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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Soooo und weiter geht’s am Touring. Nachdem ich mit Schaben fertig bin bis zur Halter des Differentials und es vorne wo ich angefangen hab langsam aber sicher angefangen hat Flugrost zu bilden, hab ich kurzerhand die rostigen Falze sandgestrahlt, mit Owatrol behandelt und den Unterboden Epoxygrundiert. Coole Sache mit dem Epoxy! Hat mir sehr gut gefallen wie sich das sprühen lässt und wie gut das haftet. Jetzt hab ich genug Zeit, das Auto weiter zu zerlegen und den Unterboden dann zu schweißen :) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  2. GearX
    Das erste Blech musste weichen. Wie man gut erkennen kann, war das schonmal ersetzt worden. Leider ziemlich stümperhaft, sodass es am Übergang vom Radlauf zum Schweller bereits erneut durchgerostet war. Bin gespannt was da noch so alles kommt... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  3. GearX

    BMW 344i (M62B44)

    GearX erstellte Eintrag in BMW

  4. GearX
    Dann hat’s die die Phospahtierung abgelöst mit der Beize. Das passiert mit dem 1K Abbeizer nicht. Teilweise sind die Stellen jetzt schon 2 Wochen blank und da ist kein Pickelchen Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  5. GearX
    Den 1K Abbeizer vom KSD. Das Mit der Folie hab ich schonmal versucht. Hat aber auch nicht sooooo gut funktioniert. Das liegt wohl hauptsächlich an dem Dreck den ich nicht weggemacht hab. War da arg faul. Bis jetzt ist die größte Arbeit wohl das Radhaus hinten rechts. Alles andere am Unterboden sind peanuts. Strahlkorrund ist schon bestellt. Damit sollte das Meiste möglich sein. Alles andere wird dann geschweißt und dann 2K EP Lack drauf denk ich. Den Spaß mit Metal ready und POR15 werd ich mir glaub nichtmehr antun. Wobei das ne krass feste Oberfläche ergeben hat. Das muss man zugeben. Das mit dem 2K Abbeizer hat der Frank auch schon erzählt. Muss wohl am PVC liegen. Bei Bitumen oder so könnte der 2K besser sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  6. GearX
    Nach circa 20 Stunden schaut’s so aus: Hab leider immernoch keinen guten Weg gefunden, dass die Beize auch richtig wirken kann. Könnte mir vorstellen es wäre sinnvoll den Unterboden mit einem Hochdruckreiniger vorher schön sauber zu machen. So löst die Beize eher den Dreck ab statt dem Unterbodenschutz. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  7. GearX
    Mit Vollgas geht’s los... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  8. GearX
    Hatte im E30 V8 die 315mm Bremsscheiben von ATE zusammen mit den GreenStuff von EBC und muss sagen, dass die Kombi sehr gut war. Die Bremskraft war gut dosierbar, auch kurz vor dem Blockierpunkt der Räder. Auch bei kalten Belägen, war die Wirkung besser als alles Original von ATE. Im E87 fahr ich EBC Yellowstuff und EBC TurboGroove Discs. Die Mischung ist ehrlich gesagt nicht empfehlenswert, außer für Rennstrecke. Kalt ist die Bremswirkung eher mau, wenn die Beläge warm werden hat man aber das Gefühl, dass die Reifen vergeblich um Traktion kämpfen um diese Art von Gewalt an den Asphalt weiterzugeben. Das merkt man auch an einem vibrierenden Lenkrad und einer akustischen Rückmeldung der Bremsscheiben (brummen). Hier werde ich definitiv auf Redstuff umsteigen, sobald die Scheiben platt sind. Tarox C83 /F2000 sollen laut der Orienttierungstabelle von AT-RS eine gute Kombinationsmöglichkeit sein.
  9. GearX
    Danke dir für den Tipp. Ich fahre morgen mal nach Falkenberg zu Kerscher Tuning. Die haben anscheinend auch was, wissen aber noch nicht, ob sie damit auch den Stern allein "bügeln" können. Sollte da nichts dabei rumkommen, werd ich mich schnellstmöglich mit den Gladbachern in Verbindung setzen. Ja, wird mit geringfügigen Änderungen in den Touring wandern. - Motorhalter müssen anders gebaut werden - Kühlmittelbehälter wird sich ändern - DME wird ne eigene Box im Motorraum bekommen, dass der Kabelsalat aufhört. Vorher werd ich mich aber ausgiebig um den Unterboden kümmern, dass der rostfrei wird.
