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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Einspruch. Alurohre am Wärmetauscher gibts nur bei Ausführung Klimaanlage. Alle ohne Klimaanlage haben die Plastikrohre.
  2. GearX
    Bist du nach dieser Anleitung vorgegangen? So hat es bei meinem E61 reibungslos funktioniert: https://bimmerguide.de/mit-ncs-ausstattung-hinzufuegen-codieren/
  3. GearX
    So, elektrisch ist das MK60E1 jetzt voll ansprechbar. Leider kann ich nach wie vor keinen Lenkwinkel auslesen. Ich hab gestern noch einen E91 geschlachtet und hatte daher einen definitiv funktionierendes SZL. Bei 200€ für ein funktionierendes System konnte ich nicht Nein sagen Wenn ich das "neue" SZL an das ABS im V8 Touring anstecke, kommt eine Litarnei an Fehlercodes, weil die FIN im SZL nicht stimmt. Ich kann aber keinen Lenkwinkelsensorabgleich machen, den ich -bei beiden Steuergeräten- aber brauche. In I*PA bekomme ich beim Versuch die Meldung "Abgleich Lenkwinkelsensor nur mit Lenkradwaage" und es geht nicht weiter. In T**l32 habe ich die Meldung, dass das Steuergerät beschäftigt ist. Damit kann ich aber nicht wirklich was anfangen. Die anderen funktionen wie Fehlerspeicher auslesen, Löschen oder die FIN aus dem Steuergerät auslesen funktionieren tadellos. Da bin ich echt etwas radlos. Es wird ja daran hoffentlich nicht am Ende scheitern. Die ABS Regelung ist auf alle Fälle einsatzbereit. Das aus den USA gekauft Modul steuert zuverlässig die Kontrollleuchte im Tacho an. Beim Zündung ein leuchtet die Kontrolle 2 Sekunden und geht dann aus. Steckt man einen Raddrehzahlsensor ab, leuchtet die Lampe dauerhaft bis zum nächsten Klemmenwechsel. Sehr befriedigend muss ich sagen! Auch an der 3D-Druck-Front gehts weiter. Nachdem nun auch der zweite freiwillige Helfer nicht mehr zu erreichen war, weder per WhatsApp, noch per Telefon, musste ich mich nach einem dritten fähigen Mann umsehen. Falls meine ersten beiden Kandidaten irgendwann diesen Post hier lesen sollten: Euer Verhalten ist ein unding. Wenn ihr keinen Bock habt, hätte man das offen kommunizieren können. Absprachen nicht einhalten und oder gleichzeitig das Konto löschen ist einfach kindisch. Werdet erwachsen. Back to topic. Gerettet hat mich der selbe User, der mir auch die Plaketten für die D&W Domstrebe gedruckt hat. Der hat hier innerhalb von gefühlt 48h die Kegelräder konstruiert und gedruckt. Montag gehen die Teile in den Versand, so dass ich dann nächstes Wochenende hoffentlich einen Erfolg an dieser Baustelle vermelden kann
  4. GearX
    Beim Austausch der Frontscheibe findet man natürlich Dinge, mit denen man jetzt eher nicht gerechnet hat. In dem Fall war es "nur" das Wischergelenk für den Scheibenwischerarm beifahrerseitig. Gut, dass auch hier fernost wieder liefern kann und man nicht auf den Hersteller angewiesen ist! Die Codiererei hab ich aktuell nicht wirklich weiter intensiviert. Ich hab mir jetzt erstmal einen LWL Verbinder bestellt und werd das HUD dann noch in den MOST Ring mit einbinden. Mal sehen was das am Ende bringt. Hab auch mit den Nettodaten etwas rumexperimentiert um das Drehzahlband im M-HUD an den langsamdrehenden M57 anzupassen - aber auch hier hab ich noch keinen richtig grünen Zweig erwischt. Und was mich noch etwas fuchst ist, wenn die Nettodaten codiert werden, sind die anderen Codierungen wieder weg. Codiere ich alles andere, werden die Nettodaten zurückgesetzt. Zum ausrasten Den fahrerseitigen Scheinwerfer darf ich nochmal öffnen irgendwann. Da stimmt was mechanisches innendrin nicht. Ich kann den nicht weit genug nach rechts drehen um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Quasi mechanischer Endanschlag. Der Stellmotor des Kurvenlichts ist nicht schuld, der steht mittig. Fest schein auch alles darin zu sein, muss also ein Thema der Aufhängung sein. Naja was würde ich auch mit zu viel Freizeit machen.
