Sebastian_H

Im Brief steht doch nur das die Zulassungsbescheinigung Teil 2, also der Schein, mit der entsprechenden Nummer ungültig ist, da bekommst du ja beim zulassen eh einen neuen. Ist beim abmelden soweit ich weiß normal das des rein geschrieben wird. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Wenn man sich dann aber die neuralgischen E30 Stellen anschaut zeigt sich ein ganz anderes Bild, was auch der haupt Kaufgrund war. Kotflügelecken noch zu 100% da. Produktionsaufnahmen ebenfalls. Batterieblech nahezu Rostfrei. Die Schrauben sind nicht Neu, sondern 33 Jahre alt. Und noch ein kleiner Vorgeschmack auf das kommende. Hinten passt vorne noch zu hoch Gruß Sebb

Heute wurde dan mit kräftiger Unterstützung von Phil und Flo in Rekordzeit fast alles rausgeschmissen das nicht mehr gebraucht wird. Mal eine Kleine Bestandsaufnahme, von außen gibt es ein paar unschöne Stellen. Mal die Abdeckung vom Expansionstank abgeschraubt... Der obere Halter schon gut angerostet, aber noch da und die anderen sind noch in top Zustand. Geht gleich weiter ...

Hi, wie hier https://e30-talk.com/topic/113552-320ia-cabrio-m50b25tü-m50b32tü/?p=1665591versprochen hier die Fotostory zu meinem VVFL 2 türer. Fahrzeugangaben: Fahrgestellnummer: WBAAK510609576193 Typ: 316 (EUR) Motor: M10 Hubraum: 1.80 Leistung: 66 kW (90 PS) Antrieb: HECK Getriebe: MECH Farbe: 199 - BURGUNDROT METALLIC Prod.-Datum:1985-02-27 S308 Handschuhfachschloß mit Gleichschließung S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320 Entfall Modellschriftzug S400 Schiebehebedach handbetätigt S577 Vorbereitung Mietwagen Bilder vom Kaufzustand. Das Lenkrad war beim Kauf nicht drin und die Innenausstattung hat bereits ein anderen E30 Fahrer glücklich gemacht. Der Maschinenraum bietet viel Raum für Verbesserungen. Und mal testweise nen Satz Kreuzspeichen drauf gemacht, sieht so schon deutlich besser aus als mit den Felgen die beim Kauf drauf waren. Geht gleich weiter ...

Ein bisschen was ist schon passiert, erst einmal die zerknitterten teile abgebaut und geschaut wie es darunter aussieht. Frontrahmen muss natürlich neu, rechter Längsträger braucht einen Teilersatz, der bei BMW zum Glück lieferbar ist und garnicht mal teuer, Radhaus muss ein Bisschen gerichtet werden. Der rechte Längsträger ist nach rechts und unten verzogen und der linke auch minimal nach rechts, sollte aber problemlos zu richten sein da nur ein paar mm fehlen. Motor, Getriebe, Kardanwelle, Abgasanlage und DIff sind auch schon raus. Mehr wird am Cabrio die Nächste Zeit allerdings nicht passieren, da es bereits wieder die Halle räumen musste für den 2 Türer. Gruß Sebb

Auf der Fahrerseite sind es drei schrauben den "Klotz" gibt es nicht als Ersatzteil, da des ein Styroporklotz ist der in der Dämmung am Teppich ist. Da kann man auch normal nichts dazwischen legen da eben alles ein Teil ist. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Dafür braucht der Motor auch weniger da er durch die höhere Verdichtung effektiver läuft, da sind die ~5% Mehrkosten mit etwas Glück wieder drin und mehr Leistung gibt's noch oben drauf, wenn die ständig abgerufen wird war's das aber natürlich wieder mit dem geringeren Verbrauch. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

So mal wieder ein Update, leider mit nicht so guten Nachrichten, leider gab es einen kleinen Kreuzungszwischenfall der zu 100% auf meine Kappe geht. Positiv ist in 1. Linie das beide Insassen komplett unbeschadet ausgestiegen sind und auch die Karosserie noch mit mit überschaubaren Aufwand gerichtet werden kann. Mein weiterer Plan ist allerdings nicht einfach nur den Unfallschaden zu richten, sondern ich nehme das zum Anstoß für eine kompletten Neuaufbau. Da sich sowas wie man hier im Talk ja ab und zu mit bekommt über einen längeren Zeitraum ziehen kann und Motoren durch rum stehen auch nicht besser werden, wird für die Zeit der Antriebsstrang vom Cabrio in den kürzlich erworbenen 2 Türer wandern zu dem es dann Demnächst einen extra Thread geben wird. Gruß Sebb

Bei Felgen die so ausgeliefert werden ist das natürlich was anderes, und mit dem schleifen würde sich nichts ändern. Fakt ist nun mal das in den Gutachten der Felgen drin steht das sie mittels Lackierung oder Pulverbeschichtung gegen Korrosion geschützt sind, also entsprechen die Felgen nach dem polieren nicht mehr dem Gutachten und sind streng gesehen somit nicht mehr zulässig. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Übertreib mal nicht, da steht nur freundliche und nicht freundlichste und im Vergleich zum Umgangston auf Facebook und Co. sind wir hier freundlich

Das sollten die passenden sein 07146949380 knapp 0,70€ das Stück. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Da waren aber schon ein paar ganz helle dabei Erinnert mich irgendwie an das http://cdn.webfail.com/upl/img/78d98381d46/post2.jpg

