Janosch

Carbon Kotflügel von Edenhofer Motorsport, mit Gutachten für den TÜV: https://edenhofer-motorsport.de/produkt/sample-product/carbon-kotfluegel-set-fuer-bmw-e30-oem/ Passend zum Auto lackieren und nie wieder Rost. Gruß Jan

z.B. bei Leebmann: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=bb11&og=03&hg=41&bt=41_0797 Teil Nr. 14 oder evtl. bei Kleinanzeigen, oder selber nach der Nr. 51431945355 suchen.

Hallo, hier schon mal eine Tabelle zur Fehlersuche und Kontrolle der Mikroschalter. S1 und S2 sitzen am Verdeckmotor und verstellen sich eigentlich nicht von allein, es sei denn irgendjemand hat da dran rum gedreht. S3 und S4 sind am Motor für die Verdeckklappe und werden in Abhängigkeit voneinander verstellt. die Stellschraube ist mit einem Tropfen Sicherungslack fixiert könnte sich aber im Lauf der Jahre verstellt haben. Scheint aber bei Dir zu passen! Die Schablone zum einstellen der Schaltpunkte von den Schaltern am Verdeckmotor S1 und S2 und die Anleitung dazu. Da kaum einer das kleine Kästchen mit den LED von BMW zum einstellen der Mikroschalter hat musst Du halt den schaltpunkt mit einem Durchgansprüfer oder einer Prüflampe ermitteln! Schablone Mikroschalter 01.pdf Schablone Mikroschalter 02.pdf

In diesem Video kann man auch gut erkennen, dass der Mikroschalter beim normalen schließen nicht betätigt wird: https://youtu.be/g8aRmzCqn-Y Ab 30 Sekunden wird dann auf 90° weitergedreht und man kann erahnen wie der lange Hebel umklappt. Erst dann wird der Mikroschalter betätigt.

Wie @cabriolet schon geschrieben hat stimmt irgendetwas mit Deinem Schließzylinder in der Fahrertür nicht wenn der nicht um 90° gedreht werden kann. Aber in der Regel geht der klappbare, lange Hebel von ZV Schließzylinder kaputt und die ZV schließt dann nur noch wenn man den Schlüssel auf 90° in die waagerechte dreht und der Mikroschalter gedrückt wird. Ich vermute da hat jemand einen Schließzylinder für ein Fahrzeug ohne ZV verbaut. Denn ganzen Beitrag zum Bild gibt es hier: https://www.e30.de/fotostory/f01512/f01512.htm Übrigens auf Seite 8 der Betriebsanleitung beschrieben:

Da hast Du etwas falsch verstanden. Die Verriegelung über die Stellantriebe war schon immer Teil der ZV. Ist aber in der Betriebsanleitung etwas irreführend beschrieben und eigentlich eine Entriegelungssperre! Als Entriegelungssperre wird über einen zweiten Motor im Stellantrieb ein Hebel in die Zahnstange eingeschwenkt. Dann ist der Stellantrieb mechanisch verriegelt und die Zahnstange kann weder durch das ziehen am Knopf auf der Türverkleidung oder durch das ziehen am Türöffner bewegt werden. Diese Sperre ist im Stellantrieb der Beifahrerseite und in den hinteren Türen beim Viertürer verbaut. Der zweite Motor bekommt einen zusätzlichen Impuls über den Mikroschalter in der Fahrertür. Hier einmal entriegelt und verriegelt Du verwechselst das vermutlich mit der Alarm Anlage und der damit verbundenen Diebstahlsicherung in Form einer Wegfahrsperre. Gruß Jan

Einen Ständer

Dieses leichte Zucken hab ich beim 6 Zylinder auch. Am Drehzahlmesser sieht man nix und die Beifahrer bekommen das auch nicht mit, aber als aufmerksamer Fahrer spürt man das. Ich denke einfach das ist dem Alter der Technik geschuldet und mit dem Leerlauf neuer Motoren nicht vergleichbar. Gruß Jan

Aber der Auspuff kommt wieder ran oder?