  5. GearX
    Wenn das Blech keine Korrosion oder nur Flugrost aufweist, wäre Brantho 3in1 eine sehr gute Wahl. Brantho kann man auch schön dick mit einem Pinsel auftragen. Braucht dann länger zum Durchhärten aber kann auch mehr ab. Das kann man wahlweise noch mit einem Klarlack überziehen oder dann den Steinschlagschutz drüberballern. Das Zeug von Innotec ist nur als Deckschicht auf einem neu aufgebauten Untergrund anzuwenden. Owatrol nutze ich für Falze und Hohlräume sehr gerne. Fluid Film muss nach 3-6 Jahren übrigens nachgespritzt werden. Ebenso Mike Sanders Produkte für die Hohlräume. Ich arbeite jetzt schon seit fast 15 Jahren mit dem Original BMW Hohlraumschutz und bin mehr als zufrieden - klar, auf Rost bringt der nix mehr aber da hilft auch kein anderes Wachs mehr.
  6. GearX
    Danke für deine Tips! Aus den von dir genannten Gründen bin ich zurück auf Win7 gewechselt. Da verstellt sich nämlich nichts, im Gegensatz zu Win10 wo es dauernd so war. Und da der Laptop sowieso nie wieder am endlosen Internetz hängen wird, ist das auch kein Sicherheitsrisiko. Da die Gegenprüfung an E61 und E81 erfolgreich war, liegt es wohl eher am Steuergerät selbst. Wird Zeit, da nochmal auf die Suche zu gehen.
  7. GearX
    So, heute hab ich mich mal dem Kreuzgelenk gewidmet und hab die Nadellager befestigt und mir dann etwas mehr Freiheit verschafft... Zuerst wurde mal die durchgestanzte Nase ausgebohrt, dass man das Kreuzgelenk schön auseinanderziehen kann. Das schaut dann so aus. Beide Bauteile sind übrigens hohle Rohre, falls das an dieser Stelle jemanden interessiert. Ja, beim Ausbohren war ich etwas übermotiviert. Tut der Sache aber keinen Abbruch. Dann wurde das äußere Rohr direkt mal gekürzt um gut 15mm. Ein weiterer Vorteil der ausgebohrten "Begrenzer" ist, dass ich das Gelenk jetzt genau so zusammenstecken kann, wie ich will (oder es benötige). Naja nicht ganz. Ich hätte es gern so zusammengesteckt wie das BMW Gelenk, aber da geht es sich um ein paar Grad nicht aus mit der von GM gewählten Verzahnung. Aber das ist ja jetzt auch nur mal ein Ansatz, der vielleicht für den Ein oder Anderen hier im Forum auch interessant ist um das Originalteil vom E30 in den Ruhestand zu schicken. In dem um 15mm gekürzten Zustand ist eine maximale Ausziehlänge von 27,5cm möglich. Umgekürzt könnten es dann theoretisch 29cm sein. Ich bin aber am überlegen, das Außenrohr nochmal um ein paar Zentimeter zu kürzen um da oben im kritischen Bereich mehr Luft zu bekommen. Bis zu dem aufgedruckten "L3" könnte ich das Außenrohr leicht kürzen, ohne Gefahr zu laufen, dass die Kräfte auf die Verzahnung zu groß werden - in meinen Augen jedenfalls! Jetzt warte ich mal den nächsten Test ab, wenn dann die thermoisolierten Krümmer eingebaut sind ob das GM Bauteil überhaupt bei mir noch Platz hat im Fahrzeug. Andernfalls wandert es einfach in den zweiten E30. Da der ein 318iS Triebwerk