Janosch

Hallo, ich würde sagen das es auf jeden Fall Sinn macht ein Teleskop in Reserve zu haben: http://www.kormann-schaetzky.de/ersatzteile/automatik-antennen/teleskope/ Wenn sich das Teleskop verbiegt, weil man ständig mit 200 km/h und Fuchsschwanz an der ausgefahrener Antenne unterwegs ist, oder es an Pflege, in Form von reinigen und schmieren, mangelt, dann hat das zur Folge, dass sich die einzelnen Segmente nicht mehr leicht ineinander schieben lassen und der Motor mit seiner Rutschkupplung es nicht mehr schafft die Antenne komplett ein.- bzw. auszufahren. Dazu müsstest Du aber wissen welche Antenne bei Dir verbaut ist. Ein Blick auf das Typenschild sollte aber Klarheit verschaffen. Gruß Jan

Hallo, wenn auf der Welle eine Wulst aufgebracht ist dann gehe ich davon aus das in dem Zahnrad entsprechend eine Nut existiert in die diese Wulst hineinpasst. Wenn die Zahl der Zähne und der Wellendurchmesser passt, warum machst Du dann nicht einfach so eine Nut in das neue Zahnrad? Gruß Jan

Hallo zusammen, traurige Nachricht für alle Hirschmann Nutzer. Ich war letzte Woche bei: Hans Kormann Rundfunk Groß- u. Einzelhandel Inhaber: Stefan Schaetzky e. K. Warburger Str. 47 34246 Vellmar Telefon +49 561 82 67 00 Telefax +49 561 82 54 87 E-Mail: info(at)kormann-schaetzky.de Internet: www.kormann-schaetzky.de um mir noch ein paar Teile für meine HitAuta 5091 zu kaufen. Bei einem netten Gespräch erzählte Herr Schaetzky dann, das Hirschmann keine Antennen und keine Ersatzteile mehr produziert. Das was es jetzt noch zu kaufen gibt ist der traurige Rest. Vielleicht sollte sich der glückliche Besitzer einer Automatikantenne noch schnell einen passenden Teleskopstab aufs Lager legen. Ähnlich sieht es bei der beim Autoradio Hersteller Becker aus. Es werden wohl zukünftig keine Radios mehr für DIN Schächte produziert. Gruß Jan

könnte man mit einer kleinen Schlüsselfeile versuchen die obere Kante, am Schalthebel, wieder "scharfkantig zu feilen. Dadurch wird die Nut zwar minimal breiter aber der Rastmechanismus rutscht nicht mehr so leicht über die Kante. Gruß Jan

Hallo, danke für den Link. Also werde ich mal als nächstes die Kompression messen und parallel jemanden suchen der sich um die Lager rund um die Kurbelwelle kümmert. Hat evtl. jemand aus dem Forum, gegen entsprechende Bezahlung natürlich, Interesse sich da dran zu machen? Gruß Jan

Hallo, hat der Kolb überhaupt Interesse an meinem 08/15 Motor? Auf seiner Homepage lese ich nur von Renn.- und Sportmotoren. Vielleicht ist ja auch gar nichts zu tun weil das Auto von den 2 Vorbesitzern geschont worden ist! Gruß Jan

Hallo, mein Cabrio hat jetzt 215.000 km auf dem Tacho und ich überlege ob ich mal eine Revision des Motors machen lassen soll. Pleullager ersetzen, Ventilschaftdichtungen, bei Bedarf Kolbenringe, Zylinder honen usw. Hat jemand eine Empfehlung im Großraum Kassel für mich. Gruß Jan

Auf jeden Fall zeigen die Automobilen Ärgernisse von damals, dass die geplante Obsoleszenz nicht unbedingt ein Phänomen unserer Zeit ist. Interessanter Weise fällt, in den damaligen Beiträgen, VW schon auffällig oft, negativ auf Gruß Jan

Hallo, vielleicht ist die Drosselklappenheizung ja doch für was gut: https://youtu.be/xKVaPN6akXI?t=103 Gruß Jan

Hallo, schau mal hier: http://e30-talk.com/topic/95073-was-ist-denn-das-für-ein-spezialwerkzeug/ War wohl für die Notbetätigung der elektrischen Fensterheber gedacht. Wird aber nur an den älteren Spindelhebern funktionieren. Gruß Jan

Hallo, wenn Dein Tank so aussieht: http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prd/BMW/ST/P/E30/Cab/325i/ECE/L/A/1991/11/47290/16/16_0219 und dort auch nicht das Verbindungsstück Nr. 4 verbaut ist: http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prd/BMW/ST/P/E30/2-T/318i%20M40/ECE/L/M/1987/40/47254/16/16_0043/16111180175 Dann hast Du einen 63 Liter Tank. Sieht er so aus wie im zweiten Link und ist unten Teil Nr. 4 verbaut dann hast Du den 55 Liter Tank. Gruß Jan

Hallo, warum nicht ein original Radio nehmen und von Laafer mit AUX in und Bluetooth nachrüsten lassen? http://e30-talk.com/topic/201207-laafer´s-radios/ Dann hat man eine original Optik und ist technisch, bis auf DAB, auf der Höhe der Zeit. Wobei man aber auch einen DAB Empfänger an den AUX in hängen könnte! Gruß Jan

