Janosch

Der Schlauch Nr.5 geht an das dünne Rohr, welches oben am Tankrohr angeschweißt ist. Ist ein bisschen unübersichtlich, aber wenn man der gestrichelten Linie folgt sieht man es. So wie Marco bereits geschrieben hat, damit beim tanken die Luft aus dem Tank einweichen kann. So wie es bei Dir unter dem Abdeckblech aussieht, wird es nicht ganz einfach werden den Schlauch Nr. 5, im Rohr durch den Kofferraum, zu erneuern. In der Regel sind der Schlauch und die zwei Kunststoffleitungen mit dem Rohr zu einen Klumpen zusammengerostet. Deswegen wird ja dann auch das besagte Rohr mit erneuert. Bei mir sitzt der Aktivkohlefilter auf der Fahrerseite innen am Kotflügel und ist von unten mit einem Stück grauen Schaustoff verschlossen. Im Lauf der Jahre ist der Schaumstoff aber oft zerbröselt und man sieht ein Lochblech. In dem Aktivkohlefilter sollen die Kraftstoffdämpfe aus dem Tank gebunden werden damit sie nicht in die Umwelt gelangen. Weil aber die Aktivkohle irgendwann mal gesättigt währe, werden über einen Unterdruckschlauch und ein elektrisch angesteuertes Ventil, in bestimmten Intervallen, die Kraftstoffdämpfe in den Ansaugtrakt gesaugt und dann im Motor verbrannt. Gruß Jan

Hallo, hier wurde das Thema Zylinderkopf Riss und schweißen ausgiebig behandelt: Zylinderkopfriss im E30 325i Gruß Jan

Hast Du einen Plan wo man das bei e39 überall rein macht? Gruß Jan

Besser wie neu! Wenn Dir mal wieder eine gute Heckklappe unter kommt, ich würde noch eine benötigen. Gruß Jan

Hallo, wie Sebastian schon geschrieben hat, könnte das Kabel vom Mikroschalter im Scheibenrahmen sein. Wenn die Kabelfarben Braun und Braun/Weiß sind dann ist es so. Der Mikroschalter im Scheibenrahmen wird von dem rechten Kegelbolzen, an der Verdeckverriegelung, betätigt. Wenn das Verdeck geschlossen ist wir der Schalter geöffnet und unterbricht die Masseverbindung vom Verdeckschalter über dem Radio und verhindert dadurch das anlaufen der Motoren vom Verdeck und Verdeckkasten. Was mich aber wundert, dass Deine Verdeckklappe mit dem abgezogenen Stecker, im Scheibenrahmen, funktioniert. S7 ist der Schalter im Scheibenrahmen, welcher S5 (für Verdeck öffnen) und S6 (für Verdeck schließen) mit Masse versorgt. Gruß Jan

Hallo, bei Valcasgarage gibt es die Abdeckung aus schwarzen Carbon: https://www.valcasgarage.com/product/__trashed/ Evtl. war da auch was bei: https://www.specialclassicparts.de/ die machen aber gerade Urlaub. Hier im Ersatzteilkatalog: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1151&og=01&hg=16&bt=16_0104 Hier sind dann Infos zum weiterführenden Rohr, Richtung Tank: Gruß Jan

Hallo, da hat Dein e39 ja wirklich alle Rostprobleme, die am e39 gängig sind, in sich vereint. Mein jetziger NFL hatte nur leichte Rostansätze an den hinteren Wagenheberaufnahmen und links und rechts an der Heckklappe, unterhalb der Scheibe. Als ich die Anhängerkupplung nachgerüstet habe war noch eine Roststelle hinter der Stoßstange. Der ist vorher in Leipzig angemeldet gewesen wo es wohl nur wenig Winter und wenig Salz gab. Seinen Vorgänger hatte es wesentlich schlimmer erwischt. Der kam aber auch aus Bamberg und hat wahrscheinlich mehr Schnee und Salz gesehen. Wo hast Du die Werksneue Heckklappe her? Gruß Jan

