Janosch

14:00 Uhr hört sich gut an. Ich schlage mal die Pizzeria Bella Italia, Hauptstraße 110, 37431 Bad Lauterberg im Harz als Treffpunkt vor. Gruß Jan

Ich habe seit Jahren Ladegeräte vom Discounter im Einsatz und diese mit CTEK Steckern nachgerüstet. Kauf Dir das CTEK Verlängerungskabel und schneide dort die Buchse mit 20 cm Kabelrest ab. Das Kabel mit dem Stecker lötest Du dann, statt dem Zigarettenanzünder Adapter, an das Kabel von Deinem Ladegerät. Schon hast Du ein Ladegerät mit CTEK Stecker und Dir steht die ganze CTEK Welt offen. An die übrig gebliebene Buchse der Verlängerung crimpst Du Dir zwei Ringösen und verbindest die mit den Batteriepolen, genau so wie der original CTEK Ladeadapter. Du kannst das Stück Kabel an der Buchse auch länger lassen und legst Dir die Buchse, zur besseren Erreichbarkeit, in den Innenraum. Gruß Jan

Wie ist denn der Plan für Sonntag 16.07. wann und wo wollen wir uns treffen? Bisschen was essen wäre nicht verkehrt um die Mittagszeit. Gruß Jan

Das Klong hate ich hinten links auch und nach dem erneuern der Domlager war es dann weg. Ich habe aber gleich die Verstärkungsplatten mit rein gemacht. Ob die was bringen weiß ich nicht hat sich aber gut angefühlt. Kann man aber auch nachträglich noch einbauen. https://www.specialclassicparts.de/p/bmw-e30-e36-e46-z3-versteifungsplatten-federbeindom-hinten Gruß Jan

Kommt uns, aus Richtung Süden, natürlich sehr entgegen. Ich wäre dabei. Gruß Jan

Da würde ich versuchen dabei zu sein! Gruß Jan

Hallo, hier unter dem Link findest Du weiteres zur Funktionsbeschreibung und Fehlersuche aus dem BMW Werkstatthandbuch: Werkstatthandbuch Oben rechst auf "Hauptgruppe" "51 Karosserie und Ausstattung" 51 31 ... 51 71........... ganz unten 51 800 bis 51 808 die einzelnen Bildtafeln öffnen. Gruß Jan

Liest Du auch ab und an mal Deine Beiträge bevor Du sie abschickst???

Hallo Julius, die Kugelköpfe zum einclipsen in die Scheinwerfer waren also passend an den Stellmotoren dran? Gruß Jan

Leider. Mein 325i Cabrio Bj. 11/91 mit EH Automatic hat ein 3,73 Differential verbaut und das taucht in der Liste nicht auf!

Hallo, meine hydraulische LWR hat auch das zeitliche gesegnet. Jetzt ist der Umbau auf elektrische LWR angedacht. Den originalen Drehknopf im Innenraum bastle ich selber dran. Wie sieht es aus mit der Dichtigkeit der Stellmotoren, ich habe mal irgendwo etwas von zusätzlichen Faltenbälgen zur Abdichtung gelesen? Gefunden habe ich 2 Anbieter, kann jemand einen davon besonders empfehlen? 1. https://lwr-shop.de/umbaukits/bmw-e30-lwr/ dieser Anbieter liefert, laut Foto mit Hella Stellmotoren. Allerdings ist nicht ersichtlich ob die passenden Kugelköpfe für die Scheinwerfer dort mit dran sind. 2. https://www.leuchtweiten-shop.de/epages/64109814.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64109814/Products/42 Hier gibt es eine Variante mit den passenden Kugelköpfen die 6,-€ mehr kostet als die obere Variante. Leider ist der Hersteller der Stellmotoren nicht erkennbar.

Ich habe gestern in Meiningen mal die Gelegenheit genutzt und ein paar Bilder vom Faltvorgang gemacht. Darauf kann man erkennen welche Falten nach hinten und welche in Fahrtrichtung gehören. Die Spanngurte und der Verdeckstoff sind 2 Jahre alt, also quasi neuwertig. Trotzdem steige ich beim öffnen aus und ziehe links und rechts die Falten zur Fahrzeugaußenseite weil die Falten in der Mitte vom Verdeck nicht immer so akkurat ausfallen. Ist auch immer ein wenig von der Temperatur abhängig. Wenn es sehr warm ist und der Stoff und gerade die Scheibe sehr weich sind sind die Falten eher schlecht. Ist es kühler beim öffnen klappt es meißt besser. Gruß Jan

