Janosch

Am besten nicht zu dicht am Haus parken! E-Auto brennt beim Laden aus Elektroautobrandgefahr e Auto Unfall.pdf Die Liste lässt sich beliebig fortsetzen. Gruß Jan

Der macht das Auto ja dann bestimmt auch schneller wenn der Lüfter einen beim beschleunigen nach vorne saugt

Hallo, https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-business-cd-rds/k0 zwischen 90,- und 450,- Häufig streikt aber das CD Laufwerk! Gruß Jan

Vielleicht war der Vorbesitzer etwas unachtsam beim einlegen und hat dabei die Macken verursacht. Wie Emmac schon geschrieben hat ist da normalerweise ein Filz herum geklebt. Das ist aber so dünn, dass es nicht wirklich einen Schutz für die Seitenverkleidung darstellt. Ich denke das ist eher um die Knarzgeräusche zwischen den Kunststoffteilen zu unterbinden. Wenn man mit den Ecken vom Windschott in das Kunstleder sticht hat man halt ein Loch. Die hinteren "Zipfel" an dem Kunststoffformteil brechen aber ganz gern mal ab und dann gibt es scharfe Kanten die auch zu Beschädigungen führen können. Gruß Jan

Hatten wir so was nicht schon:

https://www.specialclassicparts.de/p/bmw-e30-tankrohr-reparatur-set

Wenn die auch für Bosch LMM sind da käme es doch auf einen Versuch an. Es musste doch möglich sein die Widerstandswerte einer Nachbauplatine mit einer Originalplatine zu vergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen das Bosch da sehr viele unterschiedliche LMM gefertigt hat. Schick doch mal einen Link zu so einer Platine, ich würde mir dann mal eine bestellen. Gruß Jan

Hallo, der User fragt nach Reparatur Möglichkeiten und das einzige was hier kommt ist die Empfehlung einen neuen Zylinder zu kaufen. Sind hier auch Schrauber unterwegs oder nur Teiletauscher? Die Anleitung zum zerlegen: https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm wurde ja schon verlinkt. Etwas weiter unten, nach dem Kofferraumschloss, geht es an das Zündschloss. Ist leider nicht ganz zerstörungsfrei möglich aber der Aufbau ist zu erkennen. Hier ist noch ein Video vom Zylinder im Türschloss wo die Funktion der Schließplättchen erläutert wird: https://www.youtube.com/watch?v=sYNwG2CV_dM Bevor ich den Zylinder zerlegen würde, würde ich den erst mal richtig auswaschen. Da sammelt sich im lauf der Jahre doch einiges an Dreck drin. Der verklebt dann mit dem alten Fett und schon hakt es. Wo Du ihn schon draußen hast am besten mit WD40 fluten, den Schlüssel mehrmals rein und raus und immer wieder spülen. Danach am besten mit der Ausblaspistole am Kompressor alles richtig sauber und trocken pusten. Weil sich WD40 nicht zum schmieren eignet muss nach dem auswaschen ein geeignetes Schmiermittel rein. Einige schwören auf Graphit oder andere Sachen. Es gibt auch spezielles Pflegeöl für Schließzylinder. Ich nutze dafür seit Jahren Ballistol Universalöl sowohl für die Zylinder am Auto als auch für die Zylinder in Haustüren usw. Es kann aber auch an einem abgenudelten Schlüssel liegen. Über die Jahre nutzen sich die Zacken an den Schlüsseln ab, die einzelnen Schließplättchen werden nicht mehr hundertprozentig in die Richtige Position geschoben und dadurch die Funktion des Schließzylinders beeinträchtigt. Am besten mal mit einem anderen Schlüssel testen. Wenn das alles nichts hilft dann kannst Du immer noch nach einem neuen Zylinder greifen. Da würde ich mir aber auch überlegen ob es nicht sinnvoller ist den kompletten Zylindersatz für das Auto zu kaufen und alle auszutauschen. Vor allen das Fahrertürschloss hat im Lauf der Zeit gelitten. Außerdem hast Du dann einen kompletten Satz neue Schlüssel dabei. Achtung, die Zylinder in der Fahrertür sind unterschiedlich für Fahrzeuge mit bzw. ohne Zentralverriegelung! Gruß Jan

