Schmidei

Ok Kommando zurück. Meine Vertretung hat mir gerade eben gesagt dass er doch nicht kann. Habe vorhin vollgetankt, war jetzt beim Friseur und wollte grad losfahren.... Naja Wetter ist sowieso beschissen, strömender Regen, evtl. nächstes Mal Ach ja, Richard, wegen der FS Bau. Meine Bewerbung habe ich Anfang Marz abgeschickt. Kurz nach Bewerbungsschluss habe ich die Bestätigung erhalten, dass meine Anmeldung eingegangen ist. Anfang bis Mitte Mai bekomme ich bescheid ob ich für das Schuljahr 2016/2017 angenommen wurde. Alles irgendwie sehr kurzfristig wenn man bedenkt dass das Schuljahr September beginnt...

Das ist selbstverständlich, es kommt aber immer auf den Ton an und wenn er gleich mit "mehr als 5000€ ist die Karre nicht wert" kommt wird der Verkäufer bestimmt zu weiteren Verhandlungen bereit sein

Also bei mir klappt es unerwartet doch. Werde also höchstwahrscheinlich kommen, wenn auch ein klein wenig Verspätet. Wer kommt noch?

Also sowas ist jetzt in meinen Augen Schwachsinn. Ich kenne Automatik E30 die 300.000km und mehr mit originalem Automatikgetriebe gefahren sind und teils noch fahren. Aha also wenn das Getriebe kaputt geht MUSS man ein neues Kaufen oder wie? Wenn er mit "ich geb dir 5000€" daherkommt hat sich weiteres Verhandeln erledigt. Sicher ist es jetzt kein Top gepflegtes Exemplar, aber mehr als 5000€ ist es augenscheinlich wert und das wird der Besitzer bestimmt wissen. Und was ich schon wieder alles wegen den Gummilagern etc. lese. Warum ein Domlager tauschen wenn es noch in Ordnung ist und nicht gerade eine Restauration mache? Wenn das Auto anständig gefahren wurde auf guten Straßen und die originalen Dämpfer noch gut sind, warum müssen die dann unbedingt raus und was hat das mit der Wartung des Fahrzeugs zu tun? Uhh ein Alter Stoßdämpfer, da wurde bestimmt noch nie ein Ölwechsel gemacht Gründlich anschauen, wenn möglich noch jemanden mitnehmen der sich mit der Technik etwas auskennt und eine ausgiebige Probefahrt machen.

Ich möchte gerne kommen, war ja auch schon lange nicht mehr da. Aber momentan siehts nicht so aus dass es gehen wird..... Um 4 hab ich noch einen Termin, der bis 5 dauert und dann wär ich eigentlich mit ausschenken dran, bei dem niemand einspringen will, weil Samstag Generalversammlung ist. Mal schauen obs nicht doch noch was wird....

Warum nicht? Weniger Hubraum, viel weniger PS, warum sollte es dann was beim M60 oder M52 was ausmachen? Der drückt mit total eingeschlagenen Krümmern noch volle Leistung, erst bei absolut zerstörtem Krümmer verliert er etwas Leistung, warum sollte das dann bei M60/52 anders sein?

Ich bin jetzt davon ausgegangen dass der ix auch vorne eine Visco hat, kann aber durchaus sein dass ich mich da jetzt irre. Bei genauerem Nachdenken wäre mir nix das eine Visco sein könnte aufgefallen, als ich das VA Diff auf Verschleiß untersucht habe. Wäre super wenn jemand das Aufklären könnte Bin wie gesagt nur davon ausgegangen, habe das aber gar nicht genauer geprüft Nochmal edit: Hätte aktualisieren sollen, hab gar nicht gemerkt, dass es noch eine Seite gibt. Der Klaus hat es ja schon aufgeklärt, der ix hat also vorne keine Sperre, so kann man sich irren....... Sorry dass ich Blödsinn verzapft hab Nur eine kurze Info. Zusatzinstrumente sind gekommen und der Ölkühler auch. Leider hat der Bekannte heute zu viel zu tun, wir werden morgen die Leitungen anfertigen. Aber jetzt zum eigentlichem Thema dieses Posts. Ich habe diesen Ölkühler gekauft http://www.ebay.de/itm/310640275652?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Versand ging recht flott, war auch sauber verpackt. Als ich ihn ausgepackt habe, ist mir gleich das LR Logo in Auge gestochen und wirklich es steht "Längerer & Reich" auf dem Kühler. Dahinter leicht verschliffen die BMW Teilenummer . Er ist absolut identisch mit meinem alten , von den Haltern, Schweißpunkten und den Kühlrippen sowie der Befestigung dieser. Nur der Aufkleber "Einbaulage Unten" unterscheidet sich minimal, ober wurde der "Einbaulage Oben" Aufkleber durch den Werbeaufkleber "Weyra" ersetzt. Wer also einen Ölkühler braucht, kann hier ein Originalteil zum Spottpreis erhalten. Bilder gibt's wenn die Leitungen fertig sind, hab den Ölkühler und die alten Leitungen beim Bekannten gelassen, falls er morgen unter Tags kurz dazu kommt. Edit: Ich habe nix mit dem Verkäufer zu tun, es kann durchaus sein dass ich nur Glück hatte und jemand anders ein Teil eines anderen Herstellers bekommt. Ich wollte es euch nur sagen, weil ICH eben einen originalen Kühler für nur 112€ bekommen hab.