Hallo Kai, machst Du die in die Mittelkonsole, statt Aschenbecher, rein oder nutzt Du die Variante mit den Lüftungdüsen? Ich habe da gerade mal nachgeschaut, die haben auch eine Variante mit digitaler Spannungsanzeige in der Mitte, welche zusätzlich noch über zwei USB Ladebuchsen verfügt. BMW E30 Zusatzinstrumente 2xUSB Schnelladegerät Sieht dann zwar nicht ganz so klassisch aus wie Deine Version, mit den drei Rundinstrumenten, aber dafür hätte ich einen Ersatz für den USB Adapter im Aschenbecher. Wo werden denn die Geber für den Öldruck und Öltemperatur eingebaut? Gruß Jan Gruß Jan

Hallo, beim E30 mit ZV sind die Schließzylinder auf der Fahrer und Beifahrerseite unterschiedlich. Ich habe leider nur ein Bild aus dem Internet gefunden, rechts ist der für die Fahrertür, links der für die Beifahrertür. Wenn dort der Arm abgebrochen ist könntest Du den gegen einen intakten Arm austauschen. Mach mal die Türverkleidung auf der Beifahrerseite ab und schau Dir das mal genauer an. Vielleicht ist mechanisch alles in Ordnung, aber der Türstecker in der A-Säule Beifahrerseite hat ein Korrosions Problem: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/türstecker-gehäuse-pins-und-belegung-r241 Du kannst Dir auch mal diesen Thread hier durchlesen: Gruß Jan

So, Hotel ist gebucht. Ich werde Freitag Nachmittag schon mal die Gegend um Meiningen erkunden, Samstag zum Treffen kommen und am Sontag dann ganz gemütlich die Heimfahrt, mit zahlreichen Umwegen, antreten. Gruß Jan

Hallo, das Problem wurde hier schon mal ausgiebig besprochen: Wenn er nach unverbrannten Benzin riecht deutet das auf ein Problem mit den Einspritzdüsen hin. Wie helheb schon geschrieben hat, könnte das reinigen der Einspritzdüsen helfen. Dann kann man auch gleich die Dichtungen und Filter, der Düsen ersetzen: Wenn man das nicht selber machen kann gibt es auch Firmen die Einspritzdüsen reinigen. Gruß Jan

Super, danke euch beiden für die guten und hilfreichen Tipps. Dann werde ich mir mal ein paar Litter Öl besorgen und einen Austausch vornehmen. Gruß Jan

Auf der Beifahrerseite: Ja Auf der Fahrerseite: Nur teilweise!!! Wie bereits mehrfach erwähnt, ist der Mikroschalter auf der Fahrerseite nur für das betätigen der Entriegelungssperre zuständig und hat mit dem normalen Abschließen, in 45° Stellung, nichts zu tun. Deutet dann auf ein elektrisches Problem hin. Sehr oft ein Kontaktproblem im Verbindungstecker zwischen Tür und A-Säule oder auch ein Kabelbruch irgendwo. Könnte natürlich auch sein, dass die Schaltkontakte im Stellmotor, ein Problem haben. Hier von Georg aufbereitet: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/türstecker-gehäuse-pins-und-belegung-r241 Gruß Jan P.S. Es wäre sehr nett von Dir, wenn Du Deine Tastatur reparierst und zukünftig Deine Beiträge mit Satzzeichen und Großbuchstaben, an entsprechender Stelle, aufhübschst.

