Janosch

Hallo, im Nachbarforum gibt es auch Probleme mit FEBI Kipphebeln. Also eher keine Kaufempfehlung: http://wp1016621.server-he.de/board/index.php?mode=thread&id=20615 Gruß Jan

Hallo, ja kannst Du. Am einfachsten ist es direkt vorne, am Anschlussstecker für das Radio, das weiße Kabel mit einem Schalter zu unterbrechen. Geeignet wäre z.B. ein Schalter für die Nebelscheinwerfer "Zweck zu entfremden". Der hat eine schwarze Kappe und passt in einen freien Ausschnitt über der Heizungsblende. Musst halt durchmessen welche zwei Kontakte von dem Schalter entsprechend schalten. Um noch mal zu dem weißen Kabel am Stecker des Soundsystem Verstärkers zu kommen. Das musst Du dort nicht verbinden, das kommt vom Radio und wird dann, laut Stromlaufplan, bei "X3" sternförmig auf den Soundsystem Stecker und den Stecker zur Automatischen Antenne aufgeteilt. Das gibt nur eine Steuerspannung weiter, die den anderen Geräten mitteilt "Radio ist an" Du könntest von dem weißen Kabel auch noch weitere Kabel abzweigen und damit z.B. einen Subwoofer mit eigener Endstufe, unter dem Beifahrersitz oder, über ein entsprechendes Relais, die Tankinnenbeleuchtung einschalten. Gruß Jan

Hallo Georg, ich vermute mal das Du den dort hochgeladen hast? Wenn man dem Link "http://e30diy.pbwiki.com/ficons/type_pdf.gifE30-SLP-SoundSystem-90.pdf" in der Soundsystem-FAQ: https://e30-talk.com/page/index.html/_/audio-zubeh-r/soundsystem-faq-r63 folgt, dann kommt automatisch dieser Schaltplan und der Wiki Eintrag stammt doch von: jenad & Georg-M3 Gruß Jan

Hallo, beim lesen der ursprünglichen Überschrift war mein erster Gedanke: "Blinker links, Runterschalten, Gasgeben und dann vorbei!" Gruß Jan

Hallo Peter, ich hab so Dinger: https://www.amazon.de/TP-Link-HS100-intelligente-Steckdose-funktioniert/dp/B06W586CDZ/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1511090733&sr=8-5&keywords=kasa Die hängen im W-Lam und lassen sich darüber schalten. Wenn Du es jetzt irgendwie hin bekommst das die schaltet, sobald sich ein Smartphone der Hausbewohner mit dem Heimnetz verbindet, dann könnte das ja so funktionieren. Das wäre dann aber ein Fall für die IT Profis. Gruß Jan

Hallo, so sieht bei mir der gebrückte Stecker aus: https://e30-talk.com/topic/112673-bmw-business-cd-im-e30-cabrio-mit-soundsystem/page-2?do=findComment&comment=1495570 Es gib zwei braune Kabel, das braun-schwarze Kabel auf Pin 18 ist die gemeinsame Masse von allen vier Lautspechern. Das kommt aus dem Gnubbel und geht in den Stecker. Wenn Du den Knubbel auftrennst und die vier Lautsprecher-Massekabel von dort in den Stecker einsteckst, dann bleibt das braun-schwarze Kabel über. Dann gibt es noch ein ganz braunes auf Pin 10. Das ist die Masse für die Soundsystem-Endstufe. Das dünne weiße auf Pin 13 ist, so wie Steve90 vermutlich schon gemeint hat, die Schaltleitung die vom Radio kommt. Das ist die gleiche Schaltleitung, die auch zur automatischen Antenne geht und dort für das Ausfahren der selben, beim einschalten des Radios, sorgt. Hier gibt es einen Schaltplan, der vielleicht für mehr Klarheit sorgt: http://e30diy.pbworks.com/f/E30-SLP-SoundSystem-90.pdf Gruß Jan

Hallo, hängt doch bitte die Erfahrungen mit den Kipphebel hier dran: https://e30-talk.com/topic/202038-m20m30-kipphebel-verstärkt-ireland-engineering/page-2?hl=kipphebel Ich war ja auch auf der Suche nach Ersatz und kurz davor dort zu bestellen! Gruß Jan

Hallo, das heißt, Du hast jetzt keine Weiche zwischen den Lautsprechern im Fußraum und den vorhandenen Hochtönern? Ich hatte ja oben geschrieben, dass an den original Lautsprechern im Fußraum eine Spule und ein Kondensator vorhanden ist, die quasi als Frequenzweiche für den original Hochtöner fungieren. Wenn der original Lautsprecher, mit der integrierten Weiche, aus dem Fußraum raus ist dann bekommt der Hochtöner das komplette Frequenzband ab. Ob er das auf Dauer gut findet weiß ich nicht. Gruß Jan P.S Normalerweise liegt der Hund im Fußraum, mit dem Kopf auf der Sitzfläche und genießt das Geruchsfernsehen. Wenn ich dann mal sehr langsam fahre dann steht im ab und an mal der Sinn danach, einen Blick aus dem Fenster zu werfen. Trete ich dann wieder aufs Gas verschwindet er wieder, von sich aus, im Fußraum.

