Mahathma

Immer schön, dass es Leute gibt die sich die Mühe machen einen Sachverhalt SO aufzuarbeiten . Beim Lesen ist allerdings mein Kopfkino gestartet und meinte, dass mich eine Digitalanzeige in einem 80er-Jahre-Armaturenbrett irgendwie doch stöhrt. Jaja, die allseits bekannte Alpinaanzeige . Und stimmt schon, im KI oder einer Schalterblende lässt sich das Ganze dezent einbauen. Aber ICH finde es eben doch störend. Ein Zeigerinstrument im "Retrostyle" oder gar die Aneige à la M3 gefällt mir da schon besser, zumal man nicht auf das Grad genau wissen möchte wie warm das Öl nun ist. Eigentlich genügen die Zustände "zu kalt: ehwartestdumal!!" und "zu warm: ruhigbrauner!". Es würde also strenggenommen eine zweifarbige Anzeigeleuchte genügen. Leuchtet dezent blau oder rot (oder was man eben so mag...) nach dem Kaltstart. Hat das Öl 70° erreicht geht die Leuchte aus. Sollte es aber über 120° gehen, so leuchtet die Anzeige etwas greller in (z.B.) Gelb. Mit irgendeinem x-beliebigen Sensor und etwas Elektronik aus der Bastelkiste (Schmidt-Trigger) ist sowas schnell erledigt. Am aufwändigsten dürfte der Abgleich sein, zumal man für Temperaturen über 100° einen Topf mit heißem Öl oder Fett braucht. Ansonsten leide ich derzeit nicht unter gepfegter Langeweile und werde sowas sicherlich nicht so bald realisieren. Wollte euch einfach mal beglücken über was man sich so seine Gedanken macht...

Der iss jo ganz braun! Des kummt vumm rumgurke im Wingert! Immer die Pälzer... Spass beiseite: Ich schaue ja hin und wieder auch mal was so an Autos angeboten wird. Auffallend ist, dass in dieser Jahreszeit einfach weniger Autos auf dem Markt sind (egal welches Alter und Marke). Auch der Autoanzeigenteil unserer Zeitung ist im Winter wesentlich dünner. Wenn die Temperatuen und die Säfte wieder steigen, erwachen viele aus ihrer Kältestarre und veräußern ihre "Schätzchen". Ob die Angebote dann BESSER sind sei mal dahingestellt. Aber zumindest werden sie zahlreicher...

O.k. Danke für die Auskunft. Dann lass' ich den Block mal liegen. Hab' zwar eigentlich keine Verwendung dafür, aber vielleicht mal jemand anderes...

Und wenn Du das Auto schon mal aufgebockt hast, schau einfach mal, ob alles was sich so am Unterboden tummelt auch fest ist. Hitzeschutzbleche, Auspuff mit Halterungen, Tank und Spritfilter etc. Ein loses Seil der Handbremse hat mich auch schon zum Narren gehalten...

Erdreiste mich mal den Fred zu kapern: Hab' einen Block (N46) OHNE Lagerbrücken hier herumliegen. Ist zwar noch neuwertig, kann aber wahrscheinlich den Weg des Recyclings antreten?

Jop. Viele Messinstrumente (Multimeter auch) sind eher "Schätzeisen"...

Wie Du anhand diese Forums unschwer siehst, zieht ein Auto wie der E30 einfach nur durchgeknallte, äh völlig normale Leute an :freak: . Wie sollen da die Preise "normal" bleiben ?

Habe zwar nicht recht helfen können, aber MIR habt Ihr weitergeholfen. Danke dafür! @LTC76: Aber den Clip kannst Du trotzdem verwenden?

Ev. die 17 undicht? Da hat die KGE nochmal "Kontakt" zum Kühlwasser und könnte es zur DK weitergeben...

M.W. ist im Automatikkühler lediglich eine Kühlschleife durch das Wasser für das Automatiköl vorhanden. Diese (sollte) keine Verbindung mit dem eigentlichen Kühlwasserbereich haben und von daher kann man die einfach "ignorieren". War zumindest bei meiner schwedischen Alltagsdiva (Saab) so. Der ist auch Handgerissen... P.S. Kann man durch "reinpusten" und anderen Anschluss zuhalten aber testen...

Schon cool so eine extreme Karre! Aber mach den blöden Blick weg. Das Ganze driftet sonst eher in die Richtung Dorfjugendtuning ab .

...bleibt noch unbeantwortet ob der Clip passt und was das für eine Leitung ist.

