Mahathma

Wenn mir der örtliche Händler Traggelenke von Febi oder Moog für 40€ verkauft die gerade mal etwas länger als 2 Jahre halten und ich online welche von Lemförder für 15€ kaufen kann, das weiß ich auch nicht so recht...

Vielleicht ist der Ansatz einfach falsch herum: Also die Felschen Verchromen und dann abdecken was Chrom bleiben soll. Lack drüber unn fäädisch... Ist aber nur eine Idee die mir jetzt so beim Bearbeiten der Zierleisten kam. Die sind ja auch Alu und verchromt. Und die Radkappen von 70er Jahre Benz wurden auch so gemacht. Also zumindest Farbe über Chrom. Allerdings weiß ich ja nicht wie das mit der Legierung der Felschen so ist. Wenns geht hätte man ja aber den Vorteil, dass Crom wesentlich robuster ist als poliertes Alu...

Jo, einfach Kardan durschneiden und mitm Kumpel wieder zusammenbraten. Passt dann mit'm Radstand. Breiter wird er eh. Passt auch Unterhalb des Bettes bringt das mit den Vibrationen ja dann... ...ach lassen wir das

Graues Leder! Echt schick Hast Du die Rückwände der Sitze gleich mitmachen lassen? Sieht zumindest auf den Fotos so aus.

- gelöscht, weil: "Erst lesen, dann posten" - P.S. Der Vergasertank ist natürlich "absolut rar" und auf Kleinanzeigen richtig Geld wert

Das Ding hat den Vorteil, dass man Schmeißfliegen die auf'm Blech kleben nicht sieht Ansonsten mal wieder "Krasse Scheiße"

Original ist da PVC-UBS drauf und kein Bitumen. Blankes Blech lackieren (zur Not auch mit dem Pinsel) und dann z.B. sowas http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/unterbodenschutz/fertan-klassisch-/ drauf. Gibts ja auch in der Sprühdose für kleine Flächen.

Es bleibt Dir nicht erspart den UBS an dieser Stelle zu entfernen und sichb überraschen zu lassen was sich so darunter verbirgt. Drück Dir mal die Daumen, dass es nix wildes ist...

Da hat einer mein absichtliches "e" überlesen... Baur gab es doch mit der Motorisierung die man wollte? Außer S14 war man da mW nicht gebunden, da als Basis die 2-Türige LIMOUSINE diente. Und das 318i-Werkscabrio gab es in den Staaten tatsächlich mit dem M42 statt dem M40.

Oje, das gibt

Nee, den gabs nur als Bauer (gaanz tief duck und weg)

Ha! Bin gerade mit meinem E30 gefahren! Naja, also kurz vor die Garage und wieder 'rein. Musste etwas rangieren weil ich an die Beifahrertür muss. Aber trotz -5° und Schneefall war's lustig. Außerdem kam dabei die Erkenntnis, dass Antriebsstrang und Bremse offenbar korrekt funktionieren

Kannst auch so'n Gummistpfen zuschmieren. Hat BMW auch so gemacht . Zumindest im Radkasten an meinem Cario.

Schon gut, nur reagiere ich langsam auf die ständigen "zu teuer" Kommentare allergisch. Trotz allem "Youngtimerhype" sollte man preislich realistisch bleiben. Sowohl nach Oben wie auch Unten. Wird hier ja nun wirklich äußerst häufig diskutiert.

Poste ja auch nicht was ich vor 4 Jahren für mein Cabrio bezahlt habe, weil das nix zur Sache tut. Man kann sich nicht nur darauf verlassen Glück zu haben! Zu den noch anfallenden Kosten: Sollte Antriebs- und Fahrwerkstechnisch alles palleti sein, so bleibt nur die Karosse. Und hier kommt es eindeutig auf die Möglichkeiten und die Ansprüche an. ICH traue mir zu eine solche Karosse zu richten. Und so wie ICH das mache kostet das auch nicht die Welt... P.S. Die bisherigen Materialkosten für den Ostfriesen belaufen sich auf 1.290€. Kannst ja mal nachlesen was man mit der Kohle alles neu machen kann. Und die zwei zusätzlichen Pleullagerschalen die ein M20 braucht werden die Rechnung auch nicht mehr soo belasten

Ich verstehe nicht warum die Leute immer "gut" ausgestattete Autos brauchen. Wenn es um mich herum blinken und piepsen soll kauf' ich mir doch besser ein neues Auto statt einen "Youngtimer". Und einen solchen kaufe ich mir doch um Spaß zu haben. Handrührgerät, Spochthocker und schöne Felschen! Rest nervt nur. Was das Auto und den Preis betrifft, so wäre dieser für einen Zustand 3- in Ordnung. Voraussetzung wäre eben, dass der Motor soweit ok. ist (bereits genannten Kopfriss!) und der Rost nicht zum sofortigen und umfangreichen Handeln nötigt. Dann geht das Auto eher in Richtung Note 4. Naja, beliebter sind halt 2-Türer vfl (Chrommodell). Dieser hier ist somit mit zwei "Minuspünktchen" behaftet, was man bei der Preisverhandlung durchaus berücksichtigen darf/kann. Was keiner von uns weiß, ist wie es um Deine Möglichkeiten bezüglich Schrauben/Schweißen steht. Wenn man alle Arbeiten in einer Werkstatt erledigen lassen muss... (Vlt kann jemand aus der Nähe schon mal einen Blick auf das Auto werfen bevor Du so weit fährst. Ich wohne leider zu weit weg.)