Grundsätzlich sollte man nie schneller fahren wie sein Schutzengel fliegen kann

Hallo, wie bekomme ich das alte Öl komplett aus der Lenkung bevor ich neues einfülle? Gruß Jan

Zum besseren Verständnis alles was ich bis jetzt zum Thema Zentralverriegelung zusammengetragen habe: Gruß Jan

Wie el_horst schon geschrieben hat, sollte sich von der Beifahrerseite aus alles abschließen lassen. Auf der Beifahrerseite ist dafür der Mikroschalter neben dem Schließzylinder zuständig. Dort sind die Kontakte für schließen, im Stellmotor, nicht mit dem ZV Steuergerät verbunden. Deswegen verriegelt auch nur die Beifahrertür wenn man dort den Türpin runterdrückt. Entweder gibt es da ein Problem mit dem Mikroschalter (defekt, verdreht oder nicht vorhanden) oder mit den Kontakten im A-Säulen Stecker auf der Beifahrerseite und das Signal, vom Mikroschalter Beifahrertür, kommt nicht beim Steuergerät an. Erläuterung zum Stromlaufplan Cabrio bzw. 2 Türer: M1 Motor Zentralverriegelung Heckklappe M2 Motor Zentralverriegelung Beifahrertür M3 Motor Zentralverriegelung Tankklappen M4 Motor Zentralverriegelung Fahrertür N1 ZV Steuergerät A-Säule S1 Mikroschalter Beifahrertür S6 Mikroschalter für Diebstahlsicherung ein in der Fahrertür X3 Stecker A-Säule Fahrertür X4 Stecker A-Säule Beifahrertür (der Stromlaufplan ist eigentlich für Fahrzeuge mit zusätzlicher Diebstahlwarnanlage, deswegen sind dort noch ein paar weiter Verbindungen eingezeichnet die aber zu diesem Thema nicht relevant sind. Gut zu erkennen ist aber der zweite Motor im Stellantrieb der Beifahrertür. Dieser ist für die Entriegelungssperre und auch in den hinteren Stellantrieben beim 4 Türer vorhanden) Gruß Jan

Hallo, das deutet auf ein Problem zwischen den langen Hebel am Schließzylinder und der Verbindung, in Form eines U-Förmigen Metallstreifens, hin. Wenn das so aussieht wie auf dem Foto wäre es auch möglich das, mangels Schmierung, die mechanische Verriegelung vom Schloss zu schwergängig ist und deswegen der Lange Hebel vom Schließzylinder, aufgrund des zu hohen Wiederstands, zu früh umklappt und das Schloss nicht verriegelt. So weit scheint elektrisch alles ok zu sein. Danach scheint der lange Hebel von Schließzylinder schon richtig in dem U-förmigen Metallstreifen zu sitzen. Beim aufschließen kann der Hebel am Schließzylinder auch nicht wegklappen, weil er in dieser Richtung gesperrt wird. In dem Thread habe ich noch ein paar Videos verlinkt die den Schließvorgang evtl. verständlicher machen: Gruß Jan

Der Abstand zwischen vorderer und hinterer Scheibe sieht aber sehr gut aus. Ich habe gerade mal bei meinem Cabrio nachgemessen. Da ist das Maß zwischen Spiegeldreieck und Dachkante auf beiden Seiten gleich bei 139 cm. Wenn man das Dach jetzt auf einer Seite nach vorne schieben würde (durch entfernen der Plättchen) dann passt es oberhalb der Frontscheibe nicht mehr richtig zum Scheibenrahmen. Vielleicht kannst Du die vordere Scheibe etwas nach hinten schieben und genauso dann auch die hintere. Hier ist ein Video von BMW wo man ab Minute 11:00 ganz gut sehen kann wie das Dach eingestellt und ab Minute 27:00 wie die Scheiben eingestellt werden:

Hallo, ich habe meine Platine vor zwei Jahren bei dem Forenmitglied zum Batterietausch gehabt: https://e30-talk.com/profile/15644-mlei/ Schreib ihn mal eine Nachricht übers Forum. Gruß Jan

Er meint das Auto Auch von mir ein herzliches Willkommen! Gruß Jan

Wenn man sich mit rumpeln und flatternden Lenksäulen zufrieden gibt auf jeden Fall

Ich dachte eigentlich Du zeigts mal ein paar Bilder wo man den Abstand zwischen den beiden Scheiben und auch mal beide Scheiben komplett erkennen kann und nicht nochmal zwei Bilder von der hinteren Ecke! Gruß Jan