Berichte doch bitte mal was dabei raus gekommen ist! Lautsprecher für den Fußraum hatte ich mir schon mal was ausgesucht, ich würde aber gerne die original Hochtöner behalten und es scheitert an einer passenden Weiche. Gruß Jan

Hallo, zieh den Stecker von der original Soundsystem Endstufe ab und überbrücke die Kontakte für die Lautsprecher nach dieser Anleitung "Lösungsweg Nr. 3" http://e30-talk.com/...dsystem-faq-r63 Dann ist die Endstufe definitiv raus! 2. Wenn die original Hochtöner in den Spiegeldreiecken weiter verwenden möchtest und nur die Lautsprecher im Fußraum austauschst, dann müsste was dazwischen, dass die tieferen Frequenzen von den Hochtönern fernhält. Bei den original Lautsprechern wird das durch eine Spule (der Draht ist um den Magneten gewickelt) und einen Kondensator realisiert. So etwas müsste man Nachbauen, allerdings mit den entsprechenden Werten. Da müssten wir dann mal einen Fragen der sich mit so etwas auskennt! Gruß Jan

Na ja, es fehlen nur wenige Satzzeichen und die Groß - Kleinschreibung hat er auch beachtet. Euch kann man auch gar nichts recht machen

Hallo, ohne Dir die Illusion nehmen zu wollen, aber Kachelofen geht anders: https://de.wikipedia.org/wiki/Kachelofen Du hast, nach meiner Auffassung, einen Ofeneinsatz mit Wassermantel oder Wassertasche. Der dann man so ein bisschen mit Mauerwerk verkleidet wurde. Selbst wenn Du da ordentlich auflegst wird es da drüber so geschätzte 80°C warm. Also noch weit entfernt von Backofentemperatur. Mir gefällt er gar nicht. Sieht für mich immer irgendwie so aus als ob der Lackierer noch am üben ist und beim Lack mischen etwas völlig schief gelaufen ist. Gruß Jan

Ja, finde ich auch und vor allen, hat der TE die gewünschte Aufmerksamkeit für seine Anzeige bekommen Hätte er das ganze gleich am Anfang so formuliert, dass es, erkennbar, um den Verkauf seines Autos geht wäre er vielleicht auch anders empfangen worden! Gruß Jan

Hallo, willkommen im Forum! Schön gemacht, Deine Vorstellung. Aber warum nicht in der richtigen Rubrik? Wirkt leider alles ein bisschen lustlos dahin geschrieben. Gruß Jan

Hallo, Schaltpläne findest Du oben unter "Stromlaufpläne" :http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ Die Türkontakte bekommen Ihre Masse über die Schraube mit denen Sie an der Karosserie befestigt sind und nein, die Kabel für die Innenbeleuchtung gehen nicht duch die Gummitülle in die Tür. Ich vermute aber Du hast beim Kabel durchziehen die Kabelschuhe, mit denen die Kabel auf die Schalter aufgesteckt sind, abgezogen. Schraube einfach mal den Türkontaktschalter raus und überprüfe die Verbindung. Gruß Jan

Hallo, wenn Du 12 Volt zu lange anklemmst dann brennt die Spule im inneren des Ventils durch und das Ding ist hin. Im eingebauten Zustand werden die ja auch nur kurz angetacktet. Wie herum Du die 12 Volt anklemmst ist eigentlich egal. Lies Dir das hier mal durch: http://e30-talk.com/topic/201639-reinigung-und-ueberholung-von-einspritzventilen-diy/?hl=%2Beinspritzventile+%2Breinigen Gruß Jan

Ja, so ging mir das mit dem Feroz auch. Jetzt ist ein Ernst drunter, der ist deutlich leiser. Nachteil ist halt das man die Ventile klappern hört Gruß Jan

Hallo, was hast Du denn jetzt verwendet, Silikonreiniger oder Silikonspray? Nach meinem Verständnis ist der Reiniger zum Silikon entfernen und das Silikonspray zum hinzufügen von Silikon. Gruß Jan

Hallo, um noch mal auf meine eingelaufene Nockenwelle zurück zu kommen. Ich habe von einem netten Forenmitglied eine gute m20b20 Nockenwelle und Kipphebel, zu einem fairen Kurs, angeboten bekommen. Die Nockenwelle hat, nach meiner Recherche, leicht abweichende Steuerzeiten die sich aber nicht wirklich bemerkbar machen. Sollte also kein Problem darstellen. Kipphebel sind wohl 1:1 identisch. Ist es sinnvoll weitere Teile aus dem 320i Kopf zu übernehmen, z.B die Kipphebelwelle? Gruß Jan

