Janosch

Auf jeden Fall zeigen die Automobilen Ärgernisse von damals, dass die geplante Obsoleszenz nicht unbedingt ein Phänomen unserer Zeit ist. Interessanter Weise fällt, in den damaligen Beiträgen, VW schon auffällig oft, negativ auf Gruß Jan

Hallo, vielleicht ist die Drosselklappenheizung ja doch für was gut: https://youtu.be/xKVaPN6akXI?t=103 Gruß Jan

Hallo, schau mal hier: http://e30-talk.com/topic/95073-was-ist-denn-das-für-ein-spezialwerkzeug/ War wohl für die Notbetätigung der elektrischen Fensterheber gedacht. Wird aber nur an den älteren Spindelhebern funktionieren. Gruß Jan

Hallo, wenn Dein Tank so aussieht: http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prd/BMW/ST/P/E30/Cab/325i/ECE/L/A/1991/11/47290/16/16_0219 und dort auch nicht das Verbindungsstück Nr. 4 verbaut ist: http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prd/BMW/ST/P/E30/2-T/318i%20M40/ECE/L/M/1987/40/47254/16/16_0043/16111180175 Dann hast Du einen 63 Liter Tank. Sieht er so aus wie im zweiten Link und ist unten Teil Nr. 4 verbaut dann hast Du den 55 Liter Tank. Gruß Jan

Hallo, warum nicht ein original Radio nehmen und von Laafer mit AUX in und Bluetooth nachrüsten lassen? http://e30-talk.com/topic/201207-laafer´s-radios/ Dann hat man eine original Optik und ist technisch, bis auf DAB, auf der Höhe der Zeit. Wobei man aber auch einen DAB Empfänger an den AUX in hängen könnte! Gruß Jan

========================================Fahrzeugangaben========================================Fahrgestellnummer: WBAHB51040BD11394Typ-code: HB51Typ: 520I (EUR)E-F-R-Baureihe: E34Baureihe: 5Bauart: LIMLenkung: LLTüren: 4Motor: M50Hubraum: 2.00Leistung: 110 (149 hp)Antrieb: HECKGetriebe: MECHFarbe: 218 - ALPINWEISS 2Polsterung: Anthrazit Stoff - 0269Werk: DINGOLFINGProd.-Datum: 1990-06-20S210 Dynamische-Stabilitäts-Control IIIS354 Frontscheibe grün GrünkeilS400 Schiebehebedach handbetätigtS410 Fensterheber elektrisch vorneS415 Sonnenschutzrollo hintenS423 Fussmatten VeloursS428 Warndreieck und VerbandstascheS472 Armlehne vorne Fahrer/BeifahrerS510 LeuchtweitenregulierungS556 AussentemperaturanzeigeL801 Länderausf. Deutschland/Österreich

========================================Fahrzeugangaben========================================Fahrgestellnummer: WBAAB310801773790Typ-code: 1231Typ: 325I (EUR)E-F-R-Baureihe: E30Baureihe: 3Bauart: LIMLenkung: LLTüren: 2Motor: M20Hubraum: 2.50Leistung: 0 (0 hp)Antrieb: HECKGetriebe: MECHFarbe: 060 - POLARIS/IMOLASILBER METALLIPolsterung: Anthrazit - 0211Prod.-Datum: 1986-06-20S209 SperrdifferenzialS311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGELS350 Wärmeschutzglas grünS400 Schiebehebedach handbetätigtS464 SkisackS662 Radio BMW Business CD S680 Radioantenne manuell

10.000 EURO

Hallo, ich kann Dir nichts zum Kleber sagen, aber der Tacker, bei dem die Klammern sich beim einschießen flach nach außen legen, sollte ein "Stanley Bostitch T6-8" sein. http://www.ebay.de/itm/Bostitch-PC8000-T6-KIT-06-14-mm-Handtacker-Handheftacker-/122498997221?hash=item1c85825be5:g:YsMAAOSw241Yc4Z5 Die passenden Klammer dafür sehen so aus: http://www.hbs.com.au/images/Stapler/Staples/CR5019.jpg Gruß Jan

Hallo, auch wenn ich keine Ahnung habe, aber wie alt ist denn das Benzin im Tank und hast das Auto auch schon mal richtig warm gefahren und mit dem Fuß auf dem Gaspedal mal ein paar Kilometer rennen lassen? Nach Deinem vorherigen Beitrag hört sich das für mich so an als bist Du nur auf Kurzstrecken unterwegs wo die Pferdchen nie wirklich laufen dürfen. Gruß Jan

