Mahathma

Alle wieder Zuhause? Wollte eigentlich noch ein Foto von der netten, blauen "Dreierreihe" machen, hab's aber verpennt Egal. Schöne, offene Fahrt, nettes "Gequatsche". Immer wieder...

Schade... die kenne ich ja schon. Mein Cabrio staht schon auf dem Hof. Und vielleicht kommt meine Älteste mit ein paar Freunden mit. Die haben zwar gestern gefeiert...

Mir hat mal jemand einen solchen in Weiß mit rotem Leder und dazu einen W112 Cabrio angeboten. Einmal in absolutem Top-Zustand, einmal mit schöner(!) Patina. Umgerechnet 17.000€ für beide zusammen. Pferdefuß: das war vor 30 Jahren und ich hatte damals nicht so viel Geld. Hätte ich einen Kredit aufgenommen. Hätte, hätte, Fahradkette... Irgendwie ärgere ich mich aber immer noch. Zumal ich die 111/112er Cabrios zu den nach meiner Meinung schönsten jemals gebauten Autos zähle. Ok. Maserati 3500GT, E9 und Lancia Flaminia zähle ich auch dazu...

Scheibenkleister. Fühle mich gerade überhaupt nicht angesprochen

Natürlich kommt da ein wenig Neid auf, den viele (leider) so richtig ausleben... Mir ist schon klar, das ein Motorrad schnell Temperaturprobleme im Stau bekommt. Von Fahrer in der Kombi ganz zu schweigen. Von daher habe ich überhaupt keine Probleme damit, wenn die Zweiradfraktion mit gemäßigtem Tempo auf dem Standstreifen oder ger Rettungsgasse an einem vorbeizieht. Klar gibt es dabei wieder völlig Hirnlose, die dann mit fast hundert Klamotten vorbeibrettern und dann sich wundern, wenn manche etwas gereizt regieren.

Hab' ich als Scheff natürlich auch schon gemacht. Bisher positive Rückmeldung

Stimmt. An die Anzeigen in der Audi Moddor Spocht kann ich mich auch noch erinnern...

Schön, dass du das rückmeldest! Das Öl ganz rechts ist das gleiche wie in der Mitte nur nach der Spülung? Oder hab' ich das falsch verstanden?

Den Umbau auf mechanische Verdeckklappe hatte ich mir auch mal angesehen... Und ja, man braucht da wohl doch eine Menge Teile, von denen scheinbar auch nicht alle lieferbar sind. Trivial ist das nicht. An meinem Cabrio fehlte von je her der Motor samt Gestänge für das Verdeck. Der Antrieb der Klappe ist noch vorhanden und funktioniert. Aber so richtig "stimmig" ist das nicht und ich würde es auch gerne vollständig mechanisch oder eben elektrisch haben. So wie es gehört. Nur gibt es Dinge am E30 die ich als dringlicher einstufe. Kann also nicht behaupten "hat mich nie gestört" , aber in der Reihenfolge halt weiter hinten...

Ist bei mir selbstverständlich auch im Kalender! Das MUSS unbedingt wieder klappen! Schon allein wegen des Jubiläums

Okay, hab's im Kalender notiert. Schau' mal ob es hinhaut, denn meine Älteste feiert ihr Abi. Bock auf 'ne Fahrt in den Elm habe ich trotzdem.

Also die größte Schwierigkeit dürfte das Auftreiben eines guten M20B25 nebst Getriebe etc. sein. Da ist es fast "günstiger" einen kompletten 325i zu erwerben. Gut, kommt darauf an welche Karosserievariante... ...aber trotzdem... Alternative wäre ein Umbau auf M52B25. Hat auch 170 Pferdchen, ist aber nicht orischinol.

Nee, die Preissteigerung liegt daran, dass im ersten Inserat das böse "Co..é"-Wort gefallen ist. Falsch deklariertes Fahrzeug und damit kaum Verkaufschancen ()

War ja schon mal die Idee Schildchen mit dem Nick darauf zu tragen... Dieses Jahr war ich leider nicht dabei, aber das war zuvor auch schon ein Thema. ...oder vielleicht nur ein Stückchen Kreppband, Nickname darauf und an die Klamotten geklebt.

Von Motorreinigern halte ich eigentlich auch nicht viel und frage mich, genau wie Gert, wie zum Henker innerhalb so kurzer Zeit da eine nennswerte Reinigungswirkung erzielt werden soll . Den M40, der derzeit in meinem E30 ist, habe ich durch sehr häufige Ölwechsel und mindestens zwei mal die Woche über die Autobahn (Vmax nicht nötig...) deutlich sauberer bekommen. Auch der Ölverbrauch ist signifikant gesunken. Einen VAG-Motor mit zu kleinen Ölabstreifringen (Absicht?) habe ich mit einer Mischung aus Aceton und ATF für ein paar Kilometer mehr retten können. Das ist aber übelste Sauerei, weil man die Brennräume mit der aggresieven Mischung füllt und das mindestens 24h einwirken und immer wieder auffüllen muss. Gleichzeitig ist die Ablaufschraube offen und der Siff läuft heraus. Das hat den Eimer nicht wirklich gerettet, aber er hat definiv weniger geräuchert. Wenn man sich jetzt vor Augen führt mit welch derben Mitteln ich da ein wenig Verkokung lösen konnte, dann muss man sich ernsthaft fragen, ob solche Motorspülungen eher dazu dienen Geld in Kassen zu spülen denn Dreck aus dem Motor heraus. Alle 2000tkm das Öl wechseln und öfter mal eine lange Strecke bringt mM viieel mehr. Und für die Aktion braucht man nicht das teuerste Öl und Filter von den "Prtemiumherstellern". Der B235 in meinem Saab 9-5 neigt konstruktionsbedingt zur Schlammbildung. Der Erste ist nach 320tkm daran gestorben. Der jetzige ist 80tkm drin und von innen noch immer super sauber. Der bekommt alle 10tkm frische Brühe. Kein Wunderzeug mit rechts- und gleichzeitig linksdrehenden Hypermolekülen ().