Der Clip mit der Nummer 61 13 6 784 633 ist es nicht? Welches Kabel ist denn daran befestigt?

An meinem Cabrio hat an dieser Stelle jemand böse herumgepfuscht. Das Eigentliche Batterieblech habe ich wieder hergestellt und den Halter retten können. Auffällig war jedoch, dass diverse Kabel (auch das der Lambdasonde) etwas "unmotiviert" herumhingen. Was war den an diesem Halter befestigt? Wenn es das der Sonde war, könnte es diese Nummer sein: 61 13 6 784 633 . Das Halteblech selbst habe ich nicht gefunden. Falls es das nicht mehr gibt, wäre es nett wenn mir jemand die genauen Maße geben oder mir ein rostiges Halteblech schicken könnte. Ich würde dann zwei (eines für LTC76) anfertigen. Meinetwegen auch aus Edelstahl. Einfacher wäre, wenn jemand doch die Nummer weiß, das Blech noch lieferbar ist und unter 10€ kostet. Schön wäre auch ein Foto von diesem Bereich woraus die Kabelführung und Befestigung erkennbar ist (Habe allerdings keinen M20

...und Wissen ist Macht!

Mit Dreh- oder Einphasenstrom kann man einfach ausrechnen: Bei 230V und 16A sind es maximal 3,7kW die man aus der Leitung "ziehen" kann. Der Transformator in meinem MAG-Gerät hat eine Nennleistung von 7,5kVA. Reicht also einfach nicht... Der kleine WIG-Inverter liefert einen max. Strom von 160A und hat einen einfachen 230V-Anschluss. Geht man von einer Schweißspannung von 20V aus, wirds schon saumäßig eng. Mit Verlängerungsleitungen oder Kabeltrommeln wird es mit höheren Strömen ohnehin nichts mehr. Immerhin ist das Gerät in der Lage Spannungsverluste und Schwankungen einigermaßen auszuregeln und man kann dann den Bereich bis etwa 120A noch gut nutzen. Das Pulsschweißgerät (Fronius TPS), dass ich auch zu Lehrzwecken nutze, hat auch Invertertechnik. Es liefert aber (stabile) 270A und hat somit einen 16A-Drehstromanschluss... ...und Bull1986 kann ich nur recht geben: Wenn es Dir irgendwie möglich ist, kauf etwas von einem namhaften Hersteller.

Von den beiden "Chinainvertern" würde ich absehen. Mir ist bis jetzt noch kein billiger Inverter begegnet, der voll zu überzeugen wusste. Kennlinie bzw. Stabilität der Spannung ließen oftmals keinen guten Lichtbogen entstehen und es war recht schwer damit vernünftige Nähte zu erzeugen. Güde ist mir bei den Baumarktgeräten eher durch unterdurchnittliche Qualität aufgefallen. Am überzeugendsten erscheint mir noch das Apex. Geschweißt habe ich damit allerdings noch nicht. Ich persöhnlich würde nach was Gebrauchten von Fronius, Migatronic, Lorch, Rehm, ESS und so weiter suchen. Dazu braucht man scheinbar etwas Geduld, denn bei Ibäähkleinanzeigen habe ich auf die Schnelle nur ein abgerantztes Lorch für zu teure 400€ gesehen. Aber auch die örtlichen Kleinanzeigen in Zeitungen etc. liefern manchmal brauchbare Ergebnisse. Hin und wieder erfährt man von Betriebsauflösungen oder fragt mal bei einem Händler nach, der vielleicht einen "Rückläufer" anzubieten hat. Die Pflicht zur Dokumentation der Schweißparameter hat dazu geführt, dass so manche für den Privatgebrauch hervorragende alte Maschine aus den Betriebsbestand ausgeschieden ist. Auch ganz alte, aber gepflegte Maschine liefert noch gute Ergebnisse. Ich habe ein defektes Gerät von Messer-Griesheim (gebaut von Fronius) geschenkt bekommen. Mit einem neuen Gleichrichter für ca. 60€ war die Kiste wieder fit. Ist eben etwas schwerer und größer, schweißt aber wirklich schön... Ach ja: Habe noch einen älteren WIG-Inverter von "Elektra-Bekum-Inustrial" (wurde M.W. von Metabo übernommen) und einen ganz alten "Ofen" von Oerlikon. Mit beiden kann man gute Nähte erzielen, wenn auch nicht so schön wie mit den ganz neuen Geräten von Fronius, auf die ich bei Bedarf auch Zugriff habe. Aber diese Kisten übertrefen ja auch den Gegenwert meines E30 . So sieht die alte Kiste aus. Die 50l-Flasche darauf ist natürlich:

Nun ja, der Euro und die starke Einbindung in die EU war der "Deal" zwischen Helmut und Francois in Bezug auf die Wiedervereinigung. Auch die anderen Staaten konnten sich mit dieser Lösung abfinden und stimmten letztendlich zu... Die Ansicht, Deutschland sei "schwach" und "nachgiebig" wird nur von den Deutschen selbst so gesehen. Das Ausland hat eine völlig andere Wahrnehmung von uns. Lest, hört oder seht mal ausländische Medien und achtet darauf...

Kann dem Artikel nicht ganz zustimmen. Denn das was Herr Trump mit viel Getöse und Anfeindungen erreichen möchte, hat unser Land viel eleganter und diskreter schon lange erledigt: Wir haben die "guten Deals" ausgehandelt! Und ohne das jemand protestiert hat "Germany first" durchgebracht! Wir verdiehnen erstklassig daran, dass VW, Benz und BMW in alle Welt verkauft. Jetzt sage doch bitte mal einer, wir hätten keine gute Regierung... (mit einem leicht ironisch angehauchten Ton ) P.S. Geld aus dem Außenhandel ist durchaus vorhanden. Der Streit liegt nur darin wer wieviel bekommt und wohin es fließt. Hauptsache die Kois haben es warm

Mal wieder ein "konkret krasses Scheißding" https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-325-3er-benzin-schwarz-afba673f-0711-d64b-e053-e350040a3c22?cldtidx=9 Immerhin nennt der Anzeigenersteller das Ding "verbastelt". Alleine die Heckansicht schreckt ab... und dann noch 11k€. Krasse Scheiße... Wobei die Felschen sind so hässlich, die haben ja fast den gleichen Kultwert wie Bärchenfelgen mit poliertem Tiefbett (Die Dinger haben sich fest in meine Erinnerung eingebrannt)

Klugscheißermodus an: Im deutschsprachigen Raum spricht man eher von WIG-Schweißen. Für Wolfram-Innert-Gasschweißen. Klugscheißermodus aus. Ansonsten: WIG-Schweißen benutze ich auch recht häufig. Zum einen weil es nicht spritzt, womit man sich erspahrt so vieles "aus dem Weg zu räumen", zum Anderen ist mein Inverter mit kleiner Argonflasche wesentlich mobiler als das große, schwere MAG-Gerät. Zudem benötigt mein MAG-Schweißgerät Drehstrom. UND: Wer WIG-Schweißen kann, kann das auch am Auto! Nur muss man noch penibler vorbereiten. Selbst kleine Reste aus Rost oder Farbe machen da mächtig Ärger! Mit MAG 'drüberbraten ist da einfach fauler. Nur bei sichtbaren Blechen auf Stoß würde ich MAG vorziehen. Man hat dann weniger Verzug, denn mit WIG bringt man etwas mehr Wärme ein...

Kann ich absolut verstehen, dass Du an DEM nicht vorbeigehen konntest. Farbe, Innen wie außen, finde ich auch absolut schön. Dazu M20 "ohne". Kümmer Dich um die Karosse und lass' den ansonsten wie er ist! Schönes Auto!

Eigentlich gute Idee. Die habe ich sogar ganz "oldschool" in gedruckter Form. Nur wird darin nicht auf die Elektrik eingegangen, lediglich die "zurückgebundenen Kabel sollen an die Halterungen angeschlossen werden"... Da hilft nur der Schaltplan weiter. Hab' ich auch. Aber leider nur in etwas chaotischer, elektronischer Form. Ist nicht so einfach was zu finden. Prüfe doch einfach den Schalter am Verdeckgestänge. Sollte sich hier nichts feststellen lassen, so werde ich eben dann doch suchen wie der Kram verschaltet ist...

Soweit ich mich erinnern kann, ist dieser Schalter am Verdeckgestänge auf der Fahrerseite. Wenn das Verdeck geöffnet ist, wird der "Heizlüfter" abgeschaltet. Ob die Befestigungsbolzen des Hardtops immer unter Spannung stehen oder ob die bei geschlossenem Verdeck abgeschaltet werde, entzieht sich meiner Kenntnis. Würde ja keinen Unterschied machen...

Kurbelgehäuse und Zylinderkopf sind durch die (recht großen) Ölrücklaufbohrungen verbunden. Der Druck ist also annähernd gleich...