Hallo, sieht dann so aus: Gruß Jan

Hallo, ich stelle bei kalten Motor das Spiel zwischen Exzenter und Ventil, mit Hilfe einer ganz normalen Fühlerlehre auf 0,3 mm. Da mein Motor aber schon über 200.000 km gelaufen hat überprüfe ich das Ventilspiel dann noch mal zwischen Nockenwelle und Kipphebel. Wenn weder das Ventil noch der Exzenter eingelaufen sind dann passt da sehr gut der 0,15 mm Streifen dazwischen. Der 0,2 mm Streifen lässt sich aber schon nicht mehr rein schieben. Wenn die 0,2 mm doch zwischen passen deutet das evtl. doch auf leichte Einlaufspuren am Ventil oder Exzenter hin. in dem Fall stelle ich dann das Spiel zwischen Exzenter und Ventil etwas geringer ein und schon passt der 0,2 mm Fühlerstreifen nicht mehr zwischen Nockenwelle und Kipphebel, der 0,15 mm Streifen aber sehr gut. Wenn ich die Aussage zu Grunde lege und die 0,15 zwischen Nockenwelle und Kipphebel mit 1,6 multipliziere komme ich auf 0,24 mm zwischen Exzenter und Ventil. Wenn sich der 0,15 mm Streifen sehr leicht zwischen Nockenwelle und Kipphebel schieben lässt dann ist dort aber etwas mehr Spiel und mit der Multiplikation von 1,6 kommt man der 0,3 mm zwischen Exzenter und Ventil schon sehr nahe. Mit 0,2 mm zwischen Nockenwelle und Kipphebel x 1,6 hätte ich dann 0,32 mm Spiel zwischen Exzenter und Ventil. Gruß Jan

Hallo, WD40 im Schloss halte ich für kontraproduktiv. Im WD40 sind sehr viel Lösemittel, aber nur sehr wenig Schmierstoffe. Damit wäscht Du das bisschen Fett eher weg. Das Mittel der Wahl, zur dauerhaften Schmierung der Teile im Schließzylinder, ist Graphitpulver: https://www.amazon.de/Nigrin-72254-Graphit-Spray-100ml/dp/B0063O4NWI Gruß Jan

Hallo, vielleicht solltest Du über das nachrüsten einer Funkfernbedienung nachdenken! Dann wird das Schloss in der Tür maximal geschont. Gruß Jan

Hallo, nutzt mal oben rechts die Forensuche und tipp "Einspritzventile" ein. Hier mal ein Ergebniss: http://e30-talk.com/topic/201639-reinigung-und-ueberholung-von-einspritzventilen-diy/?hl=einspritzdüsen#entry1641638 Gruß Jan

Hallo, ich zitiere mal aus einem anderen Beitrag: http://e30-talk.com/topic/201866-bmw-e30-325ix-touring-bremsscheiben-hinten-lieferbar/?p=1645674 Also irgendetwas werden sich die BMW Leute schon dabei gedacht haben. Es könnte natürlich sein das wegen der Globalen Klimaerwärmung keine Vereisung mehr vorkommt Gruß Jan

Hallo, ich denke es liegt nicht nur am Gerät. Um mal aus meiner Branche zu zitieren: Hobeln kann jeder, aber der eine macht Späne und der andere Bretter! Gruß Jan

Platin? Eben, mit einem "Richtigen" Schweißgerät wärst Du schon seit 5 Tagen fertig.

Hallo, meinst Du ISO, dann wäre der richtig: http://www.ebay.de/itm/Auto-Radio-ISO-Adapter-Kabel-fuer-BMW-E30-E36-E46-E34-E39-E32-E38-E31-X5-MINI-MG-/250924509330 Evtl. musst Du aber Dauerplus und Zündungsplus tauschen. Gruß Jan