abbekommt, hab ich auf der Fahrerseite aller Voraussicht nach keine Platzprobleme. Sonst ist heut nicht viel passiert, außer, dass die MK60 Verkabelung am Gustl jetzt endlich mal fertig ist. Hab ich jetzt lange vor mir hergeschoben. Wohl zu lange. Denn die ABS/DSC Einheit ist über CAN nicht mehr erreichbar und auch das CAN Modul steuert die Kontrolllampe dauerthaft an. Da ich den Laptop erst vor kurzem neu aufgesetzt hab, war ich mir nicht sicher, ob es eventuell an der Software liegt, aber die wurde sowohl am E61, als auch am E81 meines Bruder, getestet und für Gut befunden. Ich bekomme ich unterschiedliche Fehlermeldungen. Ist die Zündung nicht an und kein Saft auf dem OBD2 Stecker, sagt mit I*PA dass es eine Störung am Interface gibt. Wenn die Zündung an ist, bekomme ich den Fehler IFH-0018, dass das Steuergerät nicht antwortet und die Kommunikation gestört ist. Da ich letztes Jahr aber schonmal immerhin den Gierratensensor und den Fehlerspeicher auslesen konnte, heißt das aktuell nichts Gutes. Ich werde wohl in nächster Zeit mal wieder einen E9x oder E8x zum Schlachten suchen und testweise ein vor Ausbau geprüftes DSC Steuergerät verwenden. An der Grundverkabelung zwischen OBD und DSC hab ich nichts geändert zwischendurch. Wobei mir gerade einfällt, dass zwischen dem letzten Mal und dem heutigen auslesen der Motor ja ausgebaut war. Eventuell hab ich da vergessen, was anzustecken am 12V Stützpunkt im Motorraum! Das sollte ich wohl lieber nochmal prüfen, bevor ich ein komplettes ABS nachkaufe... Wobei ich das ja früher oder später eh brauche
  8. GearX

    M40 Öko-tuning

    GearX antwortete auf E30Country's Thema in Antrieb

    Diese Regelung gibt es, die kennt nur fast kein Prüfer. Und die, die sie kennen ignorieren es meist, weil es einfach Blödsinn ist. Die korrekte Periode sind übrigens 20 Jahre sofern nicht anders vom Hersteller bestimmt. Es geht auch noch abstruser. Es gibt von Truma ein Heizgerät, dass bei Verbau in einem Wohnwagen laut Hersteller nach 10 Jahren ausgetauscht werden muss. Das selbe Modell im Wohnmobil kann lebenslang bleiben. Deutschelaaaand
  9. GearX
    Noch etwas zum schmunzeln heute Abend. Beim abzählen der Pins dachte ich mir, dass das optisch nicht gepasst hat. Der Haufen mit 20 Pins war so viel größer als er aussehen sollte, neben dem Haufen mit angeblichen 80 Pins. Also hab ich die Päckchen abgezählt, dass auch wirklich jeder die Anzahl erhält, die bestellt wurde. Wegen 1 Pins mehr oder weniger wird bestimmt kein Fass aufgemacht, aber bei teils 30 Pins zu wenig wirds dann schon arg... Auffällig ist vor allem, dass von den Männlichen eigentlich immer zu viele drin waren und weibliche Pins immer zu wenig. Aber, weil ich bei mir die doppelte Menge bestellt hab ist das kein Problem. Die fehlenden Pins sollen die einfach nachschicken
  10. GearX
    Kam heute mit der Post. Ich schreib den Mitbestellern gleich die Details per PN!
