alles in allem eigentlich sehr positiv. Ich fuhr allerdings in der Zeit dann doch noch gelegentlich mit dem Cabrio rum und beseitigte noch weiterhin kleine und groessere Makel... Was soll ich sagen? Ich hab es dann doch nicht geschafft mich zu trennen. Hab die Anzeige soweit wieder abgeschaltet und mir stattdessen ein Hardtop gekauft :) Ausserdem habe ich angefangen die Lederaustattung wieder in Schuss zu bringen. etc. Natuerlich gibt es auch noch reichlich kleinarbeit hier und dort ... vorallem die vielen Kleinen Schandtaten des Vorbesitzers sind oft ein Dorn im Auge (Teilweise wurden Verkleidungen mit schrauben "fixiert", auspuffblende im "sportstyle" .. irgendwelche sachen ausgebaut, nicht ersetzt oder ausser function gesetzt ... :rolleyes: ) Der grosse Rostcheck ist auch noch faellig - und natuerlich der M50 Umbau. Werde auf jedenfall weiter berichten .. :) Gruss Sebastian

Wenn ich das so sagen darf, ohne die Arbeit zu schmaelern die ihr sicher reingesteckt habt auch. Aber eure Austattungen sehen ja im "Vorher" vergleich schon fast neuwertig aus - wenn ich mir da mal 80% der sonstigen Lederaustattungen im E30 ansehe. Bei deiner schwarzen Austattung waeren richtige VORHER Bilder noch ganz gut gewesen, um zu sehen wie stark der Graubruch zb. schon zu sehen gewesen ist und das Coating abgenutzt. Schoene Arbeit anyways.

Ich haenge mich mal ans Thema, auch wenn es alt ist. Ich suche ebenfalls jemanden, der das Gutachten auf der Platte hat fuer die Melber Felgen, KBA 40927 - die 7Jx15 H2 ET12. Waere schoen wenn sich jemand meldet - habe bereits Tom_Styler angeschrieben, da er in anderen Threads schrieb, dass er was haette, aber gab keine Rueckmeldung.

Hey Leute, ich haenge meine Fragen jetzt einfach mal hier ans thema, da ich auch bei ewig langer Google suche und im Forum nichts eindeutiges dazu finden konnte. Hoffe ich werd nicht gesteinigt, hab schon viel gelesen und sicher auch nicht mehr alles 100% im Kopf. Ich kenne die Umbauanleitung. Ausgangsbasis ist ein 318i Cabrio NFL '92. Zum einem hab ich ein 325i Coupe aus '94 mit nem M50B25TU komplett zum schlachten und stelle mir die Frage, was ich alles fuer den Umbau ausbauen und ggf. aufheben sollte, bevor ich den Rest verkaufe und spaeter feststelle, dass ichs besser nicht getan haette. (VIN: XXXXXXX EF24596 ) - Motor inkl. anbauteilen - Motorhalter - Servopumpe E36 - Lenkgetriebe - Getriebe - Motorkabelbaum - Langes Batteriekabel (Plus) zum verlegen der Batterie in den Kofferraum - Kuehler mit ausgleichbehaelter - E-Luefter (?) - Abgasanlage (Kruemmer, Hosenrohre, Kat, MSD und ESD(?) - viele bauen ja einen E30 325 ESD dran ) Das waeren wohl soweit die Umbau-relevanten Teile , oder hab ich was vergessen? Gibts sonst was am E36 , was man vllt. zur Seite legen kann bzw. was fuer den E30 interessant sein koennte ? Kardanwelle und Diff wird nicht passen, oder doch? Es gibt hier 4 oder 6 verschiedene empfehlungen zu genauso vielen Settings. Am haeufigsten wird die 328i Kardanwelle empfohlen. (Ich Weiss, es kommt auf den Getriebeflansch an, ob gross oder klein - aber ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung, welchen Flansch das Getriebe hat) Die vordere Bremse wuerde mir zwar besser gefallen, da 284x22 - aber ist ja nur mit Adaptern bzw. 5 Loch umbau zu bewerkstelligen. Das Cabrio hat ja vorne schon die "grosse" Bremse und hinten Scheiben. Eine weitere Frage ist auch die Umruestung der E34 Oelwanne. Im ETK haben die ölpumpe vom E34 und E36 M50 unterschiedliche Teilenummern, jedoch nur auf die letzte Stelle. Laut Zeichnung kann ich auch keinen Unterschied ausmachen. Die Dichtungen fuer den Ansaugschnorchel haben die gleiche Teilenummer, weshalb der Schnorchel vom E34 auch an die E36 Pumpe passen sollte. Um es abzukuerzen: Ist der tausch der ölpumpe am E36 M50B25TU noetig oder nicht !? In der Umbauanleitung wird gesagt ja , und auch irgendwie nicht. Im Netz gibts nichts konkretes dazu, oder ich bin einfach nicht drauf gekommen. Ich bin mir sicher, dass in den Foren-Universen die Fragen irgendwie schonmal behandelt worden sind. (Speziell die Kardansache, wie erwaehnt) - aber vllt. hat jemand doch passende Antworten fuer mich. Gruss