========================================Fahrzeugangaben========================================Fahrgestellnummer: WBAHB51040BD11394Typ-code: HB51Typ: 520I (EUR)E-F-R-Baureihe: E34Baureihe: 5Bauart: LIMLenkung: LLTüren: 4Motor: M50Hubraum: 2.00Leistung: 110 (149 hp)Antrieb: HECKGetriebe: MECHFarbe: 218 - ALPINWEISS 2Polsterung: Anthrazit Stoff - 0269Werk: DINGOLFINGProd.-Datum: 1990-06-20S210 Dynamische-Stabilitäts-Control IIIS354 Frontscheibe grün GrünkeilS400 Schiebehebedach handbetätigtS410 Fensterheber elektrisch vorneS415 Sonnenschutzrollo hintenS423 Fussmatten VeloursS428 Warndreieck und VerbandstascheS472 Armlehne vorne Fahrer/BeifahrerS510 LeuchtweitenregulierungS556 AussentemperaturanzeigeL801 Länderausf. Deutschland/Österreich

========================================Fahrzeugangaben========================================Fahrgestellnummer: WBAAB310801773790Typ-code: 1231Typ: 325I (EUR)E-F-R-Baureihe: E30Baureihe: 3Bauart: LIMLenkung: LLTüren: 2Motor: M20Hubraum: 2.50Leistung: 0 (0 hp)Antrieb: HECKGetriebe: MECHFarbe: 060 - POLARIS/IMOLASILBER METALLIPolsterung: Anthrazit - 0211Prod.-Datum: 1986-06-20S209 SperrdifferenzialS311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGELS350 Wärmeschutzglas grünS400 Schiebehebedach handbetätigtS464 SkisackS662 Radio BMW Business CD S680 Radioantenne manuell

10.000 EURO

Hallo, ich kann Dir nichts zum Kleber sagen, aber der Tacker, bei dem die Klammern sich beim einschießen flach nach außen legen, sollte ein "Stanley Bostitch T6-8" sein. http://www.ebay.de/itm/Bostitch-PC8000-T6-KIT-06-14-mm-Handtacker-Handheftacker-/122498997221?hash=item1c85825be5:g:YsMAAOSw241Yc4Z5 Die passenden Klammer dafür sehen so aus: http://www.hbs.com.au/images/Stapler/Staples/CR5019.jpg Gruß Jan

Hallo, auch wenn ich keine Ahnung habe, aber wie alt ist denn das Benzin im Tank und hast das Auto auch schon mal richtig warm gefahren und mit dem Fuß auf dem Gaspedal mal ein paar Kilometer rennen lassen? Nach Deinem vorherigen Beitrag hört sich das für mich so an als bist Du nur auf Kurzstrecken unterwegs wo die Pferdchen nie wirklich laufen dürfen. Gruß Jan

Hallo, sieht dann so aus: Gruß Jan

Hallo, ich stelle bei kalten Motor das Spiel zwischen Exzenter und Ventil, mit Hilfe einer ganz normalen Fühlerlehre auf 0,3 mm. Da mein Motor aber schon über 200.000 km gelaufen hat überprüfe ich das Ventilspiel dann noch mal zwischen Nockenwelle und Kipphebel. Wenn weder das Ventil noch der Exzenter eingelaufen sind dann passt da sehr gut der 0,15 mm Streifen dazwischen. Der 0,2 mm Streifen lässt sich aber schon nicht mehr rein schieben. Wenn die 0,2 mm doch zwischen passen deutet das evtl. doch auf leichte Einlaufspuren am Ventil oder Exzenter hin. in dem Fall stelle ich dann das Spiel zwischen Exzenter und Ventil etwas geringer ein und schon passt der 0,2 mm Fühlerstreifen nicht mehr zwischen Nockenwelle und Kipphebel, der 0,15 mm Streifen aber sehr gut. Wenn ich die Aussage zu Grunde lege und die 0,15 zwischen Nockenwelle und Kipphebel mit 1,6 multipliziere komme ich auf 0,24 mm zwischen Exzenter und Ventil. Wenn sich der 0,15 mm Streifen sehr leicht zwischen Nockenwelle und Kipphebel schieben lässt dann ist dort aber etwas mehr Spiel und mit der Multiplikation von 1,6 kommt man der 0,3 mm zwischen Exzenter und Ventil schon sehr nahe. Mit 0,2 mm zwischen Nockenwelle und Kipphebel x 1,6 hätte ich dann 0,32 mm Spiel zwischen Exzenter und Ventil. Gruß Jan

Hallo, WD40 im Schloss halte ich für kontraproduktiv. Im WD40 sind sehr viel Lösemittel, aber nur sehr wenig Schmierstoffe. Damit wäscht Du das bisschen Fett eher weg. Das Mittel der Wahl, zur dauerhaften Schmierung der Teile im Schließzylinder, ist Graphitpulver: https://www.amazon.de/Nigrin-72254-Graphit-Spray-100ml/dp/B0063O4NWI Gruß Jan

Hallo, vielleicht solltest Du über das nachrüsten einer Funkfernbedienung nachdenken! Dann wird das Schloss in der Tür maximal geschont. Gruß Jan

Hallo, nutzt mal oben rechts die Forensuche und tipp "Einspritzventile" ein. Hier mal ein Ergebniss: http://e30-talk.com/topic/201639-reinigung-und-ueberholung-von-einspritzventilen-diy/?hl=einspritzdüsen#entry1641638 Gruß Jan

Hallo, ich zitiere mal aus einem anderen Beitrag: http://e30-talk.com/topic/201866-bmw-e30-325ix-touring-bremsscheiben-hinten-lieferbar/?p=1645674 Also irgendetwas werden sich die BMW Leute schon dabei gedacht haben. Es könnte natürlich sein das wegen der Globalen Klimaerwärmung keine Vereisung mehr vorkommt Gruß Jan

Hallo, ich denke es liegt nicht nur am Gerät. Um mal aus meiner Branche zu zitieren: Hobeln kann jeder, aber der eine macht Späne und der andere Bretter! Gruß Jan

Platin? Eben, mit einem "Richtigen" Schweißgerät wärst Du schon seit 5 Tagen fertig.