Schmidei

So jetzt gibt's Bilder, kann sein dass ich wenn ich weit genug komme Abends noch ein paar Bilder mit der guten Kamera mache. http://up.picr.de/26499560rh.jpg http://up.picr.de/26499562id.jpg http://up.picr.de/26499563gk.jpg Keine Sorge nur die Schlechte Kamera macht den Eindruck die Rücksitzbank sehe so furchtbar aus. Sie ist zwar dennoch nicht die allerschönste, aber in einem ansehnlichem Zustand. http://up.picr.de/26499564yb.jpg http://up.picr.de/26499565ou.jpg http://up.picr.de/26499570rf.jpg Motorraum ist auch komplett http://up.picr.de/26499566ft.jpg Lenkrad ist das selbe wie beim Kauf, nur habe ich es beim Hotrod neu beledern lassen. http://up.picr.de/26499569hr.jpg Radio habe ich ein VDO gekauft http://up.picr.de/26499568go.jpg Passt optisch super rein, macht zwar nicht ganz so super Musik wie mein Kenwood aus dem Passat, mit dem ich alles getestet habe, bin aber dennoch schwer zufrieden. Ich war schon auf der suche nach originalen BMW Radios, am besten ein Business CD, da an diesem das Interface für USB ranpasst, oder nach einem RDS mit Wechsler wie ich es im Blauen verbaut habe, doch weil mir nichts zu vernüftigen Preisen in die Finger kommen wollte, habe ich das VDO bestellt. Auch wenn viele den Auna Verstärker den ich gekauft habe für Rausgeschmissenes Geld halten, die Musik ist einfach spitze. Mit dem Kenwood konnte ich ja Bass und BassBoost regeln. Wenn ich den den Bass auf 4 von 8 ließ und den Boost aus gestellt habe, konnte ich aufdrehen dass es schon außerhalb des Fahrzeugs wesentlich zu laut war, die Musik war aber denn noch klar und ohne Verzerrung. Mit Bass auf 8 und Boost auf 3 (von 3) hatte ich ordentlich Bass, eigentlich schon mehr als ich für angenehm empfinde und konnte dennoch aufdrehen bis ich die Lautstärke nicht mehr aushalten konnte. Mit dem VDO kann ich das leider alles nicht mehr beeinflussen, ich habe aber dennoch schönen Bass und kann die Musik weit lauter aufdrehen als ich es je brauchen werde. Obwohl ich eigentlich gerne sehr laut Musik höre. Vorne Spiegeldreiecke mit Hochtönern und hinten auch Hochtöner, sowie rundum Blaupunkt Lautsprecher, optisch alles wie im Original, was mir sehr wichtig war.

Das mag schon sein, doch diese Fahrzeuge sind dann meist im Jahreswagenzustand oder teils sogar besser. Wenn es schon heißt so gut wie kein Rost, heißt das dass etwas Rost vorhanden ist. Das ist jetzt nicht weiter schlimm, macht aber in diesen Preisregionen schnell mal ein paar Tausender aus, auch wenns nicht viel Rost ist. "Rostfrei und wenig Kilometer" und "kaum Rost und wenig Kilometer" macht eben den Unterschied zwischen 4 oder 5 Stellig aus. Und auch wenn ich den ix lieber mag als den normalen E30, für den ix gibt's einfach noch nicht den Hype wie für Cabrios und 2 Türer VFL 325i

Hast du die Platten schon runter geschraubt und getestet? Haben die Spurplatten Zentrieringe? Wenn nicht wäre ich da sehr sehr vorsichtig, wenn das Lenkrad vibriert und Spurplatten ohne Zentriering verbaut sind. Ich habe wegen solch einem Scheiß schon mal ein Rad verloren, ist kein Spaß glaub mir und bei mir wars nur die HA

Glaub ich kaum. Gute Cabrios bringen so viel, eine 325er Limo bringt da deutlich weniger und als ix sowieso noch etwas weniger.

Oh schade, hätte mich gefreut, aber was nicht ist kann noch werden

Hey du kommst ja in Passau vorbei, das sind nur 50km von mir

Ich wünsche dir auch dass alles reibungslos und bestmöglich von statten geht und du schnellstmöglich wieder fitt bist, Andy. Grüße Schmidei

Wie Nighthawk schon sagte, der ix hat vorne auch Antriebswellen, das ist ja der Clou am 325ix. Bei alten VW´s ist das Lenkradvibrieren aufgrund der Antriebswellen gar keine Seltenheit, weil viele Modelle Gummiwuchtgewichte auf den Antriebswellen haben. Die gehen gerne Kaputt oder verloren, dann fängt das Lenkrad an zu Vibrieren oder zu zittern, wenn der Wagen nicht mehr unter Last ist. Beim E30 ist das sehr unwahrscheinlich, weil die Wellen zum ersten kürzer sind und zum Zweiten keine Wuchtgewichte haben, sondern auch ohne Wuchtung rund laufen. Aber es passieren ja die unmöglichsten Sachen tag täglich.

Doch kann es, mein Passat vibriert auch und da sind es definitiv und nachweißlich die Antriebswellen. Hatte schon andere Verbaut, dann ists weg. Allerdings halte ich das für sehr unwahrscheinlich und dann müsste sich das vibrieren ändern je nach Lastzustand, zumindest ist es bei mir so.

woher hast due die Info, ich bekomme irgendwie gar nix mit von Seiten BMW

Ich eigentlich nicht, im Blauen funktioniert sie als ob sie original wär. Da klappt alles spitze, Knopfdruck und schon geht sie auf und zu, auch wenn die die ganze Zeit schnell auf-zu-auf-zu-auf-zu.... mache keinerlei Probleme. Bei der im ix (selbes Modell) mache ich genau 1x schnell hintereinander auf-zu und schon spinnt das Mistding. Dann kannst du zig mal herumdrücken bis sie wieder sauber schließt und öffnet. Ich habe sie hinten im Kofferraum verbaut, auch schon beim Blauen. Ich habe mir auch extra so ein Window-Closing Modul gekauft, dass ich mit der Inca ansteuern wollte, damit ich wenn ich auf dem Knopf Auf/Zu bleibe die Fenster Öffnen/Schließen kann. Doch von der Inca bekomme ich nichtmal ein Ausgangssignal für diese Funktion obwohl sie laut Beschreibung vorhanden ist. Beim Royalblauen wenn ich nachmesse bekomme ich ein Signal, bei der im ix nicht. Ich waage zu behaupten dass bei denen die Qualität rapide gesunken ist. Eine meiner beiden Fernbedienungen bei der im ix spinnt komplett, da leuchten nur die Blinker wenn ich auf/zu drücke, geschaltet wird aber nix. Beim Passat ist auch eine schon vom VorVorbesitzer verbaut worden, also schon mind.12 Jahre her, doch die funktioniert immernoch 1A

So damit ich auch mal wieder was von mir gebe schreibe ich mal kurz was sich alles getan hat. Der erste Absatz ist zwar für die meisten uninteressant, aber da ich weiß dass es ein paar Leute gibt die das Interessiert schreibe ich das trotzdem, wenn es jemanden nicht interessiert, einfach überspringen. Mit der Honda habe ich mittlerweile schon über 3000km abgespult ohne irgendwelche Probleme. Durch die neue Bedüsung schluckt die gute allerdings zwischen 6,7 und 7,4 l/100km. Vorher hat sie unter 5 l/100km gebraucht, aber egal. Nun bekommt sie auch neue Auspüffe, da ich die alten schweißen musste und sie obenrum immernoch zugeschnürt ist und wir vermuten dass es an den Endtöpfen liegt, die kommen die nächsten Wochen dann mal aus Italien. So jetzt geht's zum BMW Ich habe momentan nicht viel Zeit für den BMW und um ehrlich zu sein den Sommer über auch nicht so die Lust wie im Winter Also wenn ich mal Zeit hab kann es auch sein dass ich lieber Motorrad fahre oder was anderes mache.... Egal, die Türen sind nun alle fertig, die Scheiben sind drin die Kabelbäume verlegt und die Zierleisten angebracht. (Bis auf die Fahrertür dort musste ich noch einen Klips neu bestellen) Habe mir extra eine Tornador Reinigungspistole gekauft und damit die Türpappen gereinigt. Türpappen sind auch alle verbaut. Die ZV machte anfangs zicken, doch das habe ich auch alles gelöst und jetzt funktioniert alles. Inca.Pro ist auch verbaut, doch die funktioniert irgendwie nicht so reibungslos wie sie es im Royalblauen tut.... Momentan hab ich aber ein kleinen Problem das heute erst aufgetreten ist. Und zwar hat sich der ZV Stellmotor der Heckklappe umgepolt oder was weiß ich, wenn alles zu ist die Heckklappe aufgesperrt und umgekehrt und ich finde die Ursache nicht..... Die Verkleidungen vom Kofferraum sind alle gereinigt und teils auch schon verbaut. Heckklappe habe ich auch eingestellt, ist zwar nicht 100%ig, doch besser geht's nicht, solange die neue Dichtung noch so stark dagegendrückt, da muss ich später nochmal ran, aber für den Moment passt das. Der Heckscheibenmotor will irgendwie auch nicht so richtig, verstehe aber nicht warum, der ging vor dem Ausbau und von innen sieht der auch absolut neu und tadellos aus, hatte aber heute keine Lust mehr da genauer nachzusehen. Heute Nachmittag habe ich auch die ersten Kilometer abgespult. Motor mal warm gefahren, er hält schön die Temperatur und geht nicht höher als zwischen Mitte und davor. Öltemperaturanzeige funktioniert auch, konnte bisher auch keine Undichtigkeiten feststellen, hoffe das bleibt so. Nur die Servo macht mir zicken und verstehe nicht warum, surrt sehr laut obwohl sie entlüftet ist und hat auch keine Lenkhilfefunktion, obwohl alles richtig verschlaucht ist..... Nächstes mal gibt's aber Bilder, versprochen.

