Bastor

Klopfsensoren und OT-Geber zb sind geschirmt

Ich halte das für quatsch auf den Fahrzeugboden noch weiter mit Filz oder Schaumstoffen zu arbeiten. Die Materialwahl des Teppichs in seiner Schaumstoffzusammensetzung ist ja auch nicht unbegründet. Sowas sind aus meiner Sicht die wirklichen gefahrenquellen wenn es um Wasser geht. Spar dir den Schaumstoff und kauf dir noch Gewebeklebeband für KFZ Kabelbäume bzw. elektrik. Dann einmal die ganzen Kabelbaum der in irgendwelchen Räumen, Säulen oder sonstwo langläuft neu wickeln ... Dann hast du schon mal eine Quelle für schlagen, poltergeräusche im Innenraum verkleinert. Die größten Geräuschquellen haben die Akustiktechniker bei BMW schon selbst eliminiert und das sind die Stellen an denen sich der Bitumen befand. So sparzwänge in der Entwicklung und Produktion treibt halt dazu, dass man eben die entscheidensten Stellen abdeckt mit größter Wirkung und nicht irgendwie irgendwo. Ich bin den Wagen jetzt eine ganze Zeit lang, auch während der beseitigung der Bitumenreste gefahren und man hört sehr schnell die Unterschiede, wenn gewisse Flächen keine versteifung mehr besitzen. Die größten Lärmquellen: - Getriebetunnel - Radhäuser ... Vorne mit Teppich recht wenig geräuschentwicklung, aber hinten stark (zumindest 2 türer) - Tank / Sitzfläche Das sind aber halt direkte Fahrgeräusche. Solche Sachen wie die Kabelwicklung, Hohlräume im A-Brett mit speziellen Filz aufzufüllen etc. bringen halt ungemein viel, weil die ganzen nebengeräusche dadurch verringert werden. Ich habe halt ohnehin kein Krimskrams im Karren liegen, weil ich verrückt werden würde, wenn bei Bodenwellen immer was im Handschuhfach klappert. Den größten Effekt spielen diese Matten auf Freiflächen aus... Für nen 2 Türer Innenraum (ohne seitliche flächen wie Türen und Radkasten hinten und ohne Kofferraum) kommt man mit 4m² aus. Mit Kofferraum und seitlichen Flächen würde ich wohl so 8m² nehmen.

Naja. Also ich kann dazu nur sagen, dass ich gewissenhaft einen Tag lang rumgeklebt habe und neben Heißluft auch mit nem Kunststoffhammer das Alu angedrückt habe. Es lässt sich aber nicht vermeiden, dass man mal Lufteinschlüsse hat, besonders in Bereichen mit vielen Sicken. Keine riesen Hohlräumen.. Pfusch muss das nicht sein. Recht hast du natürlich, dass das drumherum ja geschlossen ist und sich bei Wassereinbruch nichts da rein verlaufen würde.

Gurtpeitsche/schloss/straffer... Blumentopf zum Deckel ... Man wird wohl wissen was ich meine , oder? :P Ja - natürlich. Es ist kein Gurtstraffer im E30.. da ist es nur ein einfaches Schloss. Braucht der straffer aus dem e36 nen elektrischen Impuls eigtl oder löst der bei krafteinwirkung aus ?

Weißt du zufällig unter welchen Voraussetzungen das eingetragen wurde? Welche Bremse ...? Wann umgebaut wurde? Traut sich ja keiner uns Eck mit so eintragungen, weil wenn das angeschwärze losgeht und von den Classic Nazis würd die Eintragung ja sicher gekippt werden. (Rede nur vom H, nicht von der Eintragung an sich) Ich denke, dass es in den nächsten Jahren sowieso zu einer Anpassung der H-Abnahme kommt. Egal, ob über Fahrzeugalter, Baujahrbegründet oder mit Auflagen zu technischer Ausrüstung eines Fahrzeuges... wie auch immer. (Nein, ich will damit keine politische Diskussion lostreten hier 😂) Irgendwie fehlt ja schon so ein Thread als Sammelsurium, welches Zubehör es gibt, wann es angeboten wurde und ob und wann Gutachten gab ...

Jetzt kommt es wieder zu einem Schlagabtausch der Ultraclassicalisten , denen schon zeitgenössische nachbauten wie die Lensos ein Dorn im Auge sind , weil die krummgefahren scheissteile aus Opas Garage das einzige sind was zählt... und die anderen, die sich mit nem V12 Umbau beim TÜV vorstellen wollen Gibts hier oder woanders überhaupt mal Umbauten die bekannt sind und H bekommen haben? Außer vllt M30... (wobei ich da auch nichts gelesen habe bei Umbauten die in den letzten Jahren vonstatten gingen) und Umbauten die wirklich nachweislich bereits nach 10 Jahren vor EZ passiert sind. Liest man nicht wirklich was von und sehen irgendwie auch nicht ...