  10. GearX
    Der ein oder Andere hat es sicher mitbekommen, dass ich Anfang Oktober meinen E30 aufs Dach gelegt hab. Alle Anderen wissen es dann halt jetzt. Mir ist zum Glück wenig passiert, aber das Auto ist hinüber. Aber ein Ersatz steht schon daheim. Darum heißt es mal wieder: UBS entfernen und schweißen. Wichtig wäre mir nur, dass falls jemand eine Firma kennt, die einen Seitenschlag bei Felgensternen richten können, so möge Er oder Sie sich doch bitte bei mir melden. Ich will meine zweiteiligen RC ungern wegwerfen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  11. GearX
    Das bleibt immer noch jedem selbst überlassen wie groß man das ganze aufzieht. Wegen 300 Rohren im Jahr melde ich kein Gewerbe an. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  12. GearX
    Klar ist der reine Materialwert ein Witz. Aber find mal jemand, der die günstig anbietet. Ich könnte nochmal welche biegen lassen. Aber ohne das Blech. Stückpreis von 20€ wie früher auch. Mir is nur die Versenderei zu viel Arbeit geworden. Die Zeit hab ich einfach nicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. GearX
    Anrufen beim Händler und nachfragen? Du willst doch nicht dauernd alles machen lassen oder? Lass dir n KV erstellen und du weißt was es kosten wird. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  14. GearX
    Aktuell liegen noch folgende Probleme vor: - Servopumpe immer noch sehr laut - leicht undichte Fittinge von der Ölversorgung - Die Spiegelmotoren bewegen sich kein Stück - Auspuffklappe nicht angeschlossen. Ist also immer offen oder immer zu.... Die Servopumpe wird aber so bleiben. Pumpe ist neu, Hohlschrauben sind alle richtig. Das Öl schäumt nicht und verfärbt sich auch nicht. Bleibt dann wohl so. Die Fittinge sind egal. Da is nach 400km bloß ein ganz leichter Film ausgetreten. Spiegelmotoren vermutlich defekt. Werd ich dann im Winter mal anschauen. Auspuffklappe bleibt wohl so. Offen is es eh schöner zu fahren :) Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  15. GearX
    So, es ist vollbracht. Der Stempel sitzt. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  16. GearX
    So, auch hier gibts mal wieder was neues. Die letzten Wochen waren wirklich sehr stressig, aber langsam siehts nach einem absehbaren Ende aus. Momentan schaut die Karre so aus: Folgendes hab ich die letzten Wochen gemacht: - Lima Regler ersetzt - Stoßstangen ordentlich befestigt - Zusätzliche Temperaturfühler verbaut (Wasserbrücke; Kühlerrücklauf) - Mehrmals das Kühlsystem entlüftet - Kupplung entlüftet - Kupplungsleitung gebogen und den Schlauch eingebaut - Schwungrad ersetzt - Domstrebe vorne eingebaut - 13 poligen E-Satz gekauft für die AHK (muss noch verlegt werden) - Thermostatgehäuse ersetzt - FKM Schlauch gekauft und eingebaut - Kraftstofffilter eingebaut Aktuelle Probleme: - Servopumpe immer noch sehr laut - Kein ordentlicher Platz für die DME, da Kabel zu kurz für originale Befestigung - seltsames knacken bei 45° Lenkraddrehung in egal welche Richtung - leicht undichte Fittinge von der Ölversorgung - E-Lüfter Stufe 2 brät mir immer die Sicherung - Die Speigelmotoren bewegen sich kein Stück - Gurtschloss vorne links rastet nur sporadisch ein - Auspuffklappe nicht angeschlossen. Ist also immer offen oder immer zu.... - Domstrebe hinten fehlt - Stopfen fahrerseitig unter Rücksitzbank fehlt - Sporadisches leuchten Belagverschleißlampe - Kontaktschalter am Handbremsgriff schaltet nicht Das fällt mir alles spontan ein. Eigentlich wollte ich Sonntag ne kleine Probefahrt machen, aber mit dem knacken beim Lenken fühl ich mich doch etwas unsicher.
