Bastor

Zu klären ist, nach welchem Recht hier geurteilt werden müsste. Ansonsten ist der Kaufvertrag Zustande gekommen. Du hast Anspruch auf Erfüllung und Besitzüberlassung - falls nicht, kannst du weitergehende Schadensersatzansprüche wirkend machen. Die Erstberatung beim Anwalt wird dich ja nichts kosten - da ist dann noch keine Tinte genutzt und Papier verbraucht worden. Ebay kontaktieren und abwarten. Ich habe solche Sachen auch schon 2x durchsetzen müssen - weil Leute der Meinung sind, im Internet-der-Idioten könnten Sie tun und lassen was sie wollen. Die eigenen Preisvorstellungen entsprachen dann nicht dem erzielten Gewinn und dann kommen solche Sachen bei rum. Wer sagt denn überhaupt, dass der Wagen noch woanders inseriert war? Gruss

Wo ist denn da „viel kriminelle Energie“ hinter ? Wenn ich mir beim F11 zb angucke was da betrieben wird um nen KM Stand wirklich sauber zu verpfuschen ... beim E30 doch lächerlich. Wer wirklich glaubt seine Mühlen haben bei 30 Jahren unter 120.000 km gelaufen der tut mir leid , oder wirklich ein Schätzchen da stehen... Ich denk mir meinen Teil. Aber ehrlich gesagt: Wer von euch entscheidet denn wirklich nach angeblichen KM Stand bei so alten Autos ? Wird doch eh was zutun geben - früher oder später halt. Meist ja dann doch schon vorsorglicherweise.

Hast PN Würd mich bezüglich der E90 Federteller aber trotzdem interessieren... die meisten haben den konus ausgedreht oder eine Unterlegscheibe drauf. Sollte nicht die Art und Weise die tieferlegung (falls überhaupt was bei rum kommt) beeinflussen ?

Wohn bei Rüttenscheid. Meld dich - sofern das nicht „sofort“ sein muss

Ja ich habe gestern nochmal geguckt und leicht mit der Zopfbürste bearbeitet, um zu sehen, was alles so betroffen ist. Ich muss den UBS im Radhaus allerdings vernünftig entfernen, um zu sehen was da wirklich betroffen ist. Da hatte ich aber "auf dem Sprung" die Tage keine Zeit zu .. Soweit sehe ich aber, dass das Innere Radhaus zum schweller hin fertig ist - allerdings nur unten. Da wird ein Blech gefertigt. Ich hab auch an der Tankentlüftung geschaut - das Abdeckblech ist auch durchgerostet. Ich wollte bei Gelegenheit am Wochenende dann noch diese Innenverkleidung zum Benzinfilter demontieren und dahinter gucken sowie die Kofferraumverkleidung ab. Rückbank wandert dann auch grad raus... Was solls. Soll zwar kein Mega Rettungs-Projekt werden, aber wenn ich grad die Ecke mache .. Wollte bzw. muss noch die Kanten an den Radhäusern umlegen für die Spurverbreiterung :P

Forum heute wieder gar nicht erreichbar. Datenbankfehler.

Das Problem kann auch sein, dass einer dieser mitnehmerhebel gebrochen oder verbogen ist. Hab letztes Jahr im August(?) irgendwann ca 25€ für einen Repsatz Schließzylinder ZV Fahrerseite bei BMW bezahlt. Codieren dann selbst.

Ja mit fertiger Kupplung, Auspuff Schrott, und die neue Ledergarnitur mit M Farben falschherum Super Händler ..

Willkommen hier Was ist speziell geplant ?

Die Naht ist nicht die Naht an sich, sondern die Keder - muss neu gemacht werden, wenn du es erhalten willst. Bei den Komfortsitzen ist das ganze Rückenteil ein Stück, oder? Auseinander bauen und das Teil abziehen und zu nem Sattler bringen (Preisvergleich..) und einfach nur die Keder erneuern lassen. Wird nicht viel kosten. Für den Rest gibt es vom lederzentrum einiges. Oder, wenn du einfach weniger ausgeben willst: Nehm zb Sattelseife zum Reinigen, ne weiche Bürste und viel Zeit. Am Ende ein anständiges Lederfett. Falls du Graubruch haben solltest gibts vom Lederzentrum zb so Färbemittel für Leder. Die ganz wilden machen es auch mit schwarzer Schuhcreme - soll auch abriebfest sein. Je nach Geldbeutel und Anspruch. Ich würde dir aber dazu raten: mach die Sitze erstmal richtig sauber. Auch mit ner einfachen Warm/heißen Spüli Mische und nicht zögern mal ordentlich auszureiben... dann mit nasssauger drüber oder ewig viel Zewa.. Danach hast du erstmal einen Überblick über den wirklichen Zustand. Für ganz faule kannst du auch den Lederzentrum Kundendienst Anschreiben mit Bildern deiner gereinigten Garnitur und das du ein Set zusammengestellt haben möchtest - die beraten gerne Gutes Gelingen.

