Janosch

Vielleicht hilft Dir ja das PDF im Wiki Beitrag weiter: Zentralverriegelung "Dichtung und Wahrheit" Gruß Jan

Mag sein das man rechts den Knopf auch bei geöffneter Tür runterdrücken kann, aber dann ist auch nur die rechte Tür verriegelt. Wenn der richtige Stellmotor auf der Beifahrerseite verbaut ist dann sind dort keine Kontakte zum ZV Steuergerät belegt die das schließen aller anderen Türen auslösen könnten. Die Zentralverriegelung wird von der Beifahrerseite aus nur betätigt wenn von außen mit dem Schlüssel abgeschlossen wird und dabei der Mikroschalter neben dem Schließzylinder betätigt wird. Gruß Jan

Hallo, der E30 Fan aus der Ukraine hat die Unterschiede der Stellmotoren hier beschrieben:

Dann haste was falsch gemacht. Eigentlich ist dann nur die rechte Tür zu! Wahrscheinlich den falschen Stellmotor in der Beifahrertür verbaut. Gruß Jan

Die greift bei dem alten ZF 4HP 22 aber nur im 4. Gang, in den drei anderen Gängen gibt es keine Wandlerüberbrückung. Beim ZF 4HP 22 EH könnte die WÜK unter Umständen schon im 3 Gang schließen. Bei meinen merkt man das schließen der WÜK im 4 Gang ab ca. 80 km/h im 3. Gang ist es mir noch nicht aufgefallen! Soll aber beim EH Getriebe bei ca. 100km/h schließen,

Den Chip von Conny fahr ich auch seit vielen Jahren. Weiß jemand wie weit damit die Anpassung von Zündwinkel und anderen Faktoren möglich ist um die 95 Oktan auch wirklich zu nutzen? Gruß Jan

Hallo, hast Du die Forensuche schon mal genutzt: EM Verdeck Gruß Jan

Ah! und wie ist es dann wenn der Teilhöker Dir eine Visko Kupplung liefert? Gruß Jan

Wenn ich richtig gelesen habe reicht 1 Liter Bactofin für 1000 Liter Benzin (Empfohlene Dosierung: 1:1000. Das bedeutet, 1 Liter BACTOFIN reicht für 1.000 Liter Benzin) Bactofin Für 1000 Liter Benzin kostet Bactofin ca. 50,-€ und Liqui Moly 0,5 Liter auf 100 Liter Benzin (500 ml sind ausreichend für 100 l Kraftstoff) Liqui Moly Für 1000 Liter Benzin mit Liqui Moly benötigt man dann 10 x 500 ml Liqui Moly a ca. 15,- €. Macht dann zusammen 150,- € Also rund das dreifache. Oder hast Du eine wesentlich günstigere Quelle? Gruß Jan

Ich fahre seit vielen Jahren E10 sowohl im e30 325i mit Kat und in meinen e39 530i ohne Probleme. Für die Standzeit über die Winterpause kommt beim Cabrio Bactofin zur letzten Tankfüllung dazu. Genaues zum E10 kannst Du hier nachlesen: Oldtimer und E10 – die Fakten Gruß Jan

Noch ein paar ergänzende Infos zum dem was meine Vorredner schon geschrieben haben: Zur Visco Kupplung: Wenn der Motor längere Zeit aus war lässt sich der Lüfter immer schwer drehen. Das hängt mit der Funktionsweise der Visco Kupplung zusammen. Die Flüssigkeit im inneren der Visco Kupplung läuft aus dem mittig angeordneten Reservoir zwischen die Kupplungscheiben und sorgt für einen Kraftschluss. Erst wenn der Motor den Lüfter dreht fließt die Flüssigkeit zurück in das Reservoir und der Lüfter wird "ausgekuppelt" Bei einer funktionierenden Visco Kupplung läuft der Lüfter beim Motorstart erst mal mit Motordrehzahl und wird dann langsamer. Erst wenn der Motor auf Temperatur kommt, der Kühler von heißen Kühlwasser durchströmt wird, öffnet der Bi-Metall auf der Visco Kupplung das Reservoir, die Flüssigkeit läuft zwischen die Kupplungsscheiben, der Lüfter kuppelt ein und dreht schneller. Im Stand am Lüfter zu drehen um daraus auf den Zustand der Visco Kupplung zu schließen funktioniert nicht. Auch der Versuch mit einer zusammengerollten Zeitung den Lüfter anzuhalten hat keine wirkliche Aussagekraft. In diesem Video wird die Funktion vom Visco Lüfter ganz gut erklärt: Visco Kupplung Wenn Du kurz gefahren bist dann ist die Flüssigkeit in der Visco Kupplung in das Reservoir gelaufen, der Lüfter ist ausgekuppelt und lässt sich leicht drehen. Die Visco kuppelt erst wieder ein wenn der Motor wirklich warm ist und der Lüfter lässt sich dann entsprechen schwerer drehen.

https://www.bmw-leder.de/ Alexander Lenz Gabelsbergerstraße 19 98544 Zella-Mehlis Kontakt Telefon: +49 176 / 22 15 20 36 E-Mail: info@bmw-leder.de

Besorg Dir vorher noch das richtige Fett!