Ich hab jetzt die PPs endlich zuhause ... zähneknirschend aber glücklich. Zwischenzeitlich hatte ich die Sportster CS im Visier ... aber das soll laut Händlern recht hoch kommen mit den Konsolen für den E30... Wenn ich jetzt nur ne vernünftige Installation hinbekomme...dann werd ich meine Sporthocker mit Überkaro auch verkaufen. Aber da sind wir beim Thema: Ich hab die Recaros jetzt mit den Alu L-Adaptern und Recaro Laufschienen. Habe mir quasi die e30.tv Bodenplatten/Konsolen gekauft ... die sitze waren vorher in nem Audi verbaut und haben noch zwischen laufschiene und L-Adapter so Spacer ... vermutlich für die Gurtschloss anbringung.. Wie habt ihr das Gurtschloss jetzt eigtl befestigt ? Und wo genau? Find das irgendwie fragwürdig, weil jeder Racing Shop und co immer jeden Stuss verkauft aber auf die Befestigung der Gurtstraffer bleibt einem nur ein Fragezeichen. Ich sehe öfter das solche Ringösen verbaut werden ... aber welche straffer werden an sowas befestigt ?! Habt ihr e36 straffer genommen oder welche vom e30 ? Weil die e30 Peitschen haben ja diese recht große Vierkant-Öffnung zur Verschraubung an der Sportsitzlaufschiene....

Na das klingt ja auch nicht nachahmenswert ... wünsch dir mal viel Erfolg bei der Suche.

Naja - ohne jetzt vorzugreifen: Träum weiter. In Hessen kannst du drei Kreuze machen, wenn du den Umbau überhaupt eingetragen bekämst. Ich habe noch NIE eine H Abnahme für so einen Umbau gesehen ... Beweise dafür sind bisher immer schuldig geblieben. Würd erstmal schauen dass der Umbau überhaupt eingetragen ist. Es wird vermutlich eher an sowas wie dem Bremsenumbau scheitern in der Argumentation - wenn sich der Prüfer denn auf den Motor einlassen würde überhaupt - dann brauchst du sicher entsprechende Alpina Bremsen oder sowas im Original .. und ob die dann für die Leistung reichen? Abnahme von irgendwelchen Adaptern und Fremdfabrikat-Sätteln = nö. Klingt für mich nach feuchten Traum ...

Tja - ist ja leider so... man wird ja von einschlägigen Volk auch gerne am Rewe Parkplatz angequatscht und Geld geboten, oder halt die entsprechenden Gespräche über „Oldies“ und das der Wagen ja mit DEM einen richtigen Motor , nämlich 2,5l .. Altmetall natürlich... entsprechend viel bei mobile verlangen könne. Krieg bei so Gesprächen immer das Würgen ... aber die fliegenden Teppiche sind ja auch nicht dumm

Ja danke für die Tipps. Leider hat sich das Problem gestern wieder geäußert. Ich fuhr bei strömenden regen und mitten im Wischintervall fängt er an das wischwasser leer zu pumpen - der nächste Rastplatz noch nen km weg ... Behälter war voll ... danke auch. Ich weiß nicht wie ich vorgehen soll. Ich hab das Relais ausgebaut und Kontakte sind gut. Ich hab hab auch nichts rascheln hören. Heute ist wieder alles so als wenn nichts gewesen wäre ... das macht die Fehlersuche so ätzend. Vllt noch hilfreich: die unteren wischstufen unterscheiden sich dann nicht mehr (Also Stufe 1 und Stufe 2 ... er wischt immer auf Stufe 2) außer ich stelle auf Stufe 3.. dann ändert sich der Intervall entsprechend ... auch ausschalten geht dann nicht mehr. Wischwasser pumpt eh fröhlich weiter... Neustart hilft dann meist auch nicht. Hat das Relais vllt doch ein hau weg ? Oder der Lenkstockhebel :-/