Was auch immer du gezahlt hast. Wie gut dein Teilehändler auch ist. Mich nervt solch ein Unsinn. Das sind Stammtischparolen. Wenn eine Ware nicht den Qualitätsstandards entspricht - vom Hersteller - dann wird dieser die Scheinwerfer ggf Aussortieren oder unter einem Sub-Brand vertreiben. Sollte die Ware Rückläufer, als B oder C-Ware zu deklarieren sein, dann wird das auch gemacht und nicht „teilweise offen kommuniziert“ unter irgendwelchen Hanseln im Unternehmen die keine Ahnung von der Teilebeschaffung haben oder im stillen Kämmerlein, oder dem „besten und treuesten Kunden „anvertraut““. Wir haben in DE nunmal bestimmte Gesetzmäßigkeiten was deklarationen angeht und fertig. Wenn man sich irgendwas schön redet, dass der örtliche Teileonkel teilweise das dreifache an Kohle nimmt, bitte. Ich bestelle zu 95% Online - sofern es nicht irgendwelche speziellen BMW Teile sind die ich direkt bei bmw beziehe, oder eben mal nen Werkzeug das ich kurzfristig benötige. Den Rest regelt nunmal Angebot und Nachfrage und da ist der Wettbewerb im Netz einfach unschlagbar. Keine Lagerkosten, keine Mieten... ob der örtliche die Teile noch umlabelt und einlagert, oder ich es direkt beziehe - mir egal. Brands und Labels die hier guten Ruf genießen sind in anderen Ländern unbekannt - existieren nicht oder werden unter anderen Brands vertrieben, aus verschiedenen Gründen. Genauso wie hierzulande ggf. ausländisch hoch angesehene Marken unter gleichen oder Sub-Brands vertrieben werden, aber keinen guten Ruf genießen. Das ganze nachgeplapper in den deutschsprachigen Foren (egal welcher Marke), dass man ja bloß nichts aus diesem bösen „eBay“ kaufen sollte, weil reiner Schrott und die Klasse Meyle oder Lemförder Teile ja der Bringer sind. Irgendwann kam dann der Schwall mit dem Meyle Aufkauf der Chinesen -> plötzlich ist das nicht mehr zu empfehlen. Meine Erfahrung aus Ersatzteilversorgung ist nunmal kein „damals ist alles besser“ , weil Dinge nunmal komplexer werden. — Wer glaubt das die Hersteller - bis auf wenige Ausnahmen - noch DE produzieren, dem kann man eh nicht helfen. Hier findet meist maximal noch ne Montage statt... Materialien und fertige Teile kommen aus dem Osten. Die Teile kommen teilweise aus maximal 3 verschiedenen Fabriken - und ja ! - in unterschiedlichen Qualitätsstufen. Das entscheidende ist, was ein Hersteller / Vertreiber bzw in verkehrbringer für bestimmte „Toolings“ bezahlt. Oder Anpassungen sowie Festschreibung von Qualitätsgüten - was aber meist darauf beschränkt wird, das gewisse Zulieferer eingeschränkt werden und eben nicht „Puzzle“ spielen passiert, je nach Verfügbarkeit. Weshalb auch Qualitätsschwankungen entstehen. Deshalb - ich will gar nicht abstreiten, dass es Qualitätsunterschiede gibt und geben kann. Aber: die hängen weder immer mit dem Preis, noch über den Vertriebsweg zusammen. Brand Building ist halt in DE und co ein wichtiges Thema und zeigt sich besonders in Foren ... wer sich nicht mal einen objektiven Volks/ und Betriebswirtschaftlichen Überblick verschaffen mag und nur aus dem eigenen Wohnzimmerfenster guckt , der verpasst halt was. ——— Sorry für Offtopic. Schön sehen sie auf jedenfall aus - so brandneu, ohne Steinschlag, ohne Staub auf dem Reflektor und co. Aber ich gehe davon aus, dass die Teile jetzt eh eingelagert werden oder? Gibts dann bei Kleinanzeigen in 30 Jahren „aus Haushaltsauflösung“ oder so billiger zu kaufen Gruß

