Sebastian_H

Ja der Lüfter passt nicht so richtig, scheppern oder vibrieren tut bei mir allerdings nichts, der wird Wahrscheinlich auch im 2 türer Bleiben und ins Cabrio kommt dann auch der E30 Lüfter, die Befestigungen dafür liegen schon hier. Ganz untätig war ich auch heute nicht, das linke Radhaus hat jetzt einen M20 Kühlwasserausgleichsbehälterhalter, der eigentlich mal ein Waschwassertankhalter war, an dem wird wieder wie beim Cabrio der Ausgleichsbehälter für die Servo befestigt. Der Tank wird gegenüber dem Original etwas abgeändert, der Rücklauf ist ja soweit ich weiß normal einfach ein Schlauch der da über den Tank geführt wird, das gefällt mir so aber nicht, also aus der Vorlaufleitung vom 4 türer, die Stellenweise schon gut angerostet war, eine Leitung gebogen/geflext/geschweißt. Die wird noch gegen Rost geschützt und dann am Tank befestigt. BKV hab ich dann noch ausgebaut und die ersten Stahlflex Bremsschläuche eingebaut, dann noch mit der Elektrik angefangen, bzw. mal Bestandsaufnahme gemacht, und da bräuchte ich etwas Hilfe. 1. Weiß jemand wofür dieser Stecker ist, endet ca mittig an der Spritzwand und hängt mit an dem Hauptpluskabel das in den Sicherungskasten geht? Im Sicherungskasten ist dann noch mal ein Stecker, die Kabelfarben sind blau und braun/rot und die Kabel gehen dann in den Innenraum, dort konnte ich sie aber noch nicht weiter verfolgen. 2. Kennt jemand die Teilenummer der Kontakte für den weißen Stecker im Sicherungskasten? Gruß Sebb

Das Hitzeschutzband ist von Turboloch.de ob das gut ist kann ich mangels Vergleich nicht sagen, das einzige was etwas schade ist, dass das schwarze Band wenn es mal richtig Temperatur abbekommen hat nicht mehr schwarz ist, sondern weiß. Vermessen lassen hab ich ihn nicht, sehe Auch keinen Grund dazu, das Verdeck lässt sich nach wie vor einwandfrei schließen (war beim Unfall geöffnet) und Alle Spaltmaße sehen auch gut aus, mehr als der Vorderbau ist daher meiner Meinung nach nicht betroffen. Gruß Sebb

Das würde doch dem Auto den ganzen Charme nehmen die kommen schon irgendwann weg, aktuell wenn es sich vermeiden lässt nicht, da die intelligenter weiße auch von außen durch den Radlauf genietet sind hab ich sonst acht Löcher in der Karosserie zu verschließen. Die Priorität liegt aktuell darauf das der Fährt, will nicht mit dem E36 nach Meiningen fahren müssen Optik steht daher erstmal sehr weit hinten an. Heute ein bisschen weiter gemacht, E-Lüfter sitzt schon mal drin. Dann die wohl größte Baustelle bei dem Umbau angefangen, die Benzinversorgung, da es ja ein Vergaser war gibt es keine Rücklaufleitung, Tankentlüftungsleitung sowie nichtmal eine Stromversorgung für eine Benzinpumpe. Rücklaufleitung hab ich praktischer weiße in recht neuwertigem Zustand an meinem ehem. M42 4 türer und das Tankentlüftungsrohr ist bei BMW überraschend günstig. Angefangen hab ich damit die vorhandene Vorlaufleitung auszubauen, wobei alle Schrauben absolut Problemlos auf gingen beim Ausbau der Rücklaufleitung am 4 türer, wo ich die Schrauben vor ein paar Jahren ja beim Leitungstausch alle erneuern durfte, lies sich dagegen keine einzige drehen. Das hab ich wohl demjenigen zu verdanken der da mal einen Unterbodenschutz aufbringen lassen hat der seinen Namen auch verdient hat, Die, mit ziemlicher Sicherheit noch originale, also 33 Jahre alte Vorlaufleitung sah nachdem ich sie vom Unterbodenschutz befreit hab so aus. Weiter ging es dann mit dem Ausbau des Tanks, ohne böse Überraschungen. Nach dem abstauben. Und wenn man schon in dem Bereich unterwegs ist, gleich noch das Blech über den Leitungen im Radhaus ausgebaut. Gruß Sebb

Im Brief steht doch nur das die Zulassungsbescheinigung Teil 2, also der Schein, mit der entsprechenden Nummer ungültig ist, da bekommst du ja beim zulassen eh einen neuen. Ist beim abmelden soweit ich weiß normal das des rein geschrieben wird. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Wenn man sich dann aber die neuralgischen E30 Stellen anschaut zeigt sich ein ganz anderes Bild, was auch der haupt Kaufgrund war. Kotflügelecken noch zu 100% da. Produktionsaufnahmen ebenfalls. Batterieblech nahezu Rostfrei. Die Schrauben sind nicht Neu, sondern 33 Jahre alt. Und noch ein kleiner Vorgeschmack auf das kommende. Hinten passt vorne noch zu hoch Gruß Sebb