Das Thema hatten wir schon mal: Ist aber leider auch nicht mehr bei rausgekommen! @Jezy Wo hast Du die Platine gefunden? Gruß Jan

Ja, aber Euro 2 wird nicht immer unbedingt billiger bleiben als die einheitliche Kfz-Steuer für H-Kennzeichen: Oldtimerhalter zahlen pauschal 191,73 Euro

Hallo, vergessen darf man dabei aber nicht, dass einem das H auch wieder aberkannt werden kann. Hat man alles so wie es der Prüfer haben möchte und er fertig einem das H Gutachten an ist ja erstmal ok. Fährt man dann irgendwann später zur anstehenden Hauptuntersuchung , gerät an einen anderen Prüfer und der hat eine andere Sichtweise, dann könnte es problematisch werden. Ebenso kritisch sehe ich das umbauen auf Euro 2. Mag sein das man zum aktuellen Zeitpunkt steuerlich günstiger damit unterwegs ist, aber bei der nicht abflauenden Diskussion über Verbrenner Verbote usw. wird über kurz oder lang die nächste Steuererhöhung, einhergehend mit erweiterten Fahrverboten für ältere Fahrzeug, ins Haus flattern. Natürlich ist das H kein Garant dafür, das man von zukünftigen Einschränkungen verschont bleibt, aber wer weiß... Gruß Jan

Dann raucht aber eher die Spule ab! Für mich sieht eher aus wie ein Fehler bei der Verklebung. Gruß Jan

Zeig mal Bilder vom Ergebnis

Sollte noch jemand einen e39 suchen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/auto-polnische-bmw-alpina-e39-3-0-tdi/2322855131-216-3409

Also ist der Pralltopft bei ca. 99% der MT II Lenker nicht beledert und bei ca. 1% original beledert

und außerdem ist es nicht original

Da es einige schwarze Schafe am Markt gibt, die zwar Anlagen verkaufen bzw. das Geld kassieren aber nicht liefern habe ich mir einen Anbieter in der Nähe gesucht. Ich habe meine Anlage letztes Jahr hier gekauft und direkt selber abgeholt. Balkon Solar bzw. https://www.bps-energy.de/Unsere-Kraftwerksloesungen/ Sind wohl nicht die schlechtesten Teile auf dem Markt 2 Module a 400W Yingli Fullblack! Wechselerichter Hoymiles HM-600 Gruß Jan

Hallo Christian, ich habe mir letztes Jahr so eine Anlage gekauft. Leider noch nicht im Einsatz weil das Wetter mir einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Dieses Jahr musst Du beim Kauf keine MwSt mehr darauf zahlen. Das Internetz ist voll mit Infos darüber. Der große Ratgeber zur Mini Solaranlage & Balkonkraftwerk https://www.photovoltaikforum.com/ Gruß Jan

Getreu dem Motto: "Wer viel misst, misst Mist!"

Auch von mir ein herzliches WiIlkommen. Ich habe Deine Vorstellung schon im Nachbarforum verfolgt und da hast Du das hier geschrieben: Hast Du dazu schon weitere Infos? Gruß Jan

Ein Kabelende gegen Masse messen! Einfach eine Prüfspitze an das entsprechende Kabelende und die andere an die Karrosseriemasse. Gruß Jan

@750erSchrauber Ich hab von Dir im Forum noch nicht viel sinnvolles oder gar hilfreiches gelesen, aber dieser Beitrag ist eine wirkliche Hilfe für den TE. Danke dafür Gruß Jan

Hallo, stell doch einfach mal ein paar Fotos ein, dann könnte man sich ein besseres Bild von Deinem Auto machen und dementsprechend Tipps geben. Gruß Jan

Die hatte ich auch viele Jahre. Im gut bedämpften, alten Wohnzimmer, mit Teppich und Vorhängen war ich damit auch sehr zufrieden. Als wir dann vor gut 10 Jahren umgezogen sind und die in einem Raum mit glatten Holzfußböden, glatten Wänden und großen Fensterflächen standen, wurden die mir in den Höhen zu aufdringlich. Hat irgendwie keinen Spaß mehr gemacht und war wirklich anstrengend länger damit zu hören. Bin dann auf ein, in der Gewichtsklasse, vergleichbares Model von Canton umgestiegen. Gruß Jan