@Sandmann Ja .. also täglich ist auslegungssache. Ich kann auf den Wagen auch paar Tage verzichten, aber ich fahre den E30 einfach unheimlich gerne Zumindest kommt nicht in Frage das der Wagen für eine Mega Rostentfernung mehrere Wochen irgendwo aufgehangen wird. Für die Schweißarbeiten wird das schon machbar sein, trotzdem würde ich es .. allein aus Kostengründen vielleicht auf mehrere Etapen verschieben. Ich würde jetzt als nächstes folgendes machen: - Ich prüfe bzw. schleife den Part am Radhaus entsprechend an/ab und mach mir ein genaueres Bild. - Radhaus Innenseite Prüfen - Die Koferraummulde ist ja bereits durch, da geht's eh nur noch darum zu sehen wieviel rausgeschnitten werden muss - Die Seitenschweller anschleifen - die Verkleidungen demontieren Für die Versiegelung meinst du das hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/grundierungen-und-fueller/brantho-korrux-nitrofest/brantho-korrux-nitrofest-ral-7023-betongrau-750ml z.b. ? Gibt ja noch das Brantho 3-in-1 .. @Mahathma Ok. ich werde mir mal so ein Radlaufblech bei eBay besorgen. Die Nummer 21 gibt's ja leider nicht mehr .. (vielleicht mal die linke seite auf vorrat kaufen ..) Für den Innenradlauf - sofern er denn wirklich noch gut ist .. das werde ich noch prüfen .. werde ich dann keinen ganzen Radlauf kaufen. Welche Blechstärke nehmt ihr für die selbst hergestellten Bleche ? Kann ich wohl vom Korrosionsschutzdepot besorgen? Gruss

Danke Mahathma. Dein Thread war an der Stelle schon sehr detailreich. Auf deiner linken seite hast du allerdings so ein ganzes Seitenteil verwendet - dass optisch über dem Schweller liegt ?! Was ist das für ein Blech. Auf der Rechten seite hast du nur die Stelle rausgetrennt und das Repblech angepasst. Sehe ich das richtig, dass das Schwellerblech quasi überlappend zum äußeren Innenradhaus ist ? Welche Nummern brauche ich denn ggf. ? Das Innenradhaus ...? Mein gott .. soweit ich das aber gesehen habe ist oben am Tankrohr z.b. kein Rost bisher. @Sandmann Wie mache ich das denn am besten, weil ich den Wagen täglich bewege ... wenn ich jetzt da rumbürste am blech etc. Zinkspray oder Rostschutzgrund drübersprühen wenn ich es soweit blank geflext habe, damit ich da nichts verschlimmbessere, um den Schaden besser zu begutachten. Danke euch. Gruss

Hallo Leute,die Tage werden besser und das Salz auf den Straßen weniger. Ich habe den Wagen im letzten Jahr Oktober gekauft und da sind mir bereits ein, zwei Roststellen aufgefallen. Da ich den Wagen aber als Alltagsfahrzeug verwende, habe ich mit der Beseitigung der Roststellen warten wollen, bis das grobe an Salz langsam verschwindet. Besonders übel ist eine Stelle am Radlauf hinten Rechts (Beifahrerseite), welche vom Vorbesitzer nur provisorisch mit einem Blech zugenietet wurde und dann mit Steinschlagschutz überpinselt.Das genietete Blech ist jetzt auch mit Überzeugungskraft abgehebelt und der Lochfras ist deutlich, auch im Sichtbereich zu erkennen. Die Stelle würde ich gerne Reparieren. Die Schweißarbeiten werden von einem Schlosser mit allen Schweißerscheinen durchgeführt. Ich muss allerdings die Reparaturbleche soweit besorgen. Neben dieser offensichtlichen Stelle am Radlauf gibt es noch folgende:- Kofferraummulde Rechts (Beifahrerseite) hat ein Loch- Seitenschweller Links - Übergang zum Kotflügel rostig- Ggf. auch die gleiche Stelle Rechter Kotflügel - ich glaube das ist aber noch oberflächlich, an beiden Schwellern. Zumindest im Sichtbereich. Ich brauch mal ne Einschätzung von euch:- Welches Rep.-Blech benötige ich dafür? Reicht so ein Ebay Rep.-Blech für die Radläufe und taugen die um auf Stoß zu schweißen ?- Gibt es keine Rep-Schweller um Zubehör zu kaufen für 2 Türer ? Finde immer nur für 4 Türer ... Hier mal eine Hand voll Bilder des Schadensbildes am Radlauf. Von den anderen Stellen würde ich noch nachreichen. (Sorry. Die Bilder hat der Uploaddienst gedreht, kann das übers Handy nicht ändern) Gruß Seb

