Sebastian_H

So nix mehr mit kompromisslosem Motorsport, Türen wieder auf original umgebaut Natürlich nicht. Gewichtstechnisch macht es zwar keinen Unterschied zu den GFK Türen, aber optisch und vorallem von der Steifigkeit her, die Türen zieht es auch bei über 200 km/h nicht am Scheibenrahmen auf. Zeitgleich wurde die Limo zum Fitnessstudio umgebaut indem die Servolenkung rausgeflogen ist, ob das ein dauerhafter Zustand bleibt wird sich noch zeigen. Um dabei das maximum an Gewichtsreduzierung rauszuholen das ganze Lenkgetriebe zerlegt und den Kolben von der Zahnstange entfernt. Bei der Lenkspindel hab ich dann noch den Torsionsstab "überbrückt" für möglichst direkte Rückmeldung, Ersten Test aufem Hockenheimring gab es auch schon. https://www.youtube.com/watch?v=bCUn8BlRtzg https://www.youtube.com/watch?v=ecyRbjcTvbI https://www.youtube.com/watch?v=YbkiGIhmQLw Bis jetzt find ich es ganz gut so, einzig wird es spätestens jetzt mal Zeit für ordentliche Handschuhe.

Also bis 0,8mm ist mit Serienkopf save und ist glaube ich sogar Serie beim S52. Ich fahre 1mm Kolbenüberstand mit Brennraumvolumen wie Serie und -0,8mm vom Block und die Kolben so abgedreht das ich die 1mm Überstand hab, so komme ich auf 11:1 Verdichtung.

Meinst du nicht die Innenlichtverzögerung? Für das Komfortrelais ist es nämlich 100% nicht.

Ja, und hatte den Kopf ja mal wegen was anderem unten und die Dichtung hat absolut keine Anzeichen gehabt das irgendwo was durch gegangen wär.

Der Kopf sollte soweit ich es im Gedächtnis hab 140mm haben, kann aber auch morgen nochmal meine beiden Köpfe die ich liegen hab nachmessen.

Wie schon erwähnt ist die Bremse kein Problem, bis 20% Leistungssteigerung muss an der nichts gemacht werden. Woher soll denn jemand wissen das die dB mehr geworden sind? Solange es nicht zu laut ist, was dann ja auch nicht eintragbar wäre. Ich würde auch sagen das letzte an was bei einem zu lauten Auto gedacht wird ist ein Motortuning, als erstes wird da vom "Auspufftuning" ausgegangen. Mit der Versicherung gibt es da auch kein Problem, 1. wird keiner nach einem Unfall den Motor aufmachen um überhaupt festzustellen das da was geändert ist und 2. selbst wenn müsste es noch einen Zusammenhang geben, also die gesteigerte Leistung müsste die Ursache für den Unfall sein und selbst dann kann die Versicherung maximal 5000€ Regress fordern.

Da bin ich froh über meine Rigipsdecke, hab da auch schon zwei Löcher rein gemacht, fällt einem dann aber zum Glück am runterrieselnden Gips auf.

Wer sich bei Nothing E... nicht denken kann was da gerade läuft hat irgendwas in der Musikgeschichte verpasst Aktuell noch nicht mangels Antenne, hatte testweiße mal kurz ne auf dem Armaturenbrett liegende Scheibenantenne angeschlossen und da war der Empfang schon ganz gut. Genau deswegen hab ich mich auch für das Skagen entschieden, 200€ mehr für ne andere Optik sehe ich nicht ein, es ist mir unauffällig genug und kann alles was ich haben wollte. Das einzige was ich etwas schade finde und auch nicht ganz verstehen kann, man kann nur 7 Farben einstellen, dafür werden ja sicherlich eh RGB LEDs benutzt, also warum gibt man einem nicht die Möglichkeit die Farbe frei einzustellen?

Braun/violett ist für den Türkontakt.

Neuer Rundfunkempfänger.

Dann würden aber die Kontrolllampen nicht leuchten.

Wenn die Kontrolllampen im KI leuchten aber die Scheinwerfer nicht, hast du entweder ein Kabel/Masseproblem oder alle Glühlampen sind defekt, die Kontrolllampen sind nämlich einfach parallel zum linken Nebelscheinwerfer und den Nebelschlusslichtern.

Naja so sieht es halt aus wenn man im nassen mit zu viel Gas auf der Ideallinie fährt, aber ja der neigt allgemein sehr zum übersteuern bzw. untersteuern ist eigentlich ein komplettes Fremdwort bzw. tritt nur in absoluten Ausnahmefällen auf. Da müsste man vlt mal Achsvermessungstechnisch was machen, Stabiseitig bin ich schon vorne auf hart und hinten weich.