Ist seine Handy nummer, die man in den Profilkommentaren liest, die aktuelle? Habe ihm schon eine PN gesendet, aber er war seit geraumer Zeit nicht Online. Gruss

Sieht interessant aus. Diese aufgeplatzten Nähte auf der Rückbank scheinen ja irgendwie so der Pubertäre Pickel bei den E30 zu sein, oder? Im Thread wird ja leider nicht so recht gesagt was er da verwendet. Wundert mich, dass das auf dauer hält bei beanspruchung? Jemand andere erwähnt diese Firma: http://www.leatherrepairkits.com/ Haben wohl einiges zur Auswahl - sieht auf jedenfall vielversprechend aus. Im Lederzentrum gibt es auch sowas: http://shop.lederzentrum.de/glattleder-sonderprodukte.html Weiss nicht, ob so Links erwünscht sind?

Das Nordwestbad Damals auch viel "daneben" am schlecht gemachten Skatepark gewesen. Prater - kenn das Gelaende da noch wo es grossteils der "Allkauf" war. Mag Hordel echt gerne - schoene Zechengegend. Ich bin die ganze Zeit am gucken, was der Cabriomarkt so hergibt. Die klufft ist wahnsinn ... entweder kosten die teile 10k und aufwaerts, oder um die 3-4k ... ein paar "ausnahmen" um 6k sehen oft aber auf den Bildern auch nicht viel besser aus als die guenstigeren. Ich bin mir halt unsicher was die Rostprolematik angeht. Einerseits geh ich mit dem gedanken daran: Rost haben sie eh alle, andererseits will nicht natuerlich nicht so ein Rostgrab kaufen. Ist es "schlauer" in kauf zu nehmen "nur" ein 318i zu kaufen, der guenstiger ist, oder direkt mehr zu zahlen und einen 320i zu haben? E-Verdeck ist mist, lieber manuelles - was ich so lese ? Gruss

Hey Lars, och - ich bin in eigtl in Hamme aufgewachsen, und ueberwiegend die Zeit damals dort und in Bochum - Hordel verbracht - bis auf einen abstecher in Kornharpen. :) Ja der F11 ist natuerlich auch ein traumhafter Wagen. Mpaket und allen schnick schnack. Hat aber nicht das rustikale von damals zu bieten - hatte "damals" schonmal ein Kadett E Cabrio ... Optisch natuerlich nicht vergleichbar *hust* Hab schon diverse Kaufberatungen gefunden, wo geschildert wird, auf welche Ecken man aufpassen muss. Ist aber wie immer - tagelang gelesen und dann doch was uebersehen. Bin gespannt. Gruss

Guten Abend zusammen, wollte mich endlich mal anmelden, nachdem ich schon lange hier immer mal wieder mitlese. Eine Vorstellung gehoert dann eben dazu Bin der Sebastian, gebuertig aus Bochum , aber eigtl. auch Wahl-Koblenzer ... lebe momentan aber in den schoenen Niederlanden. Bin schon "von klein auf" Fan vom E30 - als ein bekannter aus der Familie in den 90ern ein E30 Coupe von Kelleners gefahren ist. Typische BBS ... Hoelle war das ein geiles Teil. Seitdem schmachte ich immer ... ein absoluter Traum waere ein Cabrio. Wobei ich ein Coupe auch super finde ... die Qual der Wahl. Fahre sonst ein BMW F11 530D... auch ein nettes Geraet, aber richtig "gesaettigt" hat er mich nicht - was "Freude am fahren" angeht ist der E30 einfach Liebe auf dem ersten Blick. Bin momentan dann unverhofft doch auf die Suche gegangen ... vielleicht kann ich den ein oder anderen ja nach einer Kaufberatung befragen ? (Sorry wenn ich manchmal die Umlaute umschreiben muss, gelegentlich bin ich auf englischer tastatur unterwegs. Nicht wundern.) Solange, beste gruesse. Sebastian