  11. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    Touring/Limousine: Sportsitz Polsterteile Rücken 52101923907 -nicht verfügbar- Sportsitz Polsterteile Sitzfläche 52101933390 aktueller Preis 212€ Cabriolet: Sportsitz Polsterteile Rücken 52101930739 -nicht verfügbar- Sportsitz Polsterteile Sitzfläche 52101952587 -nicht verfügbar- Unterschied zum Cabrio sind angeblich unterschiedliche Dicken der Schaumkerne und damit eine andere Sitzposition mit ca 2cm mehr Kopffreiheit bis zum Verdeck. Gibts auch n Thread hier im Forum der ca 15 Jahre alt ist oder so - jedoch auch ohne definitive Antwort auf diese Frage. @Bhavi Schick mir gerne mal Bilder per PN und eine Preisvorstellung deinerseits. Eventuell können wir da was regeln
  12. GearX
    Dieses „Vielfache“ hier auf dem Kontinent wäre das 1,3 fache in Zahlen. Was mich wundert is der Preisanstieg. Ich hab vor 7-8 Jahren ein 15B+ gekauft für 80€ online hier in D. Die bekommt man auch nicht mehr für das Geld…
  13. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    So heute hab ich mich mal um den Fahrersitz gekümmert. Für den hatte ich am Black Firday noch neue Schaumstoffe bestellt. Also heute den ganzen Sitz zerlegt und aufgepolstert. Natürlich musste es so kommen und beim Heben des Sitzes ist die dritte Führung der Oberschenkelauflage gebrochen.... bestellt waren natürlich nur die beiden als Ersatzteile, die bereits zerbröselt waren. Naja, da kommt man zum Glück später noch hin. Der Stoff der Sitzfläche stimmt so natürlich nicht. Da wurde ein Rückenteil verwurstet. Hab ich schon so gekauft aber man findet ja auch keine vernünftigen Ersatzteile. Im Eingebauten Zustand sieht mans auch nicht, daher ist mir das relativ egal. Und bis der Kübel mal fährt in 2 bis 5 Jahren findet sich eventuell noch was. Beim Zusammenbau ist mir dann noch n richtiger Dreck aufgefallen. Das rechte Gelenk hat ziemlich viel spiel und das kommt vom abgeschorenen Bolzen. Ganz ehrlich, so ne sch**ße hab ich noch nicht gesehen bis heute und ich hatte jetzt doch schon mehrere paare Sportsitze zwischen den Fingern. Also fix den Fluxkompensator von Stahlwerk angeschmissen und etwas Material draufgebraten. Jetzt ist das Scharnier wieder deutlich straffer. So ist weniger Seegang in den Kurven angesagt. Jetzt noch Schrauben besorgen und dann kommen Schienen unter die Stühle. Dann ist zumindest das Gestühl einsatzbereit.
  14. GearX
    Dieses Wochenende hab ich mal meine Seitenwaände hinten konserviert. Das Owatrol hatte jetzt einige Wochen Zeit abzulüften und so kam jetzt BMW Hohlraumversiegelung drüber. Dann wird das hoffentlich sehr lange Ruhe sein an der Baustelle. Außerdem hab ich noch die fehlenden Kabel gezogen für die HUD Umrüstung. Der eckige RLS braucht eine Anbindung an den CAN, die hatte der Runde Sensor natürlich nicht. Der gibt sich nämlich mit LIN zufrieden. Natürlich hatte mein Auto auch nicht den CAN Knotenpunkt oben nähe des SOS Schalters, also hab ich fix zwei Kabel zu KGM im Beifahrerfußraum gelegt. Auch keine Schöne Arbeit - aber mit großem Effekt. Es werden nämlich die Abblendlichter nicht mehr immer eingeschaltet und vor allem kann ich endlich die Schrift im HUD auch bei Tageslicht ablesen. Die entsprechende Frontscheibe kam gestern auch schon und wird nächstes Wochenende eingebaut. Dann ist das auch vernünftig (ohne Doppelung) ablesbar Vielleicht kennt sich ja hier jemand mit den Steuergeräten des E60 ein wenig aus und kann mir die Frage beantworten wie ich die Anzeige des Tempomats im HUD bekomme. Brauche ich dazu die Lichtwellenleiter? Codiert wäre alles, angezeigt wird aber nur die Geschwindigkeit, Blinker und die CC Meldungen. Alternativ das M-HUD, das funktioniert auch, zeigt mir aber zu wenig an. Natürlich hab ich auch den Solarsensor im Armaturenbrett nachgerüstet und verkabelt. Das war aber ein Kinderspiel. Die Klimasteuerung arbeitet jetzt auch merklich sensibler als ohne den Sensor. Man muss eben auch das verbauen, was codiert ist. Oder das codieren was verbaut ist Außerdem hab ich noch die Halter unter den Scheinwerfern ersetzt. Einer war bereits hinüber, der Andere hat nicht mehr so frisch ausgeschaut und das Pärchen kostet bei Aliexpress lächerliche 20€ oder so. Außerdem hab ich beide Stoßfängerführungen ausgetauscht, da hier beidseitig die Stoßstange nicht gehalten hat und mich das gestört hat. Ebenfalls von Aliexpress mit super Preis und super passform. Bisher kann ich da wirklich nicht meckern. Alles was ich da bestellt hab ist angekommen und qualitativ wirklich nicht schlecht. Damit ist die Baustelle mit den Scheinwerfern nun abgeschlossen und ich werd die Tage mal noch die Einstellung der beiden Kandidaten prüfen. Gefühlt sind die etwas zu tief, aber das blendet wenigstens den Gegenverkehr nicht.