Oh stimmt. Hab es gerade mal korrigiert. @Cyrix Ja, ich fand auch das dem Artikel einiges an Tiefgang fehlte, aber ich finde es schön, dass überhaupt was berichtet wird. Sonst immer VAG oder Engländer. Traurig nur, dass der E30 im Sommer das Nachsehen hat.. für nen Audi

Gerade die Oldtimer Markt mitgenommen: Ein Herr Weiler, der seinen 318i (4türer) nach längerer Beziehung zum Fahrzeug wieder fit gemacht hat und nun als Winterfahrzeug verwendet. Weiß nicht wie es rechtlich mit der Onlinestellung solcher Artikel aussieht ... deshalb nur ein Ausschnitt. Schon gelesen worden? ;) Herr Weiler hat laut eigenen Angaben tatsächlich für 600€ zurückgekauft *g Aber war auch nur ein 318er mit 4 Türen in beschissenen Zustand Sauerländische Dekadenz mal anders Hab mich jedenfalls gefreut überhaupt mal wieder was zum E30 zu lesen. Quelle: Oldtimer-Praxis 03/18 (Dirk Ramackers) Fotos: Andreas Beyer/H. Weiler

Wäre halt interessant was der TE denn genauso sucht ? Wenn jetzt jemand schreibt: 4 Türer = kacke, dann muss das ja nicht für die Meinung des Threaderstellers stehen. Vielleicht ist das ja gesucht. Was für Austattung soll man da groß nachkaufen? Nicht jeder will eine 30 Jahre alte schrottige Klimaanlage drin haben ?! Das hier immer die Worte auf die Goldwaage geschmissen werden. Das gleiche mit der „Milka Edition“ ... der VK schreibt „von Grund auf erneuert“, weil er laut Auflistung scheinbar einige Sachen erneuert hat und ggf viel Kohle dafür ausgegeben hat in Relation zum Fahrzeugwert. Ob das jetzt alles so gut gemacht oder umgesetzt wurde steht auf einem anderen Blatt, genauso wieviel Wahrheitsgehalt dahintersteckt. Für 900€ würde man sowas kaufen ? Wie realitätsfern hier manchmal so Sprüche zu lesen sind, erinnert mich bald an die Storys von meinem alten ... damals ist man auch immer 50km marschiert, mit 25kg Gepäck und -30 Grad. Glaubt ihr den scheiss noch selbst den ihr schreibt ? An den Wagen ist Karosserie und Optisch noch was zu machen. Die vielen Sachen die aber erneuert wurden und der neue TÜV (bestehen geringe Mängel) sind doch ein guter Pluspunkt. Dass die ZKD gemacht wurde ist ja jetzt erstmal so: Wer hat es gemacht .. und warum sollen unbedingt gleich alle Lager mitgewechselt werden? Klar wäre das sinnvoll, aber naja ... hier sind ja alle immer nur mit vollrevidierung zufrieden - vom fachbetrieb natürlich, für 2.300€. Aber die Karre wird natürlich dann für 800 eingekauft. Ha ....Ha... Ha... Finde den Wagen ganz gut. Türen wären mir auch zwei Zuviel und preislich würde ich eher zu 4.500 tendieren... ist halt wieder so ein „ungewaschen“ mal paar Bilder gemacht .. Meine Meinung...

