GearX

Nachdem in dieser Antenne keinerlei Technik steckt, kann ich den Schritt nicht nachvollziehen. Ich würde eher mal das Antennekabel durchmessen auf einen Kabelbruch. Die Antenne an meinem Touring nutze ich für UKW und DAB gleichzeitig dank einem Splitter. Funktioniert tadellos.

Cove hat das glücklicherweise komplett richtig geschrieben. Es sind NUR Cunifer Leitungen von OJD/Quickbrake zugelassen auf Grund der vorhandenen ABE. Bei allen anderen Herstellern fehlt der Prüfnachweis zur Festigkeit. Aus der ABE von Quickbrake: Das bedeutet: hat man nicht spätestens alle 50cm einen Befestigungspunkt an dem die Leitung von der Karosserie gehalten wird, ist die Leitung nicht zugelassen trotz ABE. Weiterhin: wird der Biegeradius vom mindestens fünffachen Leitungsdurchmesser nicht eingehalten, erlischt die ABE. 4,75mm*5= 23,75mm. Es gibt genug Spezialisten da draußen, die die Cuniferleitung mit ner 10er Nuss biegen oder über einen Finger. Damit wird die für die Leitung zugelassene Streckgrenze überschritten, wenn man nicht grad Hände wie Bud Spencer hat. Also: nutze ich Cunifer von Quickbrake als Ersatz für original mit Befestigung wie original und einem Biegegerät, habe ich mit den Quickbrakeleitungen in der Regel keine Probleme. Nutze ich zwar die Aufnahmen spätestens alle 50cm, biege die Leitung aber frei Schnauze, bin ich in gut 90% außerhalb der Vorschrift durch die ABE. Unsere Prüfer haben mittlerweile eine 3D gedruckte Lehre um die Biegeradien zu prüfen. Meist wird aber schon keine Plakette zugeteilt, weil Cuniferleitungen ohne Herstellernachweis verbaut wurden. Herstellerzertifikat_Bremsleitung.pdf

Die Vorschriften zu Kunifer kennst du und hälst du ein? Oder ist das auch wieder eines dieser Themen, die an dir vorbeigehen und du es einfach machst? Das einfach so in den Raum zu werfen find ich nicht gut. Übrigens ist das Bördeln mit gutem Werkzeug beschädigungsfrei an der Kunststoffbeschichtung möglich. Und sollte doch eine Beschädigung passieren, so gibts ja genug Möglichkeiten, den Korrosionsschutz wiederherzustellen.

Also bei Leebmann ist zumindest die Teilenummer für die Touring Hinterachse lieferbar: 33521129263 zum Preis von erfreulichen 26,50€! Im Zubehör sogar nur für 11,xx€. Laut Teileverwendung ist die Nummer gleich für alle Karosserieformen, passt also auch für einen Baur. Edit: Naaaa @RS-Tuner, auch grad beim Käffchen im Teilekatalog unterwegs?

Schaut nach Spannungsriss aus in deiner MHW Leuchte. Kommt üblicherweise vom Lagern und dann beim Einbauen zu viel (ungleichmäßiger) Zug auf die Gewinde. Ich hab meine MHWs damals im Hochsommer vor den Einbau in die Sonne gelegt und anschließend ganz vorsichtig eingebaut. Bisher ist da auch nichts passiert! Ich hoffe, das bleibt so. Will demnächst umbauen auf die Repro vom Lichter Profi.

Find ich grad spannend, dass der Username nicht gesperrt war Das wird der Hausmeister dann regeln Herzlich Willkommen im und schön, dass es wieder einer mehr aus "meiner Ecke" ist. Im Chiemgau ist der E30/E36, vor allem modifiziert, bereits ganz gut etabliert. Gibt aber auch einige sehr schöne Originale. Wie der Michael schon schrieb, gern mehr Bilder vom Fahrzeug posten.

Bei immer mehr Werkstätten wird ohne Sinn und Verstand gearbeitet. Wie soll man Systeme reparieren, wenn man Diese nicht versteht? Da kann nur Blödsinn rauskommen. Freut mich, dass der Fehler gefunden wurde und, dass es wieder mal ein Centartikel war.