Wenn die ZV von der Fahrertür aus nicht funktioniert, dann könnte es sein das die Kontakte im Stellantrieb nicht schalten, aber dann sollte es immer noch möglich sein den Schlüssel waagerecht zu drehen, dadurch den Mikroschalter zu betätigen und die ZV zu verriegeln. Den Eintrag und das PDF kennst Du schon: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/zentralverriegelung-dichtung-und-wahrheit-r382/ Geht das abschließen über den Mikroschalter auch nicht, dann würde ich mal den Türstecker an der A-Säule aufmachen. Wenn der so aussieht hast Du wahrscheinlich den Fehler gefunden. Dort gammeln gerne mal die Kontakte und es kommt zu Störungen in der ZV, bei der Spiegelverstellung usw. Such mal im Forum: https://e30-talk.com/search/?q=Stecker A-Säule &quick=1 und lies mal hier: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/a-säulenstecker-erneuern-bezugsquellen-für-pins-r242/ Zum Stellantrieb: Du hast die neue Variante der Stellantriebe. Diese sind direkt am Drehfallenschloss montiert. Keine Ahnung wann diese Variante eingeführt wurde. Schraub das Türschloss raus und Du kommst an die Schrauben vom Stellmotor ran. Auf den Bildern ist das ein Schloss aus einer der hinteren Türen, sieht aber vorne vergleichbar aus! Die Stellantriebe unterscheiden sich in der Anbindung an das Schloss. Wenn Du einen neuen kaufen willst dann benötigst Du auf jeden Fall einen für die Fahrertür, weil sich die einzelne Antriebe im Innenleben unterscheiden. Stellantrieb Fahrertür vorne 51261372594 Gehäuse rot, Deckel weiß, Kappe schwarz. Wenn Du keinen von der neuen Variante findest dann kannst Du auch den älteren mit der Ringöse nehmen. Beide vorsichtig öffnen und die weiße Zahnstange tauschen. Das nachrüsten der Funk ZV würde ich auf jeden Fall machen. Damit entlastest Du auf Dauer die Schließzylinder in der Tür. Weil aber das Funkmodul nur parallel angeschlossen wir, funktioniert das dann auch nur einwandfrei wenn die ZV 100% in Ordnung ist. Gruß Jan

Bei meinem FL 530i läuft der Drucklüfter auch auf kleinster Stufe sobald ich die Klima einschalte. Beim Vorgänger VFL 528i war der Drucklüfter defekt und die Sicherung hat es rausgehauen. Trotzdem funktionierte bei dem die Klima ohne Probleme. Gruß Jan

Fast 9000,- Euro für ein Fahrrad ist schon heftig. Der leg ich noch ein bisschen was drauf und kauf mir einen neuen Dacia

Dann passt was mit den zwei Endschaltern am Verdeckmotor nicht. Eventuell ist der Stecker der die Mikroschalter mit dem Steuergerät verbindet mit Brücken versehen damit das Steuergerät denkt der untere Spriegel ist hoch und ich kann den Deckel öffnen. Mach mal die Kofferraumverkleidung unter dem Verdeckkasten weg und schau Dir mal die Verkabelung an. Sollte so ähnlich wie auf dem Bild aussehen. Das schwarze Kästchen am unteren Rand ist das Verdeck Steuergerät. Darüber sind die Stecker für den Motor und die Endschalter am Motor zu sehen.

Wenn es der an der Reserveradmulde ist dann könntest das Teil auch anschrauben. Löcher durchbohren, zwei Schlossschrauben, mit dem Kopf zum Reserverad und von außen die Mutter drauf. Fertig! Gruß Jan

Leider etwas kurzfristig. Plan das nächste mal mit mehr Vorlauf, ich denke die meisten haben Ihre Wochenenden schon längst verplant. Gruß Jan

@Simon_77 wie RS-Tuner schon geschrieben hat ist unter der BMW Nr. 52101952587 das Polster für die Sitzfläche, die Oberschenkelauflage und die zwei Seitenwangen im Paket. Gibt eine Unterscheidung zwischen Leder und Stoffsitz der Unterschied sind wohl die Befestigungspunkte für die vordere Quernaht beim Ledersitz. Gruß Jan

Hier die Anleitung zum deaktivieren des Verstärkers vom Soundsystem:

Dann bist Du gar nicht weit weg von mir. Ich komme aus HeLi Gruß Jan

Hallo Pit, nach meiner Kenntnis passen die Maxilite Deckel nicht auf die original Kreuzer oder hat Maxilite da mitlerweile sein Angebot erweitert? Gruß Jan

Wie schon erwähnt, sieht beim Kat häufig das Hitzeschutzblech marode aus. Die Reste lassen sich gut entfernen. Dann das Blech ein bisschen mit der Messingbürste bearbeiten, Zinkspray drauf und fertig. Könnte sein das der Kat jetzt 2 Minuten länger benötigt um auf Betriebstemperatur zu kommen, hat aber sonst keine weiteren Auswirkungen. Gruß Jan

Genau Dein Stil

Sollte funktionieren: https://e30-talk.com/topic/55806-welche-filme-gibt-es-in-denen-der-e30-vorkommt/?do=findComment&comment=1782161

Warum nicht einfach einen Schalter den Du in die Zuleitung zur Benzinpumpe machst und an unauffälliger Stelle plazierst. Der funktioniert ohne Fernbedienung. Wenn die Batterie in dem Handsender mal plötzlich leer ist und Deine Benzinpumpe deaktiviert ist hast Du erst mal ein Problem! Gruß Jan

Meine Ex hatte mal so einen späten Kübelwagen. 1303 oder so. Hat gesoffen wie ein Loch, immer nach Benzin gestunken und war unglaublich laut beim fahren. Wenn VW eins schon immer konnte, dann ist das Gewinnmaximierung Gruß Jan.

Wenn das mein Auto wäre hätte ich den Typen schon hochkant rausgeschmissen. Mit den Füßen auf den Polstern, an der Kopfstütze und das rumgehopse auf der Karosserie geht gar nicht!!!