„Man“ ist sich wohl nicht sicher, aber hab mir sagen lassen das es von nem e36 stammt ... scheiss egal - Hauptsache kleiner Flansch. Hatte nur gefragt, weil ich den passenden Kupplungsnehmerzylinder nehmen wollte ... aber scheint egal zu sein , ob vom e36 oder vom e34 der , oder ? Ich bestell jetzt einfach einen vom e36...

Kann mir da jemand von den Getriebespezis was zu sagen ? Hab das gute Stück mal wieder aufgehübscht und noch 2-3 Nummern gefunden... Der örtliche BMW Händler konnte mir zu den Zahlen auch nichts weiter sagen. Ließen sich nicht auflösen - schöne scheisse. Angeblich ist das Getriebe aus nem E34 520i.. M50B20 halt. Kann ich das irgendwie prüfen, ob alles fit ist soweit? Lässt sich das Getriebe von der Glocke entfernen, ohne das mir alles entgegenkommt? Damit ich die Dichtung wechseln kann zb... Nummern sind folgende zu finden: Getrag 220.0.0225.97 (Glocke) BMW Logo 1221845.9 (Glocke) Unten am Getriebe auf ner Planfläche: 0467791 AKU Hinten am Getriebedeckel zum Flansch: 220.0.0223.94 1.221.933.9 Hilfe

Hab zu nem M50 folgendes Getriebe dazu geschenkt bekommen. Ist das am M50B20 zu verwenden ? Finde über Google irgendwie links zu allen möglichen. Vielleicht weiß einer genaues ? Wie komme ich auf Grund dieser Nummer an die Teilenummer für Ersatzteile im ETK ?

Oder aber ... er hat sich einfach nur beim Inserieren einen "Spaß" erlaubt, weil eventuell schon andere über die skurrile Farbzusammenstellung gewitzelt haben, dass es eine "milka-edition" wäre. Dass er sich gleich den "Zorn" der E30-Kreuzritter auf sich zieht .... Finde das ist ein gar nicht so schlechter Zustand. Die Sitze sehen schlimmer aus, als sie sind. Das Verdeck funktioniert laut Anzeige (also ist eine Spekulation über das "nicht erwähnen des E-Verdecks" auch müßig) ... nur weil das gerne zu defekten neigt? Dann werden demnächst wohl einige extra Erwähnungen fällig in solchen Anzeigen zu bestimmten "Schachstellen" Kurioser Wagen jedenfalls , Farbtechnisch zumindest.