Also ich hab mich für Alubytul entschieden. Das ist im Grunde von den Dämmeigenschaften genauso gut wie Bitumen, aber deutlich einfacher zu verarbeiten. Damals hatte ich einen Wagen mit Bitumen gemacht und die scheiss arbeit mit Heissluftföhn und rumgebappe möchte ich nicht nochmal haben. Eigentlich ist das beste, wenn du die Matten wie Dachziegel zurechtschneidest und genauso versetzt, leicht überlappend verlegst. Aber das kostet 1. viel Material und 2. wird das echt schwer ;) Ich hab mich für die einfachere Variante entschieden und es teilweise am Getriebetunnel überlappend verlegt, da bringt es wirklich was geräuschmässig. Von Filz würd ich dir abraten, außer an Verkleiduntsteilen, die an die Karosseriegedrückt werden oder Kabelschächte, wo kabel herumbaumeln würden. Im Schadenfall z.b. hast du Wasser im Karren stehen und das zeug saugt sich voll. (Löcher für Abfluss hatte ich noch freigeschnitten...)

Danke euch. Hab die verlinkte bosch mal bestellt. Bin gespannt ob sich was an der Geräuschkulisse ändert.

Naja. Bei 3.000 liegt der Wagen sicher nicht. Aber auch nicht bei 500€... Ich würde auch sagen, dass man den Wagen sicher für 1.000 bis max. 1.500€ einpreisen kann und das Geld auch ca. bekommen wird nach verhandlungen vor Ort. Hat viel Rost an diversen stellen und wird sicher auch noch einiges dazu kommen, wenn man genauer hinschaut. Aber ich finde, auch wenn er keine Ausstattung hat, sieht das was er hat auch halbwegs vernünftig aus. 4 Türer sind halt unbeliebt... 4 Zylinder noch ...

„Langzeit“ ist jetzt so ne Sache - Monate.. ja. Einfach mit „Rallye Lack“ schwarz aus der Dose. Teppich vorher gereinigt im Garten abgestrahlt und gebürstet. Anschließend in 2 lagen schwarz drüber ... fasern etwas härter, ja. Abfärben: nein. Auf der Hutablage hat sich bezüglich der Fasersteifigkeit zb gar nichts geändert. Der Himmel hingegen ist auf die Methode Katastrophe. Hab ne Teststelle zur Hutablage hin angesprüht.. ne ne .. lieber neu beziehen lassen.

Naja an der Karre selbst bleibt die nur , dass du nen Staubsauger mit vorne an die Flex schnallst und darauf hoffen kannst dass möglichst viel aufgefangen wird. Für die Werkstatt selbst wäre vllt. ne Lösung die aus Kanthölzern und abdeckplane ein gerüst um den Wagen zu basteln, so dass der staub nicht überall sonst hinfliegt. Premium wäre natürlich dann noch irgendwelche Absaugvorrichtungen zu verbauen in welcher art auch immer. Hatte letztens selbst erst so ein "Idioten"-Tag ... als ich mit Holz rumgebaut hatte und das schleifen anfing ... nach ein paar stunden als ich fertig war hatte ich realisiert was da erst an arbeit auf mich wartet ... in jeder rille... :S

Kommt alles aus der gleichen Presse Gute Besserung!

Hallo zusammen, da mein Innenraum aktuell noch immer auseinander gebaut ist (wie lange möchte ich mir das eigtl noch antun? ) ist die Geräuschkulisse um alles mögliche natürlich deutlich wahrnehmbar. Auffällig ist aber, dass meine Benzinpumpe schon verdammt laut surrt. Dr. Google rät dem Patienten sich darauf gefasst zu machen, dass die Pumpe vllt. die Grätsche machen könnte. Vielleicht ist auch nur mal ne billigere Ersatzpumpe reingewandert die eben so laut ist. Mit den Sitzpolstern verbaut ist das zwar deutlich leiser, aber immer noch stark wahrnehmbar. Letztens ist mir auf der Autobahn bei Konstanter fahrt um die 100-120km/h ein gelegentliches stottern im gaspedal aufgefallen. Als ich mehr gas gegeben habe ist das dann wieder verschwunden. Kann natürlich auch andere Ursachen haben, aber man hört ja die Flöhe husten. Ich würde gerne die Benzinfilter und die Pumpe wechseln, auch weil mir das surren tierisch auf den Keks geht. Ich weiss das ich nur die reine Pumpe kaufen kann und nicht das dazugehörige Gestell benötige. Aber welche Pumpe solls werden? Ich blick ehrlich gesagt bei den ganzen angeboten nicht durch. Ne Bosch ? Aber welche passt da. Ich lese immer was von der 044, welcher aber ne außentankpumpe ist. Oder die Walbro ... aber da ich nicht vorhabe auf Turbo zu bauen oder ähnliches, reichen mit die Standard Förderleistungen von 120l/St der normalen Pumpe allemal ;) Jemand vor kurzen was gekauft und kann was zu Geräuschkulisse und so sagen? Hab einen 55L Tank, falls das einen Unterschied macht. Gruß bastian