Was sehr gut funktioniert hat, waren 2 Schraubzwingen, die hinten auf das Gelenk und vorn auf die Radnabe gestützt werden. Die Fahrerseite ist mit der Methode quasi von allein reingeflutscht und die Beifahrerseite ging soweit, dass ich 2 Gewindegänge hatte und mit der Mutter den Rest eingezogen hab. Auf alle Fälle ein Abenteuer, das ich so schnell nicht mehr brauche. Die Hauptuntersuchung ist damit auf dem E46 neu und die Bude steht zum Verkauf. Ich will was mit mehr Anhängelast und größerem Kofferraum. Auch wenn das alles nicht so ganz sinnig ist, aber der Dreier ist mir zu klein, wenn man den Platz braucht und für den Alltag eigentlich zu groß. Also gleich n größeres Auto, dass dann auch den nötigen Platz bietet, wenn man den braucht! Zurück zum E30. Hier ist eigentlich gar nichts nenneswertes mehr passiert. Die Streifen sind wieder drauf, müssen aber teilweise nochmal runter und neu gemacht werden, da sich beim Kleben einige Stellen "gefaltet und geworfen" haben. So ist das mit dem feinen Linienzeug, wenn man es verklebt so lange es neu ist und nicht 4 Jahre lang in einer feuchten Garage lagert Das sieht einfach aus wie hingewichst und war beim ersten Mal definitiv schöner. Also mach ich das nochmal. So will ich das nämlich selber nicht. Dann ist natürlich auch noch die Hebenbühne verreckt. Ein Säulenmotor hat wohl ein gefressenes Lager und da ich bereits vor einigen Jahren mal 800€ reinrepariert habe, war jetzt der Punkt gekommen, an dem ich nichts mehr reinrichte. Also weg mit dem Ding. Ist jetzt auch schon mindestens 2 Wochen her, dass die Bühne weg ist. Einen Nachfolger habe ich noch nicht. Brauche ich aber aktuell auch nicht, daher brech ich nichts über Knie. Ich hätte zwar gern wieder eine ohne Tunnel, aber ichh ab nicht die nötige Deckenhöhe um eine Bühne mit oberer Brücke zu nutzen. Nochmal eine mit Spindeln möchte ich auch nicht, da mir da zu viele Teile drin sind, die kaputtgehen können. Also wirds wohl eine hydraulische werden mit Tunnel. Anbieten würde sich eine lokale Firma, die ihre Produkte gern schwarz anmalt, die haben aber richtig arbeitnehmerunfreundliche Öffnungszeiten (10-12 Uhr und 13-17 Uhr/ keine Samstage). Wenn hier jemand eine Empfehlung hat, bin ich offen Was ich gern mal über Knie brechen würde, ist die Sache mit dem Lenkwinkelsensor. Ich bin derart unmotiviert, was die Baustelle angeht, dass alles vorbei ist. Der Kabelbaum ist im Auto, Raddrehzahlsensoren sind verbaut, Gierratensensor ist unterm Fahrersitz befestigt, OBD2 Port ist zumindest verkabelt, aber der LWS... Ich häng mal Bilder an, eventuell hat jemand einen Gedankenblitz! Gierratensensor: So "viel" Platz wäre da oberhalb der Lenksäule... Hier einmal mit liegendem LWS Modul: Gesamthöhe des LWS Moduls ca 55mm. Würde man die Halter entfallen lassen, könnte man reduzieren auf ca 30mm Gesamthöhe und hätte dadurch knapp 25mm Spielraum für irgendwelche Halter oder Umlenkungen. Das Ersatzherz für den Achtzylinder ist noch in Bearbeitung. Da hab ich auch noch nichts gehört bisher. Passt so aber für mich ganz gut, da ich aktuell mehr groll im Bauch hab, als Freude, wenn ich den Touring sehe.