Finde die Aussage lustig - weil irgendwie wahr. Zwar hab ich nichts speziell zum TE in Erinnerung, aber allgemein ist das Forumsgehabe doch nur auf sowas beschränkt: Geld rausholen. Angebot und Nachfrage - kein Ding. Gibt ja auch noch viele Ausnahmen, mit denen man entweder Teile tauschen kann, oder sich angemessen einigt. Meine Erfahrungen bzgl. des Verkaufs im E30 Umfeld waren eigentlich nicht so schlecht: Habe einige ... viele ... Anfragen mit "letzte preis" und co erhalten. Das ebbt in den ersten 3-5 Tagen aber komplett ab. Danach kommen genauere Anfragen und vielleicht die ein oder andere Besichtigung. Da ist dann alles dabei von ernsthaftem E30-Freund , der was sucht (schon fertig, oder zum restaurieren). Aber auch mal "die typischen Laberköpfe" ... hab auch ein paar "alte hasen" auf der matte stehen gehabt, die ja auch alles besser gewusst haben .. irgendwann lässt man sie einfach reden. Zum E30 Kauf: Tja ... wie schon öfters angemerkt - ich hab für mein 2türer auch länger suchen müssen, um eine Kiste zu kaufen, die noch meinen Preisvorstellungen entsprach und halbwegs in Schuss war bzw. viel wichtiger: die ehrlich war. Viele Verkäufer jagen dem großen Coup hinterher und die Karren werden einfach ins obere Mittelfeld positioniert, obwohl sie Zustandstechnisch eher unterste Schublade sind. Die Leute die ihre Kiste wenigstens noch reinigen und vernünftige Fotos einstellen sind ja auch schon Mangelware geworden... oft wird die Kiste einfach versifft, im dunkeln oder sonstwo fotografiert mit Begleiterscheinungen wie: "Kenner wissen was so ein wagen wert ist" , oder "Eine echte Wertanlage" ... "KEIN ROST !!!!" ... bla bla Die Kisten blühen dann meistens schon auf den ersten Bildern. Wenn man Glück hat, dann bekommt man auf Nachfrage Detailbilder von den beschissenen Stellen am Wagen. Die Karren die vorher wirklich gut waren und im mittleren Preisbereich bei vlt. 3-5tsd. EUR lagen gibt es einfach nicht mehr .. oder ganz selten. Jeder Bumskiste wird mittlerweile so eingerechnet .. egal wie gross der Wartungsstau , egal wieviel Rost... Da lohnt mittlerweile einfach nur noch "billig einkaufen" und selber machen, da weiss man was man hat - ODER - direkt entsprechend richtig Geld auszugeben. Sofern denn eine nachweisbare Restaurationshistorie vorzuweisen ist. Lächerlich einfach.... Man muss sich doch auch nichts vor machen. Ist doch hier genauso. Die ganzen "Kenner" hauen ihre Wagen doch alle zu spitzenpreisen in die Plattformen ... zum abchecken, was die Marktlage sagt ... oder wirklich grad nen fetten Taler zu machen. Und so prall stehen die Wagen dann meist auch nicht da. Die die hier restaurierte Wagen abgeben wollen/würden haben auch direkt entsprechende Preisvorstellungen. Alle preisen und loben ihre billigsten Einkäufe oder Freundeskreis geschachere, aber lustigerweise wird immer zum Kampfpreis abgestoßen. Hier helfen auch keine Storys von 1990 und Konsorten ... D-Mark Kram und Sachen von vor 10 Jahren .. selbst 5 Jahre her macht doch ein riesen Unterschied. Wenn man sich immer durch das WWW wühlt und Hilfe sucht und entsprechende Threads aus den Jahren findet tauchen auch ab und an Zahlen auf ... da träumt man heute von. Kann Roadrunner schon verstehen, dass man mal über aktuelle Marktlage sprechen möchte. Aber letztlich wird sich da nichts ändern Der Preis wird sich einfach der Marktlage anpassen und die Käuferschichten sind irgendwie auch immer die gleichen geblieben. Bin jedenfalls froh , zwar sehr wenige "coole" leute über foren wie dieses hier, aber dafür mehr über Kleinanzeigen kennengelernt zu haben ... die einfach auch mal machen und nicht nur labern. Gruss

Schaut gut aus. Delphingrau ist echt ne tolle Farbe für NFL.

Ja .. ich fahr auch immer 10 oder 20 Jahre alte pellen..äh.wunderpneus natürlich... Natürlich MARKENWARE ... .. keine Alterserscheinungen, weil die guten Hersteller arbeiten mit Zusatzstoffen .. fährt jeden frischen „Discountreifen“ in den Schatten, ob nass oder trocken, weil meine 10 Jahre alten pellen ja auch noch 12mm Profil haben. Wohl genauso viel wie der Belag auf der Zunge vom quaseln bei manchen Leuten. Wenn ich mit Karren gefahren bin - egal welcher Hersteller - deren Pneus schon X Jahre auf dem Buckel hatten, hat sich das unmittelbar und unmissverständlich bemerkbar gemacht. Am bescheuertsten sind diejenigen, die schon zweimal weitergetrödelte Müllgummis bei Kleinanzeigen kaufen, Hauptsache „Marke“ und 8 Jahre alt ... „aber hat ja noch massig Profil“ .. „Kenner wissen wie gut so ein reifen ist“... „Neupreis ? Gold aufwiegen..“ Sicher aber sonst in die Hose machen, wenn der scheiss Schaltknauf 2 statt einer Naht wie Original hat oder sonstige lebensverwirrungen. Gibt genug discountseiten die auch mit örtlichen Buden zusammenarbeiten. Da lohnen sich die transaktionskosten zur Recherche, Fahrerei und sonstwas einfach mal Null. Gruß

Kann ich dir gerne ausmessen bzw auch den Sattler ansprechen. Kommt ja auch auf den Schnitt drauf an. Aber für die vorderen Sitze kommst auf ca 1,5 laufenden Meter mit seitenwangen. Nicht falsch verstehen - hier kommt noch was. Aber Zeit .. Beruf .. Prioritäten halt grad. Gruß