Warum hängen sich hier eigentlich alle daran auf, dass der TE eindeutig einen E30 sucht?! Wir sind hier in nem e30 Forum und allesamt scheissen sich ein, weil der e30 für euch nicht alltagstauglich wäre. Dem einen ist er plötzlich nicht sicher genug ... und dem anderen sitzt der Poppes nicht bequem genug. Man kennt das Geheule ja schon zur Winterfahrerei hier - aber geht es jetzt schon bei Alltagsfragen im Sommer weiter? „Ohne Klima überleb ich nicht „... Ohje. Man merkt leider ziemlich stark das viele hier echt heftig auf die Hätscheltätschel-Schiene gekommen sind was die Kisten angeht ... ab in die Garage, Leinentuch drüber und erstmal warten bis Vollmond und Ostern auf gleichen Zeitraum trifft Der E30 ist doch ein Super Fahrzeug - auch im Alltag. Muss ja jeder für sich entscheiden was er braucht im Alltag. Ne Klima wäre manchmal ganz nett .. im Stau vornehmlich im Sommer, aber das Schiebedach tut es auch. Ich brauche persönlich nur ne ZV und eFH noch ... Verstehe auch die Sicherheitsbedenken nicht - wenn es dermaßen knallt, dass Airbags und co den Unterschied ausgemacht haben, dann will ich auch nicht in nem e46 sitzen ... dann kann es ja nur eine Devise geben: immer ins neueste Modell zu steigen. Bei nem Baumkuss hilft der e46 auch nicht weiter als es der e30 getan hat. Find nen e46 auch bequemer zu fahren - keine Frage. Aber vom „Gefühl“ her sitze ich im e30 einfach lieber Nen e46 Kauf ich nur um den Motor rauszunehmen ... hallo euro3 Norm und a40

Find ich super Hab letztens erst ein Stress gehabt mit der Erfragung nach Eintragungsmöglichkeiten bei denen ich die TÜV Stationen abklappern musste bei denen genau ein zuständiger aaS mit Zusatzqualifikation saß. Unabhängig was hier wieder den GTÜ, KÜS und sonstwas für Prüforganisstionen für Unvermögen oder gekungel unterstellt wird, empfand ich die Monopolisierung dieser Abnahmen als echte Frechheit! Längst überfällig diese Änderung!

Das beste finde ich: „ich werde den Wagen jetzt nicht mehr waschen - damit ich ihn „Original“ übergeben kann“ Würd ja echt gerne wissen was manche Leute falsches zu saufen bekommen ... vllt ja Zuviel Bleidämpfe vom alten Benzin des „garagenfundus“ geatmet 😂

Habe jetzt nichts über google direkt finden können, was so dazu gepasst hat. Deshalb mal hier: Vor ein paar Tagen bin ich Abends mit dem Wagen los und alles war gut. Als ich dann allerdings den Wischer auf Intervall 1 stellte, fing die Wischwasserpumpe durchgehend das Pumpen an. Ebenso haben die Wischerblätter auf Intervall 2 gewischt - durchgehend. Ein Ausschalten der Zündung und wieder Einschalten brachte keine besserung. Ich bin dann rechts ran und habe die Wischwasserpumpe abeklemmt aus Notbehelf, weil diese auch weiter angesteuert wurde, als sie schon leer war. Die Wischer bemühten sich aber weiterhin, als trockenübung. Auf der Rückfahrt hab ich dann nach mittlerweile genervten hoch und runter schalten am Wischerstockhebel das Glück gehabt, dass sich die Wischerei ausschalten ließ. Manchmal kommt es aber - nicht reproduzierbar - vor, dass ich bei einmaligen Wischen plötzlich einige Sekunden Intervall 2 laufen habe. Kann das am Stockhebel liegen? Kontakte korrodiert oder so? Gibt es eine typische Stelle die ich auf durchscheuern prüfen könnte ? Ich glaub nicht das ein Relais (müssten ja dann 2 relais defekt sein) hinüber ist, sondern das es nen Massefehler sein wird. Hat das schon mal jemand von euch gehabt?

Ich denke, dass auf kurz oder lang sowieso eine Anpassung auf 40 Jahre stattfinden wird... so wie die Altersbeschränkung schon mal angepasst wurde, fertig

5) - ich zitiere: