Schmidei

Langsam fügt sich alles zusammen. Nur der blöde K&N Luftfilter will nicht kommen, schon über eine Woche Verzug, das ist alles was ihn jetzt noch vom Laufen abhält, der Zündverteiler ist gestern gekommen und wurde gleich verbaut. Neue Pedalerie wurde verbaut, damit ist vorerst die letzte Jugendsünde entfernt die Jugendsünden in Form vom M-Emblem vorne und hinten bleiben Innen ist somit alles fertig, das Lenkrad ist auch verbaut, nur nicht auf dem Bild. Der Beifahrersitz wird fertig eingebaut, wenn die 90° Chinch Adapter endlich kommen, die haben natürlich auch Verzug, keine Ahnung was da zur Zeit los ist.... Hinten auch AP raus Und Bilstein rein Das AP war ein 40/30 Fahrwerk und da er mir hinten nach dem setzen etwas zu niedrig im Vergleich zur VA war und das neue H&R nur ein 30/30 ist, habe ich an der HA anstatt der 5mm und 10mm Federunterlagen jetzt 5mm und 20mm verbaut. Momentan sitzt er jetzt allerdings hinten viel zu hoch (und auch vorne noch etwas zu hoch) ich hoffe das setzt sich noch passend AP fertig ausgebaut Das wird jetzt mal eingelagert, obwohl ich weiß dass ich es niemals wieder brauchen werde. Falls es jemand brauchen kann, einfach melden. Ist ein 40/30mm Fahrwerk für den 6-Zylinder Touring Die Stoßdämpfer und Federn wurden 2013 gekauft und sind jetzt ziemlich genau 17.800km gelaufen. Bis auf ein paar Kratzer auf den vorderen Federn vom montieren und Schmutz ist das Fahrwerk neuwertig. Die hinteren Domlager sind auch 2013 neu gekauft worden und haben auch 17.800km gelaufen, müssten Meyle HD sein. Die vorderen Domlager sind älter, sind aber in tadellosen Zustand, ich habe nur die Stehbolzen 2013 nachgeschweißt Gutachten müsste ich auch noch haben.

Danke euch Leute Mal schauen, beim Schrott stehen noch ein paar 7er und haufenweise E36, entweder das oder ich bestelle mal neue für den E30 (ich glaub das wird's werden ) Edit: Es ist schon erstaunlich, wie gut die Zimmermann Scheiben nach 2 Jahren Standzeit aussehen, die sind nicht freigebremst etc. und er Stand bis auf 1 mal Warmlaufen lassen durchgehend die 2 Jahre. Während die ATE Scheiben im ix jetzt über den Winter doch ordentlich Rost angesetzt hatten. Klimabedingungen der beiden Garagen sind identisch, eher etwas schlechter für den Blauen.

Ich hab doch irgendwann mal Bilder versprochen.... Jetzt liefere ich Endlich bekommt der ix die ix Kreuzis, die mir ein Talkmitglied freundlicherweise organisiert hat Sind von Zustand wie neu Vorher Vergleich VA 14", HA 15" Nachher Reifen sind die Alten Toyo Proxes T1R vom Royalblauen, sind jetzt schon etwas älter, doch für den ix gut genug und zu Schade zum entsorgen

