Janosch

Gruß Jan

Schön, woran lag es denn? Gruß Jan

Hallo, bei Leebmann werden die Dämpfer mit 380N verkauft. Gruß Jan

Hallo, vorsorglich einbauen wird nicht funktionieren. Das Reparaturblech ersetzt das Lager von dem langen Hebel. Dieses reißt bei Überbelastung aus dem Antriebsgehäuse raus. Wenn Dein Antrieb noch funktioniert und komplett ist, dann ist da kein Platz für. Ich habe das Lager, welches durch die Reparaturplatte ersetz wird, mal auf Deinem Bild rot eingekreist. Damit Dein elektrisches Verdeck weiterhin funktioniert solltest Du regelmäßig alle Gelenke im Verdeckgestell ölen, die Gasdruckfedern links und rechts erneuern und darauf achten das die Spanngurte noch nicht allzu ausgeleiert sind. Lebensverlängernd für den Antrieb ist es auch wenn man ihm beim anheben des unteren Verdeckspriegels, mit der Hand, unterstützt. Gruß Jan

Wenn Du auf die TÜV Pflicht in Verbindung mit dem Oldtimer anspielst, da hat der Anbieter wohl ein bisschen was verwechselt. Der TÜV entfällt wenn jemand ein 07 Kennzeichen für seine Sammlung nutzt: "Wer mit einem roten Oldtimer 07-Kennzeichen fährt, bewegt seinen Oldtimer gelegentlich zu Paraden oder Wettbewerben und benötigt keinen TÜV. " Oldtimer 07 Kennzeichen Beim H- Kennzeichen steht nach wie vor die TÜV Prüfung alle zwei Jahre an.

Hallo, grundsätzlich solltest Du Dir angewöhnen alle 4 Seitenscheiben vor der Bedienung des Verdecks mindestens 5cm abzusenken! Dann mach bitte mal Fotos (oder besser Videos) von den Stellungen der Hebel des Verdeckantriebs und des Antriebs der Verdeckklappe. Wenn ich das Richtig verstanden habe hast Du die Hebel vom Verdeckklappenantrieb getauscht. Ich meine mich zu erinnern das jemand die mal falsch montiert hatte und der Antrieb dann über den Totpunkt weiter gedreht hat ohne den Endschalter zu erreichen. Ich habe auf die schnelle nur dieses Foto Gruß Jan

Hallo, in 91790 Bayern - Nennslingen verkauft jemand eine Hardtop Wandhalterung. Leider bietet er keinen Versand an. Kann jemand das Teil für mich abholen und evtl. verschicken oder zu einem Treffen mitbringen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-hardtop-wandhalterung/2097580253-223-20030 Gruß Jan

Hat eigentlich nur BMW das Problem mit den faulenden Heckklappen? Beim e39 Touring gibt es ja eine ähnliche Problematik. Gruß Jan

Hallo, wenn das mit dem Auseinandernehmen klappt könnte man versuchen die Reste der original Rast Nase zu entfernen und an der Stelle einen Nut einarbeiten. In diese wird dann eine neue Rast Nase eingeklebt, ähnlich einer Passfeder. Gruß Jan

und weil ich kein Sattler bin habe ich das bei meinem alten Verdeck selber gemacht. Dort war mit Politur nix mehr zu machen weil die Scheibe gerissen war. Ersatz Scheibe gibt es im Netz in grün und klar. Dazu braucht man dann noch eine Nähahle und einen zweiten Mann der den Faden innen verarbeitet: https://www.youtube.com/watch?v=TY-Ni-yifcA Während des Wechsels bleibt das Dach die ganze Zeit geschlossen! Die alte Heckscheibe sorgfältig heraustrennen und als Schnittmuster für die neue verwenden. Dann habe ich die neue Scheibe in das Verdeck eingelegt und umlaufend mit Sika verklebt und über Nacht mit Stecknadeln fixiert. Am nächsten Tag dann umlaufend vernäht indem man die vorhandenen Löcher im Stoff verwendet und mit der Nähahle durch die neue Scheibe sticht. Die zweite Person zieht dann im Innenraum den zweiten Faden durch die Schlaufen der Nähahle. Dauert mit zwei Leuten aber ein paar Stunden. Deswegen lohnt es wahrscheinlich nicht so etwas beim Sattler machen zu lassen, weil es für das Geld schon fast ein neues Dach gibt. Bei mir hat es 5 Jahre gehalten und war dicht. Hätte auch länger gehalten aber weil der Stoff nach 30 Jahren hinüber war wurde die Dachhaut komplett erneuert . Gruß Jan

wie verträgt sich den die Laufleistung (97200km) mit dem defekten Keder und dem aufgerubbelten Stoff an der Lehne vom Fahrersitz?

Hallo, bei meinem Cabrio ist: 0940 Sonderwunsch - Shadow-Line, wie Schl. Nr. 339 Gruß Jan

Sonntag im PS Speicher in Einbeck, inkl. dem original vom Kinderauto.