Kann ja sein dass das nicht zu sehende Vorderrad durchdreht, dann dürfte aber auch was nicht stimmen, da normal da die Visco greifen sollte.

Vollste Zustimmung

Nach 2 Jahren Suche habe ich endlich Schmutzfänger mit den Ausschnitten für die Touringschweller. ineverfeltsotight hatte ja welche an seinem Touring und diese demontiert. Freundlicherweise meldete er sich bei mir ob ich noch Interesse hätte. Wir haben dann einen für beide Seiten fairen Preis ausgemacht und ich habe gleich überwiesen. War zwar etwas mehr als ich ursprünglich ausgeben wollte, aber noch ein fairer Preis. Er meinte zwar so schön seien sie nicht mehr, aber lieber etwas schlechte als nicht passende. Heute kam das Paket. Erst bin ich erschrocken weil 2 hintere zum Vorschein kamen, doch darunter waren auch die 2 Vorderen. Ich bin beim Preis nur von den 2 vorderen ausgegangen, so ist der Preis wirklich super gewesen. Ausgepackt, kurz angeschaut, der Zustand war echt noch sehr gut, keinerlei tiefe Kratzer, unten sind sie mal aufgesetzt aber nix wildes. Einer hatte einen Riss auf der Innenseite beim Halter, da habe links und rechts eine Plastiklasche aufgenietet, ist aber kaum zu sehen. Natürlich habe ich sie gleich verbaut Vorher http://up.picr.de/25072267qx.jpg http://up.picr.de/25072268fh.jpg Nachher http://up.picr.de/25072270ww.jpg http://up.picr.de/25072272qg.jpg Ich kann mich nur vielmals bei Stefan (ineverfeltsotight) bedanken, alleine schon dafür dass er an mich gedacht hat und sich gemeldet hat. Der Zustand war besser als beschrieben und der Preis war wirklich sehr fair. PS: kein Kommentar zu den Felgen bitte, mir gefallen sie auch nicht so recht. Zur Zeit ist aber eine meiner Kreuzis noch beim richten und dann muss ich jemanden finden der sie mir entlackt und dann in Originalfarbe neu pulvert.

Unter der Woche hat sich wegen der Arbeit nicht viel getan. Die Distanzen und Gummis sowie die anderen Kleinteile für das Wischergestänge sind gekommen, das habe ich dann fertig gestellt. Heute haben wir die Heckscheibe eingeklebt, da hat mir mein Vater kurz geholfen. http://up.picr.de/25072279cj.jpg Dann habe ich noch versucht die Ölkühlerleitungen vom Ölkühler zu trennen um sie Nachfertigen zu lassen. Der Erfolg blieb leider relativ gering http://up.picr.de/25072275zg.jpg http://up.picr.de/25072277pj.jpg Aber egal, es kommt sowieso ein neuer Ölkühler. Dann bei einem Bekannten meines Vaters vorbei geschaut, kein Problem die können wir schon machen. Lediglich kann er die eine der Rundungen nicht so eng biegen, wenn der neue Ölkühler gekommen ist, soll ich nochmal kommen, dann machen wir die Leitungen schnell. Den neuen Kühler braucht er, damit er die neuen Leitungen beim Halter wieder sauber zusammenführt.

Nein ich meinte die Alpinas, dachte aber die hätten auch ET12 Da ich aber nix von Alpina besitze, kann es leicht sein dass ich mich geirrt hab...