Weiter gehts. Gebläsemotor wurde getauscht, weil der alte langsam angefangen hat zu quietschen (und nach 2 Jahren Standzeit bestimmt nicht besser geworden ist) Wer sich die Halterung dafür einfallen lassen hat...… Motorraum wird auch immer weiter komplettiert Nur hat sich die Lieferung des Zündverteilers und Fingers sowie K&N Luftfilter verzögert, deshalb alles noch nicht ganz fertig.... Jetzt zu dem was ich eigentlich als einziges zum H-Kennzeichen anpacken wollte, doch dann fängt mal schon mal an und so artet das aus.... AP raus Bilstein B8 + H&R rein und gleich neue Lemförder Domlager mit rein Jetzt hab ich aber ein Problem, und zwar zuvor waren Domlager mit kleiner Öffnung verbaut, die neuen Lemförder haben aber größere Löcher, jetzt passen die Abdeckungen nicht mehr, kann mir jemand freundlicherweise die Teilenummer der Abdeckungen für das Große Loch sagen? Oder wo ich welche aus dem Zubehör bekomme, denn original BMW sind ja alle klein, soweit mein Wissensstand Gestern Abend kurz zu nem Kumpel mit ner Reifenmontier und Wuchtmaschine 4 Reifen von den Sternspeichen runter und auf ET41 ix Kreuzis 4 neue Reifen auf die ET24 Kreuzis Alles TOYO Proxes T1R ich liebe diese Reifen Und gleich an der VA verbaut Teppich ist auch wieder drinn, sowie die ganze Verkabelung

Ich will mich jetzt nicht mit Fremden Lorbeeren eindecken, das war mein Vater, ich hatte bei BMW 2 Neue angefragt, 1x für den 325ix Touring, 1x für den 325i Touring (damals waren sie noch lieferbar), hatte auch schon das Angebot, doch hab dann auf zuraten meines Vaters ihn die alte entrosten lassen. Heute ärgere ich mich, weil sie restlos vergriffen sind....

"Darf ich Ihnen Ihren Hut abnehmen?" "Besorgen Sie sich gefälligst selbst einen!" Inside Man

"...wird der legendäre S14-Reihensechszylinder von 2,3 Liter Hubraum auf 2,5 Liter aufgebohrt." Wow, so neumodisch, dass man da damals noch nicht draufgekommen ist

So einfach ist des Rätsels Lösung, Danke euch, also ein Fall für die Tonne Und ich hatte schon gehofft dieses Teil kann mir meinen frühzeitigen Ruhestand ermöglichen

Gute Frage

Bin gespannt was andere Hersteller auf diese Ansage antworten werden..... Ich hab leider schon gesehen was passiert, wenn 2 so Geschosse mit 200+ im falschen Zeitpunkt auf der selben Spur zusammenkommen, nicht schön sowas....

Weiß jemand was das für eine Check Control ist? Unter der Teilenummer hab ich bei einer kurzen Suche nur die Normale Check Control gefunden Oder ist das eine US-CC Hab ich in meinem Fundus gefunden, aber so noch nie zuvor gesehen

wenn dich so ein 116i oder ein 1.9 TDI A3 mit Lichthupe von der Linken Spur drängeln will, weil du an einer LKW Kolonne mit nur 150 vorbeifährst, dann schon

Der 125Kw 325i ist (zumindest als Touring) mit 214 km/h eingetragen @ Just_Levitate hast du schon mal einen gut laufenden 325i gefahren? 210+ sind überhaupt kein Problem und ich will wetten der 323i wird die 204 auch ohne Probleme knacken, selbst mein 325ix Touring knackt die 210 km/h problemlos, laut GPS. Unterschätzt doch die alten Motoren nicht immer so, man braucht keinen Motorumbau um schnell zu fahren mit dem E30

Weiter geht's, heute wegen Lohnsteuer Urlaub gehabt, also noch kurz ein Abstecher zum Schrotti Kurz 2 Radiokabelbäume und noch ein bissl anderen Kleinkram ausgebaut, bezahlt hab ich 30€ Kleinkram ist nicht auf dem Bild Dann den Kabelbaum schön neu gewickelt Original hatte er ja einen Überblendregler, also den 6 poligen Stecker im Fußraum mit den Massebrücken, die habe ich ausgetrennt und den Radiokabelbaum direkt eingelötet, der Spender (316i Bj. 1994) hatte diesen nicht mehr. Kabelbaum für Zusatzinstrumente gemacht Radiozusatzkabelbaum von Original zu Radio / Verstärker mit Zündungsplus für Zusatzinstrumente hergestellt Wieder etwas Ordnung im Fahrzeug