  15. GearX
    Heut hab ich mal das Hybridkreuzgelenk angefertigt, fertig is es aber noch nicht. Die Nadellager müssen noch fixiert werden und die Schiebehülse will ich etwas kürzen, dass ich oben im kritischen Bereich mehr Luft hab. Es kommen natürlich dann auch Bilder sobald die Krümmer drin sind mit dem Vergleich zwischen dem bearbeiteten BMW Kreuzgelenk und dem Hybridgelenk von GM und BMW. Sonst hab ich nur mit dem Fünfer gespielt dieses Wochenende und den Sitz des zweiten E30 überholt.
  16. GearX
    Ich hab jetzt diese hier bestellt: https://de.aliexpress.com/item/1005002946825711.html Sollen nächste Woche dann ankommen, dann wissen wir mehr. Zu locker sitzen wird da im Fall der hier mitbestellenden User nichts, da je gleich viele männliche wie weibliche Pins bestellt wurden und ich davon ausgehe, dass die dann auch paarweise getauscht werden.
  17. GearX
    Kommt drauf an, wann das eingetragen wurde. 2016 hätte man meinen NFL V8 Umbau auch noch auf Euro 0 umschreiben können und damit den Kat entfallen lassen. Die dann anfallende Kfz Steuer muss es aber definitiv wert sein…
  18. GearX
    Nix eingetragen, Nix fertig, keine Probefahrt möglich aber Hauptsache online gestellt. Der is maximal die Hälfte wert. Noch dazu mit so wenig aussagekräftigen Bildern und dennoch hohem Schreckfaktor will ich nicht wissen, wie viel schlechter der in der Realität ist
  19. GearX
    Na dann herzlich Willkommen auf der blau-weißen Seite des automobilen Weißwurstäquators Mit Nissan bin ich nie wirklich warm geworden, auch wenn ich den Z30 und Z31 sowie R34 außen echt schön finde, so schreckt mich die Technik darunter immer wieder ab. Das Zeug is zwar total simpel und funktioniert relativ lange ganz gut, dafür aber auch ewig alt und größere Baustellen werden schnell zur Geduldsprobe dank abenteuerlich verlegter Kabelbäume und Rohrleitungen Nunja. Jedem das Seine. Wie du schon schön festgestellt hast, ist der Markt ziemlich drüber und aktuell ist auch ein schlechter Zeitpunkt für die Suche nach einem E30. Üblicherweise findet man im Spätsommer die besten Angebote - außer du willst ein Cabrio, dann ist der Winter die richtige Jahreszeit zum Suchen und Finden. Hier im Forum gibts auch eine Kaufberatung wo die wichtigsten Punkte drinstehen. Zum Erhalt eines E30 sollte man außerdem vor einem Schutzgasschweißgerät keine Angst haben
  20. GearX
    Wende dich mal an MB-Polish in Eggenfelden. Der hat vor nicht allzu langer Zeit mal ewig viele Röhren irgendwo gekauft - eventuell ist da was passendes für dich dabei
  21. GearX
    Wie sehen deine Unterseiten vom Glas aus? Ich hab meine RüLi damals ja "kulanterweise" ersetzt bekommen, finde aber den Ersatz selbst auch eine Frechheit für das Geld.
  22. GearX
    Also ich kann auch keine 90° drehen sondern nur ca 45° in beide Richtungen. Danach steht bei mir die "Nase" des Schließzylinders am Türschloss an. Hab da wohl damals was nicht richtig zusammengebaut. Ich vermute auch bei dir eine mechanische Ursache. Da bleibt nicht viel übrig, außer die Türe mal zu öffnen.
  23. GearX
    Möchtest du auch Pins mitbestellen, oder interessiert dich nur die mechanische Seite? Ich schreib heute mal die Liste zusammen und schick dann eine PN raus. Bitte keine weiteren Bestellungen mehr. @esgey Dich schickt echt der Elektrikergott... ich hab mich letztens so abgeärgert mit dem Werkzeug aus fernost und schon gewundert, warum da einfach gar nichts passen will - oder ob ich mich mal wieder extradumm anstelle!