Einfach immer nach der entsprechenden Scheibe von Brembo suchen, die geben wirklich alle Maße an wie an dem Bild von ripeete zu sehen ist, da steht auch die Dicke des Scheibentopfs drauf, in dem Fall 9,5mm. Wenn man nichts unterlegen will, ist im Bereich 33mm von Anlagefäche Radnabe nach innen Schluss, die vom Focus ST hat 35mm passt also nicht ohne irgendwo ne Distanz rein zu packen. Gruß Sebb

Also bei mir geht es mit Opera, und es ist nicht immer nur dieser allgemeine Ratgeber, bei vorallem neueren und viel vertretenen Fahrzeugen z.B: Golf ist es ein Modellspezifisches Video. Gruß Sebb

Also das maximale an Öltemperatur die ich seit Verbau des Ölkühlers gesehen hab waren 98°C am Pfingstmontag in Hockenheim Gruß Sebb

Gerade festgestellt das die Fotostory etwas hinterherhinkt Da ich beim Verschränken festgestellt hab das ich hinten links noch gut Platz zum Radhaus hab es jedoch hinten rechts schon am schleifen ist, kam kurzerhand die Hinterachse raus zum komplett neu lagern. Erstaunlicher weiße gingen die Tonnenlager problemlos am Stück raus, musste noch nicht einmal die Bolzen raus machen und allgemein sahen die vom Vorbesitzer verbauten FEBI Tonnenlager noch erstaunlich gut aus, natürlich kam trotzdem alles neu und diesmal in PU. Und weil man schon dabei ist, die Querlenkerlager auch gleich mit gemacht. Am eigentlichen Problem hat die ganze Aktion allerdings leider nichts geändert, also wurde das Radhaus ein wenig mit dem Kunststoffhammer behandelt, jetzt Schleift nix mehr. Am Pfingstmontag wurde die Bremse dann auf dem Hockenheimring auf Herz und Nieren getestet, und für absolut standfest befunden, zumindest standfester als der Fahrer bei dem irgendwann die Kraft in den Armen nachgelassen hat, muss wohl noch ein Schalensitz ins Cabrio. Gruß Sebb

An der Serienreife bin ich nahe dran, der Einbau sollte dann auch für jeden machbar sein.Ein Video wird es dann auch mal geben. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Das meines noch nicht fertig ist liegt zu 99% daran das ich keine Zeit hab und dann noch teilweise lange auf Teile warten musste, sowie erstmal Lieferanten finden die das was ich gern hätte auch an Privatpersonen verkaufen. Der Prototyp läuft bei mir im Cabrio auch schon länger ganz gut, ein paar Änderungen gibt es aber noch für das fertige Modul, aber hauptsächlich um eine dauerhafte Funktion sicherzustellen und evtl. später die Möglichkeit zu haben noch eine zusätzliche Funktion nachzurüsten, die ist aber noch im Alpha Stadium. Wie sich herausgestellt hat ist die Spannung garnicht so ein großes Problem, selbst bei mir mit einer min. 10 Jahre alten Batterie (so lange ist es zumindest her das ich den E30 gekauft habe in dem se drin war) die noch dazu recht klein ist (glaube 54Ah oder sowas um den Dreh) geht es wenn man nicht grad länger ohne laufenden Motor an den FH Rum spielt. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Ich auch, kannst es dir dann ja bei mir anschauen, und vergleichen.

Ok, hab ein bisschen beschissen das ist noch die 300N Feder, weil die mit 150N erst am Dienstag kommen. Gruß Sebb

Sieht ja fast aus wie bei meinem nur sind da die Löcher noch ein kleines bisschen kleiner gewesen und das Heckblech hat bei mir noch nichts, aber sonst kommt mir alles recht bekannt vor. Gruß Sebb

So weit weg ist da meine Variante nicht, ich hab 8 1,5mm² Kabel für die Motoren 4 1,5mm² für die Stromversorgung, 12V und Masse hol ich mir jeweils von zwei Schaltern da nur mit 1,5mm" zu den Schaltern geht und vor der "Trennung" sinds 2,5mm² und dann noch 4 0,5mm² für das Signal von den Schaltern. um noch was zu sparen könnte ich noch die 12V am Sicherungsautomat holen und Masse an einem Schalter, da ja 2x 1,5mm² pro Schalter liegen, sehe da aber kein so großen Vorteil drin. Vorteil meiner Variante ist meiner Meinung nach das der Strom nicht mehr über die Schalter geht, rein subjektiv mein ich auch das die FH über die Relais ein bisschen schneller laufen, würde mich auch nicht wundern wenn die einen niedrigeren Widerstand hätten als die 30 Jahre alten Schalter. Gruß Sebb

Wenn du die Dinger auch ständig als Niete beschimpfen musst is es auch kein Wunder das die kaputt gehen. Das heist entweder das Niet oder die Nieten, eine Niete ist höchstens derjenige der ein Niet als Niete bezeichnet is ja fast noch schlimmer als ne 2 türige E30 Limo als Coupe zu bezeichnen. Gruß Sebb

Irgendwie hab ich grad ein Déjà-vu, mein erster Versuch beim Conny lief allerdings noch schlechter, du konntest wenigstens noch mit deinem Auto heim Fahren und musstest nicht wie ich den Zug nehmen Wenn das so weiter geht wird der Conny wahrscheinlich irgendwann so alte Bastelbuden nicht mehr machen. ​ Gruß Sebb

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