Sebastian_H

So ein bisschen was fehlt noch, aber mit etwas Glück kann ich dieses Wochenende mal eins löten. Werde mich dann also demnächst mal an dich wenden Gruß Sebb

Es gab beim E30 drei verschiedene Scheinwerfer für das Abblendlicht, erst Freiformscheinwerfer dann ab 09.87 dreifach Ellipsoidscheinwerfer ohne den "Halbmond" und ab 09.88 die mit, die Stecker sind aber soweit ich weiß bei allen DE Scheinwerfern gleich nur bei den FF Scheinwerfern sind andere dran. Gruß Sebb

Das einzige worum ich mir Sorgen machen würde ist wo die Stange inkl. dem daran befestigtem Bremspedal hin geht wenn man mal vorne links irgendwo einschlägt. Hat schon seine Gründe warum BMW den aufwändigen Weg mit den Umlenkhebeln und Zugstange gegangen ist, macht sich bei Crashtests nicht so gut wenn was in den Fußraum eindringt. Gruß Sebb

Na am besten direkt beim Gert, heißt hier im Forum vokuhila. Gruß Sebb

Und warum nicht? Der E30 darf 1200 kg ziehen, so ne leere VFL Karosserie wiegt deutlich unter 400 kg, wenn nicht sogar unter 300 kg und der Anhänger sicher nicht über 800 kg. Gruß Sebb

Also nix mit Rohr Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Beim Cabrio ist der Radlauf von der Form her immer wie bei der NFL Limo. Gruß Sebb

Ohje, lässt mein Gedächtnis jetzt schon so im Stich das Ding erst vor ein paar Wochen verbaut und ich war mir sicher der is vorne flexibel, aber hast recht, ist er nicht Gruß Sebb

Warum sollte man sich die Arbeit machen und einen Gaszug umbauen, einfach einen vom E34 mit M50 nehmen, passt so wie man ihn bekommt, Teile Nummer 65718351429. Gruß Sebb

Der Arbeitszeitaufwand 4 Felgen zu lackieren oder einen Ventildeckel ist garnicht so unterschiedlich, das Lackieren an sich is ja der kleinste Teil der Arbeit sehr viel Zeit geht eben für das Vorbereiten und Reinigen der Arbeitsmittel drauf. Gruß Sebb

Also in meinen technischen Daten die ich hab steht was von 0,03-0,07mm Lagerspiel. Gruß Sebb

Ob SWRA nötig ist hat aber im Grunde nichts mit der Art der Leuchtquelle zu tun sondern ist vom Lichtstrom abhängig ist der bei über 2000 Lumen muss automatische LWR und ne SWRA verbaut sein, gibt auch weniger helles Xenon da braucht man dann das Zeug auch nicht. Der KLR wird im Zusammenhang mit Motor und evtl. noch Antriebsart geprüft und nicht für jeden Bautyp, bei der LED müsste eben nachgewiesen werden das die Ausleuchtung ggü. einer Halogen H1 unabhängig vom Scheinwerfer nicht verändert wird und man müsste bei unter 2000 Lumen bleiben, dann wäre das schon möglich. Ich denke allerdings das die Hersteller da kein all zu großes Interesse dran haben, denn wenn es unter 2000 Lumen bleibt ist es nicht so viel heller als ne Halogen ala Night Breaker und daher wäre wohl der Käuferkreis nicht all zu groß, auch weil die aufgrund des nötigen Kühlkörpers nicht einfach in jeden Scheinwerfer passen. Gruß Sebb

Der ist für das Automatikgetriebe. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Kleines Update, Schaltplan geändert, Layout fertig und Platinen sind bestellt, wird aber ein bisschen dauern bis die kommen dann kann ich mal wieder einen Prototypen fertig machen, wenn ich keinen groben Schnitzer im Schaltplan hab sollte die Sache hardwaremäßig abgeschlossen sein. Dann muss noch das Programm fertig gemacht werden, falls sich hier jemand mit Programmieren vom Arduino auskennt, mich bei dem Projekt unterstützen will und keine Angst hat von mir mit Fragen gelöchert zu werden, darf er sich gerne bei mir melden. Gruß Sebb

Dann solltest du den Schlauch genau beobachten, bei mir sah der NBR/CR Schlauch nach zwei Jahren so aus und der war nicht an der Einspritzleiste, sondern von Karosserie zur Ansaugbrücke, also thermisch weniger stark beansprucht. Ich verbaue nur noch FKM/ECO/AR/ECO bzw. FPM/ECO/AR/ECO ist das gleiche das bekommt man auch wenn man bei BMW bestellt, nur halt in teurer als z.B. von Cohline, für die Suche "Cohline Type 2240" kostet zwar immernoch das 3 Fache vom NBR/CR aber nach 6 Jahren amortisiert sich das ja und BMW kostet nochmal das 3 Fache vom Cohline Gruß Sebb

Danke, hab mal son Klumpen auf die Waage geschmissen.