Da haben wir wohl aneinander vorbeigeredet. Unten in der A-Säule zwischen den Scharnieren der Türe ist die Steckverbindung des Türkabelbaumes. Dort müsste auch dein Kabelbaum nochmal getrennt sein. Diese Steckverbindung wäre interessant! Zur Funktionsweise wenn nur 1 spannungsführendes Kabel ins Relais geht: Es könnte sein, dass da mit geschaltener Masse gearbeitet wird und dass auch bei allen anderen ZV Antrieben die Masse geschalten wird. Dafür müsste man das System stromlos machen und mal mit dem Multimeter auf die Jagd gehen.

Bevor man jetzt lange auf die Klärung der Funktionsweise hofft… Wurden mal die Pins der Türkabelbäume in der A-Säule geprüft? Nicht, dass da einfach der Gammel drin sitzt.

Es gibt noch einige Versicherer, die solche Fahrzeuge aufnehmen. Zürich, Allianz, Württembergische, nur um mal 3 zu nennen. Allerdings sind alle recht teuer im Vergleich zur OCC. Ich bin übrigens aus Trotz kein Kunde der OCC und werd da auch kein Fahrzeug versichern nach dem mäßigen Erstkontakt 2020…

Manchmal erwischt man Ersatzteile von minderer Qualität. Was hast du denn genau verbaut?

Komm, wir legen zusammen und kaufen die Hütte. Mehr als 3 Mark fuffzig sollte das bei den Umsatzzahlen der letzten 5 Jahre echt nicht mehr kosten

Ich hab meine Achsteile strahlen lassen und dann mit Brantho 3in1 in 2 Lagen mit dem Pinsel gestrichen. Zusätzlich kam dann noch Klarlack von Brantho drüber für noch besseren Schutz. Innen werd ich dann wohl noch ordentlich mit Owatrol alles ausnebeln und dann sollten die Achsen nochmal 20 Jahre halten.

Teutscher Autosport verwendet den Ölfilter der Chevrolet LS Motoren wenn ich richtig informiert bin. Damit sollen die Vorgaben für den M62 einzuhalten sein.

Mit der Sichtweise zählst du den M3 ja schon zum Plastikmüll der späten Baujahre, das dürfte einige M3 Fahrer durchaus verärgern Späßle! Ja, die Chrommodelle werden immer seltener und seltener. Dieses Jahr fand ich tatsächlich recht stark orientiert in Richtung Originalfahrzeuge. Vor 2 Jahren, als ich mit meiner Bastelbude das letzte Mal dort war, waren es auch deutlich mehr "offensichtlich verbastelte" Autos. Was an Türkheim aber ungemein reizt ist die sehr entspannte Atmosphäre und, dass man nicht für 2 Stunden dort hinfährt. Ich denke, dass gut dreiviertel der Fahrzeuge den ganzen Tag anwesend sind. Bei anderen Treffen ist schon auch oft eine ziemliche Fluktuation sichtbar.

Der Ein oder Andere kennt den Schlossgarten vielleicht von "Diaf am Schloss", einer Veranstaltung an der unnötig tiefergelegte Fahrzeuge teilnehmen. War wieder eine klasse Stimmung heute und es lag durchweg der Duft von altem Öl in der Luft.

Bei den ganzen Fehlentscheidungen in beiden Konzernen wundert mich Nix. Klar, schade um den Namen aber wenn man schaut, was BBS in den letzten 10 Jahren gerissen hat, waren die schon lange ein Schatten ihrer selbst.

Wurde hier schonmal dran gedacht, dass die Fenstergummis eine erhebliche Rolle spielen in der Bewegung der Scheibe? Wenn die verdreckt sind oder der Gummi klebt, fährt die Scheibe sehr seltsam, trotz intaktem Motor.

Gut, ihr habt mein schlechtes Gewissen geweckt. Das Video wurde gelöscht und ich hab lizenzfreie Musik eingebettet.

Warten wir’s ab. Ich werd erst dann handeln, wenn es ein Problem gibt. Dass ein Urheberrecht zur Musik besteht wurde beim Upload schon angezeigt, jedoch wurde keine Löschung oder Ähnliches als Konsequenz genannt.

Würd mich freuen, wenn mehr im Kalender eingetragen wird hier im Forum. Dann könnte man sowas schön übersichtlich planen.