Janosch

Wenn später mal Farbe drauf soll könnte man auch Oxydblock nehmen: http://oxyblock.de/ Merkblatt: http://oxyblock.de/pdf/merkblatt_oxyblock_2017d.pdf Gruß Jan

Hier mal Bilder vom Original Drehknopf mit elektrischer Verstellung. Dafür schneidet man den hinteren Teil von dem hydraulischen Teil ab und befestigt den Poti dann hinten dran. Der originale Knopf mit den drei Rasten wird beibehalten und auf die Potiachse geklebt. Gruß Jan

Das ist ja noch leicht untertrieben. Ich habe mit das 2. Set gekauft. https://www.leuchtweiten-shop.de/epages/64109814.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64109814/Products/42 Da sieht der Drehknopf fast aus wie der originale. Mit ein bisschen Geschick kann man aber auch den originalen umbauen das er auf das Poti passt, dann ist auch die Markierung auf dem Knopf wieder beleuchtet. Wenn ich nachher in der Werkstatt bin mach ich mal Bilder. Gruß Jan

Hatten wir vor kurzen erst:

oder hinten etwas höher mit stärkeren Federunterlagen!

Sind aber auch nicht gerade Gesundheitsfördernd!

oder hier: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/c-5606724/tacho-zahnradsatz/

Ich hatte meinen E39 ABS Block bei ECU: https://ecu.de/ Hat zwar etwas länger gedauert (14Tage) aber funktioniert wieder einwandfrei. Gruß Jan

Bei den Foreneigenen Kleinanzeigen gefunden:

Lüftungsdüse ganz nach unten drehen und dann noch ein Stück weiter. Dann lässt sie sich rausziehen. Links und rechts ein Stück Klebefilz oder einen Möbelgleiter ankleben und Lüftungsdüse wieder einbauen. Gruß Jan

Hallo, ich habe an einem Arbeitstisch Lenkrollen zum absenken dran. Zum arbeiten steht dann das ganze Konstrukt stabil und zum verfahren werden die Rollen mit dem Fuß abgesenkt. Stehen halt leider seitlich etwas vor. Gibt es beim Amazon: HMF 6750 Schwerlastrollen absenkbar für Werkbank | 4 Stück | 65 mm | bis 300 kg Gruß Jan

Hallo Klaus, wäre schön wenn Du ein wenig mehr über Dich und Dein Cabrio berichten würdest. Am besten hier: https://e30-talk.com/forum/232-neuvorstellungen/ Gruß Jan

Ein Stück Draht entsprechend der Halterung am oberen Teil gebogen und dann mit Sekundenkleber und Backpulver am unteren Deckel angeklebt. Dafür muss aber leider das Seitenteil raus. Gruß Jan

Hast Du beim Einbau der Kennzeichenbeleuchtung evtl. einen Kurzschluss fabriziert? Es könnte möglich sein das dort eins von den Kontaktblechen Verbindung zur Karosserie hat oder die Schrauben zu lang sind und die Kontakte berühren. Mach die beiden Kennzeichenleuchten nochmal raus und probiere dann die Beleuchtung aus. Gruß Jan

Wie bereits des Öfteren schon erwähnt: In WD40 ist nicht viel drin was schmiert! "Wofür Sie WD-40 nicht verwenden sollten Einige Verbraucher nutzen WD-40 zum Schmieren von hakenden Schlössern, schleifenden Scharnieren oder zum gängig machen von Ketten und Verbindungen. Allerdings ist WD-40 kein Schmiermittel. Es sollte daher nicht zum Schmieren und Ölen von Scharnieren oder Fahrradketten genutzt werden. Vor allem bei Fahrradketten ist die exakte Anwendung wichtig, da die Inhaltsstoffe von WD das Fett der Kette entfernen, anstatt sie zu schmieren. WD-40 sollte daher nur zur Reinigung verwendet werden. Die Bolzen, Hülsen, Rollen, Außen- und Innenlaschen müssen anschließend wieder vollständig gefettet werden." Quelle: https://www.t-online.de/heim-garten/bauen/id_89500672/wd-40-dafuer-sollten-sie-das-wunderrmittel-nicht-verwenden.html Such mal nach Pflegespray für Schließzylinder! Ich schmiere seit vielen Jahren alle Schließzylinder rund ums Haus und am Auto mit Ballistol Universalöl. Gruß Jan

ok, hab ich mich vielleicht falsch ausgedrückt:

oder eingelaufenen Nockenwellen und Gleitsteinen

Ich hab im Frühjahr ein Ledersofa aufbereitet das durch zu viel Sonne ausgeblichen war. Erst sorgfältig alle Flächen mit einem Schleifpad vom Lederzentrum angeschliffen, alles abgesaugt und dann sorgfältig entfettet. Die Farbe vom Lederzentrum habe ich dann mit einem kleinen Schwämchen aufgetragen. An manchen Stellen erfolgte nach dem trocknen der ersten Schicht ein zweiter Auftrag. Einen Tag später dann noch mal mit dem Leder Protector drüber. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. Gruß Jan

Zum besseren Verständnis noch ein kurzes Video des ZV Steuergeräts bei der Arbeit: Beim drehen des Schlüssels in der Fahrertür wird der Kontakt, im Stellantrieb-Fahrertür, für schließen betätigt , das obere Relais klackt einmal beim abschließen in 45° Stellung, alle anderen verbauten Stellantriebe verschließen entsprechend, der Schlüssel schnappt in die senkrechte Stellung zurück und kann abgezogen werden. Danach sieht man wie das untere Relais beim aufschließen einmal klackt. Der Kontakt für öffnen im Stellantrieb-Fahrertür wird betätigt und alle anderen verbauten Stellantriebe öffnen entsprechend. Beim abschließen in die 90° Schlüsselstellung (Diebstahlsicherung!!!) klackt das obere Relais einmal wenn der Schalter im Stellantrieb-Fahrertür für schließen betätigt wird und ein zweites mal wenn der Mikroschalter, neben dem Schließzylinder, beim drehen auf 90°, dauerhaft betätigt und der Schlüssel dann in waagerechter Stellung abgezogen wird. Durch die zweite betätigung des Relais werden die Entriegelungssperren in die Zahnstangen der Stellmotoren von Beifahrer und Fond Türen eingeschwenkt. Beim aufschließen aus der 90° Stellung hört man wie der Schlüssel, im Fahrertürschloss erst aus der waagerechten Stellung gedreht wird (der Mikroschalter wird nicht mehr dauerhaft gedrückt) und erst wenn der Kontakt für Öffnen im Stellantrieb-Fahrertür betätigt wird, klackt das untere Relais einmal und alle anderen Stellantriebe entriegeln.