Heute wurde dan mit kräftiger Unterstützung von Phil und Flo in Rekordzeit fast alles rausgeschmissen das nicht mehr gebraucht wird. Mal eine Kleine Bestandsaufnahme, von außen gibt es ein paar unschöne Stellen. Mal die Abdeckung vom Expansionstank abgeschraubt... Der obere Halter schon gut angerostet, aber noch da und die anderen sind noch in top Zustand. Geht gleich weiter ...

Hi, wie hier https://e30-talk.com/topic/113552-320ia-cabrio-m50b25tü-m50b32tü/?p=1665591versprochen hier die Fotostory zu meinem VVFL 2 türer. Fahrzeugangaben: Fahrgestellnummer: WBAAK510609576193 Typ: 316 (EUR) Motor: M10 Hubraum: 1.80 Leistung: 66 kW (90 PS) Antrieb: HECK Getriebe: MECH Farbe: 199 - BURGUNDROT METALLIC Prod.-Datum:1985-02-27 S308 Handschuhfachschloß mit Gleichschließung S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320 Entfall Modellschriftzug S400 Schiebehebedach handbetätigt S577 Vorbereitung Mietwagen Bilder vom Kaufzustand. Das Lenkrad war beim Kauf nicht drin und die Innenausstattung hat bereits ein anderen E30 Fahrer glücklich gemacht. Der Maschinenraum bietet viel Raum für Verbesserungen. Und mal testweise nen Satz Kreuzspeichen drauf gemacht, sieht so schon deutlich besser aus als mit den Felgen die beim Kauf drauf waren. Geht gleich weiter ...

Ein bisschen was ist schon passiert, erst einmal die zerknitterten teile abgebaut und geschaut wie es darunter aussieht. Frontrahmen muss natürlich neu, rechter Längsträger braucht einen Teilersatz, der bei BMW zum Glück lieferbar ist und garnicht mal teuer, Radhaus muss ein Bisschen gerichtet werden. Der rechte Längsträger ist nach rechts und unten verzogen und der linke auch minimal nach rechts, sollte aber problemlos zu richten sein da nur ein paar mm fehlen. Motor, Getriebe, Kardanwelle, Abgasanlage und DIff sind auch schon raus. Mehr wird am Cabrio die Nächste Zeit allerdings nicht passieren, da es bereits wieder die Halle räumen musste für den 2 Türer. Gruß Sebb

Auf der Fahrerseite sind es drei schrauben den "Klotz" gibt es nicht als Ersatzteil, da des ein Styroporklotz ist der in der Dämmung am Teppich ist. Da kann man auch normal nichts dazwischen legen da eben alles ein Teil ist. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Dafür braucht der Motor auch weniger da er durch die höhere Verdichtung effektiver läuft, da sind die ~5% Mehrkosten mit etwas Glück wieder drin und mehr Leistung gibt's noch oben drauf, wenn die ständig abgerufen wird war's das aber natürlich wieder mit dem geringeren Verbrauch. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

So mal wieder ein Update, leider mit nicht so guten Nachrichten, leider gab es einen kleinen Kreuzungszwischenfall der zu 100% auf meine Kappe geht. Positiv ist in 1. Linie das beide Insassen komplett unbeschadet ausgestiegen sind und auch die Karosserie noch mit mit überschaubaren Aufwand gerichtet werden kann. Mein weiterer Plan ist allerdings nicht einfach nur den Unfallschaden zu richten, sondern ich nehme das zum Anstoß für eine kompletten Neuaufbau. Da sich sowas wie man hier im Talk ja ab und zu mit bekommt über einen längeren Zeitraum ziehen kann und Motoren durch rum stehen auch nicht besser werden, wird für die Zeit der Antriebsstrang vom Cabrio in den kürzlich erworbenen 2 Türer wandern zu dem es dann Demnächst einen extra Thread geben wird. Gruß Sebb

Bei Felgen die so ausgeliefert werden ist das natürlich was anderes, und mit dem schleifen würde sich nichts ändern. Fakt ist nun mal das in den Gutachten der Felgen drin steht das sie mittels Lackierung oder Pulverbeschichtung gegen Korrosion geschützt sind, also entsprechen die Felgen nach dem polieren nicht mehr dem Gutachten und sind streng gesehen somit nicht mehr zulässig. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Übertreib mal nicht, da steht nur freundliche und nicht freundlichste und im Vergleich zum Umgangston auf Facebook und Co. sind wir hier freundlich

