Schmidei

"...wird der legendäre S14-Reihensechszylinder von 2,3 Liter Hubraum auf 2,5 Liter aufgebohrt." Wow, so neumodisch, dass man da damals noch nicht draufgekommen ist

So einfach ist des Rätsels Lösung, Danke euch, also ein Fall für die Tonne Und ich hatte schon gehofft dieses Teil kann mir meinen frühzeitigen Ruhestand ermöglichen

Gute Frage

Bin gespannt was andere Hersteller auf diese Ansage antworten werden..... Ich hab leider schon gesehen was passiert, wenn 2 so Geschosse mit 200+ im falschen Zeitpunkt auf der selben Spur zusammenkommen, nicht schön sowas....

Weiß jemand was das für eine Check Control ist? Unter der Teilenummer hab ich bei einer kurzen Suche nur die Normale Check Control gefunden Oder ist das eine US-CC Hab ich in meinem Fundus gefunden, aber so noch nie zuvor gesehen

wenn dich so ein 116i oder ein 1.9 TDI A3 mit Lichthupe von der Linken Spur drängeln will, weil du an einer LKW Kolonne mit nur 150 vorbeifährst, dann schon

Der 125Kw 325i ist (zumindest als Touring) mit 214 km/h eingetragen @ Just_Levitate hast du schon mal einen gut laufenden 325i gefahren? 210+ sind überhaupt kein Problem und ich will wetten der 323i wird die 204 auch ohne Probleme knacken, selbst mein 325ix Touring knackt die 210 km/h problemlos, laut GPS. Unterschätzt doch die alten Motoren nicht immer so, man braucht keinen Motorumbau um schnell zu fahren mit dem E30

Weiter geht's, heute wegen Lohnsteuer Urlaub gehabt, also noch kurz ein Abstecher zum Schrotti Kurz 2 Radiokabelbäume und noch ein bissl anderen Kleinkram ausgebaut, bezahlt hab ich 30€ Kleinkram ist nicht auf dem Bild Dann den Kabelbaum schön neu gewickelt Original hatte er ja einen Überblendregler, also den 6 poligen Stecker im Fußraum mit den Massebrücken, die habe ich ausgetrennt und den Radiokabelbaum direkt eingelötet, der Spender (316i Bj. 1994) hatte diesen nicht mehr. Kabelbaum für Zusatzinstrumente gemacht Radiozusatzkabelbaum von Original zu Radio / Verstärker mit Zündungsplus für Zusatzinstrumente hergestellt Wieder etwas Ordnung im Fahrzeug

Der 323i mit 110 Kw bzw. 150 PS bei 6000 U/min hat eine eingetragene V-Max von 204 km/h Dann kam der 325i mit 126 Kw bzw. 171PS, dessen Werte weiß ich ned, so einen besitze ich nicht

WOW lange hab ich hier nichts mehr geschrieben, habe den Thread fast nicht mehr gefunden Falls das Forenmitglied, dessen E30 ich gerade fit mache mitliest, bitte verzeih mir dass ich jetzt meinen für das H-Kennzeichen herrichte, sobald das erledigt ist geht's bei dir weiter, doch ich muss den Royalblauen einfach wieder mal fahren Der Royalblaue steht jetzt 2 Jahre, in denen ich den 325ix Touring gefahren bin und er hatte auch noch ein paar Baustellen offen, doch zum 05.04. hab ich mir für den 325ix Touring und auch gleich für den Royalblauen einen großen Termin zur H-Abnahme gemacht, also muss das jetzt alles angegangen werden.Zuerst störte mich immer der Motorraum, doch den zu lackieren ist momentan nicht drinn, vor allem da dort noch was anderes passieren wird Aber den ölenden Motor kann ich dicht machen und den damals stümperhaft in der Ölablasschraube montierten Öltemperaturgaben kann ich vernünftig einbauen. Armaturenbrett und Teppich werden getauscht und es werden Bilstein B8 Dämpfer in Kombi mit H&R 30/30 Federn verbaut.Und 1000 Kleinigkeiten mit erledigt.....Und der verpfuschte Kabelbaum vom Vorbesitzer wird ausgetauscht.... Aber nun genug geredet, jetzt gibt's Bilder. Mehr kann ich noch nicht machen, warte auf Teile von BMW.... Denjenigen der das Verbrochen hat, hätte ich gerne vor mir um ihm mit dem Hammer einzubläuen dass man sowas nicht macht :wand:Da hilft nur kompletter Kahlschlag und alles neu.... Dabei wickele ich auch alle alten Kabelbäume neu ein

konnt ich mir nicht verkneifen

So lange der Ausgleichsbehälter der höchste Punkt im System ist sollte es sich selbst entlüften

Einfach mit Gefühl fest anziehen, hab dafür noch nie Drehmoment verwendet....

wenn du dein am Fahrzeug befindliches instandsetzt, sind sie brauchbar, also für "Flickwerk, wenn du die Biegeform, Sicken etc. brauchst, ist wie bei den Zubehörschwellern.... Was Einschweißbleche angeht, also Altes raustrennen und Neues einsetzen kannst du eigentlich alles was nicht original ist vergessen.

