Janosch

Hallo Pit, nach meiner Kenntnis passen die Maxilite Deckel nicht auf die original Kreuzer oder hat Maxilite da mitlerweile sein Angebot erweitert? Gruß Jan

Wie schon erwähnt, sieht beim Kat häufig das Hitzeschutzblech marode aus. Die Reste lassen sich gut entfernen. Dann das Blech ein bisschen mit der Messingbürste bearbeiten, Zinkspray drauf und fertig. Könnte sein das der Kat jetzt 2 Minuten länger benötigt um auf Betriebstemperatur zu kommen, hat aber sonst keine weiteren Auswirkungen. Gruß Jan

Genau Dein Stil

Sollte funktionieren: https://e30-talk.com/topic/55806-welche-filme-gibt-es-in-denen-der-e30-vorkommt/?do=findComment&comment=1782161

Warum nicht einfach einen Schalter den Du in die Zuleitung zur Benzinpumpe machst und an unauffälliger Stelle plazierst. Der funktioniert ohne Fernbedienung. Wenn die Batterie in dem Handsender mal plötzlich leer ist und Deine Benzinpumpe deaktiviert ist hast Du erst mal ein Problem! Gruß Jan

Meine Ex hatte mal so einen späten Kübelwagen. 1303 oder so. Hat gesoffen wie ein Loch, immer nach Benzin gestunken und war unglaublich laut beim fahren. Wenn VW eins schon immer konnte, dann ist das Gewinnmaximierung Gruß Jan.

Wenn das mein Auto wäre hätte ich den Typen schon hochkant rausgeschmissen. Mit den Füßen auf den Polstern, an der Kopfstütze und das rumgehopse auf der Karosserie geht gar nicht!!!

Dann auf nach Meinigen: https://e30-talk.com/topic/208138-e30-treffen-im-meininger-marstall-10-jahre-24062023/

Sollte das dem Monteur dann bei der Überholung nicht auffallen?

Den WiKi Eintrag kennst Du:

Vielleicht hilft Dir ja das PDF im Wiki Beitrag weiter: Zentralverriegelung "Dichtung und Wahrheit" Gruß Jan

Mag sein das man rechts den Knopf auch bei geöffneter Tür runterdrücken kann, aber dann ist auch nur die rechte Tür verriegelt. Wenn der richtige Stellmotor auf der Beifahrerseite verbaut ist dann sind dort keine Kontakte zum ZV Steuergerät belegt die das schließen aller anderen Türen auslösen könnten. Die Zentralverriegelung wird von der Beifahrerseite aus nur betätigt wenn von außen mit dem Schlüssel abgeschlossen wird und dabei der Mikroschalter neben dem Schließzylinder betätigt wird. Gruß Jan

Hallo, der E30 Fan aus der Ukraine hat die Unterschiede der Stellmotoren hier beschrieben:

Dann haste was falsch gemacht. Eigentlich ist dann nur die rechte Tür zu! Wahrscheinlich den falschen Stellmotor in der Beifahrertür verbaut. Gruß Jan

Die greift bei dem alten ZF 4HP 22 aber nur im 4. Gang, in den drei anderen Gängen gibt es keine Wandlerüberbrückung. Beim ZF 4HP 22 EH könnte die WÜK unter Umständen schon im 3 Gang schließen. Bei meinen merkt man das schließen der WÜK im 4 Gang ab ca. 80 km/h im 3. Gang ist es mir noch nicht aufgefallen! Soll aber beim EH Getriebe bei ca. 100km/h schließen,

Den Chip von Conny fahr ich auch seit vielen Jahren. Weiß jemand wie weit damit die Anpassung von Zündwinkel und anderen Faktoren möglich ist um die 95 Oktan auch wirklich zu nutzen? Gruß Jan

Hallo, hast Du die Forensuche schon mal genutzt: EM Verdeck Gruß Jan

Ah! und wie ist es dann wenn der Teilhöker Dir eine Visko Kupplung liefert? Gruß Jan

Wenn ich richtig gelesen habe reicht 1 Liter Bactofin für 1000 Liter Benzin (Empfohlene Dosierung: 1:1000. Das bedeutet, 1 Liter BACTOFIN reicht für 1.000 Liter Benzin) Bactofin Für 1000 Liter Benzin kostet Bactofin ca. 50,-€ und Liqui Moly 0,5 Liter auf 100 Liter Benzin (500 ml sind ausreichend für 100 l Kraftstoff) Liqui Moly Für 1000 Liter Benzin mit Liqui Moly benötigt man dann 10 x 500 ml Liqui Moly a ca. 15,- €. Macht dann zusammen 150,- € Also rund das dreifache. Oder hast Du eine wesentlich günstigere Quelle? Gruß Jan

Ich fahre seit vielen Jahren E10 sowohl im e30 325i mit Kat und in meinen e39 530i ohne Probleme. Für die Standzeit über die Winterpause kommt beim Cabrio Bactofin zur letzten Tankfüllung dazu. Genaues zum E10 kannst Du hier nachlesen: Oldtimer und E10 – die Fakten Gruß Jan

Noch ein paar ergänzende Infos zum dem was meine Vorredner schon geschrieben haben: Zur Visco Kupplung: Wenn der Motor längere Zeit aus war lässt sich der Lüfter immer schwer drehen. Das hängt mit der Funktionsweise der Visco Kupplung zusammen. Die Flüssigkeit im inneren der Visco Kupplung läuft aus dem mittig angeordneten Reservoir zwischen die Kupplungscheiben und sorgt für einen Kraftschluss. Erst wenn der Motor den Lüfter dreht fließt die Flüssigkeit zurück in das Reservoir und der Lüfter wird "ausgekuppelt" Bei einer funktionierenden Visco Kupplung läuft der Lüfter beim Motorstart erst mal mit Motordrehzahl und wird dann langsamer. Erst wenn der Motor auf Temperatur kommt, der Kühler von heißen Kühlwasser durchströmt wird, öffnet der Bi-Metall auf der Visco Kupplung das Reservoir, die Flüssigkeit läuft zwischen die Kupplungsscheiben, der Lüfter kuppelt ein und dreht schneller. Im Stand am Lüfter zu drehen um daraus auf den Zustand der Visco Kupplung zu schließen funktioniert nicht. Auch der Versuch mit einer zusammengerollten Zeitung den Lüfter anzuhalten hat keine wirkliche Aussagekraft. In diesem Video wird die Funktion vom Visco Lüfter ganz gut erklärt: Visco Kupplung Wenn Du kurz gefahren bist dann ist die Flüssigkeit in der Visco Kupplung in das Reservoir gelaufen, der Lüfter ist ausgekuppelt und lässt sich leicht drehen. Die Visco kuppelt erst wieder ein wenn der Motor wirklich warm ist und der Lüfter lässt sich dann entsprechen schwerer drehen.

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Besorg Dir vorher noch das richtige Fett!

Led hat nicht nur Vorteile, achtet mal auf den voher-nachher Effekt: