Janosch

Sehr gut, wieder mal jemand der nicht nur labert sondern macht Gruß Jan

Gibt auch eine Kombination aus beiden: https://www.sageappliances.com/eu/de/products/espresso/bes990.html

Lindau?

Hubraum ist durch nichts zu ersetzten Das wird wohl mal für so eine nette Maschine gewesen sein:

Ein Kurbelwelle für meinen 250 Liter umbau

Für 0,08 € verschenken einspeisen? Da kühl ich aber lieber mein Haus oder heize meinen Pool!

Big Brother wird zukünftig auch Deine Teilnahme am Straßenverkehr regeln. Wenn denen Deine Nase nicht passt dann bleibt das Vehicle einfach stehen, oder der Akku wird nicht geladen. Darauf hast Du dann keinen Einfluss! Gut wenn man dann noch ein nicht "smartes" Altauto mit etwas Sprit im Tank hat. Gruß Jan

Nee, aber Mahatma hat ja auch dieses Kabel angesprochen @Scheineiliger versuch doch einfach mal erst zu lesen, dann zu verstehen und, nur wenn es sich absolut nicht verhindern lässt, noch was dazu zu schreiben!!! Gruß Jan

Viel schlimmer finde ich das in unserem "Rechtsstatt" die Täter nichts zu befürchten haben

Hab mal nachgebessert

Genau so ist es nach meinem Verständnis auch: Nach dem Luftfilter kommt der Luftmassenmesser, danach zweigt die Luft zum Leerlaufregler ab und dann kommt die Drosselklappe. Wenn es keine Undichtigkeiten im Bereich der Ansauge gibt, dann bekommt der Motor immer "gemessene" Luft. Deswegen meine Frage was der Leerlaufregler mit den HC Werten zu tun haben soll? https://www.e30.de/fotostory/f02221/f02221.htm Wie bereits schon mehrfach geschrieben soll der TE den Wagen mal richtig warm fahren. Erst auf Temperatur bringen und dann mal richtig aufs Gas und das Teil mal ne längere Zeit mit ordentlich Drehzahl über die Autobahn und laufen lassen. Zweimal um den Block oder im Stand warmlaufen lassen funktioniert nicht, erst recht nicht wenn vorher der Motor zum testen nur ein paar mal kurz gestartet wurde!!! Gruß Jan

Aus der Steckdose Spaß beiseite, am einfachsten den Anschluss vom Zigarettenanzünder anzapfen. Hast Du mal einen Link zu Deinem MagSafe Charger? Gruß Jan

„The evil is always and everywhere“ https://www.zdf.de/dokumentation/zdfinfo-doku/achtung-autofalle-leichtes-spiel-fuer-abzocker-100.html oder:

Was hat der mit dem H zu tun?

Die hier? http://www.pagenstecher.de/TALK-TALK-TALK/Privates-und-Offtopic/Fun/t173983p1/penis-felge-.html

Ich drücke Dir die Daumen das es nur der untere Bereich ist der nicht passt. Aber wahrscheinlich werden ganz andere Bereich nicht wirklich passen und umfassender Nacharbeit bedürfen. Gruß Jan

Klärt mich bitte mal auf, was hat der Leerlaufregler mit den HC Werten bei der AU zu tun?

Wenn Du einen willigen Zerspaner kennst der seine Maschinen beherrscht dann wäre das eine echte Marktlücke. Das Teil ist allerdings sehr komplex! Vielleicht geht ja mittlerweile auch was in 3D Druck. Der Hebel sieht so aus: https://www.e30.de/fotostory/f01512/f01512.htm Auf jeden Fall würde ich das ganze ZV System auf Fernbedienung umbauen. Dann wird zwar auch die Entriegelungssperre nicht betätigt aber die Schließzylinder, insbesondere der lange Hebel werden geschont. Der Einbau einer Fernbedienung wurde schon oft genug erläutert und ist eine günstige Variante. Einzige Voraussetzung ist das der Rest der ZV einwandfrei funktioniert. Gruß Jan

Ich glaube nicht das der Prüfer beim H die Kotflügel unter die Lupe nimmt. Wenn die ordentlich lackiert sind dann kann man keinen Unterschied sehen, eventuell vielleicht hören beim dranklopfen. Aber das muss man dem Prüfer ja nicht unter die Nase reiben! Gruß Jan

Limo Nachbauten aus Carbon mit TÜV: https://edenhofer-motorsport.de/produkt/sample-product/carbon-kotfluegel-set-fuer-bmw-e30-oem/ Fürs Cabrio fehlt unten der Zipfel für die Schwellerverkleidung aber vielleicht kann ja Edenhofer da auch was machen.

Hat das Auto einen Katalysator? Vor der AU das Auto auf jeden Fall richtig warmfahren! Nur um den Block oder den Motor mal 5 Minuten im Stand laufen lassen reicht nicht aus!!! Wenn das nicht hilft mal einen Blick hierein werfen und Ursachen Forschung betreiben: https://www.zawm.be/fileadmin/user_upload/KFZ_Abteilung/Aus_der_Praxis_fuer_die_Praxis/Abgasdiagnose.pdf da steht unter anderem das: Hohe HC-Werte entstehen durch: Erlöschen der Flamme an kalten Randzonen des Brennraumes, z.B. bei kaltem Motor Zündaussetzer und ungenügende Zündleistung, zum Beispiel durch:* verbrauchte oder defekte Zündkerzen, Zündkabel mit zu hohem Widerstand, Nebenschlüsse usw. (Zündungsfehler auch erkennbar an schwankenden HC- und O2-Werten) falschen Zündzeitpunkt zu fette oder zu magere Gemischbildung undichte Ventile schlechte Kompression falsche Steuerzeiten/große Überschneidungwinkel hoher Ölverbrauch Motorölverdünnung durch Kraftstoff ungenügende Umwandlung im Katalysator

Für die Nachwelt, geht um den hier: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-335-bmw-e30-als-335i-limbach/380023531.html#utm_source=www.kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo

Mein 530i Touring ist Typklasse 14 in der Haftpflicht! Die 530i Limo hat Typklasse 19 (Hab´s mal korrigiert, der Touring ist günstiger als die Limo)

Genau 👍

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