Das sollten die passenden sein 07146949380 knapp 0,70€ das Stück. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Da waren aber schon ein paar ganz helle dabei Erinnert mich irgendwie an das http://cdn.webfail.com/upl/img/78d98381d46/post2.jpg

Einfach immer nach der entsprechenden Scheibe von Brembo suchen, die geben wirklich alle Maße an wie an dem Bild von ripeete zu sehen ist, da steht auch die Dicke des Scheibentopfs drauf, in dem Fall 9,5mm. Wenn man nichts unterlegen will, ist im Bereich 33mm von Anlagefäche Radnabe nach innen Schluss, die vom Focus ST hat 35mm passt also nicht ohne irgendwo ne Distanz rein zu packen. Gruß Sebb

Also bei mir geht es mit Opera, und es ist nicht immer nur dieser allgemeine Ratgeber, bei vorallem neueren und viel vertretenen Fahrzeugen z.B: Golf ist es ein Modellspezifisches Video. Gruß Sebb

Also das maximale an Öltemperatur die ich seit Verbau des Ölkühlers gesehen hab waren 98°C am Pfingstmontag in Hockenheim Gruß Sebb

Gerade festgestellt das die Fotostory etwas hinterherhinkt Da ich beim Verschränken festgestellt hab das ich hinten links noch gut Platz zum Radhaus hab es jedoch hinten rechts schon am schleifen ist, kam kurzerhand die Hinterachse raus zum komplett neu lagern. Erstaunlicher weiße gingen die Tonnenlager problemlos am Stück raus, musste noch nicht einmal die Bolzen raus machen und allgemein sahen die vom Vorbesitzer verbauten FEBI Tonnenlager noch erstaunlich gut aus, natürlich kam trotzdem alles neu und diesmal in PU. Und weil man schon dabei ist, die Querlenkerlager auch gleich mit gemacht. Am eigentlichen Problem hat die ganze Aktion allerdings leider nichts geändert, also wurde das Radhaus ein wenig mit dem Kunststoffhammer behandelt, jetzt Schleift nix mehr. Am Pfingstmontag wurde die Bremse dann auf dem Hockenheimring auf Herz und Nieren getestet, und für absolut standfest befunden, zumindest standfester als der Fahrer bei dem irgendwann die Kraft in den Armen nachgelassen hat, muss wohl noch ein Schalensitz ins Cabrio. Gruß Sebb

An der Serienreife bin ich nahe dran, der Einbau sollte dann auch für jeden machbar sein.Ein Video wird es dann auch mal geben. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Das meines noch nicht fertig ist liegt zu 99% daran das ich keine Zeit hab und dann noch teilweise lange auf Teile warten musste, sowie erstmal Lieferanten finden die das was ich gern hätte auch an Privatpersonen verkaufen. Der Prototyp läuft bei mir im Cabrio auch schon länger ganz gut, ein paar Änderungen gibt es aber noch für das fertige Modul, aber hauptsächlich um eine dauerhafte Funktion sicherzustellen und evtl. später die Möglichkeit zu haben noch eine zusätzliche Funktion nachzurüsten, die ist aber noch im Alpha Stadium. Wie sich herausgestellt hat ist die Spannung garnicht so ein großes Problem, selbst bei mir mit einer min. 10 Jahre alten Batterie (so lange ist es zumindest her das ich den E30 gekauft habe in dem se drin war) die noch dazu recht klein ist (glaube 54Ah oder sowas um den Dreh) geht es wenn man nicht grad länger ohne laufenden Motor an den FH Rum spielt. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Ich auch, kannst es dir dann ja bei mir anschauen, und vergleichen.

Ok, hab ein bisschen beschissen das ist noch die 300N Feder, weil die mit 150N erst am Dienstag kommen. Gruß Sebb

Sieht ja fast aus wie bei meinem nur sind da die Löcher noch ein kleines bisschen kleiner gewesen und das Heckblech hat bei mir noch nichts, aber sonst kommt mir alles recht bekannt vor. Gruß Sebb

So weit weg ist da meine Variante nicht, ich hab 8 1,5mm² Kabel für die Motoren 4 1,5mm² für die Stromversorgung, 12V und Masse hol ich mir jeweils von zwei Schaltern da nur mit 1,5mm" zu den Schaltern geht und vor der "Trennung" sinds 2,5mm² und dann noch 4 0,5mm² für das Signal von den Schaltern. um noch was zu sparen könnte ich noch die 12V am Sicherungsautomat holen und Masse an einem Schalter, da ja 2x 1,5mm² pro Schalter liegen, sehe da aber kein so großen Vorteil drin. Vorteil meiner Variante ist meiner Meinung nach das der Strom nicht mehr über die Schalter geht, rein subjektiv mein ich auch das die FH über die Relais ein bisschen schneller laufen, würde mich auch nicht wundern wenn die einen niedrigeren Widerstand hätten als die 30 Jahre alten Schalter. Gruß Sebb