Mal die Liste aktualisieren Gruß Sebb

Noch ein kleiner Nachtrag, für die E46 Scheiben hinten braucht man ja Zentrierringe, da die aus Stahl natürlich viel zu schwer wären hab ich die aus Alu gemacht und schwarz eloxiert soeben fertig geworden.

Es gibt Nachwuchs Das passiert wenn man einfach mal kugt was grad so bei Mobile drin ist, war keine 10km von mir entfernt zu verkaufen. Eckdaten: Gebaut im Februar 85 2 Türen Burguntrot Metallic 316 90 PS! 4 Gang schalter Und die kürzeste SA Liste die ich bisher gesehen hab, das einzige relevante dürfte das Schiebedach sein Dafür gibts aber auch sehr wenig Rost, wobei ich noch nicht weiß was sich unter den Chromradläufen verbirgt, der wird in absehbarer ZZeit mal seinen eigenen Thread bekommen. Damit das Cabrio auf die Bühne kann, etwas umgeparkt. Heute ist es endlich soweit, die Felgenwahl ist getroffen, hier noch verschleiert und in voller Pracht Schnell aufs Auto geschraubt und ungefähr auf Fahrhöhe gebracht. dürfen bleiben Werden auch noch gut von der Bremse ausgefüllt, die Felgen sind 7,5x17" Ja im Grunde müsste alles passen was auch über die 312mm vom Tino geht, das wären eben die Schnitzer, Hartge und die 7,5x16" ACT Kreuzer. Wegen der Adapter, ja wär wohl ne Möglichkeit gewesen aber wär ja langweilig wenns jeder auf die gleich Art macht und wenigstens muss ich nicht so viel schnippeln wie mit den 540i Sätteln Gruß Sebb

Lange nichts mehr geschrieben, dafür gibts heut gleich doppelte Portion weil zu viele Bilder für auf einmal Als erstes mal die Bremssatteladapter fertig gemacht. Wie man sieht müssen die Bremssattelträger minimal bearbeitet werden um Platz zum Federbein zu schaffen. Dann hab ich vor kurzem beim Schrottplatzbesuch einen Diamantschwarzen E30 gefunden und da beim Cabrio die Haube einige Dellen hat und die Vorderkante verbogen ist, gleich die Haube mitgenommen, hat zwar auch Dellen aber ist wenigstens gerade. Der Lack von der ist allerdings auch nicht mehr so top in schuss, also ein bisschen die Poliermaschine geschwungen. Vorher (auf dem Bild kommt es nicht so schlecht rüber wie es war) Nachher Auch aus der nähe sieht es gut aus. Als Lichtquelle diente eine 100W LED, die deckt eigentlich alle Schäden auf wie die Sommersonne Fortsetzung folgt ....

Das was du suchst nennt sich Kaltreiniger und kostet auch nicht mehr als ein billiges Motoröl. Gruß Sebb Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Einfach drauf machen und fahren, wenn die bei Erstauslieferung montiert waren steht ja auch nix im Schein und wenn ein Polizist meint das die nicht drauf sein dürfen (was sehr sehr sehr unwahrscheinlich ist) dann liegt die Beweislast bei diesem und da kannst du absolut entspannt sein, da du komplett legal unterwegs bist. Gruß Sebb

Beim Boxer ist einfach der Vorteil das die Hubzapfen deutlich näher beieinander sind, dadurch ist der Hebel auch deutlich kleiner daher geht es auch ohne Gegengewichte, zumindest beim 4 Zyl. bei 6 Zyl. werden auch wieder mit Gegengewichten gearbeitet die allerdings zwangsläufig deutlich kleiner als beim Reihen 6er ausfallen, allerdings ist auch hier der Hebel beim Boxer kleiner. Gruß Sebb

Dichtung Rückleuchten https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ag71&og=03&hg=63&bt=63_0190 Dichtung Heckklappe https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ag71&og=03&hg=41&bt=41_0772 Gruß Sebb

@capo: Ich stimme dir vollkommen zu bis auf diesen Punkt Wie es beim Diesel ist weiß ich nicht, aber bei modernen Benzinern gibt es Möglichkeiten das zu erreichen, diese sind den Herstellern natürlich auch bekannt, dürfen sie aber aus Zulassungsrechtlichen Gründen nicht anwenden. Die Hersteller müssen eben um die Abgasreinigung zu gewährleisten, in der Teillast, das stöchiometrische Verhältnis einhalten, dem Tuner kann das egal sein und die maximale Effizienz ist eben nicht bei Lambda 1 sondern bei ~1,06 und da moderne Motoren Breitbandlambdageregelt sind kann man den Motor in der Teillast problemlos in dem Bereich laufen lassen. Ob es entsprechende Möglichkeiten auch beim Diesel gibt entzieht sich allerdings meiner Kenntnis der läuft ja allgemein nicht mit Lambda 1 sondern bei 1,3-5 kann mir aber gut vorstellen das es auch da Möglichkeiten gibt, die Effizienz zu steigern auf Kosten der Abgaswerte. Das Argument mit der Stöchiometrie zieht also in vielen fällen nicht, vorallem beim Diesel. Gruß Sebb