Das einlaufen kommt ja nicht von heute auf morgen und dementsprechend kann man schon eine ganze Zeit lang damit gefahren sein. Das Kind ist eh schon in den Brunnen gefallen. Der Metallabrieb wird wahrscheinlich bei den (hoffentlich regelmäßig) gemachten Ölwechseln schon entfernt worden sein (sei es durch das Öl selbst oder den im Ölfilter hängen geblieben Resten). Trotzdem kann der Metallabrieb natürlich auf dem Weg einiges in Mitleidenschaft gezogen haben. Die Ölwanne runter und mal einen Blick auf die Pleuel und Hauptlager werfen ist schon mal nicht verkehrt. Eine eingelaufene Nockenwelle und Kipphebel hatte meiner auch. Aufgefallen ist die eingelaufene Nockenwelle bei mir nach dem einstellen des Ventilspiels. Der Vorbesitzer hat das wahrscheinlich lange nicht gemacht. Vor dem einstellen haben sich die Nocken und die Kipphebel passend zueinander eingeschliffen und der Motor lief unauffällig und auch im Stand sehr rund. Die paar Pferde die dabei auf der Strecke geblieben sind vielen nicht auf. Als das Ventilspiel dann, natürlich am tiefsten Punkt der Nocke, eingestellt war, lief der Motor sehr unrund und hat sich im Stand merklich geschüttelt. Darauf hin wurde dann der Motor revidiert und läuft seit dem. Gruß Jan

Da kommt aber schon Bewegung in das Thema:

Hallo, volle Leistung wird er nicht haben. Die eingelaufene Nockenwelle und wahrscheinlich auch eingelaufene Kipphebel beeinflussen den Ventilhub und damit die Füllung der Zylinder. Auch mit dem einstellen der Ventile wirst Du nichts mehr verbessern. Ein kapitaler Motorschaden ist das auf jeden Fall nicht. Eingelaufene Nockenwellen kommen beim m20 schon mal vor. Wieso und warum darüber streiten sich die Experten. Besorg Dir eine neue oder gute gebrauchte Nockenwelle, dazu entsprechen neue Kipphebel. Ich habe meine Kipphebel vor 4 Jahren nachschleifen lassen und eine gebrauchte Nockenwelle eingebaut, seit dem läuft er ohne Probleme. Wenn Du das Auto noch länger fahren und erhalten willst dann wäre es wahrscheinlich auch Sinnvoll den Motor komplett zu revidieren: Kolbenringe, Hauptlager, Pleuellager, Ventilschaftdichtungen usw. Irgendwo müssen ja die Späne der Nockenwelle gelandet sein. Wenn Du Glück hast im Ölfilter, wenn Du Pech hast haben die noch andere Schäden verursacht. Aber so ein m20 ist eigentlich ziemlich robust im Vergleich zu heutigen Motoren. Gruß Jan P.S. im Nachbarforum werden sie Dir auch nichts anderes schreiben: https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=49963

Auch wenn das alles auf ein mechanisches Problem hindeutet, aber mit Bremsenreiniger und WD40 hast Du auch das letzte bisschen Fett ausgewaschen und den Schmierfilm entfernt. WD 40 ist eigentlich auch nur parfümierter Bremsenreiniger mit einem minimale Rest an Schmiermittel. Öl alle beweglichen Teile noch mal ordentlich nach (z.B. mt Ballistol Universalöl), auch unter dem Sitz die Gelenke nicht vergessen. Überprüfe dann ob sich alles leichtgängig bewegen lässt. Das schwarze Kunststoffteil konnte ich noch nicht zuordnen, aber vielleicht hilft Dir dieser Beitrag weiter: https://www.e30.de/fotostory/f02268/f02268.htm Gruß Jan

Hallo, beim e39 kommt die richtig kalte Luft auch nur aus den Lüftungsdüsen in der Mitte und den Türen. Selbst wenn man die explizit auf den Fußraum oder die Scheibe stellt kommt unten und oben nur ein laues, kühles Lüftchen. Das scheint bei denen so gewollt. Gruß Jan

Hallo, habe ich an anderer Stelle auch schon mal beschrieben wie ich den Inca-Pro Rautenschlüssel modifiziert habe. Die vorgesehene Befestigung mit dem kleinen Schräubchen durch den schmalen Rohling ist nicht wirklich dazu geeignet dauerhaft den Drehmoment für das Zündschloss zu übertragen. Im schlechtesten Fall zerfällt das Teil im ungünstigsten Augenblick (so wie cabriolet es beschrieben hat). Deswegen habe ich den original BMW Ersatzschlüssel für die Geldbörse benutz. Mit der Feile den Schlüssel etwas angepasst damit er in das Gehäuse vom Rautenschlüssel passt. Dort mit UHU Endsieg verklebt, einen Streifen Isoband auf die Platine (fürs Gewissen) und zum Schluss mit dem Schräubchen den Schlüssel zugeschraubt. Beim Chinamann noch ein kleines BMW Emblem gekauft und gegen das Inc-Pro Logo getauscht. Funktioniert jetzt schon einige Jahre ohne Probleme. Gruß Jan

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