Ich kaufe aus dem Hause BMW nix unter 6 Zylindern Ich wäre froh wenn ich mal wieder Zeit finden würde am ix weiter zu machen.....

Meine sind auch angekommen, herzlichen Dank.

Ich würde gerne, hab aber leider keine Zeit

So einstellen dass das "geklapper" ganz weg ist ist beim M20 nicht möglich. Der Tickert fröhlich vor sich hin, auch wenn alles super eingestellt ist. Es soll halt wie vom Vorredner schon gesagt kein direktes geklapper sondern eher ein leichtes Tickern sein.

Auch ich kann nur vielen Dank für das Engagement sagen. Vergiss gt600 nicht, der hat das ganze überhaupt gestartet. Nur damit Matze´s Einsatz nicht vergessen wird. Da hat sich BMW ein super Geschäft entgehen lassen

Jeden 2. Freitag im Monat. Wenn ich mich nicht irre ist der nächste Stammtisch am 12.08.

War letzte Woche.

Wäre auch nicht ohne zusätzliche Teile gegangen. Beim ix sind viele Teile anders. Bei der Werksklima ist der Verlauf der Leitungen im Motorraum anders. Der Kabelbaum für die Beheizten Waschdüsen ist anders, denn der normale E30 hat keine WiWa Pumpen Vorbereitung auf der Fahrerseite wie ix und d/td SWRA Kabelbaum ist auch anders, selber Grund wie bei den Waschdüsen Es könnte sogar sein dass der Kabelbaum der DWA anders ist, doch wer rüstet denn so einen Schmarn nach und genau sagen kann ich das auch nicht.

Vielen Dank

Dann fängt er ja wieder an zu rosten

Hier ein Bild von meinem Touring, der hat auch Grünglas. Wirklich auffallen tut das aber nur wenn man durch 2 Scheiben auf einen recht hellen Hintergrund sieht oder eben eine klare Scheibe daneben hält. http://up.picr.de/26141138cq.jpg

Nö

Mit 430 ltr/min sollte der für den Schlagschrauber leicht reichen, wenns ein halbwegs gescheiter Schlagschrauber ist. Mein Kaeser Kompressor hat 500 ltr/min und reicht locker für den kleinen Hazet Schlagschrauber, der immerhin über 1000Nm Aufzugsmoment hat. Der reicht sogar fürs Sandstrahlen. Da läuft er dann aber im Dauerbetrieb. Und was heißt hier zu alt, mein Kompressor ist Baujahr 1977 und hat erst vor wenigen Monaten zum ersten mal einen Ölwechsel bekommen. Läuft aber ohne Probleme tadellos vor sich hin. Würde den gegen keinen neuen mit selber Leistung tauschen wollen. Edit: Sorry ich habe zu spät gelesen dass Liefermange nur 250 l/min sind, das wäre dann auch für mich zu wenig. Vor allem weil man bessere Kompressoren für das gleiche Geld bekommt.