Hallo, ist so genau richtig in Deinem Cabrio. Pin an der Fahrertür runterdrücken - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. (Kontakt für schließen, im Stellmotor, wird betätigt. (Identisch mit 5.) Pin an der Beifahrertür runterdrücken - nur Beifahrertür verriegelt. (Kontakt für schließen im Stellmotor, ist nicht angeklemmt) Pin an der Fahrertür hochziehen - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel öffnen. (Kontakt für öffnen, im Stellmotor, wird betätigt) (Beim Cabrio eigentlich wegen der kleinen Pins nur durch ziehen am Griff, auf der Tür-Innenseite, möglich) Pin an der Beifahrertür hochziehen - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel öffnen. (Kontakt für öffnen, im Stellmotor, wird betätigt) (Beim Cabrio eigentlich wegen der kleinen Pins nur durch ziehen am Griff, auf der Tür-Innenseite, möglich) Fahrertür von außen abschließen (45° Schlüsselstellung) - langer Hebel (Federgelagert) an Schließzylinder betätigt Schloss, über Gestänge wird der Pin nach unten gedrückt, Kontakt im Stellmotor für schließen wird betätigt, alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. (Identisch mit 1.) Beifahrertür von außen abschließen - Mikroschalter neben Schließzylinder wird kurz betätigt - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. (zur Erinnerung, Kontakt für schließen im Stellmotor, ist nicht angeschlossen) Fahrertür von außen abschließen (90° Schlüsselstellung, Schlüssel wird waagerecht abgezogen) - langer Hebel (Federgelagert) an Schließzylinder betätigt Schloss, über Gestänge wird der Pin nach unten gedrückt, Kontakt im Stellmotor für schließen wird geschlossen, alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. Beim weiterdrehen des Schlüssels klappt der lange Hebel am Schließzylinder weg, und ein kleinerer Hebel am Schließzylinder drückt bei 90°den Mikroschalter in der Fahrertür dauernd. Der Pin in der Fahrertür wird über das Gestänge, mechanisch verriegelt. Der Pin in der Beifahrertür wird über einen zweiten Motor, im Stellmotor, verriegelt. Ein öffnen der Türen durch hochziehen der Pins oder ziehen am Griff, auf der Tür-Innenseite, ist nicht möglich. Der Kofferraum kann mit dem Schlüssel geöffnet werden aber die Türen bleiben verriegelt! Aufschließen der Türen ist nur von der Fahrerseite aus möglich. Gruß Jan

Hallo, habt Ihr es schon mal mit einem anderen Chip versucht? Hier im Forum schwört man auf angepasste Kennfelder in einem Eprom von "Conny". Angepasst auf Superbenzin und wohl noch andere Kriterien. http://e30-talk.com/topic/201679-an-alle/?hl=conny Per PN anschreiben und ihm mitteilen was für ein Motor und Steuergerät. Hier ein paar Erfahrungsberichte zu Conny´s Chip: http://e30-talk.com/topic/71211-erfahrungsbericht-zu-conny´s-chip/page-42?hl=conny#entry1506174 Gruß Jan

Hallo, Gefunden hier: http://www.fgvw.de/neues/archiv-2015/gewaehrleistung-beim-verkauf-an-unternehmer Gruß Jan

Hallo, ich habe dafür den Schalter für Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte verwendet. Der Schalter mit dem (Konvexen) erhabenen Knubbel ist für Antenne ausfahren und der Schalter mit der (Konkaven)Senke ist für die Tiefen Töne sprich Endstufe vom Subwoofer. Gruß Jan

Kleiner Ausflug zum Hausberg. http://e30-talk.com/uploads/monthly_08_2017/post-24069-0-40604400-1503038580.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_08_2017/post-24069-0-70042600-1503038568.jpg

Hallo, Schaltplan findest Du hier: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30co_92.pdf Auf Seite 47 der PDF ist die Zentralverriegelung. Kabelfarben werden auf Seite 5 erläutert. Kabelfarbe für das öffnen Grün/Blau und für das schließen Gelb/Blau. Ich tippe aber auch auf den Stecker in der A-Säule, der die Karosserie mit der Tür verbindet. Wenn Du Glück hast dann sind die Kontakte darin oxidiert und können mit Kontaktspray gereinigt werden. Wichtig ist nach dem anwenden von Kontaktspray dieses wieder sorgfältig auszuwaschen, sonst frisst Dir die darin enthaltenen Säure die Kontakte ganz weg. http://edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110 Wenn Du Pech hast sind einige Pins schon weg gefault und Du solltest am besten alle erneuern. Steckergehäuse gibt es bei BMW. Die Pins auch, aber die sind dort sehr teuer. Alternativen gibt es z.B. bei Würth. Such mal hier im Forum, das Problem gab es schon öfter. Gruß Jan