Danke für die Info, das dachte ich mir schon fast.

Achso, das wusste ich als Nichtalpinaeigner nicht Ich muss aber dennoch sagen, dass mir persönlich der Frontspoiler nicht so sehr gefällt wie das originale Frontblech mit is-Lippe Wenn das Dekor angebracht ist kann das Gesamtpaket aber wieder anders aussehen. Eine Frage habe ich noch an den Andy. Sind die verbauten Alpinas die Standard Alpinas mit ET12? Passen die am ix ohne Karosseriearbeiten? Habe zwar nicht vor an meinem welche zu verbauen, aber mich interessiert es dennoch

http://up.picr.de/25059711ge.jpg Frisch TÜV auf dem Royalblauen Ohne Mängel, naja er hatte leichten Ölverlust bemerkt, dies allerdings freundlicherweise nicht aufgeschrieben. Kühler hat sich beim TÜV brav verhalten, wenn er aber eine Zeit in der Garage steht sind immer ein paar Tropfen Kühlwasser am Boden, am Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter lässt sich aber auch kein Verlust feststellen

Ich glaube Feuer Fritz meinte Hinterachsgetriebe, also Differential Aber die Tonnenlagen können es auch meiner Meinung nach nicht, denn die Nabe wandert um 5mm nach unten und wenn die Tonnenlager jetzt sagen wir mal 3cm absacken, dann wären die Stoßdämpferaufnahmen der Drehpunkt des Achsschenkels, da kann sich die Nabe dann auch keine 5 cm bewegen. Außer ich irre mich jetzt grundlegend.

Aber über mich und meine Passats lästern Auch wenn ich kein Fan von diesen mehrteiligen Felgen bin, deine Schauen um Welten besser aus als diese Neumodernen Kreuzis

Ich sage auch wiedereinmal Danke

Hast du etwa eine Wette verloren Alex

Nur um es gesagt zu haben, wer sich in einem SUV wohl fühlt und gerne einen hat / haben will, da habe ich überhaupt nix dagegen. Ich mag zwar SUV´s nicht, sehe aber niemanden Naserümpfend an weil er einen fährt. Wie gesagt ein guter Freund von mir fährt einen X5, gute Bekannte fahren einen Volvo SUV, VW Tiguan, Q5, X3. Mit dem X5 bin ich selbst schon gefahren, mir kam er sehr müde vor. Und den X3 als 2.0d habe ich mit dem E30 schon stehen lassen, der hatte keine Chance mir hinterher zu kommen.

Und selbst da hast du in einem alten Passat Variant oder 5er Touring auch mehr Platz, und du kannst den Platz besser nutzen, Stichwort Kofferraum.... Ich kann diese SUV überhaupt nicht leiden. Überall Downsizing bei den Motoren und immer weniger Verbrauch und dann kommen tonnenschwere Ungetüme die mehr verbrauchen also ein 30 Jahre alter BMW. Und trotz 3l und weit über 200PS subjektiv gesehen relativ lahm und behäbig sind. (mein persönliches empfinden im BMW X5 3.0d)

Dann passt ja alles, wollte es nur gesagt haben denn das zerlegen/zusammenbauen war bei mir eine ziemliche Fummelei und ich musste es eben 2x machen.