Ok. Hatte ich ganz vorne geschrieben: Gibt eine "dienstliche" Veranstaltung zu der ich leider verpflichtet bin. Nutzt nix... Saison geht aber noch eine Weile. Also Elm, Harz oder sonstwo!

Dito.

Frisches Rot...

Genau in dieser Farbkombi hatte damals mein Onkel einen. Glaube aber es war ein 628... Kann mich aber noch erinnern, dass sie damit ihren Wohnwagen Richtung Italien gezogen haben. Und wir auch mit Wohnwagen hinter dem roten 200/8 (nicht "D") meines Opas. Tempolimit für Gespanne gab es mW damals noch nicht und die beiden haben sicherlich bei ordentlichem Marschtempo 20l aus ihren Tanks gezogen. War Ende der 70er sch.. egal...

Was den Sub betrifft, so kan ich das weiterempfehlen, was Kai mal probiert hat: Einen aktiven Subwoofer unter den Sitzen. Das Ding ist sehr klein und hat einen eingebauten Verstärker, was die Installation sehr vereinfacht. Zudem hat er Hochpegel- und Chincanschlüsse, womit an ihn an jedes Radio anschließen kann. Der Klang wird dadurch sehr viel besser, wenn man ein wenig Gedult für die Einstellung aufbringt. Für meine Zwecke reicht ein Subwoofer ganz gut aus. Wer mehr Bassgewalt braucht kann ja einen zweiten dazu setzten. Bilder und ein paar Kommentare hab' ich auf den letzten Seiten meines Threads: https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/page/14/

Kleines Update: Das Chinaphone (Xiaomi/Poco) nimmt mittlerweile wieder tadelos Kontakt über Blauzahn zum Radio auf. Die Dichtung zwischen den Seitenscheiben hat sich auch zerlegt. Eine Neue (natürlich aus Goldstaub ) liegt hier. Derzeit leider recht wenig Zeit zum Einbau. Aber wird noch...

Jetzt mal ohne Blödsin: Merkt man den Gewichtsunterschied zu Stahl? Also für Leute, die nicht auf dem Ring unterwegs sind und "Schokohämmer" auf Werkskreuzer fahren. Hab' mich an anderer Stelle als "Reifenradierer" trotz M40B18 geoutet. Aber hier, wo ich wohne gibt es doch eine ganze Menge schöner Kurven und das Leben wäre zu kurz ohne Spaß. Aber ob mir da Querlenker aus Alu was bringen? Und was Querlenker aus dem Zubehör betrifft, so bin ich da vorsichtig, denn im Saab-Forum haben zwei erlebt, dass Querlenker aus dem Zubehör gebrochen sind. Einem auf einem "Berliner Kissen" aber dem anderen auf der Autobahn. Glücklicherweise mit dem unlenkbaren Auto die Leitplanke entlang "geschrappt" bis es stand. Beiden nix passiert! Aber "Vollmist" ist sowas schon und mächtig Schaden an den Autos... Aus dem Grund habe ich den orischinol Querlenkern meines E30 einfach neu Gelenke verpasst. Stahl ist also nix Zubehör. Gelenke ZF.

Genauso wollte ich mir das auch mal machen. Mit Zwischensteckern und somit völlig simpel und jederzeit rückrüstbar. Eine Idee, wie man das realisieren könnte hatte ich auch schon. Rest wäre viel Fleißarbeit gewesen, die aber jemand schon in Angriff genommen hat Von daher bin ich auch sehr interessiert und würde auch arbeitsmäßig daran beteiligen. Ob das so original ist? Egal! Ich finde die Funktion super!

Mit dem Bremskraftverstärker hatte ich an meinem Saab 9-5 ein Erlebnis: Der hatte ein Problem mit Falschluft, was ich auch nach sehr langem Suchen nicht gefunden habe. Bis ich den Tipp bekommen habe mal den Kopf bei laufendem Motor in den Fußraum zu stecken. Und siehe (äh, höre) es zischte am BKV! Mit der Hand leicht auf das Bremspedal anderte bzw. beseitigte das Geräusch. Motordrehzahl änderte es auch. Vielleicht hilft dir das weiter...

Stimmt, früher war das "normal". Mein Stricher von '72 sieht innen so aus: (Hab' auf die Schnelle kein besseres Foto)