  17. GearX
    So den Fahrersitz hab ich anders gelöst. Hat auch viel besser geklappt. Beim Beifahrersitz hab ich den inneren Hebel abgeschnitten weil in meinen Augen uninteressant und ohne die Umleitung von nem original Sportsitz nicht lösbar. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  18. GearX
    So, heute sind meine Sportsitze angekommen, die ich mir günstig geschossen hab. Hab dann mal kurz gesucht und hier im Talk einen Beitrag gefunden, in dem es heißt, dass man mit etwas Handwerksgeschick einen Touring Sportsitz zu einem klappbaren Sportsitz umbauen kann. Also hab ich losgelegt mit viel blindem Optimismus. Erste Zweifel kamen dann auf, als der Sportsitz seine Rückwand verloren hat. Laut dem genannten Beitrag haben nämlich alle Sitze bereits den Schlitz im Rahmen für den Umbau auf Klappbar. Witzig, denn meine sehen so aus: Ich hab also keinen Schlitz drin. Naja hab dann mal kurz Maß genommen am originalen 2 Türer Omasessel und die Flex geschwungen. Hat dann schon funktioniert soweit. Irgendwann waren auch die Betätigungen eingeschweißt im Sportsitz. Die böse Überraschung kam dann, als ich die Plastikhebel wieder montieren wollte. Die passen nichtmehr. Habe jetzt grade nachgeschaut und rausgefunden, dass im Sportsitz so einiges anders ist mit den Betätigungen, da die Teilenummern völlig anders sind. Hätte ich das gewusst, dann hätte ich heute nicht angefangen mit dem Umbau
  19. GearX
    Es sollte schon einige Zeit halten. Hab ja nicht vor Schotter-Rallye zu fahren mit dem Auto ;) und für ne Pickup Ladefläche gehört sich Rhino-plas oder sowas. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  20. GearX
    Mal wieder ein Update. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  21. GearX
    Jawohl, das ist der. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  22. GearX
    Hab mal wieder n bisschen weiter zusammengebaut und bin ne kleine Runde gefahren bzw hab den Bock mal länger laufen lassen, weil der immer so krass nach unverbranntem Sprit riecht nach dem ganzen Kurzzeitbetrieb. Irgendwie läuft er nicht so toll wenn er warm wird. Bisschen unrund meiner Meinung nach. Was mich aber mehr stört, ist, dass die Lima keine konstante Ladespannung liefert. Scheint wohl der Regler kaputt zu sein. Mit mehr Drehzahl werden die Leuchten heller, im Leerlauf schwankt die Spannung zwischen 13V und 13,8V was viel zu wenig ist. Genauso flackern auch die Leuchten im Leerlauf. Auch ziemlich uncool ist, dass die Temperaturanzeige im KI sich keinen Millimeter bewegt, obwohl der Kühlervorlaufschlauch schon ziemlich heiß ist und der Fühler vom KI an der Wasserbrücke hinter der Ansauge eingeschraubt ist. Sollte sich also schnell bewegen meiner Meinung nach. Aber die Nadel zuckt bloß ein wenig... Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  23. GearX
    So, der Teppich liegt. Folglich auch der Kabelbaum zum größten Teil. Dann hab ich die Front zusammengebaut und mal die Scheinwerfer grob eingestellt. Die waren aber eigentlich schon ab Werk recht passend eingestellt. Wenn man das eben so frei Schnauze abschätzen kann. Das Einstellgerät ist da aber bestimmt eigener Meinung. Und heute hab ich dann zusammen mit einem Spezl den nagelneuen schwarzen Himmel aus Alcantara Imitat eingebaut. Bis auf die C-Säule unten direkt über der Hutablage passt das auch schon sehr gut. Lediglich an der einen Stelle muss nichmal ausgerichtet werden. Ich hoff das Christkind war bei euch allen recht fleißig und kommt gut ins neue Jahr. 2018 wird es dann wieder Updates geben und hoffentlich Haut alles hin, sodass ich dann April oder Mai mit dem Bock auf die Straße darf. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  24. GearX
    Nein hab mir selber Leitungen gebaut und eine Pressen lassen. Querschnitte von Vor- und Rücklaufleitung sind definitiv wie original. Nur bei der Druckleitung bin ich mir nicht sicher. Das Geräusch ist mittlerweile auch leiser geworden habe ich so den Eindruck. Werd also erstmal so fahren. Sofern der Verein seinen Segen gibt :) Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
  25. GearX
    Danke für die Rückmeldung. Dann könnte es bei mir doch die Pumpe sein, die mich langsam verlässt. Gesendet von meinem E6633 mit Tapatalk
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