So Zeit für ein Update. crankshaft Die Sachen hat mir ein freund mit nem Hobby DIN A4 Plotter ausgeplottet, die Zahlen bei den Drehschaltern sind auch geplottet, der Rest ist mit nem Labeldrucker gedruckt und draufgeklebt. Ein zwei Neuigkeiten gibts vom Kfz, zum einen sind wegen der CFK Kotflügel die vorderen Spritzlappen entfallen, da die nur an der Radlaufkante geklemmt wurden was mir bei "Feindkontakt" zu riskant war. Zufälligerweiße hat vor kurzem in der nähe jemand einen Satz verkauft die anders befestigt werden, somit gibt es wieder rundum Spritzlappen. Nur gibt es bei denen jetzt ein anderes Problem. Die sind nochmal eine Ecke länger, genauer zu lang da sie beim letzten Einsatz auf dem Hockenheimring in ein paar Kurven geschliffen haben, sind also nicht Rennstreckengeeignet. Der Motor bekam einen ATI Schwingungsdämpfer mit der Nabe von MRT Engineering. Und die vordere Stoßstange erstrahlt auch endlich in Chrom. Wie erwähnt gab es auch wieder einen Einsatz auf dem Hockenheimring, nach fast zwei Jahren hieß es aber Erstmal wieder reinkommen. Erster Turn noch gut Nass Zweiter waren nur drei Runden drin wegen einem Unfall Und der war dann ohne Unterbrechung aber irgendwie immer mit viel Verkehr

Schaltet das DME Relais wenn du Zündung an machst? Wenn nicht passt was mit der Spannungsversorgung des Steuergeräts nicht.

Du kannst den FL Kabelbaum verwenden, die Kabelfarben müssten eigentlich komplett mit dem vom Fahrzeugkabelbaum übereinstimmen (so war es zumindest bei mir), einzig das + für die Pumpe muss zusätzlich verlegt worden sein, da wird die Farbe entsprechend wohl nicht stimmen. Fahrzeugseitig sollte der Kabelbaum auf der Beifahrerseite unter der Rückbank liegen, beim vVFL ist der nicht gesteckt, hab meinen in dem Bereich wo beim NFL der Stecker sitzt durchgeschnitten und die Kabel vom NFL angelötet, hier auf dem ersten (leider verwackeltem) Bild zu sehen Bissle Klugscheißern muss leider sein, da es ein Vergaser war, war es ein 316 und kein 316i(njection)

Weiß nicht woher du diesen Informationsstand hast, der BGH hat da auf jeden fall mal anders geurteilt und zwar " Es sei technisch möglich, eine kurze, anlassbezogene Aufzeichnung unmittelbar des Unfallgeschehens zu gestalten, beispielsweise durch ein dauerndes Überschreiben der Aufzeichnungen in kurzen Abständen und Auslösen der dauerhaften Speicherung erst bei Kollision oder starker Verzögerung des Fahrzeuges." "Die Abwägung zwischen dem Interesse des Beweisführers an der Durchsetzung seiner zivilrechtlichen Ansprüche, seinem im Grundgesetz verankerten Anspruch auf rechtliches Gehör in Verbindung mit dem Interesse an einer funktionierenden Zivilrechtspflege einerseits und dem allgemeinen Persönlichkeitsrecht des Beweisgegners in seiner Ausprägung als Recht auf informationelle Selbstbestimmung und ggf. als Recht am eigenen Bild andererseits führt zu einem Überwiegen der Interessen des Klägers. Das Geschehen ereignete sich im öffentlichen Straßenraum, in den sich der Beklagte freiwillig begeben hat. Er hat sich durch seine Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr selbst der Wahrnehmung und Beobachtung durch andere Verkehrsteilnehmer ausgesetzt. Es wurden nur Vorgänge auf öffentlichen Straßen aufgezeichnet, die grundsätzlich für jedermann wahrnehmbar sind. Rechnung zu tragen ist auch der häufigen besonderen Beweisnot, die der Schnelligkeit des Verkehrsgeschehens geschuldet ist. Unfallanalytische Gutachten setzen verlässliche Anknüpfungstatsachen voraus, an denen es häufig fehlt." Das Urteil ist jetzt ziemlich genau 4 Jahre her und bis jetzt gibt es wohl nur ein Landgericht das da anderer Meinung ist bzw. dass das Urteil aufgrund der DSGVO nicht mehr anwendbar sei allerdings wohl ohne wirkliche Begründung warum. Gibt z.B. von Transcent die "DrivePro 230Q Data Privacy" die quasi auf das BGH Urteil zugeschnitten ist indem maximal die letzten zwei Minuten gespeichert und eben direkt wieder gelöscht werden solange nichts die dauerhafte Speicherung auslöst. Gibt auch nicht wenige fälle wo Dashcam aufnahmen geholfen haben, muss ja nicht immer gleich vor Gericht gehen, im Schadensfall reicht es wohl auch oft wenn die Versicherung außergerichtlich die Aufnahmen zu sehen bekommt. Gruß Sebb Gruß sei technisch möglich, eine kurze, anlassbezogene Aufzeichnung unmittelbar des Unfallgeschehens zu gestalten, beispielsweise durch ein dauerndes Überschreiben der Aufzeichnungen in kurzen Abständen und Auslösen der dauerhaften Speicherung erst bei Kollision oder starker Verzögerung des Fahrzeuges.Es sei technisch möglich, eine kurze, anlassbezogene Aufzeichnung unmittelbar des Unfallgeschehens zu gestalten, beispielsweise durch ein dauerndes Überschreiben der Aufzeichnungen in kurzen Abständen und Auslösen der dauerhaften Speicherung erst bei Kollision oder starker Verzögerung des Fahrzeuges.