Led hat nicht nur Vorteile, achtet mal auf den voher-nachher Effekt:

Da hat sich doch die Investition in das "Dampf-Lecksuch-Dingens" doch gelohnt. Ohne der Gerät hättest Du nicht so intensiv mit der Lampe nach einem vermeintlich Leck gesucht und ganz nebenbei den Stecker vom Drosselklappenschalter entdeckt Gruß Jan

Hallo, Ballistol Universalöl ist leicht alkalisch und enthält größtenteils medizinisches Weißöl. Ballistol pflegt, reinigt, schmiert, desinfiziert, schützt vor Rost, kriecht in feinste Winkel und Kapillarrisse, verharzt auch nach Jahren nicht. OWATROL POLYTROL enthält Leinöl (wie die meisten Owatrol Produkte) und das ist der große Unterschied zu Ballistol. Leinöl schützt auch vor Rost und kriecht auch in feinste Winkel und Risse. Aber Leinöl härtet in Verbindung mit dem Sauerstoff aus der Luft aus. Auf Dauer haltbarer dürfte auf jeden Fall Owatrol sein! Leinöl getränkte Lappen oder Schwämme nach der Verarbeitung feuersicher aufbewahren!!! Das aushärten des Leinöls mit Luftsauerstoff führt zu einer exothermen Reaktion. Aus den Hohlräumen ölgetränkter poröser Materialien (Schwämme, Dämmstoffe, Polierpads, Schleifstaub) oder geknüllter Textilien, Auftrags- und Putzlappen kann die Wärme jedoch nicht abziehen und es kommt im schlimmsten Fall zu einer Selbstentzündung! Gruß Jan

Bist Du da sicher? Ich vermute mal das es sich bei den beiden Schläuchen um 08/15 Schläuche aus dem Pneumatikbereich handelt. Diese sind entweder aus Polyethylen oder Polyurethan. Beide Materialien sollten aber kein Problem mit Fluidfilm haben. Die defekten Original Leuchtweitenregulierungen, die ich kenne, sind alle an einem aufgeplatzten Schlauchanschluss am Nehmerzylinder gestorben. Vielleicht könnte man die Lebensdauer des Hydrauliksystems der LWR verlängern, wenn man vor einer längeren Standzeit den Drehknopf ganz nach links dreht. Dann sind die Scheinwerfer ganz nach unten geneigt und es ist kein Druck auf den Nehmerzylindern. Gruß Jan

Na dann viel Erfolg 👍 Berichte mal ob Du fündig geworden bist. Gruß Jan

Kommt als nächstes! Ich kanns ja mal einpacken, ihr werdet Staunen wo es überall raus qualmt Gruß Jan

So, gestern war es einigermaßen temperiert und so konnte ich meine neueste Errungenschaft mal ausprobieren. Geworden ist es diese hier, beim großen Fluss bestellt: Wird mit 12 Volt betrieben, verfügt über einen eingebauten Kompressor und dampft mit Babyöl. Ich hatte den Luftfilter und den LmaA draußen weil ich die Schlauchschellen vom Servoöl Behälter nachgezogen hab und bei der Gelegenheit den Dampfer mal in den Faltenbalg gesteckt. Mit dem aufblasbaren Pömpel klappt das wunderbar! Alles war dicht Eine winzig kleine Rauchfahne war an der Welle der Drosselklappe zu erahnen, aber ich denke damit kann ich leben. Auf jedem Fall ist es damit möglich Lecks zu finden die man mit Bremsenreiniger oder Starthilfespray nicht findet. Gruß Jan

Die Bosch Artikelnummer lautet: 0 280 161 024

Deswegen hab ich den originalen BMW Reserveschlüssel in die Inca Pro Fernbedienung eingebaut. Mit dem Dremel ausreichen Platz im Gehäuse gemacht und den Schlüssel passend zurecht gefeilt. Dann alles mit Sekundenkleber, verstärkt mit Backpulver, kraftschlüssig verklebt. Zur Sicherheit vor elektrischen Kurzschlüssen einen Streifen Isolierband auf die Platine geklebt und die Fernbedienung wieder mit dem kleinen Schräubchen verschlossen.

Die PV auf dem Dach ist aber auch nicht vom Himmel gefallen!

Auch von mir ein Willkommen. Back to the roots war bei mir auch der Fall. Ich hatte in 1991 meinen ersten zweitürigen 320i katlos Delphin, danach dann einen 324td touring. Beide mussten jeweils weichen weil das Geld für den Nachfolger gebraucht wurde e36, 3 x e39. Einen e39 fahr ich im Alltag immer noch aber der e30 hat mich nie ganz los gelassen. Deswegen zog vor 8 Jahren wieder ein e30 ein. Ja es gibt sparsamere und schnellere Autos aber ob die besser sind... Vielleicht hast Du ja mal Lust nach Meiningen zu kommen: https://e30-talk.com/topic/208138-e30-treffen-im-meininger-marstall-10-jahre-24062023/ Gruß Jan

Wenn der Stecker so aussieht könnte das der Fehler sein.