Hallo, da wird man wirklich neidisch Wirklich sehr imposante und schöne Bilder, wie imposant müssen die Passstraßen erst sein wenn man selber dort unterwegs ist. Seit ihr die Tour mit Sommerreifen gefahren? Gruß Jan

Hallo, die Frage war doch was der TE in seinen E30 rein schütten soll. In dem JP Video war ausnahmslos die Rede von modernen Fahrzeugen: Benzindirekteinspritzer mit 150-200 Bar Einspritzdruck. Wenn mich nicht alles täuscht wird beim E30 der Sprit mit max. 3 Bar in den Ansaugkanal eingeträufelt, mit einer Einspritzdüse die eher dem Model "Blumenspritze" als einer von denen, im Video, präsentierten Hochdruckeinspritzdüsen ähnelt. Die Bohrung in der E30 Einspritzdüse lässt sich mit bloßem Auge erkennen wären man beim modernen Direkteinspritzer die Löcher, in den Düsen, suchen muss. Aber der größte Unterschied ist in meinen Augen, dass beim heutigen Benzin-Direkteinspritzer die Düse im Brennraum sitzt und dort ganz anderen Drücken und Temperaturen ausgesetzt ist. War ja auch bei den Raster-Elektronen-Mikroskop Aufnahmen im JP Video zu sehen und wurde dort auch erläutert. Die Ablagerungen sind eher kristalliner Art. Soll heißen, da wächst etwas unter Druck und Hitze, so ähnlich wie bei der Entstehung von Diamanten. Die Einspritzdüsen vom E30 sitzen im Ansaugkanal. Die höchsten Temperaturen die dort entstehen sind max. die Luftemperaturen bei Sommerlicher Hitze im Stau auf der Autobahn. Druck gibt es an dieser Stelle auch keinen. Also sind die Ablagerungen an dieser Stelle ganz anderer Art. Wenn jemand mal Probleme mit "verharzten" Einspritzdüsen beim E30 hat dann liegt das eher am verklebten Öl, als an kristallinen Strukturen. Um die zu entfernen benötigt man mit Sicherheit andere Additive als die im JP Video genannten. In meinen Augen bringt der Hochleistungssprit im Bezug auf Motorleistung und Laufruhe im E30 nichts! Evtl. ist das Zeug Langzeitstabiler als E10 (was aber noch zu beweisen wäre) und um Kondenswasser im Tank zu vermeiden ist die einfachste Variante immer noch Volltanken. Gruß Jan

Hallo Uwe, die Seite mit den Stromlaufplänen, die oben verlinkt ist, kennst Du: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ Ansonsten hier noch eine Anleitung wo Du die deutschen Pläne findest: http://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/infos-daten-und-schaltpläne-bei-bmw-classic-r369 Bei mir wollte der Beifahrerspiegel nicht weil der Stecker in der A-Säule korrodiert war. Als ich den erneuert hatte ging es eine Zeit lang und dann wieder nicht mehr. Beim zweiten mal lag es an dem Stecker hinter dem Spiegeldreieck auf der Beifahrerseite. Gruß Jan

Hallo, bei mir ist der Kurbelwellensensor kaputt gewesen: http://e30-talk.com/topic/114899-gelöst-325i-ist-eben-beim-fahren-einfach-ausgegangen-und-springt-nicht-mehr-an/ Gruß Jan

Hallo, bei meinem Cabrio waren, auf Wunsch des ersten Eigentümers (Eigentümerin), die Stoßstangen in "Kunststoff natur". Das fiel zwar bei dem relativ dunklen Brokatrot nicht ganz so auf, aber seit das Cabrio im letzten Winter beim Lackierer war, strahlen sowohl Spiegel als auch Stoßstange in Wagenfarbe. Damit sieht das ganze Auto wesentlich wertiger und vollständiger aus und die Teile wirken nicht mehr wie Fremdkörper. Gruß Jan

Hallo, ich glaube ich muss euch enttäuschen. Mir ist die original Variante die liebste und aus sentimentalen Gründen möchte ich den Motor wieder so richten lassen wie er war. Vermutlich geht er mit der neuen Nockenwelle eh etwas besser, wobei mir die alten Fahrleistungen schon ausreichten. Wie schon geschrieben, bin ich mit dem Cabrio eher gemütlich unterwegs. Das ich für die Revision Geld in die Hand nehmen ist mir klar. Es bleibt aber immer noch die Frage, welche Nockenwelle und Kipphebeln sind dafür die geeignetsten und für die nächsten 200.000km gut? Gruß Jan