Gibt noch keine, bin noch am testen und ändern der Programmierung und dazu wird es noch ne optionale "Erweiterung" geben. Desweiteren bin ich gerade am schauen wie ich das Modul irgendwo befestigen kann, mein Plan war ja eigentlich das an die Mittelkonsole zu bappen, nur hält da nichts.

Die Belegung am Relais passt nicht, beim richtigen ist 86 und 30 getauscht, dazu gehört da kein Wechsler Relais rein sondern eines mit zwei Schließer Kontakten und genau in der Kombination liegt das Problem. Denke du hattest das Abblendlicht an, dann wird vom Relais für das Abblendlicht das auch ein doppelter Schließer ist auf 87b auch 12v gelegt, in deinem fall ist das aber 87a, also der Kontakt der im Ruhzustand geschlossen und somit auf 30 durch geschaltet ist und den hast du dann über den Schalter auf Masse gelegt. So sieht die Belegung und das Schaltbild beim Richtigen aus.

Für den Stecker brauchst du die abgedichteten 2,5mm Rundsteckhülsen mit Kabel. Hier die 1 und 3 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/

Für E46 aufwärts schon, für den E30 hab ich jetzt keine mit dem Westfaliasystem gefunden, bei denen die es für den e30 gibt, kann man auch gleich eine feste verbauen, da bei denen selbst nach dem abnehmen noch ein riesen Klotz unter der Stoßstange hängt. Ich würde dir empfehlen weiter nach einer originalen zu suchen, ich hab beides einmal verbaut und kann die sagen es lohnt sich auf jeden fall,. Die Nachrüstdinger sind ne Vollkatastrophe, unter anderem wird da die Stoßstange nicht mehr wie Original mit den beiden Schrauben von unten montiert, sondern die originalen Bleche kommen aus der Stoßstange raus und der Stoßstangenträger wird direkt mit der Kupplung verschraubt. Heißt die Schrauben sitzen dann hinter der Stoßleiste und unter der Außenhülle der Stoßstange, um die Stoßstange zu demontieren muss dann also die komplette Anhängerkupplung abgeschraubt werden. Nen Fahrzeugspezifischen Kabelbaum gibts da auch nicht sondern nur universal, also musst du die Kabel mit Stromdieben oder ähnlichem anschließen. Ich hatte mir damals den mit Elektronik geholt, damit ich kein Kabel vorlegen muss, die Elektronik hat mir dann nach ein paar Monaten angefangen die Batterie leer zu ziehen.

Und Pin 18, der sollte Dauerplus haben, das es am Zündplus liegt kann ich mir fast nicht vorstellen, da das DME Relais nach dem ausschalten der Zündung noch ein paar Sekunden angezogen bleibt, bei einer kurzen Unterbrechung würde das DME Relais somit nicht schalten.

Würde definitiv auch nach Überspannung schauen, da das DME Relais bei Überspannung abgeschaltet wird, dient ab einem gewissen Baujahr auch als Überspannungsschutzrelais für das ABS, weiß jetzt aber nicht wie schnell die DME da reagiert, also ob z.B. kurze Impulse von der Zündung schon reichen.

Der Sensor sitzt ja an einem relativ gesehen hohen Punkt im Kühlsystem, dazu ist der Motor ja noch nicht viel und schon garnicht mit brauchbarer Drehzahl gelaufen, BMW sagt z.B. 2000-25000U/min zum entlüften, da kann es schon noch gut sein das da noch Luft ist. Einfach bei geöffneter Entlüfterschraube einfüllen bis der Ausgleichsbehälter voll ist, dann kommt auch an der Entlüfterschraube Wasser raus, alles zu machen und Fahren, da braucht es keine Voodoo Methoden für. Und dran denken, beim M42 gehört ein 2 Bar Kühlerdeckel drauf, kein 1,4 Bar wie bei den anderen Motoren im E30.

Das Ist das Steckergehäuse. Das einfachste ist einfach E34 Innenraum Temperatursensor bei ebay oder Google einzugeben https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=e34+temperatursensor+innenraum&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=e34+temperatursensor&_osacat=0 nicht jeder gibt da ja die Teilenummer an, die für den Sensor ist 64111384253.