Vielleicht hilft es ja:

Hallo, vielleicht hilft Dir das weiter: Tankgeber reparieren Neuen Konstantandraht gibt es hier: http://tech-parts.net/005mm-275-ohm/m-Konstantandraht-Widerstandsdraht Gruß Jan Tankgeber reparieren Page historylast edited by PBworks 15 years ago Wenn der Reservekontakt nicht funktioniert hilft es Wd40 oben durch das kleine Loch im Aluzylinder zu spritzen. Geht die Pegelanzeige unvollständig oder zeigt sie immer 65Ohm an dann liegt es an Korrosion an dem Schleifwiderstand(Simpler Eisendraht). Gehäuse Öffnen: -Die Schwarze Dichtung nach unten abziehen -Hab es mit einem Spitzen Schraubenzieher und einem Hammer gemacht. -Habe einmal neben der 4Pressungen angelegt und richtung Kopf duchgestoßen. -Dann mit dem Schraubenziehr die Pressung etwas aufgehebelt. -Jetzt unten am Fuß die kleine Schraube lösen Nun könnt ihr den Alukörper nach unten Abziehen(oben etwas mit Schraubenzieher nachhelfen duch Hebeln. Die Wartung: Ihr solltet zwei gespannte Eisedrähte sehen. Ich habe sie mit 1200er Schleifpapier mit Wd40 tränkung glatt geschliffen. Die Kontakte am Schwimmer braucht ihr nicht reinigen. Nur gucken ob auf beiden seiten der Strom richtig abgegriffen wird. Reinigt jetzt auch den Reserve-kontakt einmal unten am Schwimmer und auf dem Fuss die zwei Kontaktköpfe. Sowie da wo ihr die kleine Schraube abgemacht habt die Kontaktfläche. Zusammenbau: Steckt den Alukörper wieder drauf. Wenn ihr ein Multimeter habte könnt ihr kontrollieren ob der Tankgeber nun richtig funktioniert: Reserve: Ist Pin 1(Masse)und 3 haben kontakt miteinander wenn Schwimmer ganz unten. Pegel: Pin 1 und 3. Schwimmer ganz oben 4Ohm, schwimmer ganz unten 64ohm. Dazwischen sollte ihr auch immer ein Widerstand(zw. 4 und 64Ohm) messen können. Wenn nicht nochmal Draht säubern. Funktioniert alles drückt ihr den Alukörper oben zusammen und schiebt die Dichtung wieder drauf. Nun noch unten die kleine Schraube wieder hineingedreht und fertig. Könnt oben noch die Kontakte am Stecker reinigen. So jetzt dürft ihr euch über einen Neuwertigen Tankgeber freuen. Mfg Eickzone

Mein Cabrio ist von 11/91 und hat den Peilstab mit der schwarzen Kappe. Ich könnte mir vorstellen das bei ZF das Rohr inkl. Peilstab erneuert und gegen die neuere Variante getauscht wurde. Warum auch immer. Gruß Jan

Das ganze hast Du doch schon mal durch: https://e30-talk.com/topic/45028-hartge-style-opas-limo-wird-wieder-schick-gemacht/page/3/#comment-1756159 Gruß Jan

Sieht man das dem Motor von außen überhaupt an? Wenn nicht, dann würde ich über eine Eintragung noch mal drüber nachdenken! Gruß Jan

Hallo, die Funktion der Wandlerüberbrückung hat nichts mit der maximalen Leistung zu tun. Gruß Jan

Hallo, wenn das Getriebe überholt wurde und normal schaltet dann würde ich eher auf einen elektrischen defekt schließen. Ich häng Dir mal das Service Manual an, ab Seite 61 wird die Elektrik geprüft. Wenn der auch in "S" schon zwischen 4500-4800 U/min schaltet hört sich das für mich an als würde der "S" Modus gar nicht aktiviert. Entweder hat der Schalter in der Mittelkonsole den Geist aufgegeben oder durch das aus und einbauen wurde der Kabelbaum zum Getriebe in Mitleidenschaft gezogen. Vielleicht ist dort ein Kabel gebrochen oder ein Pin im Stecker hat keinen Kontakt. Ich bin nicht der Getriebeexperte aber dort würde ich erst mal ansetzen. Für BMW Automatikgetriebe Reparaturen kann ich übrigens den hier empfehlen: https://www.rogatyn.de/ Gruß Jan 4HP22.ZF 4HP22 Service Manual.pdf

Ich sprüh die Altagsfahrzeuge jedes Jahr vor dem Winter hiermit ein: https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/unterbodenschutz/kline-permanent-klar-wachs/ Gruß Jan

Damit Du einen Grund hast die teurere Variante Bremen SQR zu kaufen.

Fängt der M20 nicht auch bei zu geringen Ventilspiel an zu sägen?

Klappt leider nicht am Sonntag, ich muss auf einen Geburtstag! Vielleicht beim nächsten mal. Gruß Jan

Für ein paar Tage wäre ich auch dabei! Gruß Jan