Hm, dachte das ist ein massives Vierkant. Wenn dem so ist, glaube ich kaum, dass es da Probleme mit der Festigkeit geben sollte. Was mir Gedanken macht, ist möglicher Verschleiß des Bremszylinders durch die Querkräfte. Die Stange ist ja gekröpft, was dazu führt, dass die Pedalkräfte nicht mehr genau zentrisch wirken. Ist zwar ein blöder Vergleich, aber wenn man alte Dampflokomotiven anschaut, so sieht man den Kreuzkopf, der diese Querkräfte der Treibstange vom Zylinder fernhält. Beim Verbrennungsmotor hat der Kolben ja ein Hemd um diese Kräfte aufzunehmen. Aber vielleicht hab' ich auf den Bilder nur was nicht gesehen...

An Neuigkeiten gibt's ja leider nur noch die Möglichkeit sich über irgendwelche geschminkten und überteuerten Leichen auf Mobile, Kleinanzeigen oder Autoscout die Mäuler zu zerreisen . Oder zum 10millionsten Mal zu lesen das der M40 ja völig Scheiße ist und ja gar nicht geht (Nur steigen die Schreiber dann wohlmöglich in ihren neuen Schnatterdreizylinder, was aber hier garantiert nicht erwähnt wird ) Da ist dieser Fred hier mal 'ne geile Abwechslung Los Leute, noch was zum Thema posten!

Hier http://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/hohlraumstopfen/ gibt's alle möglichen Hohlraumstopfen. Vielleicht findest Du da einen passenden...

Hm, das mit dem Netzteil wollte ich zuerst auch machen. Nur zieht die Pumpe schon einiges an Strom und mit einem 5A-Netzteil war nix zu machen... Batterie laden war doch billiger und einfacher.

Hier im Forum wurde schon mehrfach berichtet, dass man auch die Pendelstützen vom Smart (keine Ahnung welcher) verwenden kann. Diese haben unten ein Gelenk mit Gewindebolzen welchen man durch das Loch im Querträger steckt. Damit ist der Halter nicht mehr nötig...

Es ist irgendwie zum : Mein „potentieller“ Lackierer ist erst einmal im Urlaub. Muss also zirka drei Wochen warten. Nun ja, man nutzt die Zeit alles Mögliche aufzuarbeiten und vorzubereiten… Nachdem ich die hintere Stoßstange mehr oder weniger heil zerlegt habe und mir die Sauerei angetan habe den Kram nass abzuschleifen, war das Ergebnis mit einer Schicht Lack einfach besch….. Da steht noch viel Arbeit an… … oder: Ich habe noch eine schwarze Stoßstange, deren Stoßleisten noch einigermaßen passabel aussehen. Aber leider nur einigermaßen… Als ich dann begann die vordere Stoßstange zu zerlegen, fiel mir das defekte Glas des Blinkers auf: Hm, vielleicht doch rückrüsten auf gelbe Gläser? Blöderweise waren auch noch beide Stoßleisten kaputt. Diese hier an der Öffnung für die Abschleppöse. Die Andere am Ausschnitt für den Blinker. Eine weitere, fiese Baustelle sind die Zierleisten. Die hat ja irgendein Vorbesitzerhonk mit schwatter Farbe auf „shadowline“ getrimmt. Soweit eigentlich ganz ok. Nur die handwerklichen Fähigkeiten ließen mal wieder stark zu wünschen übrig und die ganze Kac.. blätterte wieder ab Also habe ich versucht das schwarze Geschmiers wieder zu entfernen. Funzt aber leider nur mit Unmengen von Verdünnung. Das ist eklig, stinkt wie „Hulle“, dauert ewig und macht keine gute Laune . „Einweichen“ kann man den Kram in einem dünnen Rohr, welches an einem Ende zugeschweißt war. Bei den Leisten des Verdeckdeckels kam leider alle Hilfe zu spät. Einer der Vollpfosten hat die angeschliffen und damit das Chrom zerstört. Auch bei der Leiste an der Fahrertür waren Schleifspuren: Man hätte die ganze Kagge einfach wieder auf Shadowline bringen können. Also weiter anschleifen und schwatte Pampe druff. An den kleinen Leisten am Verdeckdeckel habe ich mal getestet wie es aussieht, wenn man die Chromschicht komplett abschleift (geile Arbeit!!!) und das Alu poliert. Sieht eigentlich ganz gut aus. Nur ist fraglich wie gut das der Witterung wiedersteht. (und ist Arbeit für Sträflinge ) Also doch wieder „Schattenlinie“? Nee, hier bevorzuge ich einfach mal den Stilbruch: Lackierte Stoßstangen aber Chrom an den Leisten. ICH finde eben, dass es so am stimmigsten aussieht. So wurden ja letztendlich die 6-Ender Nfl ausgeliefert. Eine andere böse Überraschung gab es beim Demontieren des Beifahrerspiegels; Da muss wohl die Dreiecksscheibe raus um das vernünftig zu fixen. An dieser Stelle Lob an die Wiki! Dort https://e30-talk.com/page/index.html/_/karosserie-scheiben/dreieckscheiben-der-cabriot%c3%bcr-ausbauen-r110 steht’s wie man die Scheiben herausbekommt. Schaue ich mir heute Abend mal an. Nur damit keine Langeweile aufkommt. Egal wie, ich werde auch diese Sachen erledigt bekommen 2018 will ich einfach wieder E30 fahren…

Weiß ich auch nicht. Habe den Schlauch auch direkt an der Pumpe angeschlossen...

Sollte hier http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/engine/engine_block_2/ die Nummer 17 sein. Habe selbst einen M40 mit dem kleineren Getrag, aber auch da ist ein Blech dazwischen sonst würde es genauso aussehen.

Und meine "zwischengeschaltete" Pumpe war eben die Spritpumpe. Aber wenn Du die Möglichkeit hast ein anderes Auto daneben zu stellen, würde ich mir einfach ein langes Stück 8mm Spritschlauch kaufen. Sche... , so schnell wird man hier durchschaut