Tu dir selbst einen gefallen und kauf dir ein Originales Hecklbech, wenn du es nur teilweise erneuerst, wie ich gerade bei einem Freund, dann passt das Zubehörteil schon, bzw. kann passend gemacht werden. Doch wenn du es komplett tauscht wirst du mit dem Zubehör nicht froh, glaub mir ich hab bei einer Frontmaske teures Lehrgeld bezahlt, da der Verkäufer die Rücknahme verweigert hat.

kauf sie dir gleich neu, die alten sind sowieso spröde und ekelhaft abzumachen und die Hälfte bricht ja sowieso ich mach mir mittlerweile gar nicht mehr die Mühe überhaupt zu versuchen die heile runterzubekommen

Ist er denn so schlimm beieinader? Du böser Mensch

Das ging gestern Abend nicht, heute geht es....

Genau das brauche ich, super danke dir. Kannst du mir das auch per PN schicken? Ich kann es sonst irgendwie nicht auf dem Laptop speichern. Du kannst es hier im Thread gerne wieder löschen, es ist ja deine Fahrgestellnummer drauf zu sehen.

Ach du meine güte hab ich schon lange nichts mehr von mir hören lassen Ich bin immer noch fleißig am Schrauben, nur momentan nicht an meinem BMW´s, sobald ich die wieder Angreife gibt's wieder was zu hören und sehen von mir. Den 325ix Antriebsstrang habe ich letztes Jahr wie gesagt nochmal auseinandergenommen, das Getriebe überholen lassen, da sich 2. und 4. Gang etwas unschön einlegen ließen und habe auch auf 3.64er Übersetzung umgerüstet, momentan aber ohne Viscosperre. Ölverlust kam von einer undichten Verpressung der Schläuche am Servoölbehälter, Kühlwasserverlust habe ich jetzt auch im Griff, d.h. er verbraucht endlich keins mehr Unrunder Motorlauf im Leerlauf wurde besser, ist aber immernoch nicht perfekt. Zum Auto selbst, mit 3.64er Übersetzung ist er etwas behäbiger als vorher, allerdings immernoch schon spritzig in den ersten 4 Gängen und ein Perfekter Cruiser im 5. Benzinverbrauch liegt auf der Autobahn jetzt bei ca. 9 - 9,5 l/100km und bei uns rum, eher flott und sportlich gefahren bei 10,5 -11 l/100km, was ich für einen 325ix Touring echt in Ordnung finde. Letztes Jahr durfte der Wagen echt viel fahren, da wurde das Motorrad direkt vernachlässigt, als der ix endlich richtig lief und ich mir keinen Kopf mehr wegen dem Kühlwasser machen musste Und im April gehen beide Tourings zur H-Abnahme So aber jetzt der eigentliche Grund für diesen Post: ich bräuchte von jemandem ein Foto vom Typenschild eines BMW E30 325ix Touring. Idealerweise von einem Schalter, da ich nicht weiß ob die Daten identisch sind zwischen Schalter und Automatik. Problem ist, ich habe bei der Restauration mein Originales Typenschild irgendwie verlegt und BMW kann mir auch nach ewiglanger Recherche ihrerseits kein neues Schild ausstellen, da sie die darauf befindlichen Daten nicht lückenlos haben, zumindest wurde mir das so mitgeteilt. Ich musste belegen dass ich Eigentümer des Fahrzeugs bin und jetzt fehlen noch die Daten damit das Schild ausgestellt wird. Kann mir hier bitte jemand weiterhelfen? Gerne auch per PN Zur H-Abnahme im April möchte ich das Schild wieder verbaut haben http://3er-foren.de/images/smiley/i15.gif

Also ich verbaue nur noch den 324td Kühler samt dem oberen Kühlwasserschlauch vom 324td. Von den Kosten her kaum Mehraufwand uns es sieht im Motorraum einfach besser aus als so eine halb ausgefüllte Frontmaske, meiner Meinung nach. Dann hast du gewiss deine Ruhe. Hab jetzt keine besseren Bilder zur Hand um zu zeigen was ich meine. http://up.picr.de/34142065fo.jpg http://up.picr.de/34142066rw.jpg Probleme wirst du aber auch mit dem originalen Kühler nicht haben wenn alles funktioniert wie es soll.

Einfach Karosseriebauschrauben nehmen und die Beschichtung mit der Drahtbürste abschleifen. Kopf abtrennen und anpunkten, fertig. Wenn man WIG hat gehts natürlich besser als mit Schutzgas aber auch mit Schutzgas und Dremel klappt das super.

Älterer und etwas leichterer Tipp, den Walzkörper mit der Flex vorsichtig teilen

Kann mal jemand eine Nachfertigungsaktion für die Abdeckung der Leitungen machen? Die kostet mittlerweile 74,61€, das ist ja Wahnsinn, ich hab Sie noch für unter 20€ im Kopf....

http://up.picr.de/34089711wa.jpg Das hier ist etwas mehr als diese Ecke fürs Motorlager und das hat auch TÜV bekommen, sogar obwohl ich den TÜV Prüfer direkt darauf hingewiesen hab und nicht einfach weil ichs verschleiert hab, hat schon sehr schlechte Straßen und Schlaglöcher sowie Bodenwellen bei Tempo 200+ erlebt und hält immernoch….. Einfach mit Hirn und Verstand arbeiten und schauen dass die Nähte ordentlich mit dem Blech verschmelzen und ich bin jetzt kein Schweißermeister.