  24. GearX
    Die gequetschte alte Dichtschnur hat ca 1,5mm Durchmesser, daher bin ich im Neuzustand von 2mm ausgegangen. Über das Material könnte man natürlich noch philosophieren, da möchte ich nicht sicher sagen, dass das original vor 40 Jahren auch schon Silikon war.
  25. GearX
    So und weiter gehts. Dank dem @RS-Tuner seinem Tip, hab ich mich mit der Thematik mal ein klein wenig beschäftigt. Wie auch beim Thema MK60 Umbau enttäuscht das E30.de Forum. Es werden Themen angeschnitten, Häppchen in den Raum geworfen, aber Daten, Zahlen und Fakten können die da drüben anscheinend nicht. Dass das hier nicht auch so wird, hab ich mal mein Spezialkreuzgelenk aus 2 E90 Kreuzgelenken mit dem Bauteil aus dem Opelregal verglichen und möchte euch daran Teilhaben lassen. Gabel oben: Gabel unten/ Verbindungsstange: Vergleich der schmalen Seite: Vergleich der Aufnahmen: Um das Ganze also passend zu bekommen, muss man die jeweils äußeren Gabelstücke austauschen. Das kann ich mir die nächsten Tage mal antun, da das abgelichtete Spezialkreuzgelenk sowiso ein Versuchskaninchen ist. Wenn man sowas aber nicht zum spielen hat, find ich das aus finanzieller Sicht schon fast nicht mehr rentabel. 2 untere Lenksäulen von E8x und E9x Baureihe kosten mittlerweile schon fast 40€ aufwärts und dann noch das Opelbauteil. Da hatte ich Glück und konnte es für 12€ ersteigern, aber die kosten normalerweise auch 25€ aufwärts. Würde man die äußeren Gabeln nicht umbauen wollen, so müsste man die Unterseite die Gabel innen bearbeiten und die "Nase" rausdremeln. Oben hingegen müsste man die Lenksäule soweit schleifen, bis man einen Formschluss mir der oberen Gabel erreicht. Dafür müsste man erstmal abklären, ob das Lenkrohr an sich ein Rohr aus Vollmaterial ist, oder ob das innen hohl ist. Dann würde die Bearbeitung ersatzlos ausfallen. Wie oben geschrieben, werd ich den Umbau wohl mal machen und mir das dann anschauen ob es mir was bringt. Aktuell bin ich der Meinung, dass es dann auf Grund der wesentlich dickeren Schubstange des Unterteils ein wenig eng wird zu den Krümmern hin. Nach dem schweißen sollen die gewickelt und in Edelstahlfolie eingeschweißt ("thermoisoliert") werden. Das wird vermutlich noch den ein oder anderen Millimeter im Durchmesser auftragen. Aktuell schaut es jetzt an der Verbindungsstange schon recht luftig aus muss ich sagen: Heut hab ich dann mit Hilfe der nachgelieferten Rohrbögen den letzten Krümmer fertiggebraten. Morgen geb ich die dann zum vollständigen verschweißen und wenn die wieder da sind, wird das Thema Thermoisolierung angegangen. Wenn dann die isolierten Krümmer eingebaut sind, werd ich schauen ob der Rest der AGA nochmal angepasst werden muss oder ob sich der Verzug in Grenzen hält. Und weils so schön war, hab ich heute nochmal den Klimakasten rausgerissen ausm V8. Hintergrund ist der, dass in der Variante mit Verdampfer die Einzelteile des Gehäuses eine Dichtschnur in den Fugen haben und ich war mir nicht sicher, ob da noch was drin war oder ob ich das einfach rausgerissen hab. Und, naja, bevor ich einen nassen Fußraum hab im Sommer, kontrollier ich das lieber, solang die Karre eh nicht fährt. Um das Ganze aufzulösen: Ich hab damals einfach das alte Dichtband dringelassen. Da ich aber zwischenzeitlich eine Silikonschnur bestellt hab mit 2mm Durchmesser, hab ich das alte Zeug natürlich auch entfernt und durch die neue Schnur ersetzt. Davon gibts aber keine Bilder, weil einfach unspektakulär. Für den zweiten Klimakasten werd ich gleich noch etwas Schnur nachordern, dass ich dann dort nicht die selbe Problematik hab. Morgen wird dann der Innenraum wieder soweit zusammengebaut und hoffentlich kann ich bald mal meinen Dachhimmel abholen, dann wäre das Auto zumindest innen wieder vollständig.
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