Der 323i mit 110 Kw bzw. 150 PS bei 6000 U/min hat eine eingetragene V-Max von 204 km/h Dann kam der 325i mit 126 Kw bzw. 171PS, dessen Werte weiß ich ned, so einen besitze ich nicht

WOW lange hab ich hier nichts mehr geschrieben, habe den Thread fast nicht mehr gefunden Falls das Forenmitglied, dessen E30 ich gerade fit mache mitliest, bitte verzeih mir dass ich jetzt meinen für das H-Kennzeichen herrichte, sobald das erledigt ist geht's bei dir weiter, doch ich muss den Royalblauen einfach wieder mal fahren Der Royalblaue steht jetzt 2 Jahre, in denen ich den 325ix Touring gefahren bin und er hatte auch noch ein paar Baustellen offen, doch zum 05.04. hab ich mir für den 325ix Touring und auch gleich für den Royalblauen einen großen Termin zur H-Abnahme gemacht, also muss das jetzt alles angegangen werden.Zuerst störte mich immer der Motorraum, doch den zu lackieren ist momentan nicht drinn, vor allem da dort noch was anderes passieren wird Aber den ölenden Motor kann ich dicht machen und den damals stümperhaft in der Ölablasschraube montierten Öltemperaturgaben kann ich vernünftig einbauen. Armaturenbrett und Teppich werden getauscht und es werden Bilstein B8 Dämpfer in Kombi mit H&R 30/30 Federn verbaut.Und 1000 Kleinigkeiten mit erledigt.....Und der verpfuschte Kabelbaum vom Vorbesitzer wird ausgetauscht.... Aber nun genug geredet, jetzt gibt's Bilder. Mehr kann ich noch nicht machen, warte auf Teile von BMW.... Denjenigen der das Verbrochen hat, hätte ich gerne vor mir um ihm mit dem Hammer einzubläuen dass man sowas nicht macht :wand:Da hilft nur kompletter Kahlschlag und alles neu.... Dabei wickele ich auch alle alten Kabelbäume neu ein

konnt ich mir nicht verkneifen

So lange der Ausgleichsbehälter der höchste Punkt im System ist sollte es sich selbst entlüften

Einfach mit Gefühl fest anziehen, hab dafür noch nie Drehmoment verwendet....

wenn du dein am Fahrzeug befindliches instandsetzt, sind sie brauchbar, also für "Flickwerk, wenn du die Biegeform, Sicken etc. brauchst, ist wie bei den Zubehörschwellern.... Was Einschweißbleche angeht, also Altes raustrennen und Neues einsetzen kannst du eigentlich alles was nicht original ist vergessen.

Tu dir selbst einen gefallen und kauf dir ein Originales Hecklbech, wenn du es nur teilweise erneuerst, wie ich gerade bei einem Freund, dann passt das Zubehörteil schon, bzw. kann passend gemacht werden. Doch wenn du es komplett tauscht wirst du mit dem Zubehör nicht froh, glaub mir ich hab bei einer Frontmaske teures Lehrgeld bezahlt, da der Verkäufer die Rücknahme verweigert hat.

kauf sie dir gleich neu, die alten sind sowieso spröde und ekelhaft abzumachen und die Hälfte bricht ja sowieso ich mach mir mittlerweile gar nicht mehr die Mühe überhaupt zu versuchen die heile runterzubekommen

Ist er denn so schlimm beieinader? Du böser Mensch

Das ging gestern Abend nicht, heute geht es....

Genau das brauche ich, super danke dir. Kannst du mir das auch per PN schicken? Ich kann es sonst irgendwie nicht auf dem Laptop speichern. Du kannst es hier im Thread gerne wieder löschen, es ist ja deine Fahrgestellnummer drauf zu sehen.