So heute ging es dann an das Ungeheuer von Schiebedach. Da hab ich noch schlechte Erinnerungen, beim Royalblauen hab ich das ja gleich 2x gemacht, einmal beim Zusammenbau und dann nochmal bei der Aufrüstung auf eSSD. Naja aber es hilft nix also ran an den Speck. Gut dass ich bei jedem Schlachter bei dem das Schiebedach noch aufging immer die Windabweiser und Schienen ausbaue So hatte ich freie Wahl was ich verbaue Also habe ich 4 Windabweiser gereinigt und POLIERT. Und 2 Sätze der Befestigungsschienen. Vorher total stumpf und grau http://up.picr.de/25020567gp.jpg Nach dem polieren schön schwarz und glänzend http://up.picr.de/25020570jt.jpg http://up.picr.de/25020572ju.jpg Ein guter Bekannter kam vorbei und war erstaunt was ich alles am Auto getan hab und mich verrückt genannt. Kurz darauf dachte ich mir selbst irgendwie haste sie nicht Alle, die Schienen und den Windabweiser zu polieren ist ja normal, die sieht man ja wenn das SSD offen ist, doch die Regenleiste des Dachhimmels zu polieren ist dann doch zu viel des Guten. (Dachte ich während ich sie polierte ) Mit den ganzen putzen und polieren war der Vormittag verschissen. Nachmittags gleich an den Himmel gemacht. Vorne mit Expander nach oben gehängt, hinten gleich in die Halter beim Schiebedachrahmen gesteckt. http://up.picr.de/25020575xj.jpg http://up.picr.de/25020574cb.jpg Die Flächen an denen der Himmel gespannt wird mit Sprühkleber eingespüht und den Himmel gespannt. Dann die Schienen an den Kontaktflächen mit Dichtband versehen und verbaut, den Schiebedachhimmel eingehängt und nach hinten geschoben und den Windabweiser montiert. Die Spindeln eingeschoben und den Verschluss der Schienen auf die Schienen geschraubt. Dann habe ich die Schienen nach ganz vorne geschoben und sie voll aufgestellt. Schiebedach aufgesetzt und die Schrauben angesetzt. Danach den Motor auf gekippt geschaltet und eingebaut. Den Motor in eingebautem Zustand auf geschlossen laufen lassen und das Schiebedach eingestellt dass es sauber passt. Ein paar mal aufgestellt, etwas nach hinten fahren lassen und wieder geschlossen, passt. Schiebedach wieder aufgestellt und den Himmel hinten einrasten lassen. Schiebedach wieder geschlossen und etwas nach hinten gefahren und den Himmel auch vorne einrasten lassen. Fertig, ich weiß gar nicht was da beim Blauen so schlimm war.... http://up.picr.de/25020577dn.jpg http://up.picr.de/25020578md.jpg http://up.picr.de/25020579ld.jpg Übung macht halt doch den Meister Dann war es 16:30. Da der Royalblaue am Freitag zum TÜV soll, habe ich mich dann noch dem gewidmet. Leider habe ich einmal die Handbremse leicht angezogen gehabt und vergessen, daher musste ich die nachstellen. Das getan, kurzer Rundumcheck, passt alles. Nur die Lima meint sie müsste anfangen zu singen und der Kühler verliert etwas Wasser. Da wird es eine Motorwäsche geben und fertig, diese Saison müssen beide noch durch halten (oder zumindest bis der ix fertig ist), denn den Motor möchte ich demnächst eh ausbauen und den Motorraum neu lackieren, sowie den Motor abdichten und auf den großen Kühler wie beim ix umrüsten. So 17:20 meine Eltern haben Besuch, ich soll kurz meine Schwester abholen, Wetter war super also Motorrad genommen, Schwester abgeholt und nach Hause gebracht, dann habe ich noch eine Runde gedreht.

Das Fett und Hohlraumwachs hats durch das anpressen total rausgedrückt. Ich musste die AHK ja nochmal demontieren und da war auf den Auflageflächen nur ein dünner Film übrig. Und ich schraube seit über 5 Jahren, angefangen mit Moped über Passat zu den E30. Ich schmiere schon immer alle Schrauben mit Kupferpaste ein und Auflagerflächen bestreiche ich auch schon immer mit Fett. Auch alles wo sich 2 Teile gegeneinander bewegen wird bei mir Gefettet und geschmiert. Hatte noch nie Probleme damit, nur wenn ich beim Passat zum Beispiel nach 2 Wintern eine Fahrwerksschraube wieder aufmachen muss, ist sie anstatt total festgerostet einfach aufzuschrauben. Edit: Fast vergessen, danke für das Lob, freut mich zu hören

Hast du die angeschliffenen Kontakte auch wieder mit irgendwas eingesprüht? Wenn nicht, sind die gleich wieder grün und der Schalter geht wieder nicht, wenn du ihn nur selten nutzt. Ich spreche da aus Erfahrung. Ich habe meinen Schalter auch zerlegt und die Kontakte mit der Drahtbürste sauber gemacht, dann einfach zusammengebaut, nach einem Jahr in dem ich die Nebler vielleicht 2-3 mal verwendet habe ging der Schalter nach der Winterpause wieder nicht. Daraufhin nochmal zerlegt, gereinigt und die Kontakte sauber gemacht, aber dieses Mal habe ich das Kontaktspray aus der Sprühdose noch auf die Kontakte gesprüht. Nach einem Jahr und nach der Winterpause geht er immernoch, hab ich erst vor einer Woche getestet als der seine neue Batterie bekam.